[Topic Officiel] Honda CR-Z (2010-2014)

[d_damien]

 

Dejà si le moteur pouvait éviter de s'endormir au delà de 4'000tr... :/

 

 

D'ou eventuellement l'intérêt d'une reprog (bien faite of course)

 

 

[Invité §MAX512Tj]

Moi, je trouve qu'une courbe un peu "vintage" pourrait être fun sur ce genre de véhicule

 

Surtout que le manque de couple à bas régime serait largement compensé par l'électrique

[dav77]

Savoir se contenter de ce que l'on a déjà, c'est le début de la sagesse...

[d_damien]

Savoir se contenter de ce que l'on a déjà, c'est le début de la sagesse...

 

 

Vendre ce qu'on a de mieux, c'est le début de la richesse (proverbe de vendeur)

[Invité §MAX512Tj]

Savoir se contenter de ce que l'on a déjà, c'est le début de la sagesse...

 

La sagesse, je réserve ça pour quand j'aurai 70 ans

[Invité §In 585QY]

...

Mais tout est relatif, pour 124cv c'est plus que correct

 

 

Je te chariais mais je suis totalement de ton avis.

 

Je roule quotidiennement en CRZ et franchement à chaque fois je me dis : "Mais qu'est-ce que ça marche bien pour un p'tit 124cv !!!" C'est une caisse qui te donne le smile dès que tu commences à allumer, j'adore !!!

[Invité §In 585QY]

Dejà si le moteur pouvait éviter de s'endormir au delà de 4'000tr... :/

 

 

C'est le couple à bas régime qui te fais ressentir ça mais factuellement le moteur ne s'endort pas du tout passé 4000tr/min. Il est juste linéaire.

 

 

 

Vous n'êtes peut-être pas habitués à conduire les mêmes autos (au niveau puissance) ...

 

 

 

Jusqu'au début de l'été j'avais encore une M3 de 300cv correctement affutée pour la piste et c'est pas pour ça que je fais mon blasé quand j'essaie une auto de moindre puissance. Il faut savoir rester objectif et pragmatique quand on essaie une auto et surtout il ne faut pas oublier que c'est relatif : on ne demande pas à une auto de 120cv de pousser comme une de 200cv.

 

Le ressenti de chacun est également différent mais après 3000 bornes au volant du CR-Z je pense avoir pu apprécier pleinement ses qualités et ses défauts.

[tartiflette_power]

 

C'est le couple à bas régime qui te fais ressentir ça mais factuellement le moteur ne s'endort pas du tout passé 4000tr/min. Il est juste linéaire.

 

 

 

 

 

 

 

Jusqu'au début de l'été j'avais encore une M3 de 300cv correctement affutée pour la piste et c'est pas pour ça que je fais mon blasé quand j'essaie une auto de moindre puissance. Il faut savoir rester objectif et pragmatique quand on essaie une auto et surtout il ne faut pas oublier que c'est relatif : on ne demande pas à une auto de 120cv de pousser comme une de 200cv.

 

Le ressenti de chacun est également différent mais après 3000 bornes au volant du CR-Z je pense avoir pu apprécier pleinement ses qualités et ses défauts.

 

 

+1....d'ailleurs je connais un proprio de Golf R qui déteste sa caisse et n'a pas été négatif à l'encontre du CRZ

 

[Invité §cri556hZ]

Je te chariais mais je suis totalement de ton avis.

 

Je roule quotidiennement en CRZ et franchement à chaque fois je me dis : "Mais qu'est-ce que ça marche bien pour un p'tit 124cv !!!" C'est une caisse qui te donne le smile dès que tu commences à allumer, j'adore !!!

N'en dis pas plus, je vais craquer !

 

 

C'est le couple à bas régime qui te fais ressentir ça mais factuellement le moteur ne s'endort pas du tout passé 4000tr/min. Il est juste linéaire.

