Nos voitures : leurs vies, leurs entretiens ect…

[skotroen]

 

Très propre aussi, on dirait que les bourrelets latéraux des fauteuils à l'avant sont plus gros sut la GTI que sur la TZS. En plus il y a le plein d'essence. C'est réservé à l'export le sigle GTI sur le couvercle de la boîte à gants ?

 

C'est étrange, je transfert mes photos de la même façon et les trois dernières sont pas top.

 

+1

et c'est la version étrangère...

Ca fonctionne ce produit ?

 

Nan parce que de la saleté sur la mienne, c'est pas ça qui manque.

 

Et désolé pépère, mais sans enjoliveur (au minimum) ta Bm fait forain au bout du rouleau :/

c'est à moi?

Marco en a jamais eu

Les deux miennes sont traitées de la sorte. Et la peinture est aussi douce que la surface d'une vitre ou d'un miroir.

Emmanuel pourra confirmer, il a déjà vu et touché la Xantia et la 1501.

Idem pour le Capri! la peinture est comme neuve

[skotroen]

Il neige par chez vous ce matin ?

 

voilà chez moi quoi !

 

 

 

 

 

oui il a neigé samedi a-m, j'étais parti avec le 4x4 (100 km A/R)....

j'ai pas fait des photos...

4 eme à 50 avec la Laguna également et ca passe large

et tu as déjà roulé en 5ème à 50? ça passe?

[314116]

il ne doit pas y en avoir beaucoup des 307 hdi 70 quand meme, c'est comme la golf 5 SDI, c'est rare

 

 

Je savais même pas qu'elle existait il y'a quelques temps.

Puis un jour dans La Rochelle, j'ai vu une G5 avec marqué SDI derrière, je me suis dit que c'était curieux, surement un mec qui avait mis ça pour faire le con.

Puis j'ai cherché sur le net, et effectivement ça existe

Ça parait tellement anachronique.

[chaced]

2.0L Injecteur pompe, 75ch, un vrai missile

[314116]

Franchement en 2004, plus personne ne faisait de diesel atmo sur les voitures non

Même les 1.9d psa étaient finis.

 

Je suis sur que des fanboys trouvent encore le moyen de dire que c'est to bien

[chaced]

c'était fiable par contre

[punto01]

Franchement en 2004, plus personne ne faisait de diesel atmo sur les voitures non

 

Ben en même temps c'est un peu normal. Avec les normes euro et le sur-poids croissant des bagnoles, le mazout Atmo est malheureusement mort.

C'est plus rentable de sortir un 3 cylindres 1.4L que de garder un vieux 2.0L anémique sans turbo.

 

Même les 1.9d psa étaient finis.

 

Ben en même temps depuis le temps, il a suffisamment fait son temps. Puis pas sur qu'il passait Euro 5. En + il avait fait son temps. Le 1.4HDI est plus sobre, plus performant, moins horrible.

Je suis sur que des fanboys trouvent encore le moyen de dire que c'est to bien

 

Sincèrement, les seuls atmo que j'ai supporté, c'était sur des gros mazout genre 5/6 cylindres comme la 190D ou une E300D. La grosse cylindrée compense l'absence de respirateur cardiaque, et ce sont des moulins pas horrible à faire monter dans les tours

c'était fiable par contre

 

Ah bah ça.... quoique

[314116]

Ben en même temps c'est un peu normal. Avec les normes euro et le sur-poids croissant des bagnoles, le mazout Atmo est malheureusement mort.

C'est plus rentable de sortir un 3 cylindres 1.4L que de garder un vieux 2.0L anémique sans turbo.

 

 

Ben en même temps depuis le temps, il a suffisamment fait son temps. Puis pas sur qu'il passait Euro 5. En + il avait fait son temps. Le 1.4HDI est plus sobre, plus performant, moins horrible.

 

Sincèrement, les seuls atmo que j'ai supporté, c'était sur des gros mazout genre 5/6 cylindres comme la 190D ou une E300D. La grosse cylindrée compense l'absence de respirateur cardiaque, et ce sont des moulins pas horrible à faire monter dans les tours

Ah bah ça.... quoique

 

 

Oui, parce que comme ils sont gros il ont du couple et sont très ronds.

Mais c'est pas le cas d'un 1.9d ou d'un SDI qui ne pousse juste jamais

 

Ce que j'en retient du 1.9d sur 206/306 moi, c'est que ça fait un bruit de tracteur, que ça pousse pas à 2000 tr/min, pas à 3000 tr/min, et pas à 4000 non plus

[chaced]

oui mais ça pousse de façon homogène

[314116]

oui mais ça pousse de façon homogène

 

 

Ça broute pas et y'a pas un trou comme un turbo-D, c'est l'avantage.

