Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[erwan254]

Je confirme pour les JDC, j'ai eu une 205 1.0i avec plus de 200km et tout d'origine, ainsi qu'une 205 Rallye avec plus de 200.000 aussi et JDC d'origine, ce n'est pas systématique.

 

 

205 avec 200 km, elle a pas beaucoup de km

Je pense que tu voulais plutôt dire + de 200'000 ?

[314116]

 

205 avec 200 km, elle a pas beaucoup de km

Je pense que tu voulais plutôt dire + de 200'000 ?

En diesel c'est fréquent.

En essence, elles ont beaucoup moins roulée en règle générale

 

On en trouve pas mal qui ont aux alentours des 150 000 en annonce.

Pas le même usage que les diesels déjà à l'époque, et puis quand c'est devenu des voitures à bas prix, avec la fiscalité du diesel + la légende "diesel plus fiable", tous les ménages à faible revenus en ont achetés pour rouler avec.

 

Au final ce genre de petite voiture essence, quand ça a 20 ans ça ne sert plus qu'a aller son pain à 2km de la maison, elles servent pour du petit trajet local et ne font pas de km.

 

Ma 205 c'est exactement ça, j'ai demandé l'historique des CT à l'utac, il y'a des périodes elle a peu roulé, elle servait de voiture secondaire à côté d'une plus récente.

 

Par contre oui en diesel, celles avec 400k km sont légion.

[erwan254]

En diesel c'est fréquent.

En essence, elles ont beaucoup moins roulée en règle générale

 

On en trouve pas mal qui ont aux alentours des 150 000 en annonce.

Pas le même usage que les diesels déjà à l'époque, et puis quand c'est devenu des voitures à bas prix, avec la fiscalité du diesel + la légende "diesel plus fiable", tous les ménages à faible revenus en ont achetés pour rouler avec.

 

Au final ce genre de petite voiture essence, quand ça a 20 ans ça ne sert plus qu'a aller son pain à 2km de la maison, elles servent pour du petit trajet local et ne font pas de km.

 

Ma 205 c'est exactement ça, j'ai demandé l'historique des CT à l'utac, il y'a des périodes elle a peu roulé, elle servait de voiture secondaire à côté d'une plus récente.

 

Par contre oui en diesel, celles avec 400k km sont légion.

 

 

Oui enfin même en allant seulement chercher son pain avec, une 205 de + de 20 ans avec seulement DEUX CENT km c'est rare ... A part les voitures de musée, autrement elles ont toutes roulés un minimum (au moins quelques milliers de km / an)

La tienne tu dis qu'elle a peu roulé et tu as combien de km ?

[Roger]

 

D'ailleurs il me semble que les versions à carbu du TU3 tiennent mieux.

 

Peut être une différence selon qu'il s'agisse d'une version à bloc fonte ou alu

[314116]

Il parlait de 200 000 km

J'ai 202 000 sur la mienne, mais c'est une voiture qui avait 170 000 quand un ami l'a récupérée il y'a 2 ans (et qui me l'a donnée à son tour il y'a 6 mois, à 195 000.

[erwan254]

Il parlait de 200 000 km

J'ai 202 000 sur la mienne, mais c'est une voiture qui avait 170 000 quand un ami l'a récupérée il y'a 2 ans (et qui me l'a donnée à son tour il y'a 6 mois, à 195 000.

 

 

Je sais bien qu'il parlait de 200k, enfin je l'ai deviné, mais ta pas compris mon premier poste je pense

Je lui faisais juste remarqué avec une touche d'humour et pas méchamment du tout, qu'il s'est trompé et qu'au lieu de mettre 200000 km il a mis 200

 

D'accord, fini le rodage alors

[Invité §mr.064MA]

Yep, en plus elle a plus de pare choc arrière, et elle va bientot être surbaissée.

Le capot est pas encore assez rouillé, du coup il l'a pas encore vernis, mais c'est prévu

 

 

Pauvre ford...

[Invité §mr.064MA]

On a acheter une 205 1.1 carbu de 1991 avec 270 000klm il y a quelques jours pas de joint de culasse après je ne sais pas si il a était fait...

 

Sinon la saxo avec 192 000klm a de la mayonnaise bizard mais bon...

[314116]

 

Je sais bien qu'il parlait de 200k, enfin je l'ai deviné, mais ta pas compris mon premier poste je pense

Je lui faisais juste remarqué avec une touche d'humour et pas méchamment du tout, qu'il s'est trompé et qu'au lieu de mettre 200000 km il a mis 200

 

D'accord, fini le rodage alors

Ben au départ, j'ai surtout tourné dans le coin. Je faisais bien 100km par jour mais de trajets plus ou moins longs.

