Bientôt une Mégane RS Dci ?

[Invité §tur011Fu]

Quelqu'un connait il la répartition du poids avant / arrière de la MRS ?

[bugsss]

Quelqu'un connait il la répartition du poids avant / arrière de la MRS ?

 

Gros ventre et surtout gros cul... Maïté à côté, c'est de la rigolade

[Invité §Gol657fo]

Quels ont été les véhicules que tu as eu avant la Golf ? ( simple curiosité )

 

Comme dit précédemment, un membre de ma famille a pris commande d'une RS Dci en rouge toro ( ) avec les options suivantes : TOPE et pré équipement pour le GSM.

 

Il a obtenu 5% de réduction ce qui revient à un pris d'environ 30000€.

 

C'est sa première Renault...

 

Impressions à la réception du véhicule.

 

Juste une twingo avant

[likefactionman]

Juste une twingo avant

 

 

Merci de ta réponse.

 

Ca sera donc ton premier diesel linéaire.

[Invité §CR_166Rs]

C'est la facheuse impression que j'ai eu lorsque dans la meme journée, j'avais essayé Leon Tdi 170 et Megane GT dCi 150

J'ai trouvé la Megane super fade et la leon tres démonstrative, mais bien plus vite limitée en plage de regime

Bon evidemment, avec 25 cv de plus sur la 175 cv , ca enverra davantage que sur mon essai de la 150 cv

Mais je pense qu'il faut pas d'attendre à un catapultage, mais plutot à un moteur plein partout

Mais si ca peut te rassurer, on s'y fait bien

 

La 2.0 dci a le meme temperament moteur que ma dCi 100, évidemment, sans parler des perfs... on me rit au nez quand je dis que j'ai pris la philosophie essence avec : enfin ca c'est les gens qui l'ont jamais touché

 

En fait, c'est des moteurs archi linéaires, un poil creux en bas, mais qui poussent haut dans les tours... sensations de puissance exponentielle avec la prise de tour (tout le contraire d'un Hdi)...sauf que ca rame à 4250/4500 tr/min,comme tout bon diesel....et loin, sans coup de fouet à 2000 tr/min du Tdi ... pile poil ce qu'une essence atmo procure... Bien évidemment, ca reste à l'échelle d'un diesel, avec le bruit et la sensation de couper encore trop tot dans les tours, mais ca n'a plus rien à voir avec les premiers Tdi ou Hdi...

On se surprend donc parfois souvent dans les tours

C'est pour ca qu'une fois, j'avais fait un post sur les diesels sportifs par rapport aux diesels, disons plus conventionnels

 

Si tu t'y fais à cette philosophie, je pense que tu seras pas décu à la longue

Sans parler du silence, de l'absence de vibrations (double arbre d'equilibrage), du chassis, de la touche sportive de la finition "RS"

Reste la fiabilité légendaire de Renault qui est à craindre: a priori le 2.0 dCi est quand meme bien né... à confirmer par la suite

 

Il faut temperer aussi, avec la maniere don tu forme un moteur, si tu ne depasse pas les 3000tr avec le moteur devient faineant et de donne plus rien apres 3000, le mien monte regulierement au dessus, du coup il a de la peche jusqu'a 4000 presque 4500.

 

[Invité §Lud140fn]

Regardez un peu cet essai sur zeperfs entre une Leon TDi 150 cv et cette même Mégane 2 !

Sachant que tout le monde sais que la Leon TDi 150 sortirait plus de 177 cv au banc !!!

 

http://www.zeperfs.com/duel1579-355.htm

 

Elle ne gagne pas de beaucoup la Mégane !!!

[Invité §Lud140fn]

Ca manque de photos ici :p

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/958/1.JPG

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/958/2.JPG

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/958/3.JPG

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/958/4.JPG

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/958/5.JPG

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/958/6.JPG

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/958/7.JPG

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/958/10.JPG

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/958/11.JPG

 

Sources : Autodeclics.com

 

 

 

Par contre les photos sont très belles, et j'aime bien la ligne de cette auto. Elle est relativement typée sport, c'est top ! L'intérieur ne me déplai pas, d'ailleurs ce qui est impressionnant c'est qu'elle monte jusqu'à plus de 5000 tr/min !!!!

 

 

 

 

[Invité §CR_166Rs]

Regardez un peu cet essai sur zeperfs entre une Leon TDi 150 cv et cette même Mégane 2 !

Sachant que tout le monde sais que la Leon TDi 150 sortirait plus de 177 cv au banc !!!

 

http://www.zeperfs.com/duel1579-355.htm

 

Elle ne gagne pas de beaucoup la Mégane !!!

 

La megane sort 175ch, pese plus lourd, et bas une voiture supposé sortir 177ch, il n'y a pas des personnes que ca choque.

