Guidonnage: Est-ce gérable ?

[Invité §haR737PL]

Essaie de refaire l'equilibrage

 

Et verifie que l'usure soit 'propre'

 

C'est quoi comme boudin ?

Ce serait pas un BT par hasard ?

 

 

Mon BT020 était usé disymetriquement (je roule plus vite en virage a droite ) et quand je lachais le guidon vers 80 km/h le guidon vibrait; phenomene de chimy (connais pas l'orthographe), il parrait que si tu laisses faire ça part en guidonnage, boa j'ai pas essayer

 

 

Vous pouvez préciser sur les BT ?

J'ai des BT014 sur le gex et je sens un vieux louvoiement de l'arrière à la réaccélération en sortie de virage (pas un guidonnage)... Mauvaise sensation, et inhabituelle ac les power 2CT... Comme si je roulais sur une route striée quoi

 

Mon usure est à peu près symétrique pour info

[Invité §Alp706lm]

Bloodymary : Pas con l'équilibrage, c'est vrai que ça pourrait être ça. Et oui, c'est un BT un BT014 à l'avant pour être précis (j'ai du 020 à l'arrière).

Je pense aussi à ce que vous dites sur l'usure parce que lors de la chute (pas très rapide quand même), la moto a glissé, et le pneu avant a bien rapé sur le goudron, donc... peut être un début d'explication, surtout que le 014 est assez tendre.

[Bloodymary]

Bloodymary : Pas con l'équilibrage, c'est vrai que ça pourrait être ça. Et oui, c'est un BT un BT014 à l'avant pour être précis (j'ai du 020 à l'arrière).

Je pense aussi à ce que vous dites sur l'usure parce que lors de la chute (pas très rapide quand même), la moto a glissé, et le pneu avant a bien rapé sur le goudron, donc... peut être un début d'explication, surtout que le 014 est assez tendre.

 

 

 

J'avais du shimmy (ce que tu decris donc ) avec un BT012 usé comme tout BT a savoir de facon super irreguliere et bien merdique :q

 

J'ai fait ré equilibrer et le shimmy a disparu le temps que je finisse le pneu

 

 

 

Puis, je suis passe au power...

 

[wiwi_78]

bonsoir , moi ca m'est arrivé en septembre dernier a la sortie d'un virage, je suis passé sur un nid de poule et la moto c'est mis a guidonner (600 hornet) j'ai ete surpris , ne savant que faire j'ai chercher a m'arreter la seule chose a ne pas faire apparement j'ai fini sur le trottoir et je suis maintenant cloué en fauteuil roulant pendant 10 mois ....

[Invité §bri126It]

:/

Mauvais réflexe, qu'on peut tous avoir sur le coup.

Moi aussi je me suis planté à cause d'un gros guidonnage !

 

Bon rétablissement quand même

[Invité §Mat800nU]

Une fois que tu as roulés avec un Hornet, la guidonnage n'est plus un problème

[Invité §zif100OA]

Merci beaucoup Garg24 !

 

Comment le guidonnage arrive t il ?

J'ai lu dans les post précédent que c'etait en sorti de courbe ou autre mais c'est dut a quoi ?

 

Enfin j'ai du mal a voir comment sa pourrait arrivé, j'ai pas beaucoup d'experience en moto, j'ai juste eu un derbi 50 cc de mes 15 a 17 ans et avec je conduisais disont " A L'ARRACHE ! "

 

j'me suis rendu compte de la difference entre conduire un 50cc et une grosse cylindré comme a l'auto école (enfin une 500cc cest deja pas mal ) .

 

Bref si vous pouviez encore m'eclaircir la dessus merci a tous !

 

Pour moi le probleme du guidonnage est le meme que celui d'un amortisseur de voiture: à certaines fréquences, un mouvement va s'amplifier naturellement, alors qu'a d'autre il va diminuer.

 

Exemple de petit guidonnage: ton pneu avant est naze, sa surface n'est pas aussi uniforme qu'a l'origine. Il n'offre pas toujours le meme profil à la route, et donc par la, de maniere tres faible, il aura tendance à pousser la moto vers la droite et la gauche, alternativement.

Avec les mains sur le guidon, tu le sens meme pas. Lâche les mains, le guidon va commencer à trembler, et le mouvement va s'amplifier en ralentissant en fréquence. (expérience 100% BT010 Certified. )

Marche aussi très bien avec un pneu mal équilibré.

