Nouveautés & Présentations: (Toutes marques: Photos, Infos)

[Invité §jik787gV]

:love:

[Invité §vav358Ba]

Magnifique !

[Terisonen]

C'est un festival chez Chevrolet ! C'est pas trop moche en plus ...

 

 

Après, entre les belles photos lissées numériques et la vrai vie, les finitions Chevrolet ça fait vraiment mal au yeux tellement c'est moche et bâclé

[pataratapat]

Bah déjà en photo j'ai repéré un petit désalignement des familles entre planche de bord et panneaux de porte sur la Malibu, le tout avec un jeu visuellement triché, à mon avis plus serré que la réalité ^^

[simK]

Seat Alhambra, comme le Sharan

 

En toute logique, Seat a mis à jour l'Alhambra en suivant les traces du Volkswagen Sharan. Le monospace espagnol est à l'image de son cousin germain : adapté aux nouvelles technologies.

 

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Comme la Volkswagen Sharan, la Seat Alhambra se rhabille pour l'été. Ce n'est guère évident au premier regard, mais le monospace profite d'un facelift. Les retouches esthétiques sont minimalistes au niveau de la calandre, du nez, des roues et des feux arrière LED. Par contre, les évolutions sont réelles aux niveaux technologique et mécanique. L'Alhambra reçoit le freinage multicollision de série. La version espagnole du monospace VW peut également se doter de l'alerte d'angle mort et d'un châssis adaptatif. À bord, le nouveau système multimédia Easy Connect dispose d'un écran tactile. Et les occupants à l'avant peuvent profiter de sièges massants.

 

Sous le capot, les moteurs Euro 6 sont l'occasion de remodeler le catalogue. En essence, Seat propose un 1.4 l TSI de 150 ch et un 2.0 l de 220 ch, soit 20 ch de plus qu'auparavant. En Diesel, l'offre TDI débute avec un 2.0 l de 115 ch suivi par les variantes à 150 ch et 184 ch. Avec 115 ch et 150 ch, l'Alhambra peut limiter sa consommation à 4,9 l aux 100 km (130 g CO2/km). La boîte à double embrayage DSG, avec fonction découplage, est disponible avec tous les moteurs, sauf le 2.0 TDI de 115 ch. Elle est même de série avec le haut de gamme essence. Quant à la transmission intégrale 4Drive, elle est possible avec le TDI de 150 ch.

 

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Source: http://www.moniteurautomobile. [...] -20671.cfm

[Invité §jik787gV]

[lex-is]

http://forum-images.hardware.fr/images/perso/lt_pi-k_kiki.gif

[psy4_6921]

Ben oui, c'est vrai quoi elle a 4 roues, des sièges et un moteur.

 

A part cela je dois être particulièrement bouché/hermétique au design alors, car je ne trouve pas beaucoup du TT dans la RCZ", ne serait ce que le toit et son double bosselage par exemple.

 

http://img.turbo.fr/03285950-p [...] 163-ch.jpg

 

Perso, je trouve la RCZ plus esthétique et sportive que la TT (un comble), sauf peut-être le museau.

 

 

[Invité §Dan306jN]

Chevrolet Spark 2016:

 

http://www.gm.ca/images/vehicl [...] sthead.jpg

http://www.gm.ca/images/vehicl [...] nology.jpg

 

Chevrolet Volt 2016:

 

http://www.gm.ca/images/vehicl [...] banner.jpg

http://www.gm.ca/images/vehicl [...] feat01.jpg

 

Chevrolet Malibu 2016:

 

http://www.gm.ca/images/vehicl [...] _ext_2.jpg

http://www.gm.ca/images/vehicl [...] _ext_5.jpg

http://www.gm.ca/images/vehicl [...] _int_1.jpg

 

Chevrolet Equinox 2016:

 

http://www.gm.ca/images/vehicl [...] sthead.jpg

http://www.gm.ca/images/vehicl [...] terior.jpg

 

 

C'est sympa mais on en verra pas la couleur :/

[Djioul]

http://www.garagedesblogs.com/ [...] -r-hybrid/

 

 

C'est un peu tard pour un 1er avril non?

[simK]

Peugeot 308 R Hybrid : berline sportive électrisée

 

À Shanghai, Peugeot dévoile une version ultime de la 308. La 308 R Hybrid développe 500 ch grâce à son 1.6 l turbo de 270 ch de la 308 R et deux moteurs électriques de 115 ch chacun.

