[Topic Officiel] Honda: (Actualités, Gammes et Projets)

[breizhman44]

les talibans honda vont faire la gueule avec tous ses turbals annoncés

[Invité §C-R303Rw]

Pas le choix aujourd'hui pour être au niveau de la concurrence, et composer avec les normes anti-pollution...

[breizhman44]

perso ça fait mon bonheur le turbal

[Invité §C-R303Rw]

Je sais bien.

[Invité §C-R303Rw]

Une Civic 1.5l Turbo Vtec :

 

 

- 201cv

- 260nm

 

Même puissance que la FN2 avec plus de couple.

 

 

http://wpmedia.driving.ca/2013/11/1-5l-vtec-turbo-mule.jpg?w=800&h=520&crop=1

 

 

 

 

Déjà là ça doit être sympa.

[Invité §C-R303Rw]

Je spam le topic.

 

 

Je suis tout émoustillé par ces news fraîches provenant de Honda.

[Invité §Sol751DF]

Regarde laggle de la voiture au lieu des spec moteur, ça devrait retomber

[Invité §C-R303Rw]

 

 

 

Je commence à m'y faire.

[rocket91]

Une Civic 1.5l Turbo Vtec :

 

 

Surement un moteur dérivé de celle là.

 

http://www.nowhereelse.fr/tond [...] nde-85723/

[marzal]

La comparaison avec le EP6 était inévitable.

 

Cela dit, ca la foutrait mal de la part de Honda de développer un moteur dont la puissance au litre serait inférieur à celui d'une française...

 

 

338ch ? Ça m'étonnerait qu'ils aillent aussi loin

[Invité §kra162VZ]

338 peu pas, mais 320 y a de forte probabilité

[Invité §car448kt]

 

Hé ben bordel, ils vont pas faire semblant

Peut-on espérer un temps en dessous des 8min sur le Ring ?

 

 

ils veulent battre celui de la mégane déjà

 

 

 

http://cdn.caradvice.com.au/wp [...] ype-R4.jpg

 

Premières impressions :

 

 

 

http://www.caradvice.com.au/26 [...] -r-review/

 

 

 

 

Ça va envoyer.

 

 

elle en jette

[Invité §C-R303Rw]

On continue avec la future NSX, plus de précisions concernant le moulin. http://forum-images.hardware.fr/images/perso/1/djekyl.gif

 

 

 

 

 

 

 

 

Honda NSX : une vraie supercar !

 

 

 

http://www.lepoint.fr/images/2013/11/19/2163015-honda-nsx-ar-jpg_1888550.jpg

 

 

 

http://media.ed.edmunds-media.com/honda/nsx/ns/honda_nsx_eng_ns_1118131_600.jpg

 

 

http://media.ed.edmunds-media.com/honda/nsx/ns/honda_nsx_eng_ns_1118134_717.jpg

 

 

 

 

Beaucoup plus performante qu'une Porsche 911, la future NSX viendra plutôt rivaliser avec la 918.

 

 

Le secret était bien gardé. Honda aura voulu attendre le Salon de Tokyo pour révéler la vraie nature de la deuxième génération de NSX attendue pour 2015. Celle-ci sera finalement beaucoup plus performante que ce que les premières informations distillées par le constructeur japonais laissaient supposer. Ainsi, la mécanique de la future NSX exposée à Tokyo n'aura en définitive plus rien à voir avec celle de la sage Acura RLX dont elle était censée dériver.

 

 

 

Un 3.5 V6 biturbo de plus de 500 ch

 

Encore en cours de développement, le V6 de la NSX de 2015 est un bloc biturbo entièrement spécifique disposé longitudinalement devant l'essieu arrière et implanté très bas grâce à un système de lubrification par carter sec, une architecture digne d'une voiture de course. Repris du bloc 2.0 turbo à injection directe de la Civic Type R, le concept de chambre de combustion du V6 biturbo de la NSX laisse augurer une puissance qui pourrait dépasser 500 ch pour une cylindrée de 3,5 litres.