Là j'ai du partir un peu pour chercher du boulot, en ville la 406 coupé ça m'ennuie, donc j'ai fait jusque à 400km dans la journée avec la 205 et ras jusque ici.

 

Même les bouchons Bordelais ne l'ont pas faite chauffer.

[erwan254]

Ben au départ, j'ai surtout tourné dans le coin. Je faisais bien 100km par jour mais de trajets plus ou moins longs.

Là j'ai du partir un peu pour chercher du boulot, en ville la 406 coupé ça m'ennuie, donc j'ai fait jusque à 400km dans la journée avec la 205 et ras jusque ici.

 

Même les bouchons Bordelais ne l'ont pas faite chauffer.

 

 

Et ben nickel alors

Ca me rappelle la première voiture de ma cousine qui était une 205, ou encore notre ancienne 205 il y a quelque chose comme 15 ans

[Roger]

 

Pauvre ford...

 

 

Bin déjà en s'appelant Ford, elle commençait mal sa vie de voiture

[Roger]

On a acheter une 205 1.1 carbu de 1991 avec 270 000klm il y a quelques jours pas de joint de culasse après je ne sais pas si il a était fait...

 

Sinon la saxo avec 192 000klm a de la mayonnaise bizard mais bon...

 

 

Un des pb des XU et TU est qu'il y a parfois de la mayo par temps humide et trajet court sans que ça annonce le moindre pb de joint de culasse

[Meta_]

Pauvre ford...

 

Elle est partit dans les mains d'un gars qui en prend soin (côté entretien, il a tout refait), donc nan au final elle est modifiée et préservée à la fois

Bin déjà en s'appelant Ford, elle commençait mal sa vie de voiture

 

Ah la jalousie ... Tout ça parce que tu n'as pas l'excellence garée devant chez toi

[Invité §mr.064MA]

Elle est partit dans les mains d'un gars qui en prend soin (côté entretien, il a tout refait), donc nan au final elle est modifiée et préservée à la fois

 

peut etre mais je trouve sa dommage comme style de gacher une auto

Ah la jalousie ... Tout ça parce que tu n'as pas l'excellence garée devant chez toi

 

[Invité §mr.064MA]

 

Un des pb des XU et TU est qu'il y a parfois de la mayo par temps humide et trajet court sans que ça annonce le moindre pb de joint de culasse

 

oui je pensais a sa aussi , c'est pour cela que j'avais changer joint de couvre culasse , bouchon...

dailleur elle consomme ni eau ni huile donc je roule comme sa pourtant elle fait beaucoup de klm

[Gr3kos]

Oui je voulais dire 200mkm, ma fourche a languée.

[erwan254]

Oui je voulais dire 200mkm, ma fourche a languée.

 

 

[BOSS Of Scandalz]

En diesel c'est fréquent.

En essence, elles ont beaucoup moins roulée en règle générale

 

On en trouve pas mal qui ont aux alentours des 150 000 en annonce.

Pas le même usage que les diesels déjà à l'époque, et puis quand c'est devenu des voitures à bas prix, avec la fiscalité du diesel + la légende "diesel plus fiable", tous les ménages à faible revenus en ont achetés pour rouler avec.

 

Au final ce genre de petite voiture essence, quand ça a 20 ans ça ne sert plus qu'a aller son pain à 2km de la maison, elles servent pour du petit trajet local et ne font pas de km.

 

Ma 205 c'est exactement ça, j'ai demandé l'historique des CT à l'utac, il y'a des périodes elle a peu roulé, elle servait de voiture secondaire à côté d'une plus récente.

 

Par contre oui en diesel, celles avec 400k km sont légion.

 

 

La vraie Légende, c'est le XUD (XUDT) lui même, point

 

je garde le mien, c'est un morceau du patrimoine, tout comme la 205

 

j'ai aussi 2 TU : 1 qui a une bielle qui chante et qui fume bleu (1.4 carbu sur 205), et l'autre avec un JDC, qui survit avec un produit destiné au JDC des tracteurs (bon il à 250 000km mon ptit 1.1i).

 

si nos élites ne pondaient pas autant de conneries (CT durcit, interdiction de rouler, reforme statut collection etc), je me chercherais bien un XU7DTE sur une 405 STDturbo ph1, ou une BX Millésime TD (dernier modèle), ou une 306 Dturbo ph1 (1.9TD cette fois, mais introuvable en bon état) ... m'enfin déja que la 205 Dturbo ne passera plus à cause des fuites d'huile, je ne peut pas m'enticher d'une autre merguez du genre ... dommage

[Invité §mr.064MA]

 

La vraie Légende, c'est le XUD (XUDT) lui même, point

 

je garde le mien, c'est un morceau du patrimoine, tout comme la 205

 

j'ai aussi 2 TU : 1 qui a une bielle qui chante et qui fume bleu (1.4 carbu sur 205), et l'autre avec un JDC, qui survit avec un produit destiné au JDC des tracteurs (bon il à 250 000km mon ptit 1.1i).