 

[Invité §Lud140fn]

La megane sort 175ch, pese plus lourd, et bas une voiture supposé sortir 177ch, il n'y a pas des personnes que ca choque.

 

 

 

Justement, si. Si la Mégane fait 175 cv d'origine, logiquement elle devrait en sortir plus au banc, mais bon... .

Si un gars en Leon arrive à bouffer une Mégane avec 175 cv alors que lui il en a, a peine 150 cv il va rigoler !!!!

 

 

[Invité §CR_166Rs]

Justement, si. Si la Mégane fait 175 cv d'origine, logiquement elle devrait en sortir plus au banc, mais bon... .

Si un gars en Leon arrive à bouffer une Mégane avec 175 cv alors que lui il en a, a peine 150 cv il va rigoler !!!!

 

Sur la laguna ce moteur sort 175ch de justesse.

 

[Invité §sup335TH]

Malo172 sort de ce corps

 

[Invité §sup335TH]

Qu'est ce que ça signifie?

 

Juste que beaucoup de renault roule plus souvent sur 3 roues que sur 4 roues ( clio 1 clio 2 clio 3 laguna 1 et megane 2 )

[Invité §Lud140fn]

Sur la laguna ce moteur sort 175ch de justesse.

 

 

 

Baaa, c'est toujours comme ça sur les autos française.... !!

[Invité §seb325Mb]

Ouais enfin en même temps je doute des perfs données par zeperfs sur la leon hein... Je l'ai bien connu cette leon pour l'avoir déjà conduit (appartenant à l'époque à mon frère), et même si elle marchait tres fort, les perfs données sont bien optimistes.

[Invité §sup335TH]

Ouais enfin en même temps je doute des perfs données par zeperfs sur la leon hein... Je l'ai bien connu cette leon pour l'avoir déjà conduit (appartenant à l'époque à mon frère), et même si elle marchait tres fort, les perfs données sont bien optimistes.

 

+1

 

Puis zeperfs je crois que c'est une moyenne de plusieurs chiffres donnés par n'inporte qui ...

 

enfin si on donne une mrsD a 4 secondes ils ne le prendront pas en compte bien sur

[Invité §Lud140fn]

Ouais enfin en même temps je doute des perfs données par zeperfs sur la leon hein... Je l'ai bien connu cette leon pour l'avoir déjà conduit (appartenant à l'époque à mon frère), et même si elle marchait tres fort, les perfs données sont bien optimistes.

 

 

 

Je ne sais pas trop, mais actuelement mon cousin a une Leon et elle marche vraiment fort...surement du au turbo compresseur. D'ailleurs l'autre jour il a pris les 240 au compteur ( 230 au climatronic ) donc elle marche très bien !!

[Invité §tur011Fu]

Sur la laguna ce moteur sort 175ch de justesse.

 

Moi qui pensait en avoir au moins 180, tu es dur ...

[Invité §ENC003PD]

Justement, si. Si la Mégane fait 175 cv d'origine, logiquement elle devrait en sortir plus au banc, mais bon... .

Si un gars en Leon arrive à bouffer une Mégane avec 175 cv alors que lui il en a, a peine 150 cv il va rigoler !!!!

 

 

 

Le fait qu'une Mégane 175ch et une Leon 150 marchent pareil, sachant que la Mégane fait 150kgs de plus, celà veut dire :

- soit la Leon fait 177ch et donc Mégane sort plus que 175ch pour marcher pareil, ce qui selon toi n'est pas possible (une Française ça marche pas comme un TDI

- soit la Leon fait 150ch et lé Mégane 175ch, ce qui expliquerait que la fifférence de poids fait que la Leon arrive à tenir la Mégane

 

Bon, je sais que la légende est bien encrée chez tous les TDIstes musclé du poignet droit (ou gauche^^), mais il faudrait peut être être logique des fois

[Invité §Gol657fo]

 

 

Le fait qu'une Mégane 175ch et une Leon 150 marchent pareil, sachant que la Mégane fait 150kgs de plus, celà veut dire :

- soit la Leon fait 177ch et donc Mégane sort plus que 175ch pour marcher pareil, ce qui selon toi n'est pas possible (une Française ça marche pas comme un TDI

- soit la Leon fait 150ch et lé Mégane 175ch, ce qui expliquerait que la fifférence de poids fait que la Leon arrive à tenir la Mégane

 

Bon, je sais que la légende est bien encrée chez tous les TDIstes musclé du poignet droit (ou gauche^^), mais il faudrait peut être être logique des fois

 

Je suis d'accord mais il faudrait aussi qu'on m'explique la difference de perfs entre la Golf TDI 150 et la Leon TDI 150 sur Zeperfs

 

http://www.zeperfs.com/duel355-387.htm

[cozim]

Rah c'est pas vrai

Je sais pas quand ça rentrera dans la caboche des gens que la puissance max seule ne veut rien dire.