 

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Peugeot présente la 308 R Hybrid au salon de Shanghai (22 - 29 avril). Cette 308 ultime, et pour l'instant unique, affiche une puissance cumulée de 500 ch et un couple de 730 Nm. À l'avant, elle peut compter sur un 4-cylindres 1.6 l turbo de 270 ch et un moteur électrique de 85 kW (115 ch), reliée à la boîte de vitesse à 6 rapports. Les roues arrière sont animées par un deuxième bloc électrique de 85 kW. Les batteries lithium-ion de 3 kWh se rechargent par récupération de l'énergie de freinage, par prise ou en utilisant le groupe avant comme générateur. Elles sont installées à la place habituellement réservée au réservoir. Lequel, d'une contenance de 50 l, est alors installé dans le coffre, par-dessus le moteur électrique.

 

Avec cette artillerie, et malgré un poids de 1550 kg, la 308 R Hybrid se catapulte de 0 à 100 km/h en moins de 4 s. Peugeot annonce un 1 kg départ arrêté expédié en 22 s. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. Grâce à un sélecteur sur la console centrale, le conducteur peut choisir entre 4 modes de conduite. Le plus ultime est baptisé « Hot Lap » et utilise toute la puissance disponible. Le mode « Track » travaille essentiellement avec le thermique, avec des coups de pouce électriques. La puissance délivrée est alors de 400 ch pour un couple de 530 Nm. La sélection « Road » est adaptée à la conduite quotidienne avec 300 ch et 400 Nm, sans intervention du moteur électrique avant. Enfin, il est possible de rouler en mode 100 % électrique.

 

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Source: http://www.moniteurautomobile. [...] -20674.cfm

 

 

 

 

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[meiji851]

Il manque la consommation, 0.1L/100

[Djioul]

N'empêche, 1,6 de cylindrée et 500ch, ça fait une sacré puissance au litre, dommage que Nullos ne soit plus là...

[Invité §SD6628uT]

Peugeot 308 R Hybrid : berline sportive électrisée

 

À Shanghai, Peugeot dévoile une version ultime de la 308. La 308 R Hybrid développe 500 ch grâce à son 1.6 l turbo de 270 ch de la 308 R et deux moteurs électriques de 115 ch chacun.

 

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Peugeot présente la 308 R Hybrid au salon de Shanghai (22 - 29 avril). Cette 308 ultime, et pour l'instant unique, affiche une puissance cumulée de 500 ch et un couple de 730 Nm. À l'avant, elle peut compter sur un 4-cylindres 1.6 l turbo de 270 ch et un moteur électrique de 85 kW (115 ch), reliée à la boîte de vitesse à 6 rapports. Les roues arrière sont animées par un deuxième bloc électrique de 85 kW. Les batteries lithium-ion de 3 kWh se rechargent par récupération de l'énergie de freinage, par prise ou en utilisant le groupe avant comme générateur. Elles sont installées à la place habituellement réservée au réservoir. Lequel, d'une contenance de 50 l, est alors installé dans le coffre, par-dessus le moteur électrique.

 

Avec cette artillerie, et malgré un poids de 1550 kg, la 308 R Hybrid se catapulte de 0 à 100 km/h en moins de 4 s. Peugeot annonce un 1 kg départ arrêté expédié en 22 s. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. Grâce à un sélecteur sur la console centrale, le conducteur peut choisir entre 4 modes de conduite. Le plus ultime est baptisé « Hot Lap » et utilise toute la puissance disponible. Le mode « Track » travaille essentiellement avec le thermique, avec des coups de pouce électriques. La puissance délivrée est alors de 400 ch pour un couple de 530 Nm. La sélection « Road » est adaptée à la conduite quotidienne avec 300 ch et 400 Nm, sans intervention du moteur électrique avant. Enfin, il est possible de rouler en mode 100 % électrique.

 

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Source: http://www.moniteurautomobile. [...] -20674.cfm

 

 

 

 

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Cette calandre vue sur les autres concepts semble annoncer la phase 2

[Ben-J14]

N'empêche, 1,6 de cylindrée et 500ch, ça fait une sacré puissance au litre, dommage que Nullos ne soit plus là...

 

Il aurait dit "meilleur concept de série au monde qui ne sortira jamais" et "les puissances des moteurs électriques se multiplient"

[simK]

Volkswagen Multivan T6, la voie classique

 

Volkswagen a dévoilé la famille T6 des Transporter, Multivan, Multivan Business et Caravelle. La camionnette ne change guère de style mais s'adapte aux nouvelles normes et technologies.