 

si nos élites ne pondaient pas autant de conneries (CT durcit, interdiction de rouler, reforme statut collection etc), je me chercherais bien un XU7DTE sur une 405 STDturbo ph1, ou une BX Millésime TD (dernier modèle), ou une 306 Dturbo ph1 (1.9TD cette fois, mais introuvable en bon état) ... m'enfin déja que la 205 Dturbo ne passera plus à cause des fuites d'huile, je ne peut pas m'enticher d'une autre merguez du genre ... dommage

 

je plussois avec mon vieux trafic 2.1d et ma vieille saxo

[zorglub]

Je retiens surtout l'utilisation non académique. Sachant que le JDC n'est pas des plus robustes, autant ménager le moteur pour retarder l'échéance.

 

Mais bon, comme tu l'évoques en partie, on peut se demander quel pourcentage de conducteurs s'est posé la question des temps de chauffe du moteur. Ca m'étonnerait qu'on arrive à 20%...

 

 

 

 

Oh, tu sais...parfois on entend dire que l'une des faiblesses du M51 qui équipait les 325tds est "le joint de culasse"

 

 

Quand on regarde comment conduit un vendeur auto de concession, quand il fait une démonstration, avant de laisser le volant à son prospect.

 

Quand on observe, comment ces mêmes vendeurs conduisent en général les voitures du parc ou de "fonction", qui sont laissés à leur disposition, je trouve bien commode d'incriminer le conducteur lambda d'être responsable de la panne à lui tout seul et se dédouanner aussi facilement.

 

Ca serait correct réellement, si toutes les marques, tous les modèles, tous les moteurs, conduit de cette manière là, amenait fatalement et tout le temps, à péter joint et/ou culasse.

 

Or on sait très bien qu'à ce petit jeu là, certaines marques/modèles/motorisations, sont beaucoup beaucoup plus sensible que d'autres.

 

Je n'incrimine aucune marque/modèle/motorisation, il n'en demeure pas moins qu'on ne peut que constater, que cela ne donne pas ce résultat là chez toutes les voitures.

 

 

Je me souviens d'une motorisation d'un modèle d'une marque, où d'un propriétaire à l'autre, les échanges concernaient souvent "Et vous, à quelle kilométrage ou dans quelles circonstances, avez vous fait un joint de culasse ??"

 

Avec une autre marque/motorisation, il suffisait juste d'y aller fort sur autoroute, régulièrement et un peu trop longtemps, pour que le joint cède. Et cela, même en ayant laissé chauffer le moteur, avant d'y aller fort. Certes cela ne se faisait pas en 20.000 km, mais plutot en 80.000 à 100.000 km, mais c'était quand même récurrent.

[zorglub]

Au delà de 1H30 de route, plus de 100 bornes un aller, ,surtout sur autoroute, la 205 va faire sentir les limites de son "confort".

 

Et cela sera ressenti d'autant plus, que le conducteur a pris de l'age également.

 

Après en utilisation ville, petit trajet, bonne à tout faire, une 205 va encore être apte à faire le job, sans qu'on sente trop durement, que la voiture a près de 30 ans. Sur cet usage là, sauf à considérer la sécurité passive, la moderne ne fera pas mieux pour un prix plus élevé au final, parce que la moderne, il faut amortir le prix d'achat.

[314116]

 

La vraie Légende, c'est le XUD (XUDT) lui même, point

 

je garde le mien, c'est un morceau du patrimoine, tout comme la 205

 

j'ai aussi 2 TU : 1 qui a une bielle qui chante et qui fume bleu (1.4 carbu sur 205), et l'autre avec un JDC, qui survit avec un produit destiné au JDC des tracteurs (bon il à 250 000km mon ptit 1.1i).

 

si nos élites ne pondaient pas autant de conneries (CT durcit, interdiction de rouler, reforme statut collection etc), je me chercherais bien un XU7DTE sur une 405 STDturbo ph1, ou une BX Millésime TD (dernier modèle), ou une 306 Dturbo ph1 (1.9TD cette fois, mais introuvable en bon état) ... m'enfin déja que la 205 Dturbo ne passera plus à cause des fuites d'huile, je ne peut pas m'enticher d'une autre merguez du genre ... dommage

Les fuites d'huile sur le nouveau CT, c'est juste une idée de reçue de médias pour faire peur aux gens.