 

Si on prend un moulin qui fait 100cv partout sauf 180cv sur une plage de 50tr/mn, il aura de loin pas les perfs d'un moulin de 180cv sur une palge normale.

 

Certains TDI150 font peut être dans les 170cv (s'ils ne sont pas des exemplaires tournevissés pour les essais) mais 170cv AU MAXIMUM. Au final, la puissance moyenne développée sur le chemin de régime optimal lors d'une accélération sera plus importante sur le 2.0dCi car la plage de puissance élevée est plus large.

[Invité §ENC003PD]

SI on peut même plus s'amuser avec les talibans TDIstes...

[cozim]

Je suis d'accord mais il faudrait aussi qu'on m'explique la difference de perfs entre la Golf TDI 150 et la Leon TDI 150 sur Zeperfs

 

http://www.zeperfs.com/duel355-387.htm

 

 

Poids/SCx/Rapports de boite/taille des jantes/t° extérieure/vent/nombre de gros dans la voiture/nombre de caissons de basse dans le coffre/agilité du kéké à exploiter au maximum les capacités de la voiture/manière dont ça a été mesuré comme un pied (avec une montre chrono cadeau la redoute et le compteur, ou pire encore filmer le compteur avec un téléphone portable)/mytho/etc ...

Ca fait un sacré paquet de raisons pour lesquelles je trouve que ce site ne devrait pas prendre en compte autrechose que les essais magasine.

[cozim]

SI on peut même plus s'amuser avec les talibans TDIstes...

 

 

Mais bon y'a des moments faut quand même rétablir une certaine vérité physique.

[Invité §ENC003PD]

Je suis d'accord mais il faudrait aussi qu'on m'explique la difference de perfs entre la Golf TDI 150 et la Leon TDI 150 sur Zeperfs

 

http://www.zeperfs.com/duel355-387.htm

 

 

Ou tu vois une différence de perfs ?!

Exactement le même 1000m DA, et quasi le même 0-100...

 

Pour les reprises, la différence vient à mon avis des sources, rien de plus...

[Invité §Gol657fo]

Poids/SCx/Rapports de boite/taille des jantes/t° extérieure/vent/nombre de gros dans la voiture/nombre de caissons de basse dans le coffre/agilité du kéké à exploiter au maximum les capacités de la voiture/manière dont ça a été mesuré comme un pied (avec une montre chrono cadeau la redoute et le compteur, ou pire encore filmer le compteur avec un téléphone portable)/mytho/etc ...

Ca fait un sacré paquet de raisons pour lesquelles je trouve que ce site ne devrait pas prendre en compte autrechose que les essais magasine.

 

Oui, merci, je suis pas tombé de la dernière pluie mais c'est le meme moteur, meme poids (ratio poids/puissance egal ou presque), la meme boite donc des valeurs de reprises aussi différentes me semblent très bizarres

[Invité §Lud140fn]

Oui, merci, je suis pas tombé de la dernière pluie mais c'est le meme moteur, meme poids (ratio poids/puissance egal ou presque), la meme boite donc des valeurs de reprises aussi différentes me semblent très bizarres

 

 

 

Je ne sais comment ça se fait, mais la Leon, je crois, et une des plus performantes pour un 150 cv de toutes les autres magnoles aiyant la même puissance !!!

 

 

[Invité §tur011Fu]

Personne ne tient compte du diamètre des roues. En l'occurence la MRS en 235/40/18 fait 10mm de plus que la monte de la Laguna GT. Par contre il faudrait comparer les rapports de boite entre les 2. Si quelqu'un a les chiffres ce serait intéressant.

[bugsss]

Rah c'est pas vrai

Je sais pas quand ça rentrera dans la caboche des gens que la puissance max seule ne veut rien dire.

 

Si on prend un moulin qui fait 100cv partout sauf 180cv sur une plage de 50tr/mn, il aura de loin pas les perfs d'un moulin de 180cv sur une palge normale.

 

Certains TDI150 font peut être dans les 170cv (s'ils ne sont pas des exemplaires tournevissés pour les essais) mais 170cv AU MAXIMUM. Au final, la puissance moyenne développée sur le chemin de régime optimal lors d'une accélération sera plus importante sur le 2.0dCi car la plage de puissance élevée est plus large.

 

Non et non,

Si on raisonne en terme de perfs pures, c'est bien entendu que l'on va essayait d'aller chercher la pmax le plus possible

Alors je suis d'accord que le but est d'aller chercher, et non pas de rouler à la Pmax.. cela dit, c'est bien évident qu'on en a rien à foutre de la puissance de 1500 à 3000 tr/min sur le diesel ou de 1500 à 4500/5000 tr/min sur l'essence... ce qui compte en conduite poussée, c'est au dessus uniquement

[Invité §CR_166Rs]

Baaa, c'est toujours comme ça sur les autos française.... !!