 

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Le T6 de Volkswagen est prêt, sans grande révolution esthétique par rapport au T5. Il garde aussi ses dénominations : utilitaire Transport, familiale Multivan, navette chic Multivan Business et minibus Caravelle. VW a toutefois muni ses T6 de moteurs de nouvelle génération associés au start&stop. En Diesel, le 2.0 l TDI développe 84 ch, 102 ch, 150 ch ou 204 ch. Il est aussi possible de rouler à l'essence avec un 4-cylindres 2.0 l de 150 ch et 204 ch. La transmission intégrale 4Motion reste au catalogue, avec une aide à la descente et un stabilisateur électronique d'attelage.

 

Profitant des acquis de la génération précédente, le T6 s'adapte toutefois aux nouvelles technologies. Ainsi, la panoplie d'aides à la conduite est digne d'une berline : radar anticollision, freinage automatique, contrôle adaptatif du châssis, surfreinage multicollision et alerte de somnolence associé à l'écran multifonction. Certaines le seront de série en fonction du modèle choisi. En option, il y a également un système avertissant vocalement des dangers aux alentours, sans que le conducteur ne doive tourner la tête.

 

Volkswagen propose un hayon à ouverture/fermeture totalement électrique. Ce qui ravira les personnes qui ont du mal à manipuler un élément qui culmine à 2 m de haut une fois ouvert. Toutes les variantes Transporter, Multivan et Caravelle sont équipés d'office du Bluetooth pour la téléphonie mobile. Des solutions plus évoluées, avec écran tactile de 6,3 pouces à détecteur de proximité pour adapter l'affichage des menus, disposent également de la connectivité Internet. Ce qui profite notamment à la navigation en offrant des services d'information et de guidage en temps réel.

 

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Source: http://www.moniteurautomobile. [...] -20675.cfm

[meiji851]

[Invité §SD6628uT]

Même passage du 5 au 6 que la Golf en fait

[simK]

Volkswagen Scirocco GTS, retour après un an de pause

 

C'est en Chine que Volkswagen présente la Scirocco GTS updatée. Le coupé gagne quelques chevaux au passage. Il annonce aussi l'arrivée du système multimédia Matrix 2 dans la gamme.

 

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Après un an de pause, la Volkswagen Scirocco GTS revient, via le salon de Shanghai, avec quelques chevaux de plus. Le coupé sportif affiche ainsi 220 ch. Soit un gain de 10 ch pour le 2.0 l TSI bien connu dans le groupe VW, et notamment par la Golf GTI. Campée sur ses 18 pouces de série, la Scirocco GTS passe de 0 à 100 km/h en 6,5 s. Tant avec la boîte manuelle qu'avec la DSG à 6 rapports. La vitesse maximale est annoncée à 246 km/h (244 km/h avec la DSG). La Scirocco GTS est en outre équipée d'office du nouveau système multimédia Matrix (MIB II). Elle se pare également d'un pédalier en acier inoxydable, d'un volant sport, d'une finition en noir piano laqué avec touches de rouge et d'un pommeau de levier de vitesse en motif balle de golf.

 

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Source: http://www.moniteurautomobile. [...] -20676.cfm

[Invité §ger230CL]

Peugeot 308 R Hybrid : berline sportive électrisée

 

À Shanghai, Peugeot dévoile une version ultime de la 308. La 308 R Hybrid développe 500 ch grâce à son 1.6 l turbo de 270 ch de la 308 R et deux moteurs électriques de 115 ch chacun.

 

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Peugeot présente la 308 R Hybrid au salon de Shanghai (22 - 29 avril). Cette 308 ultime, et pour l'instant unique, affiche une puissance cumulée de 500 ch et un couple de 730 Nm. À l'avant, elle peut compter sur un 4-cylindres 1.6 l turbo de 270 ch et un moteur électrique de 85 kW (115 ch), reliée à la boîte de vitesse à 6 rapports. Les roues arrière sont animées par un deuxième bloc électrique de 85 kW. Les batteries lithium-ion de 3 kWh se rechargent par récupération de l'énergie de freinage, par prise ou en utilisant le groupe avant comme générateur. Elles sont installées à la place habituellement réservée au réservoir. Lequel, d'une contenance de 50 l, est alors installé dans le coffre, par-dessus le moteur électrique.