 

Autre cause de guidonnage: tu accelère sur l'angle, ca deleste la roue avant. Tu tiens le guidon en poussant à gauche ou à droite. La route étant pas uniforme, le pneu peut perdre de l'adhérence à certains endroits et à le reprendre 5cms plus loin. Tu vas momentanément braquer un peu trop, puis un peu moins. Si tu perds du grip, le reprend de suite plusieurs fois d'affilée tu vas commencer à guidonner si la fréquence des transitions est la bonne. (ou mauvaise, ca dépend du point de vue)

 

Y'a beaucoup d'autres causes au guidonnage: le chassis qui encaisse mal certaines forces et se déforme, les suspensions avant qui réagissent pas pareil des deux cotés, de simples vibrations "basse fréquence" qui remontent dans la fourche, etc...

 

Mon point de vue sur la chose.

[Invité §mor146jO]

Il parait que lors d'un guidonnage il faut accelerer... mais généralement tu perds ta trajectoire alors ça donne vraiement pas envie d'accelerer et de finir encore plus vite au tas

[Invité §Tok254NK]

Je guidonne toujours un peu apres une grosse accel où ça lève la roue un peu, au passage du rapport, ça guidonne, enfin, je m'inquiète pas

je pourrai meme pas dire ce que je fai pour que ça arrete, mais ça s'arrete, ce qui est sur, c'est que j'arrete pas d'accelerer

 

Par contre, hier, sur la route, ça fait une bose et évidement, j'y est pas pensé, j'étai en train d'accel comme il faut, ça m'a fait un gros guidonnage alors que j'étai en interfile, meme pas peur

 

Mais ça me l'a jamais fait quand je part volontairement en wheel et que je repose

 

[sapetoku]

Il parait que lors d'un guidonnage il faut accelerer...

 

Quel est le triple con qui donne ce genre de conseils débiles ?

 

[Invité §haR737PL]

Bin quoi c'est pas pire que d'habitude

[Invité §Tok254NK]

faut accelerer à fond pour partir en wheel, t'est plus emmerder par le guidonnage comme ça :roinoel:

[Invité §Jpe832fA]

Quel est le triple con qui donne ce genre de conseils débiles ?

 

L'idée qu'avancent certains est que ça délesterait la roue avant suffisamment pour arrêter l'amplification du phénomène

[Invité §Mat800nU]

Je pense qu'il est préférable d'arréter l'accél quand le guidonnage se fait sentir à moins d'être un chevronné...

 

Ou alors il te reste une solution -> l'amortisseur de direction

[Invité §mor146jO]

J'ai jamais essayé mais, peut etre que de faire un grand virage, c'est a dire forcer sur le guidon dans un seul sens et non pas essayer de ratraper les zigzag trop rapide permettrai d'amortire le guidonnage. Encore faut il avoir la place de faire un "virage".

[Invité §tot626sp]

Quand ça m'est arrivé (de l'arrière), je n'ai pensé qu'a deux choses:

- Lacher les gaz

- Charger au maxi l'avant de la moto.

Grosse frayeur garantie, pas le temps de comprendre ce qu'il se passe

 

Après avoir cherché le pourquoi du comment: roulements HS et pneu Ar en fin de vie et tout ça sous la pluie.

Forcément tout ça n'aide pas vraiment à la tenue de route à la sortie d'un rond point bien gras sous la flotte...

 

Quand tu as compris pourquoi tu est parti en guidonnage, tu le vis beaucoup mieux...

[christophe892]

J’ais même pas encore mon permis mais a vous lire cella fais très peur

Je ne savais pas que cela étais aussi fréquent

Perso j’espère bien ne jamais connaître de guidonnage

 

[Invité §Tit546Hk]

J’ais même pas encore mon permis mais a vous lire cella fais très peur

Je ne savais pas que cela étais aussi fréquent

Perso j’espère bien ne jamais connaître de guidonnage

 

Alors roule toute ta vie en CBR125.