 

 

Une supercar, mais facile à conduire

 

Une cavalerie impressionnante à laquelle il faut ajouter les 101 ch du système hybride : 47 ch pour le moteur électrique arrière intégré à la boîte double embrayage et les 54 ch cumulés par les deux moteurs électriques des roues avant (un par roue). Un attelage qui permet d'augmenter les performances et l'agilité du comportement sur route sinueuse, tout en réduisant la consommation grâce à une régénération optimale de la batterie lithium-ion au freinage.

 

Au final, si la nouvelle Honda NSX se révèle beaucoup plus performante qu'initialement annoncée avec une puissance combinée qui pourrait dépasser 600 ch, ses concepteurs n'en démordent pas : elle sera, comme la NSX originelle de 1990, la voiture de sport la plus facile à vivre au quotidien de sa génération. Vivement 2015!

[marzal]

Où est-ce que tu as vu ça ?

 

 

Sur l'article d'Auto-Plus ils mentionnent même 7'56

[Invité §Sol751DF]

 

Sur l'article d'Auto-Plus ils mentionnent même 7'56

[Invité §C-R303Rw]

Je vois "sous les 8min" http://forum-images.hardware.fr/images/perso/marllt2.gif

[Invité §Ear655SE]

Vtec et type R dans la même voiture ça a toujours été synonyme de high rpm , la, avec une zone rouge à 7k c'est de l'escroquerie

[marzal]

Je vois "sous les 8min" http://forum-images.hardware.f [...] arllt2.gif

 

 

Ils ont changé entre temps les coquins

[Invité §Ear655SE]

 

Honda NSX : une vraie supercar !

 

 

 

Un 3.5 V6 biturbo de plus de 500 ch

 

 

Bah pourquoi ne pas mettre directement un moulin de GTR pendant qu'on y soit

[Invité §C-R303Rw]

 

Ils ont changé entre temps les coquins

 

Sérieux ?

 

 

Par contre, les ingés Honda ont affirmé qu'ils ne quitteraient pas le Nürb avant que la Civic ne soit passée sous les 8min.

 

 

Bah pourquoi ne pas mettre directement un moulin de GTR pendant qu'on y soit

 

 

Il a l'air pas mal celui-là.

[marzal]

Sérieux ?

 

 

Par contre, les ingés Honda ont affirmé qu'ils ne quitteraient pas le Nürb avant que la Civic ne soit passée sous les 8min.

 

 

Oui oui y avait vraiment marqué 7'56

Moi je pense qu'avec plus de 300ch ils peuvent y arriver

[Invité §Vin810MD]

Ce serait marrant qu'en fin de compte Honda se retrouve dans la même situation de Ford il y a quelques années

...surtout que d'ici là, la française que tout le monde veut battre aura sans doute connu sa dernière évolution.

 

Mais bon un peu dommage cette course à la puissance et techno dans une CTR.

En plus du turbo, il y a aussi cette histoire de suspension contrôlée...comme si on ne pouvait plus concevoir une suspension classique à la fois efficace et utilisable au quotidien.

Sur ce point, la FD2 et ses suspensions en bois en est pour quelque chose.

[Invité §gro171sK]

Je spam le topic.

 

 

Je suis tout émoustillé par ces news fraîches provenant de Honda.

 

 

Et moin donc !!! Je suis comme un gamin, je commence deja a plannifier l'achat et comment trouver le

 

Vtec et type R dans la même voiture ça a toujours été synonyme de high rpm , la, avec une zone rouge à 7k c'est de l'escroquerie

 

 

Je veux bien me faire escroquer.

[Invité §C-R303Rw]

Ce serait marrant qu'en fin de compte Honda se retrouve dans la même situation de Ford il y a quelques années

...surtout que d'ici là, la française que tout le monde veut battre aura sans doute connu sa dernière évolution.

 

Mais bon un peu dommage cette course à la puissance et techno dans une CTR.

En plus du turbo, il y a aussi cette histoire de suspension contrôlée...comme si on ne pouvait plus concevoir une suspension classique à la fois efficace et utilisable au quotidien.

Sur ce point, la FD2 et ses suspensions en bois en est pour quelque chose.

 

 

Pas le choix, obligé de passer par là pour être au niveau de la concurrence sur le segment...

