[Topic Officiel] Groupe PSA

[Rico3]

Jamais j'aurais cru qu'on puisse rassembler autant de bêtise en une seule phrase...

 

 

T'y connais quoi des voitures des voitures tout à l'arrière ? En as tu déjà conduit ?

 

Non, alors il ne reste que l'insulte comme argument.

 

Remarque, tu ne dépares pas le niveau général de ce topic !

[Invité §ger230CL]

De toute facon une triplette ça ne valait jamais 10000 euros..Pour ce prix la on a acheté (dans la famille) un modus 75ch avec clim etc... En conduisant les 2 y comme une grosse catégorie d'écart .Et peu importe que le petit 1l toyota soit un super moteur ça ne présente aucun intérêt sur un véhicule dont le kilométrage moyen ( source PSA ) ne depasse pas les 10000km /an ( c'est d'ailleurs a cause de cette statistique que PSA a finalement supprimé la diesel ,pourtant non amorti a cette date...mais qui coutait de l'argent pour chaque model produit !!).

Remarque que vw a copié cette stratégie avec une gamme triplette tout aussi excessivement chère pour les prestations ( mais bon c'est "classique" chez vw de vendre trop cher).

 

 

En Ile de France, la 107/c1 prend du sens bien plus qu'un Modus. Le modus étant plus grand, moins pratique pour se garer etc..

 

Elles ont eu un franc succès dans nos villes Française, j'espère juste que cette 108 ne sera pas présenté en diesel et que PSA présentera une version Hybrid.

 

Pour le moment Toyota à encore tout compris avec la Yaris Hybrid j'espère que PSA ferra de meme

[Invité §cha720mw]

 

En Ile de France, la 107/c1 prend du sens bien plus qu'un Modus. Le modus étant plus grand, moins pratique pour se garer etc..

 

Elles ont eu un franc succès dans nos villes Française, j'espère juste que cette 108 ne sera pas présenté en diesel et que PSA présentera une version Hybrid.

 

Pour le moment Toyota à encore tout compris avec la Yaris Hybrid j'espère que PSA ferra de meme

 

 

 

Déjà la 108 c'est du toy. Donc le couplet sur Toyota et inutile. Puis on connaît déjà les motorisations, 2 essences atmo

[Invité §Sol751DF]

je n'ai pas compris cette phrase ...

Renault n'aurait jamais construit de voitures à moteur arrière ?

Non jamais

[Invité §rod603Dw]

 

En Ile de France, la 107/c1 prend du sens bien plus qu'un Modus. Le modus étant plus grand, moins pratique pour se garer etc..

 

Elles ont eu un franc succès dans nos villes Française, j'espère juste que cette 108 ne sera pas présenté en diesel et que PSA présentera une version Hybrid.

 

Pour le moment Toyota à encore tout compris avec la Yaris Hybrid j'espère que PSA ferra de meme

 

 

C'est la catégorie au-dessus, la Yaris.

[Invité §did470je]

 

T'y connais quoi des voitures des voitures tout à l'arrière ? En as tu déjà conduit ?

 

Non, alors il ne reste que l'insulte comme argument.

 

Remarque, tu ne dépares pas le niveau général de ce topic !

 

 

Heureusement que certains relèvent le niveau général du topic à comparer une Twingo III à une Dauphine.

[Invité §ant328Wd]

 

 

Comment appelle t'on quelqu'un qui parle 3 langues?

 

 

 

Un trilingue

 

 

 

Comment appelle t'on quelqu'un qui parle 2 langues ?

 

 

 

Un bilingue

 

 

 

Comment appelle t-on quelqu'un qui parle une langue?

 

 

 

Un Francais

 

 

 

 

 

En même temps les américains sont mal placés pour critiquer...

[Invité §ger230CL]

 

 

Déjà la 108 c'est du toy. Donc le couplet sur Toyota et inutile. Puis on connaît déjà les motorisations, 2 essences atmo

 

 

Ok, il propose quoi comme motorisation ?

 

 

C'est la catégorie au-dessus, la Yaris.

 

 

I know it.

Aujourd'hui pas de triplette Hybrid, je reste persuadé qu'il existe une demande. (Regarde les voitures électrique sur Paris).

Smart à réussi à mettre un diesel dans une smart donc pourquoi pas une 108 Hybrid.

[And so]

 

Ok, il propose quoi comme motorisation ?

 

 

 

I know it.