Maintenant je trouve ça tellement frustrant que ça m'énerve.

 

Parce qu'un petit 1.2 sur une clio 1, ben quand tu lui tires dedans ça a de l'allonge, t'arrives a 70 en 2ème ça pousse et ça grimpe au final assez vite, 3ème pareil tu la passes a 90, ça avance.

Une 1.9d, sur le papier je pense que le chiffres sont les mêmes, mais ça a aucune allonge. J'ai l'impression qu'il y'a un frein constant. D'avoir un moteur essence qui ne pourrait pas dépasser les 2500 tr/min quoi

[chaced]

ça monte bien dans les tours pourtant, un 1.4 TUD de 50ch prend 5500tpm

[314116]

Puis ça surchauffe et tu finis sur le bas coté, c'est cool

Le 1.9D PSA il prend 5000 tr/min je crois, mais faut avoir le courage d'y aller tellement ça gueule pour rien.

 

Perso je l'ai pas

[punto01]

 

Ça broute pas et y'a pas un trou comme un turbo-D, c'est l'avantage.

Maintenant je trouve ça tellement frustrant que ça m'énerve.

 

Parce qu'un petit 1.2 sur une clio 1, ben quand tu lui tires dedans ça a de l'allonge, t'arrives a 70 en 2ème ça pousse et ça grimpe au final assez vite, 3ème pareil tu la passes a 90, ça avance.

Une 1.9d, sur le papier je pense que le chiffres sont les mêmes, mais ça a aucune allonge. J'ai l'impression qu'il y'a un frein constant. D'avoir un moteur essence qui ne pourrait pas dépasser les 2500 tr/min quoi

 

 

Wai mais après ça dépend de la caisse à tracter. Le 1.9D dans une clio I, franchement c'est pas la mort. C'est supportable. Maintenant, le même bloc dans une mégane 1, là ça devient carrément un supplice....

[chaced]

non tu peux lui tirer dessus comme un ane ça encaisse bien, bon par contre ça aime particulièrement l'huile

 

50ch à 5000tpm d'un coté.

[punto01]

ça monte bien dans les tours pourtant, un 1.4 TUD de 50ch prend 5500tpm

Wai et tu changes un joint de cucu tous les 10 000 bornes

[chaced]

 

Wai mais après ça dépend de la caisse à tracter. Le 1.9D dans une clio I, franchement c'est pas la mort. C'est supportable. Maintenant, le même bloc dans une mégane 1, là ça devient carrément un supplice....

 

 

Pour l'avoir eu en entreprise sur une clio 2, ce 1.9d n'est pas mauvais, et il a l'avantage par rapport au 1.2L de 60ch de mieux encaisser les montés, merci la grosse cylindrée.

[314116]

 

Wai mais après ça dépend de la caisse à tracter. Le 1.9D dans une clio I, franchement c'est pas la mort. C'est supportable. Maintenant, le même bloc dans une mégane 1, là ça devient carrément un supplice....

 

 

Je n'ai jamais essayé de bloc diesel atmo Renault après, j'ai uniquement fait du passer en kangoo 1.9d dans les vignes, donc a 30 km/h. Autant dire j'ai jamais vu que ça donnait même en passager.

 

Juste le 1.9D sur 206 et 306, et ensuite le 1.9td sur la 306 qui la rend assez nerveuse.

Y parait que normalement elle pousse a partir de 2400 tr/min la 306 1.9td, là c'était 2000 que le turbo aidait franchement. Le proprio sait pas trop pourquoi d'ailleurs.

[chaced]

Le 1.9 TD de la 306 c'est quand meme particulier, un atmo jusqu'a 2500tpm et d'un coup tu as le turbo qui se réveille

 

Ps : et j'ai cru que la boite était morte, mais non en fait c'est normal.

[314116]

Oui voila, ben là c'était pas 2500 mais 2000 que le turbo se réveillait

Et franchement

[chaced]

Celle que j'ai essayé c'était bien 2500tpm en tout cas, une phase 1 en XUDT.

[thib25]

Moi j'aime bien le petit 1.4TD de la Uno Turbo D . Ca doit être assez On / Off.

//www.dailymotion.com/embed/video/xa9g4l

[td 100]

 

J'ai trouvé ça

http://www.discountair1.com/fr [...] -2955.html

 

Le prix est correct ? tu connais ce site ?