 

Cela permet aussi d'éviter un malus de 8000€ accessoirement, car sur une compacte de cette catégorie, c'est important.

 

C'est comme ça, il faut je crois définitivement accepter que les Honda qui hurlent jusqu'à 9000trs, bah c'est fini, les dernières seront collectors.

[Invité §car448kt]

pourquoi j'ai posté ici

 

la NSX

 

ça annonce du lourd chez honda

[Invité §gro171sK]

 

Pas le choix, obligé de passer par là pour être au niveau de la concurrence sur le segment...

 

Cela permet aussi d'éviter un malus de 8000€ accessoirement, car sur une compacte de cette catégorie, c'est important.

 

C'est comme ça, il faut je crois définitivement accepter que Honda qui hurlent jusqu'à 9000trs, bah c'est fini, les dernières seront collectors.

 

 

 

C'est tout une stratégie commerciale et technologique qu'il y a derrière, Honda ne fait pas de turbo pour s'aligner avec la concurrence mais pour faire mieux et éviter de sortir trop vite du dowzing peu fiable.

Y a aussi le sport auto, champion WTCC avec un 1.6 turbo, le retour en F1 avec des V6 turbo + KERS et l'Indycar avec des V6 turbo puis bi turbo.

 

Normal que Honda retransmette de serie ce qui se fait en sport auto (ils l'ont toujours fais). Pour les temps au nurbur, je m'en tape l'auto sera réussi c'est ce qui compte, apres que Renault ou Ford améliorent peu importe, Honda pourra toute façon faire mieux (ne pas oublier les variantes folles que Mugen sortira), mais la marque se remet au niveau de sa reputation de voiture passion, manque plus qu'un CRZ de 200 cv (chainon manquant des sportives plus accessibles) et la nouvelle Accord hybride et ce sera presque parfait, en tout cas ici on aura au moins cette CTR.

Le point d'orgue sera la sortie de la NSX II qui va surprendre ...

[Invité §C-R303Rw]

C'est vrai que ce petit 1.5l Turbo aurait toute sa place dans le CRZ..

[Invité §kra162VZ]

mais la commercialisation du CRZ s'arrete pour la France, à partir ce la fin d'année, debut 2014, donc si un jour il sort avec ce moteur se sera de l'import helas

[Invité §C-R303Rw]

Sérieux ?

 

Bon ceci-dit, c'était loin d’être un carton.

[Invité §C-R303Rw]

Honda Vezel

 

 

 

http://content.worldcarfans.co/2013/11/20/super/19968178631963444642.jpg

 

 

 

http://content.worldcarfans.co/2013/11/20/large/4643983831884800902.jpg

 

 

http://content.worldcarfans.co/2013/11/20/super/6856036281998718083.jpg

 

http://content.worldcarfans.co/2013/11/20/super/562627654425066913.jpg

 

http://content.worldcarfans.co/2013/11/20/super/10704609521899454711.jpg

 

http://content.worldcarfans.co/2013/11/20/super/10978733011737038360.jpg

[Invité §kra162VZ]

tres sympas, c'est le nouveau HR-V? on dirait feux AR du proto

ou une civic SUV, à voir en vrai!!!

[breizhman44]

C'est vrai que ce petit 1.5l Turbo aurait toute sa place dans le CRZ..

 

mais la commercialisation du CRZ s'arrete pour la France, à partir ce la fin d'année, debut 2014, donc si un jour il sort avec ce moteur se sera de l'import helas

pas étonnant, c'est quand même sacrément bizarre comme ligne

[Invité §C-R303Rw]

Plutôt Jazz SUV non ?

[Invité §Sol751DF]

Je dirai un nouveau concurrent dans le segment des Captur, Juke, Mokka, 2008

[Invité §gro171sK]

Je sais pas si le nom sera pareil ici, ou si ils reprendront HRV (que je prefere) sinon tres réussi et fidele au concept, apres ça rend pas bien ce vert, cette calandre et les petites roues (version hybride) mais en version diesel 120cv, type S roues 18 pouces, ça cartonnera ici, c'est vraiment le modele attendu par toutes les concessions Honda ...