 

Avec cette artillerie, et malgré un poids de 1550 kg, la 308 R Hybrid se catapulte de 0 à 100 km/h en moins de 4 s. Peugeot annonce un 1 kg départ arrêté expédié en 22 s. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. Grâce à un sélecteur sur la console centrale, le conducteur peut choisir entre 4 modes de conduite. Le plus ultime est baptisé « Hot Lap » et utilise toute la puissance disponible. Le mode « Track » travaille essentiellement avec le thermique, avec des coups de pouce électriques. La puissance délivrée est alors de 400 ch pour un couple de 530 Nm. La sélection « Road » est adaptée à la conduite quotidienne avec 300 ch et 400 Nm, sans intervention du moteur électrique avant. Enfin, il est possible de rouler en mode 100 % électrique.

 

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Source: http://www.moniteurautomobile. [...] -20674.cfm

 

 

 

 

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Elle roule vraiment cette 308 R Hybrid?. Ou c'est juste du flanc façon Volkswagen Golf Design vision GTI ?.

 

Sinon c'est beau, rapide et efficace, quid de la production série..

 

Qu'ils sortent déjà la R et ensuite on verra pour la R Hybrid

[Kaolin_seb]

 

C'est sympa mais on en verra pas la couleur :/

 

 

Il nous reste l'import...

[Design1]

Volkswagen Multivan T6, la voie classique

 

c'est un foutage de gueule ça, quelle misère.

Beurk !

[binouze41]

Désolé je m'énerve ...

faut vraiment être un sacré con pour dire des choses pareilles ...

 

le TT c'est une golf coupé aussi ?

tu as déjà posé tes fesses dans le rcz ?

 

Je suis d'accord. le RCZ c'est une sacré bagnole

 

Après pour moi :

 

L'ancien TT est moins beau extérieurement qu'un RCZ. Intérieurement je préfère le TT

 

 

Le nouveau TT fiche un sacré coup de vieux au RCZ, mais la Peugeot n'est pas dégueulasse non plus, pour moi

[jr-107]

7.32 sur le Nurb pour la Shelby GT350

 

Les ricaines explosent tout

 

 

7.32, c'est ce que je fais en conso avec

[jr-107]

 

Il suffit pourtant de regarder l'extérieur de la voiture. Ou l'intérieur. Ou les deux ...

 

 

On dit : "Je n'aime pas ... Je préfère largement un Renégade ..." ... pas besoin de provoquer à tout va !

[roroclio88]

 

7.32, c'est ce que je fais en conso avec

 

On s'en branle , c'est bien le dernier critère qui compte sur ce genre d'auto.

[Invité §bro134oD]

Très sympa le VW T6, dommage qu'ils l'aient vendu si peu longtemps en Amérique du nord (retiré du marché depuis environ 15 ans).

[simK]

Ford Vignale Mondeo : 1er modèle de la signature haut de gamme

 

En mai, Ford lancera concrètement la griffe Vignale avec la Mondeo. Elle devient alors une voiture axée sur le luxe, avec des éléments façonnés par des artisans et des services dédiés.

 

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Encore sous forme de prototype au salon de Bruxelles, la Ford Vignale Mondeo se dévoile maintenant sous sa robe définitive. Premiers modèles de la signature haut de gamme de la marque à l'ovale, le break et la berline seront disponibles avec les motorisations Ecoboost de 240 ch, TDCi de 180 ch, TDCI Bi-turbo de 210 ch et hybride de 187ch. Cette griffe Vignale c'est d'abord une finition luxueuse. Ainsi, le cuir matelassé des sièges, du tableau de bord, de la console centrale et des contreportes, est un travail à la main réalisé par six maîtres artisans à Valence (Espagne).

 

Vignale c'est en plus une panoplie de services spécifiques comme la prise en charge du véhicule au domicile du client. Chaque concession FordStore aura un responsable réservé à la clientèle Vignale. En dehors des heures d'ouverture, ou lors de déplacements, Ford a mis sur pied un numéro unique pour rentrer en contact 7j/7 et 24h/24 avec un représentant de la marque. Il y aura également une application smartphone. Celle-ci donnera aussi du contenu GPS, des astuces et conseils, des vidéos et même une aide au remplissage de constat d'accident.