C'est pas très cher, moi j'ai payé 55€

Moi, le vendeur me l'a déconseillé de mettre du sp 95-E10 pour le moteur.

 

Le vendeur t'as dit de la merde, comme 99% des vendeurs !

[jr-107]

parce qu'elle carbure pas au 98 peut être

 

sur ta trappe à essence il n'y a pas marqué "91 minimum " !?

[Mouss-35]

C'est pas très cher, moi j'ai payé 55€

 

Le vendeur t'as dit de la merde, comme 99% des vendeurs !

 

 

j'ai demandé à mon père, elle carbure presque qu'à ça car par chez moi, il y à 8 pompes sur 10 avec du E10

[Mouss-35]

sur ta trappe à essence il n'y a pas marqué "91 minimum " !?

 

 

nan 91 & 95

[jln]

 

Sincèrement, les seuls atmo que j'ai supporté, c'était sur des gros mazout genre 5/6 cylindres comme la 190D ou une E300D. La grosse cylindrée compense l'absence de respirateur cardiaque, et ce sont des moulins pas horrible à faire monter dans les tours

 

 

Le 1.5D dans une Saxo/106 était pas si mal que ça aussi.

C'était léger et assez volontaire dans l'ensemble pour une conso et une fiabilité a faire rougir une 208 e-HDI 68cv ...

 

Sinon perso, je garde un mauvais souvenir d'une 306 1.9D en conduite accompagnée ... bruit atroce sur autoroute, aucune reprise, quelque soit le rapport engagé, conso pas si bonne que ça, vibration dans toute la voiture ... je comprend même pas l'engouement pour ce genre de motorisation (désolé Kewa)... a côté de ça j'avais acheté en première voiture une 306 1.4i, un autre monde ... bruit moins omniprésent sur autoroute, meilleur reprise en rétrogradant, conso a peine plus élevé (sauf en parcours strictement urbain), bien moins de vibration ...

[emmanuel55]

 

Je ne comprends pas la logique .... pourquoi ne pas avoir mis du SP98 ?

 

 

Pour une fois, je suis d'accord avec JR

[jln]

 

 

Maintenant je trouve ça tellement frustrant que ça m'énerve.

 

 

 

Bof, je me sentais moins énervé au volant d'un Berlingo 1.9D qu'au volant d'un Doblo 1.3l JTD pourtant plus nerveux.

Pourquoi ? parce qu'on moins le 1.9D pouvait avancer sans toucher l'accélérateur et sans caler ...

[jln]

C'est pas très cher, moi j'ai payé 55€

 

 

Tu connais le site un peu ou pas ?

[skotroen]

la SL à 100€

 

bah justement, je trouve pas ça cher

comme bcp de membres l'ont dit ici, c'est l'assurance collection...

et notre E38 (acheté hier) l'aura aussi

 

Et tu as aussi la carte grise collection (seulement pour les véhicules de plus de 30 ans mini), mon capri l'a.

Mais après, quid de la revente ???

+1

Déjà, la revente de la clio 3 est difficile!

Avec tout l’électronique qui est dans la voiture, il vaut mieux l'acheter pour se faire plaisir pendant deux ans et la revendre vite fait avant les premiers signes de fatigue.

+1

C'est quoi cette manie ???

 

Un bon moniteur d'auto-école dit le contraire.

+1

Je crois qu'il parle de ton ALTEA et non de la 147 Je confirme

Ah c'est l'Altéa avec les roues hivers sans les enjoliveurs? si c'est le cas, je me suis trompé, je pensais me rappeller que c'était sa 147, désolé

pareil pour moi , point mort au feux rouge , débrayé avec la 1er quand je vois l'orange dans le l'autre coté pour préparer le départ . la galant à 350000km avec embrayage d'origine

ton embrayage est solide, c'est du japonais

j'espère bien que le mien sur l'octavia 1 dure le plus longtemps possible, il est d'origine (presque 245 000 km)...

Ton Astra passe en collection

ça m'étonne

 

ah bah merde et moi qui croyait qu'il fallait un age mini genre 20/30 ans.....

tu confonds avec la CG (30 ans mini)

Elle a des 17" sur son 1.2l, donc déjà ça commence mal

 

C'est remise en état d'origine alors. Touts très propres tes voitures, ça fait plaisir.

+1

 

Page 1610 :

 

Simca-Chrysler 1610 :

 

http://img15.hostingpics.net/p [...] er1610.jpg

bien joué.