 

 

Jusqu'au début de l'été j'avais encore une M3 de 300cv correctement affutée pour la piste et c'est pas pour ça que je fais mon blasé quand j'essaie une auto de moindre puissance. Il faut savoir rester objectif et pragmatique quand on essaie une auto et surtout il ne faut pas oublier que c'est relatif : on ne demande pas à une auto de 120cv de pousser comme une de 200cv.

 

Le ressenti de chacun est également différent mais après 3000 bornes au volant du CR-Z je pense avoir pu apprécier pleinement ses qualités et ses défauts.

 

Très bon raisonnement, ça me conforte dans mon choix, sinon puisque tu parles de qualités et de défauts, quels sont-ils (/ elles) ?

[Invité §In 585QY]

Pour ma part, en gros :

 

QUALITES

+ Excellent chassis : la tenue de route est excellente avec quand même un train arrière mobile ce qui le rend ludique.

+ Direction précise, directe, bonne accorche du train avant.

+ Moteur plein dès les plus bas régimes.

+ Boite de vitesse ferme et précise.

+ Eclairage du compteur la nuit qui fait son p'tit effet.

+ Assemblages corrects.

+ Plaisir de conduite.

+ Sono sur GT et Luxury.

 

DEFAUTS

- Motricité sur route humide.

- Plastiques qui se salissent vite.

- Régime moteur limité à 6500 tr/min.

- Accoudoir central en accessoire.

- Boite de vitesse trop longue.

- Batteries qui se vident vite en conduite musclée.

- Bruits de roulement sur route/autoroute à partir de 100/110 km/h.

 

 

CE QUI LUI MANQUE SELON MOI :

- une version Type R d'au moins 200/220cv.

- une boite à double-embrayage.

- des freins endurants.

[d_damien]

Idem sur beaucoup de point, le train arrière, trés mobile sur le sec, deviens collé sur sol mouillé, avec un avant ayant une facheuse tendance au sous virage, à des vitesse pas forcement élevé. Pneu? certainement Concernant la motricité, je me suis fait la même reflexion, l'antipanage mets d'ailleurs du temps à se déclencher. 178nm de couple à 1000tr/m, ceci explique aussi cela.

Par contre sur sol sec c'est autre chose, super agile, précise, elle est d'une stabilité imperturbable, surtout en allemagne (www.need4speed.com ... )

Faut que je j'arrive à essayer une version avec pack electra pour voir

Niveau freinage je ne sais pas, c'est pour les mauviettes ça , en tout cas l'abs est plus discret que sur la Civic, mais se déclenche toujours trop tôt

 

La direction est agréable quelque soit le mode

Les compteurs sont sublimes, l'assemblage correct, en effet ça se salit assez vite, comme dans tout intérieur clair en même temps

Je rejoins ton avis sur la sono, plus que bon pour de l'origine

 

Niveau motorisation, encore une fois je suis d'accord, plus de pèche à haut régime serait un bien, mais mon avis est que l'apport de couple à bas régime rend la voiture plus péchu en bas qu'en haut, du coups au lieu d'avoir une acceleration progressive c'est l'inverse, à la manière d'un diesel, sans le lag du turbo.

Je trouve pas la décharge des batteries génantes, la recharge est rapide

Bruit de roulement, mouais j'ai connu pire, c'est pas génant. Le confort général est bon pour ce genre de véhicule.

 

La boite est un régal à utiliser, que ça soit en ville ou en mode assasin sur la route, précise rapide et agréable à manier, une réussite

 

 

Mais ce qui m'a le plus impressionné finalement, c'est la conso. 8.5L en Allemagne, 7L en ville (périph/embouteillage/essai client/petit plaisir), 5.9 en y allant tranquillement.