La différence, c'est qu'une fuite pourra être éliminatoire, contrairement à avant où tu pouvais tout perdre directement par terre avec juste une mention notée sans contre visite.

 

Mais ils feront la différence entre un suintement, et une vraie fuite. A mon CT ils m'ont dit que ce qui était éliminatoire, c'est si tu fais une traînée sur le sol de leur truc pendant le contrôle.

[BOSS Of Scandalz]

Au delà de 1H30 de route, plus de 100 bornes un aller, ,surtout sur autoroute, la 205 va faire sentir les limites de son "confort".

 

Et cela sera ressenti d'autant plus, que le conducteur a pris de l'age également.

 

Après en utilisation ville, petit trajet, bonne à tout faire, une 205 va encore être apte à faire le job, sans qu'on sente trop durement, que la voiture a près de 30 ans. Sur cet usage là, sauf à considérer la sécurité passive, la moderne ne fera pas mieux pour un prix plus élevé au final, parce que la moderne, il faut amortir le prix d'achat.

 

je roule en 205 en daily, et le week end c'est courant que je fasse des balades de 2h00 ou 3h00...sur les petites routes déformées du massif central

 

ça va, je le vis bien

 

 

Les fuites d'huile sur le nouveau CT, c'est juste une idée de reçue de médias pour faire peur aux gens.

La différence, c'est qu'une fuite pourra être éliminatoire, contrairement à avant où tu pouvais tout perdre directement par terre avec juste une mention notée sans contre visite.

 

Mais ils feront la différence entre un suintement, et une vraie fuite. A mon CT ils m'ont dit que ce qui était éliminatoire, c'est si tu fais une traînée sur le sol de leur truc pendant le contrôle.

 

moteur tournant; j'ai une petite goutte qui tombe toutes les 30 secondes, et paradoxalement, le niveau ne bouge que très peu.

 

après un arrêt, j'ai l’équivalent, en surface, une tache de 7cm en diamètre

[314116]

moteur tournant; j'ai une petite goutte qui tombe toutes les 30 secondes, et paradoxalement, le niveau ne bouge que très peu.

 

après un arrêt, j'ai l’équivalent, en surface, une tache de 7cm en diamètre

Ah oui... là effectivement ça fait beaucoup.

La mienne fuyait au niveau de l'allumeur, j'ai changé le joint ça va mieux déjà.

[Invité §elk427tO]

 

Quand on regarde comment conduit un vendeur auto de concession, quand il fait une démonstration, avant de laisser le volant à son prospect.

 

Quand on observe, comment ces mêmes vendeurs conduisent en général les voitures du parc ou de "fonction", qui sont laissés à leur disposition, je trouve bien commode d'incriminer le conducteur lambda d'être responsable de la panne à lui tout seul et se dédouanner aussi facilement.

 

Ca serait correct réellement, si toutes les marques, tous les modèles, tous les moteurs, conduit de cette manière là, amenait fatalement et tout le temps, à péter joint et/ou culasse.

 

Or on sait très bien qu'à ce petit jeu là, certaines marques/modèles/motorisations, sont beaucoup beaucoup plus sensible que d'autres.

 

Je n'incrimine aucune marque/modèle/motorisation, il n'en demeure pas moins qu'on ne peut que constater, que cela ne donne pas ce résultat là chez toutes les voitures.

 

 

Je me souviens d'une motorisation d'un modèle d'une marque, où d'un propriétaire à l'autre, les échanges concernaient souvent "Et vous, à quelle kilométrage ou dans quelles circonstances, avez vous fait un joint de culasse ??"

 

Avec une autre marque/motorisation, il suffisait juste d'y aller fort sur autoroute, régulièrement et un peu trop longtemps, pour que le joint cède. Et cela, même en ayant laissé chauffer le moteur, avant d'y aller fort. Certes cela ne se faisait pas en 20.000 km, mais plutot en 80.000 à 100.000 km, mais c'était quand même récurrent.