 

Faux, le 1.6 16S des 106 et saxo, sort quasimen 130ch, le THP sort 10 a 15ch de plus, et j'en oublie certainement.

 

[Invité §Lud140fn]

Faux, le 1.6 16S des 106 et saxo, sort quasimen 130ch, le THP sort 10 a 15ch de plus, et j'en oublie certainement.

 

 

 

Baa, c'est un miracle alors, parce que 99% des française on la puissance annoncée ou un peu moins.

Il me semble que la Clio 3 RS sort dans les allentours de 193 ou 196 cv !!!

 

 

 

[Invité §het711KK]

Poids/SCx/Rapports de boite/taille des jantes/t° extérieure/vent/nombre de gros dans la voiture/nombre de caissons de basse dans le coffre/agilité du kéké à exploiter au maximum les capacités de la voiture/manière dont ça a été mesuré comme un pied (avec une montre chrono cadeau la redoute et le compteur, ou pire encore filmer le compteur avec un téléphone portable)/mytho/etc ...

Ca fait un sacré paquet de raisons pour lesquelles je trouve que ce site ne devrait pas prendre en compte autrechose que les essais magasine.

 

D'ailleurs c'est ce qu'il fait

[cozim]

D'ailleurs c'est ce qu'il fait

 

Il fait quoi ?

 

Non et non,

Si on raisonne en terme de perfs pures, c'est bien entendu que l'on va essayait d'aller chercher la pmax le plus possible

Alors je suis d'accord que le but est d'aller chercher, et non pas de rouler à la Pmax.. cela dit, c'est bien évident qu'on en a rien à foutre de la puissance de 1500 à 3000 tr/min sur le diesel ou de 1500 à 4500/5000 tr/min sur l'essence... ce qui compte en conduite poussée, c'est au dessus uniquement

 

 

J'ai pas compris ou tu voulais en venir par rapport à ce que j'ai dit ?

Ce que moi je veux dire, c'est qu'il est parfaitement inadapté de comparer les performances de 2 autos en se basant uniquement sur la puissance max. Si la golf fait 177cv en pic avec 170cv dispo entre 3500 et 4000tr, et la MRSd fait 175cv en pic avec 170cv dispo entre 3500 et 4500tr, ce moteur est devant l'autre en conduite perfs pures.

[Invité §Gol657fo]

J'ai pas compris ou tu voulais en venir par rapport à ce que j'ai dit ?

Ce que moi je veux dire, c'est qu'il est parfaitement inadapté de comparer les performances de 2 autos en se basant uniquement sur la puissance max. Si la golf fait 177cv en pic avec 170cv dispo entre 3500 et 4000tr, et la MRSd fait 175cv en pic avec 170cv dispo entre 3500 et 4500tr, ce moteur est devant l'autre en conduite perfs pures.

 

t'as deja vu une courbe de puissance ?

 

Ca ressemble à ça pour le M9Rb :

 

Je pense que tu voulais plutot parler du couple, non ?

[Invité §kon681HP]

L'objectif commercial de la MRSd n'est pas de cannibaliser la MRSe ou de concurrencer les CTR et autres sportive essence

 

 

Cette MRSd doit convaincre les habituels clients des compactes diesels allemandes à forte image (A3 tdi, Golf tdi, 120d...) équipées de moteurs performants.

Et pour cela il faut le badge et le look RS ainsi qu'un ensemble moteur/chassis à la hauteur (pas à la hauteur de la MRSe mais à la hauteur de ses concurrentes).

 

D'où cette cette déclinaison dCi dans la gamme renault sport.

 

 

 

 

 

 

 

Renault Sport a quand même retravaillé le dCi 175 qui répond parait il beaucoup plus vite que sur la laguna.

http://www.renault-sport.com/fr/gamme/meganersdci.php

[twingp_man]

L'objectif commercial de la MRSd n'est pas de cannibaliser la MRSe ou de concurrencer les CTR et autres sportive essence

 

 

Cette MRSd doit convaincre les habituels clients des compactes diesels allemandes à forte image (A3 tdi, Golf tdi, 120d...) équipées de moteurs performants.

Et pour cela il faut le badge et le look RS ainsi qu'un ensemble moteur/chassis à la hauteur (pas à la hauteur de la MRSe mais à la hauteur de ses concurrentes).

 

D'où cette cette déclinaison dCi dans la gamme renault sport.

 

 

 

 

 

 

 

Renault Sport a quand même retravaillé le dCi 175 qui répond parait il beaucoup plus vite que sur la laguna.

http://www.renault-sport.com/fr/gamme/meganersdci.php

 

 

Bla blabla bla blablabla