 

En résumé c'est une voiture très agréable, souple et facile en Econ, plaisante et vive en Sport, bien équipé, mais qui, effectivement, mériterait une petite version plus affuté, j'irai pas jusque 200cv, les version 170cv sorti part HKS sont déjà donné pour 6s sur le 0-100, ce qui est largement suffisant, et permettrai je pense, de rester sous la barre des 10L/100, parcequ'il ne faut pas perdre du vue quelque chose d'important, ça reste une voiture avant tout conçu pour consommer le moins possible

[Invité §In 585QY]

..., en effet ça se salit assez vite, comme dans tout intérieur clair en même temps

 

...

 

Je trouve pas la décharge des batteries génantes, la recharge est rapide

Bruit de roulement, mouais j'ai connu pire, c'est pas génant. Le confort général est bon pour ce genre de véhicule.

 

La boite est un régal à utiliser, que ça soit en ville ou en mode assasin sur la route, précise rapide et agréable à manier, une réussite

 

 

Mais ce qui m'a le plus impressionné finalement, c'est la conso. 8.5L en Allemagne, 7L en ville (périph/embouteillage/essai client/petit plaisir), 5.9 en y allant tranquillement...

 

 

C'est la partie noire des plastiques qui se salit vite je trouve (traces blanches).

 

Concernant les batteries, oui ça se recharge vite mais en mode "attaque" tu décharges et à un moment tu es un peu bridé car tu n'as plus d'assistance électrique. Bon... ok... faut déjà lui en mettre !

 

Les bruits de roulement ne sont pas pires que sur les autres Honda mais plus élevés que sur pas mal d'autres marques hein.

 

Concernant la boite c'est une bonne boite certes mais pas du tout l'une des meilleures que j'ai pu tester en terme de douceur. A ce niveau là, je trouve qu'il y a des progrès à faire.

 

Question conso c'est clair que c'est top !

[Invité §cri556hZ]

Des traces blanches sur le plastique noir, j'avais le même symptôme sur le haut du tdb de ma MX5 :/

 

Le boite longue, c'est la 6ème ou tous les rapports ?

 

Il est vrai que sur les GT ou au moins Luxury, l'accoudoir devrait être inclus

 

Concernant la motricité, je me souviens de ma première voiture "vive" (Punto Sporting 95ch /960kg bv6) qui pédalait à la ré-accélération, surtout sur mouillé et en virage, c'était assez pénible, obligé de lâcher un peu de gaz, finalement ma Prius 3 est pire, ça louvoie dans tous les sens ! (en même temps une baleine en 15" )

La MX5 au moins m'amusait, elle partait du popotin ou patinait joyeusement !

Donc je pense que ça ne peut être que mieux

 

En tous cas merci beaucoup à vous pour ces impressions

[Invité §In 585QY]

...

 

Le boite longue, c'est la 6ème ou tous les rapports ? ...

 

 

Je la trouve un poil trop longue sur tous les rapports. Mais là je chipote un peu hein.

 

Question motricité, rien de bien méchant hein mais c'est vrai que je suis amateur de propulsions alors quand je prends un traction je trouve souvent la motricité perfectible.

[Invité §cri556hZ]

Ah, la propulsion, quand on n'y a gouté !

 

Bon si tu chipote alors, me voilà rassuré ! Sinon, c'est peut-être pour profiter du couple de l'électrique

[Invité §MAX512Tj]

Elle est relativement courte, cette boîte... Tu devrais conduire plus souvent d'autres voitures

[d_damien]

Me suis fait poutré par un TT mazouté

 

Il a pas du apprécier que je lui fasse l'extérieur avant de rentrer sous le tunnel de l'A13

[Invité §MAX512Tj]

Me suis fait poutré par un TT mazouté

 

Il a pas du apprécier que je lui fasse l'extérieur avant de rentrer sous le tunnel de l'A13

 

T'aurais du l'emmener sur du sinueux

 

Le chassis de la Golf 4 se serait comporter à merveille.... pour la CR-Z

[tartiflette_power]

Il a pas dit si c'était un 1er ou 2ème génération

 

EDIT: mazout = 2ème génération.....