 

Moi aussi, cela ne m'est jamais arrivé, aussi je surveille bien les pneus et les pressions.

Une fois, sur l'Octavia, le pneu AR/D michelin a été crevé à cause des clous dedans, merci Ce pneu a été réparé... Par contre l'année suivante, après le changement des pneus AR, le garagiste a constaté qu'il y a un morceau de clou dans l'air du même pneu!

 

Une fois, sur le Toyota Model-F de mes parents, le pneu AR/D michelin a été éclaté à plus de 150 km/h sur autoroute en juillet 1996 au retour des vacances dans le sud de la France...

[emmanuel55]

Le 1.5D dans une Saxo/106 était pas si mal que ça aussi.

C'était léger et assez volontaire dans l'ensemble pour une conso et une fiabilité a faire rougir une 208 e-HDI 68cv ...

 

Sinon perso, je garde un mauvais souvenir d'une 306 1.9D en conduite accompagnée ... bruit atroce sur autoroute, aucune reprise, quelque soit le rapport engagé, conso pas si bonne que ça, vibration dans toute la voiture ... je comprend même pas l'engouement pour ce genre de motorisation (désolé Kewa)... a côté de ça j'avais acheté en première voiture une 306 1.4i, un autre monde ... bruit moins omniprésent sur autoroute, meilleur reprise en rétrogradant, conso a peine plus élevé (sauf en parcours strictement urbain), bien moins de vibration ...

450 000 kms avec en plus ...

Sérieux, ce que je ne comprends pas, c'est pas qu'il ait acheté cette 306 d'occasion en 1997 mais c'est qu'il la garde aussi longtemps sans passer à autre chose à un moment donné. Même si la YARIS est sympa, c'est quand même pas le graal pour faire autant de kms ...

comme bcp de membres l'ont dit ici, c'est l'assurance collection...

et notre E38 (acheté hier) l'aura aussi

 

Et tu as aussi la carte grise collection (seulement pour les véhicules de plus de 30 ans mini), mon capri l'a.

+1

Déjà, la revente de la clio 3 est difficile!

+1

+1

Ah c'est l'Altéa avec les roues hivers sans les enjoliveurs? si c'est le cas, je me suis trompé, je pensais me rappeller que c'était sa 147, désolé

ton embrayage est solide, c'est du japonais

j'espère bien que le mien sur l'octavia 1 dure le plus longtemps possible, il est d'origine (presque 245 000 km)...

ça m'étonne

tu confonds avec la CG (30 ans mini)

+1

bien joué.

Une fois, sur l'Octavia, le pneu AR/D michelin a été crevé à cause des clowns dedans, merci Ce pneu a été réparé... Par contre l'année suivante, après le changement des pneus AR, le garagiste a constaté qu'il y a un morceau de clown dans l'air du même pneu!

 

Une fois, sur le Toyota Model-F de mes parents, le pneu AR/D michelin a été éclaté à plus de 150 km/h sur autoroute en juillet 1996 au retour des vacances dans le sud de la France...

1) Comme tu dis parfois "ton cerveau est vide"

2) T'en es un beau clown ... Tu es sur que ce n'est pas plutôt un clou

[skotroen]

Bizarre, mes diesel supportent de rester 15j/3 semaines sans tourner sans problèmes

 

Sinon, j'ai redémarré la VISA aujourd'hui. Elle n'avait pas tourné depuis le 26/11 ...

ben parce que tes caisses dorment jamais dehors, dorment toujours au garage à chaud

 

Pour la visa, j'espère qu'elle sera vite réparée.....

Mon APN est fatigué, les photos sont normales du côté gauche et mauves à droite.

 

Dès que j'ai reçu le Nikon Coolpix S 3600, je pourrai à nouveau faire des photos potables.

le mien est fatigué également.... Le flash est de la merde....

[skotroen]

1) Comme tu dis parfois "ton cerveau est vide"

2) T'en es un beau clown ... Tu es sur que ce n'est pas plutôt un clou

:lol: moqueur va

 

j'ai édité mon post, désolé pour les fautes car je suis fatigué...

[emmanuel55]

ben parce que tes caisses dorment jamais dehors, dorment toujours au garage à chaud

 

Pour la visa, j'espère qu'elle sera vite réparée.....

le mien est fatigué également.... Le flash est de la merde....

 

Au printemps je pense

[emmanuel55]

:lol: moqueur va

 

j'ai édité mon post, désolé pour les fautes car je suis fatigué...