Aujourd'hui pas de triplette Hybrid, je reste persuadé qu'il existe une demande. (Regarde les voitures électrique sur Paris).

Smart à réussi à mettre un diesel dans une smart donc pourquoi pas une 108 Hybrid.

C'est différent.

[Invité §ant328Wd]

108 Hybrid Air peut être

[Invité §rod603Dw]

 

Ok, il propose quoi comme motorisation ?

 

 

 

I know it.

Aujourd'hui pas de triplette Hybrid, je reste persuadé qu'il existe une demande. (Regarde les voitures électrique sur Paris).

Smart à réussi à mettre un diesel dans une smart donc pourquoi pas une 108 Hybrid.

 

 

Je ne vois pas le rapport.

PSA a aussi réussi à mettre un diesel dans la 107 d'ailleurs.

[Invité §ger230CL]

C'est différent.

 

 

Le succès des voitures Bollorés est un réel atout pour vendre une solution Hybrid.

Ou est l'innovation de nous sortir encore un véhicule essence ?. Renault a fait l'effort de mettre son moteur à l'arrière mais PSA ?.

 

Ou est l'innovation de cette 108 ? Nada, nothing juste une tablette tactique et trois couleurs, un peu light pour 10000€

[Invité §rod603Dw]

 

Le succès des voitures Bollorés est un réel atout pour vendre une solution Hybrid.

Ou est l'innovation de nous sortir encore une véhicule essence ?. Renault a fait m'effort de mettre son moteur à l'arrière mais PSA ?.

 

Ou est l'innovation de cette 108 ? Nada, nothing juste une tablette tactique et trois couleurs, un peu light pour 10000€

 

 

Pourquoi il faut obligatoirement innover sur la motorisation ? C'est obligatoire dans le segment pour espérer un succès ?

[Invité §ger230CL]

 

Pourquoi il faut obligatoirement innover sur la motorisation ? C'est obligatoire dans le segment pour espérer un succès ?

 

 

Si tu le ne fais pas un autre le ferra. La concurrence est rude, l'aspect marketing ne suffit plus à vendre des voitures.

C'est juste mon avis, mais comment tu vas pouvoir faire ton choix entre une UP - Twingo - 108 ?.

Heureusement que les triplettes disposent de leur 3 cylindres.

 

La différenciation ne peut que être bénéfique, l'hybride est plus que tendance.

[Invité §cha720mw]

 

Si tu le ne fais pas un autre le ferra. La concurrence est rude, l'aspect marketing ne suffit plus à vendre des voitures.

C'est juste mon avis, mais comment tu vas pouvoir faire ton choix entre une UP - Twingo - 108 ?.

Heureusement que les triplettes disposent de leur 3 cylindres.

 

La différenciation ne peut que être bénéfique, l'hybride est plus que tendance.

 

 

L'hybride prend de la place surtout

[And so]

 

Le succès des voitures Bollorés est un réel atout pour vendre une solution Hybrid.

Ou est l'innovation de nous sortir encore un véhicule essence ?. Renault a fait l'effort de mettre son moteur à l'arrière mais PSA ?.

 

Ou est l'innovation de cette 108 ? Nada, nothing juste une tablette tactique et trois couleurs, un peu light pour 10000€

La Bluecar de Bolloré est électrique pcq l'électrique est la seule solution viable dans un autopartage citadin, ni plus, ni moins (zéro contrainte pour le client hormis celle de repluguer la voiture lorsqu'il la quitte, impossible à imaginer avec un moteur à explosion). Après ça veut pas dire que cette 108 devrait pas proposer un bloc hybride ou autre, mais je vois juste pas le rapport entre ça et la Bluecar. Très clairement c'est pas pcq les voitures sont électriques que les gens utilisent Autolib'/Bluely et son futur dérivé Bluecub.

[Invité §ger230CL]

 

L'hybride prend de la place surtout

 

 

Sujet intéressant pour un bureau d'étude...

Piaggio on sorti le MPS en version Hybrid, je pense que c'est jouable sur une micro-citadine.

[Invité §cha720mw]

 

Sujet intéressant pour un bureau d'étude...

Piaggio on sorti le MPS en version Hybrid, je pense que c'est jouable sur une micro-citadine.

 

 

Tout est jouable, c'est juste une question de coût Perfo. Est-ce que dans une microcar qui ne consomme pas tant que ça, le gain de l'hybride sera un réel avantage ?