 

En dehors de la finition intérieure et des services, les Ford Mondeo Vignale se distinguent par certains éléments esthétiques et techniques. Ainsi, elles ont droit à une calandre et à des jantes au design spécifiques. Elles disposent de toute la panoplie d'aides à la conduite dont la lecture de la signalisation routière et les phares LED dynamiques. Les ingénieurs leur ont en outre offert le nouveau système de réduction de bruit actif « Active Noise Cancellation ». Le luxe c'est aussi des sièges massant et toute une gamme d'accessoires coordonnés.

 

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Source: http://www.moniteurautomobile. [...] -20680.cfm

[abasc]

Non seulement ils la lancent en France avec des années de retard, mais en plus c'est un copié collé de l'ancienne ....

 

http://www.autoviva.com/img/photos/085/ford_mondeo_2_0tdci_163_hp_titanium_x_sw_large_30085.jpg

[simK]

Non seulement ils la lancent en France avec des années de retard, mais en plus c'est un copié collé de l'ancienne ....

 

http://www.autoviva.com/img/ph [...] _30085.jpg

 

Le facelift pointe déjà le bout de son nez aux US aussi

[simK]

Audi Prologue Allroad Concept, 3e du lot

 

Audi continue à présenter des concepts « Prologue ». À Shanghai, le Prologue Allroad Concept explore le domaine du break tout-chemin. Sa solution hybride rechargeable affiche 734 ch.

 

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Après le coupé biturbo essence à Los Angeles et le break hybride Diesel à Genève, voici le break tout-chemin hybride rechargeable au salon de Shanghai (22 - 29 avril). L'Audi Prologue Allroad Concept est donc le 3e membre de cette famille Prologue. Ce prototype de 5,13 m dispose du V8 4.0 l TFSI biturbo de 603 ch de la Prologue auquel a été ajouté un moteur électrique greffé à la boîte Tiptronic à 8 rapports. Dès lors, le concept Prologue Allroad développe 734 ch et 900 Nm.

 

Étant hybride rechargeable, il dispose d'une autonomie électrique de 54 km. D'où un cycle normalisé annoncé à 2,4 l aux 100 km ! La batterie lithium-ion a une capacité de 14,1 kWh. Hormis la prise électrique, la charge peut aussi se faire sans contact via une plateforme à induction. Cette technologie AWC (Audi Wireless Charging) va déboucher sur une solution pour les modèles de production du constructeur. D'autres marques du groupe Volkswagen, comme Bentley ou Porsche, pourraient également en profiter.

 

Cette 5-portes a été rehaussée de 77 mm par rapport à la Prologue Avant, dont elle est dérivée. Les designers ont par ailleurs ajouté quelques éléments esthétiques pour lui donner des airs d'aventurière. Et puis, elle dispose de la transmission intégrale et d'une suspension à 5 bras sport adaptative et pneumatique. Elle peut également compter sur 4 roues directrices. Quant aux performances, Audi nous promet un 0 à 100 km/h en 3,5 s.

 

À bord, Audi a installé des écrans un peu partout. Ils sont ainsi trois, tactiles, face aux passagers avant. Au pied de la console centrale, se trouve un 4e écran pour la climatisation et le multimédia. Fin et flexible, il utilise la technologie OLED à diodes électroluminescentes organiques. À l'arrière aussi les écrans sont présents. Un écran OLED central sert aux réglages et deux tablettes OLED trouvent place au dos des sièges avant. Et puis, tous les sièges s'adaptent directement aux passagers grâce à l'identification de leur smartphone. Un appareil qui peut se charger par... induction.

 

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Source: http://www.moniteurautomobile. [...] -20679.cfm

[Ben-J14]

Non seulement ils la lancent en France avec des années de retard, mais en plus c'est un copié collé de l'ancienne ....

 

http://www.autoviva.com/img/ph [...] _30085.jpg

 

 

Non, mais là, le sujet, c'est la finition "Vignale", pas la version SW, qui est déjà dispo depuis quelques mois

[abasc]

J'en ai jamais vu sur la route des new Mondeo Et puis à quoi ça sert de payer +++ pour un truc avec le style sorti il y a 10 ans ?

[lex-is]

La mondéo en berline est très jolie.

Et contrairement au modèle qu'elle remplace, sa finition n'est pas médiocre.

 

De plus, elle est disponible en hybride. La seule vraie hybride dans la catégorie avec la IS300h.

[Invité §vav358Ba]

non mais c'est Abasc hein