 

 

 

Bien entendu que certains moteurs sont plus fragiles que d'autres, que faire un JDC c'est "génétique" sur certains modèles. D'où l'intérêt de ménager un maximum sa monture quand on sait qu'elle est fragile. Tu le dis toi-même à la fin de ton post

[Invité §aud602dR]

C'est dommage qu'il n'y ait pas plus de 1.4 PSA sur ce topic, pour ma part j'en connais plusieurs (OK les gars, ça représente pas vraiment la France) qui ont fait un JDC, et c'est de réputation dans mon coin

 

Je dis pas que c'est systématique non plus, mais méfiance. En plus il casse sur l'extérieur, donc pas de mayo, juste une fuite d'huile sur l'extérieur, qui parfois ne bouge pas, et parfois s'empire en 3000 kms au point que la distribution complète est imbibée

 

Perso j'ai une A4 B5 en 110 avec un turbo à géométrie variable, moi j'ai jamais eu un seul souci sur la géométrie variable grippée, et pourtant c'est monnaie courante sur ce bloc. C'est pas systématique non plus, mais c'est récurrent

 

Pour le 1.4 PSA, je pense que si on le préserve à froid, et à l'arrêt également, il ne consomme pas plus de JDC que les autres, mais il tolère sans doute mal un usage "quotidien" de gens peu "attentionnés"

[Invité §elk427tO]

J'ai un proche qui a une 206 1.4. 82.000km, de mémoire. Trajets de ville + quelques gros trajets d'autoroute. Tout est d'origine pour le moment (encore heureux ). La distri a été changée il y a peu.

[punto01]

Perso j'ai une A4 B5 en 110 avec un turbo à géométrie variable, moi j'ai jamais eu un seul souci sur la géométrie variable grippée, et pourtant c'est monnaie courante sur ce bloc. C'est pas systématique non plus, mais c'est récurrent

 

 

C'est récurrent uniquement à cause des gens qui comprenne pas qu'un TDI c'est comme n'importe quel mazout et ça SUPPORTE PAS de faire du full centre-ville.

 

De temps en temps, faut lui bourrer la gueule et ça le calme.

 

 

Ma mère me foutait le turbo en sécurité tous les mois sur mon ALtéa 1.9TDI 105. A chaque fois, j'étais obligé de me taper 20 bornes de spéciale sinueuse dans la montagne du coin à faire réguler sans cesse le moulin.

 

C'était ensuite reparti comme en 40.

 

 

A coté de ça, ma passat TDI 130, conduit comme un bourrin à longueur de temps par moi, ne m'a jamais fait une seule couille avant sa mort à 267 000KM.

[twentyone_forever]

 

C'est récurrent uniquement à cause des gens qui comprenne pas qu'un TDI c'est comme n'importe quel mazout et ça SUPPORTE PAS de faire du full centre-ville.

 

De temps en temps, faut lui bourrer la gueule et ça le calme.

 

 

Ma mère me foutait le turbo en sécurité tous les mois sur mon ALtéa 1.9TDI 105. A chaque fois, j'étais obligé de me taper 20 bornes de spéciale sinueuse dans la montagne du coin à faire réguler sans cesse le moulin.

 

C'était ensuite reparti comme en 40.

 

 

A coté de ça, ma passat TDI 130, conduit comme un bourrin à longueur de temps par moi, ne m'a jamais fait une seule couille avant sa mort à 267 000KM.

 

 

C'est peu !

[Invité §mr.064MA]

Au delà de 1H30 de route, plus de 100 bornes un aller, ,surtout sur autoroute, la 205 va faire sentir les limites de son "confort".

 

Et cela sera ressenti d'autant plus, que le conducteur a pris de l'age également.

 

Après en utilisation ville, petit trajet, bonne à tout faire, une 205 va encore être apte à faire le job, sans qu'on sente trop durement, que la voiture a près de 30 ans. Sur cet usage là, sauf à considérer la sécurité passive, la moderne ne fera pas mieux pour un prix plus élevé au final, parce que la moderne, il faut amortir le prix d'achat.

 

parce que ont vit dans un monde de voiture recente , avant ont s'en plaigner pas et meme la certains ne s'en plaignent pas il font avec

[Invité §Pag532wX]

Cet aprem j'ai fait une Laguna 3 coupé avec 277 000 km

[ytsejamqt]

parce que ont vit dans un monde de voiture recente , avant ont s'en plaigner pas et meme la certains ne s'en plaignent pas il font avec

 

 

Parce qu'on vit avec son temps, avant on faisait du feu avec des Silex, avant on s'envoyait des courriers pour communiquer, le monde évolue

[Invité §mr.064MA]

 

Parce qu'on vit avec son temps, avant on faisait du feu avec des Silex, avant on s'envoyait des courriers pour communiquer, le monde évolue

 

je voulais dire si il y en avait pas on dirait pas qu'il y a une difference de confort

 

mais c'etait bien avant avec les silex les lettre

[charlou 89550]

Cet aprem j'ai fait une Laguna 3 coupé avec 277 000 km

 

Quel moteur ?

 

Tu as fais quoi dessus ?

[binouze41]

 

C'est peu !

 

C'est pas le moteur qui a rendu l'âme