[Breton]

 

Le succès des voitures Bollorés est un réel atout pour vendre une solution Hybrid.

Ou est l'innovation de nous sortir encore un véhicule essence ?. Renault a fait l'effort de mettre son moteur à l'arrière mais PSA ?.

 

Ou est l'innovation de cette 108 ? Nada, nothing juste une tablette tactique et trois couleurs, un peu light pour 10000€

 

Tout à fait, cette 108 ne sert à rien, ne se démarque en rien, totalement insignifiante Même pas de 1.2 thp pour faire de l'image, c'est vraiment la loose. Dans la série on remplace un véhicule sympa par un truc qui sert à rien, je demande la 108

Et il n'y aura pas d'hybride, Toyota a sa Yaris, et PSA aura sa 208 hybridair (un jour peut-être).

[Invité §ger230CL]

La Bluecar de Bolloré est électrique pcq l'électrique est la seule solution viable dans un autopartage citadin, ni plus, ni moins (zéro contrainte pour le client hormis celle de repluguer la voiture lorsqu'il la quitte, impossible à imaginer avec un moteur à explosion). Après ça veut pas dire que cette 108 devrait pas proposer un bloc hybride ou autre, mais je vois juste pas le rapport entre ça et la Bluecar. Très clairement c'est pas pcq les voitures sont électriques que les gens utilisent Autolib'/Bluely et son futur dérivé Bluecub.

 

 

Sur les contraintes, je te rejoins, l'électrique reste la solution la plus fiable et pèrenne. Je vois mal des voitures en libre et service dans nos centres villes avec des contraintes de pleins d'essence ou autres.

Ceci dit, quand tu regardes les stats, les gens préfèrent utiliser ces voitures électrique que des voitures essence, question d'éthique sûrement et de responsabilité.

[Invité §cha720mw]

Tout à fait, cette 108 ne sert à rien, ne se démarque en rien, totalement insignifiante Même pas de 1.2 thp pour faire de l'image, c'est vraiment la loose. Dans la série on remplace un véhicule sympa par un truc qui sert à rien, je demande la 108

Et il n'y aura pas d'hybride, Toyota a sa Yaris, et PSA aura sa 208 hybridair (un jour peut-être).

 

 

[And so]

 

Sur les contraintes, je te rejoins, l'électrique reste la solution la plus fiable et pèrenne. Je vois mal des voitures en libre et service dans nos centres villes avec des contraintes de pleins d'essence ou autres.

Ceci dit, quand tu regardes les stats, les gens préfèrent utiliser ces voitures électrique que des voitures essence, question d'éthique sûrement et de responsabilité.

Pour être moi-même utilisateur et parler de temps à autre avec d'autres usagers ou avec des personnes intéressées, je peux te garantir que l'éthique est la dernière des préoccupations. A la limite, la propulsion électrique apporte pour le conducteur un plus indéniable en ville au niveau de l'agrément de conduite, ça peut jouer. Mais pour l'éthique, on repassera. D'ailleurs, entre ce que les gens déclarent et ce qu'ils font, il y a généralement un gouffre.

[Invité §ger230CL]

 

Tout est jouable, c'est juste une question de coût Perfo. Est-ce que dans une microcar qui ne consomme pas tant que ça, le gain de l'hybride sera un réel avantage ?

 

 

Bonne question.

Sur la consommation, l'économie sera sûrement minimal mais ceci à du sens pour les émissions.

Reste à sortir une 108 émission zéro avec un crédit impôt à la clé

[Breton]

La twingo aura le 0.9 tce 90 ch ... sur le papier la 108 est défoncée dans tous les domaines. (après il faudra voir la réaction des clients quand ils apprendront que la twingo est une propulsion, c'est pas gagné d'avance, Renault prend des risques).

[And so]

 

Bonne question.

Sur la consommation, l'économie sera sûrement minimal mais ceci à du sens pour les émissions.

Reste à sortir une 108 émission zéro avec un crédit impôt à la clé

C'est +/- une iOn. Et on peut pas dire que ce soit un franc succès.

[Invité §cha720mw]

La twingo aura le 0.9 tce 90 ch ... sur le papier la 108 est défoncée dans tous les domaines. (après il faudra voir la réaction des clients quand ils apprendront que la twingo est une propulsion, c'est pas gagné d'avance, Renault prend des risques).