[d_damien]

T'aurais du l'emmener sur du sinueux

 

 

L'A13 n'est pas réputé pour ça malheureusement

[tartiflette_power]

C'est sur que dans un tel environnement...ça a pas du faire dans la dentelle!

 

Duel : Audi TT 2.0 TDi Quattro vs Honda CR-Z

[Invité §In 585QY]

Elle est relativement courte, cette boîte... Tu devrais conduire plus souvent d'autres voitures

 

 

Ah bon ? Tu trouves ???

[Invité §In 585QY]

Me suis fait poutré par un TT mazouté

 

Il a pas du apprécier que je lui fasse l'extérieur avant de rentrer sous le tunnel de l'A13

 

 

Ooooooouuuuuuuh trop la honte !

 

La prochaine fois tu iras te frotter à de la Aixam et tu pourras nous raconter comment tu lui as mis la branlée de sa vie tellement le CR-Z il arrache tout !

 

[cordelius]

C'est sur que dans un tel environnement...ça a pas du faire dans la dentelle!

 

Duel : Audi TT 2.0 TDi Quattro vs Honda CR-Z

 

Les perfs pourraves quand même...

[Invité §cri556hZ]

Il est vrai que la dénomination sportive est quelque peu usurpée !

Dynamique aurait été plus juste...

[Invité §MAX512Tj]

Il a pas dit si c'était un 1er ou 2ème génération

 

EDIT: mazout = 2ème génération.....

 

Diesel dispo sur la première génération, hein

 

Ah bon ? Tu trouves ???

 

Oui. La 2ème monte à combien ? 90 ? Grand max

 

[tartiflette_power]

Diesel dispo sur la première génération, hein

 

 

En es-tu bien sur?

 

Pour moi y a tjs eu le 1.8 en 2 versions (dont une avec Quattro) + le VR6.

 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_TT#Audi_TT_8N

 

[Invité §MAX512Tj]

Ah non, tu as raison.

[Invité §In 585QY]

Oui. La 2ème monte à combien ? 90 ? Grand max

 

 

Mouais enfin j'ai vérifié aujourd'hui :

- en 5ème : on est à 100 km/h à 3000 tr/min

- en 6ème : on est à 100 km/h à 2400 tr/min.

 

Je trouve ça long pour une auto de 124cv.

[d_damien]

Consommation

[tartiflette_power]

Mouais....'fin tu peux mettre les 2/3 1ères vitesses assez courtes pour avoir du punch, et le reste en plus long pour régime stabilisé.

 

Surtout que le CRZ a le couple pour digérer un régime assez bas.

[chrisbxl]

Petit résumé de l'essai détaille du moniteur automobile du numéro précédent :

http://www.moniteurautomobile.be/article/essai-detaille-web-honda-cr-z-14314.htm

[Invité §coc361Tz]

tiens.. j'ai vu mon premier CRZ sur route ce matin ( autre que les demos ) et il était ...rouge Milano

 

il m'a surpris et je n'ai pas eu le temps de noter d'ou il était, par contre vu de face je ne l'avais pas reconnu au premier abord..qu'est-ce qu'il fait large

[Invité §cri556hZ]

Surement parce qu'il est bas, sinon, tu le trouve beau ce rouge ?

 

Car plus ça va, plus je me dit que je m'en contenterais bien au lieu de payer plus pour avoir un bleu alors qu'à la base c'est le orange que je voulais

[Invité §MAX512Tj]

Surement parce qu'il est bas, sinon, tu le trouve beau ce rouge ?

 

Car plus ça va, plus je me dit que je m'en contenterais bien au lieu de payer plus pour avoir un bleu alors qu'à la base c'est le orange que je voulais

 

C'est simplement parce qu'il est large

 

Hors rétroviseurs : 1,85m

Rétroviseurs compris : 1,92m

Plus que de nombreuses berlines