[loloh1]

Ah tiens, moi j'ai déjà fait (et traversé toutes les voies de l'autoroute pour aller m'arrêter sur la BAU pour le coup) mais en fait ça guidonnait pas, c'est l'arrière qui chassait dans tous les sens parce que le contenu de mon carter d'huile était en train de se déverser sur ma roue arrière

 

Bah franchement, le gars qui me dit qu'il arriverait à accélérer avec le guidon qui va cogner dans les butées, c'est soit superman, soit mythoman

[Invité §vit073zi]

J’ais même pas encore mon permis mais a vous lire cella fais très peur

Je ne savais pas que cela étais aussi fréquent

Perso j’espère bien ne jamais connaître de guidonnage

 

 

T'es obligés de passer par la

Motard c'est une trés longue formation

 

[Invité §cry432fH]

Déterrage

 

Bon pti topic pour savoir quoi faire quand ça arrive

 

Les causes du guidonnage (source: wikipedia)

 

* roue voilée ou avec un faux-rond

* pneu défectueux ou usé irrégulièrement

* mauvaise répartition des masses (arrière trop chargé)

* roue non équilibrée

* rayons non tendus

* jeu dans la direction

* fourche desserrée

* présence d'anticrevaison

* pneu mal monté

* reprise de contact brutal de la roue avant avec le sol

* revêtement routier défectueux (bosselé ou rainuré)

* jantes avant mal équilibrée

 

Chui bien chaud là!

 

 

 

[Leptitmotard]

Déterrage

 

Bon pti topic pour savoir quoi faire quand ça arrive

 

Les causes du guidonnage (source: wikipedia)

 

* roue voilée ou avec un faux-rond

* pneu défectueux ou usé irrégulièrement

* mauvaise répartition des masses (arrière trop chargé)

* roue non équilibrée

* rayons non tendus

* jeu dans la direction

* fourche desserrée

* présence d'anticrevaison

* pneu mal monté

* reprise de contact brutal de la roue avant avec le sol

* revêtement routier défectueux (bosselé ou rainuré)

* jantes avant mal équilibrée

 

Chui bien chaud là!

 

 

 

 

Ce point là est permanent en Belgique .

 

[Invité §cry432fH]

oué mais avec les économies d'électricité sur les autoroutes de minuit à 5h du mat, ils vont pouvoir, en 1er, arranger les autoroutes et ensuite les routes secondaires (@ source Dardene)

[Invité §ban566sk]

Moi quand ça m'arrive :q avec le Bandit, je continue de mettre gaz tant que possible pour essayer de soulager l'avant et jusqu'à temps que ma roue avant redevienne normale

[Invité §roo730tO]

Bonjour a tous, pour le moment pas de permis mais quelques experiences de guidonnage en passager et à chaque fois c'est passé, j'avoue parfois je ne sait pas comment lol. Mais regardez, ou devrais-je dire admirez, un guidonnage c'est parfaitement rattrapable

http://www.youtube.com/watch?v=2X2wXfSq_SI&NR=1

Bonne journée.

[Invité §ban566sk]

Oui mais malheureusement pas toujours

 

[Invité §seb370XO]

Pour ma part, ca guidonne toujours legerement de l'avant lors des grosses accelerations et surtout sur revetement pourrave ou alors quand la route est legerement inclinée d'un coté comme de l'autre.

Jamais a la repose lors d'un wheel, que je tente toujours quand la route est bien propre.

 

quand elle commence a louvoyer, généralement, je garde les gazs, voir les reduits très lentement en ne me crispant pas sur les demis bralcets. Et ca semble marcher, a savoir que je ne me suis jamais tapé de gros guidonnage, plutot des amorces gentillettes plutot marrantes pour ma part.

[Invité §cry432fH]

D'anthologie:

 

[altus]

Déterrage

 

Bon pti topic pour savoir quoi faire quand ça arrive

 

Les causes du guidonnage (source: wikipedia)

 

* roue voilée ou avec un faux-rond

* pneu défectueux ou usé irrégulièrement

* mauvaise répartition des masses (arrière trop chargé)

* roue non équilibrée

* rayons non tendus

* jeu dans la direction

* fourche desserrée

* présence d'anticrevaison

* pneu mal monté

* reprise de contact brutal de la roue avant avec le sol

* revêtement routier défectueux (bosselé ou rainuré)

* jantes avant mal équilibrée

 

Chui bien chaud là!

 

 

 

 

Perso j'ai expérimenté en plus :

* pilote trop crispé sur les bracelets

 

Ca m'a évité d'acheter un amortisseur de direction à 500€

 

[Invité §lom160KJ]

Mais 3 séances chez le kiné