 

 

 

breton

[Invité §ger230CL]

Pour être moi-même utilisateur et parler de temps à autre avec d'autres usagers ou avec des personnes intéressées, je peux te garantir que l'éthique est la dernière des préoccupations. A la limite, la propulsion électrique apporte pour le conducteur un plus indéniable en ville au niveau de l'agrément de conduite, ça peut jouer. Mais pour l'éthique, on repassera. D'ailleurs, entre ce que les gens déclarent et ce qu'ils font, il y a généralement un gouffre.

 

 

L'engouement sera moindre si à la place nous aurions des Twingo DCI.

La population étant plutôt jeune et dynamique, ceci est logique de proposer une source alternative avec son temps. Les gens commencent à réfléchir à leur mode de vie et fonctionnement, tu en doutes, moi pas.

[Invité §ger230CL]

C'est +/- une iOn. Et on peut pas dire que ce soit un franc succès.

 

 

Je l'avais oublié celle-ci. Trop chère pour les prestations. Voiture de show room uniquement.

[Tedebi]

 

L'engouement sera moindre si à la place nous aurions des Twingo DCI.

La population étant plutôt jeune et dynamique, ceci est logique de proposer une source alternative avec son temps. Les gens commencent à réfléchir à leur mode de vie et fonctionnement, tu en doutes, moi pas.

 

C'est carrement le cas

[Breton]

 

Je l'avais oublié celle-ci. Trop chère pour les prestations. Voiture de show room uniquement.

 

Ca se vend dans les administrations, avec l'argent de nos impôts, pour se donner une image écolo des véhicules importés du Japon dotés de batteries fabriquées à partir de terres rares trouvées aux 4 coins du monde, mais à part ça c'est écolo : ça produit pas de CO2 ça produit juste des déchets nucléaires qu'on sait pas où les stocker, et on attend la catastrophe nucléaire qui se produira forcément un jour en Europe de l'ouest, qu'est-ce qu'on a hâte ...

[And so]

 

L'engouement sera moindre si à la place nous aurions des Twingo DCI.

 

Ben oui, t'imagines vraiment un système d'autopartage urbain viable avec des véhicules thermiques ?

 

La population étant plutôt jeune et dynamique, ceci est logique de proposer une source alternative avec son temps. Les gens commencent à réfléchir à leur mode de vie et fonctionnement, tu en doutes, moi pas.

T'es utilisateur d'Autolib' (ou d'une de ses ramifications) ?

 

Je te donne le ressenti des usagers, c'est pas une question de doute ou pas. Il est évident que ça va de pair avec une modification des comportements, accélérée par la place de bouc-émissaire qu'on donne de plus en plus à la voiture, notamment dans les grand centres urbains. Mais ce qui motive le client d'Autolib', c'est de pouvoir prendre une caisse en bas de chez lui et de pas avoir à se soucier du stationnement quand il la rend, sans compter tout ce qui tourne autour de l'auto "classique" (l'assurance, l'essence, ...). Tu parles d'éthique, c'est peut-être la cerise sur la gâteau pour certains (encore qu'on peut se demander où elle est, c'est un autre sujet). Moi je te dis juste que les motivations des clients de ce service n'ont strictement rien d'éthiques, elles sont avant tout purement pratiques. Maintenant, libre à toi de croire le contraire, mais Autolib', c'est ni + ni - qu'une nouvelle forme de TCE.

[Invité §ger230CL]

C'est carrement le cas

 

 

Va demander à un Breton ce soir ce qu'il préfère entre une Toyota Prius et une Renault Nevada 2.1D.

[Invité §Sol751DF]

La twingo aura le 0.9 tce 90 ch ... sur le papier la 108 est défoncée dans tous les domaines. (après il faudra voir la réaction des clients quand ils apprendront que la twingo est une propulsion, c'est pas gagné d'avance, Renault prend des risques).

Est ce que les clients BMW savent que leur serie 1 est propu? non

[Invité §X1A148zx]

Ben oui, t'imagines vraiment un système d'autopartage urbain viable avec des véhicules thermiques ?

 

 

Communauto au Quebec

Et il y a surement des équivalents dans toutes les grandes villes nord américaines...

[And so]

Communauto au Quebec

Et il y a surement des équivalents dans toutes les grandes villes nord américaines...

Je viens de regarder, c'est pas le même principe. Sans vouloir être vexant, ça ressemble plus à une agence de loc' classique ouverte en permanence ton truc.