trim bloqué et grosse fuite d'essence

[Invité §ben275Gg]

bonsoir a tous, je viens d'acheter un bateau et j'ai deux problèmes sur un moteur johnson 40cv:

-la trim est bloqué en position basse impossible de remonter le moteur

-quand j'essaye de lancer le moteur une grosse fuite d'essence coule par la turbine au sol et le moteur ne ce lance pas

merci d'avance pour votre aide

[maxybug]

Pour le trim, les charbon de ton moteur électrique de trim sont surement hs, démonte le pour savoir

 

pour la fuite d'essence, tu peut être plus claire par ou elle ressort ?

[Invité §ben275Gg]

bonjour, tout d'abord merci maxybug

pour le trim il est manuel

pour la fuite d'essence ca coule par l'helice mais je ne vois pas d'ou la fuite debute

merci pour les reponses

[maxybug]

La fuite doit être dans ton moteur, et couler par le trop plein qui vide le capot en cas d'entrée d'eau

 

cherche au niveau des durites et du filtre si équipé

 

de la pompe à essence

 

et du carburateur

 

 

Pour le trim manuel, tu as un système qui verrouille le moteur, regarde si celui ci n'est pas bloqué par la corrosion

 

 

[Invité §ben275Gg]

bonjour a tous,

j'ai pris quelques photos

pour le trim je ne vois que le verrin qui pourrais bloqué mais je ne m'explique pas comment.

pour la fuite d'essence elle vient de ce gros bloque noir mais je ne sais pas ce que sait

et il y a aussi une toute petite fuite sur le coté du carbu entre les 2 tuyaux a droite de la petite vis

j'espere que ces photos aideront mieux a comprendre mes problemes

merci a tous pour vos conseils

[Invité §naa874SJ]

pour la fuite d'essence,je regarderais du coté du flotteur qui,apparemment,est coincé en bas et donc,laisse couler l'essence envoyée par la pompe

ton trim est electrique?

[Invité §ben275Gg]

bonsoir naafout, je voulais tout d'abord te remercier pour ton aide

-pourrais tu me preciser ou ce trouve le flotteur?

-pour ce qui est du trim il est manuel et je pense peut etre a un manque d'huile?

merci a tous

[Invité §tMm622UO]

la fuite d'essence:

ton moteur est équipé d'un starter(enrichisseur) à acommande électrique.

chaque fois que tu tente de démarrer en poussant tout en tournant l'inter de démarrage, tu envoies une quatité importante d'essence directement dans la pipe d'admission sans même passer par le carburateur.

SI le démarrage ne se fait pas, le moteur se noie, et l'essence coule par l'échappement.

 

Remise en route:

 

0 vérifier que l'enrichisseur soit en position démarrage et non purge(très important)

1 contrôler la présence d'allumage: étincelle au bougies

2 si ok pour allumage lever à fond le petit levier d'accélérateur sur la commande à distance

3 lancer le démareur sans appuyer(ou une fraction de seconde) sur l'inter de démarrage

 

 

[Invité §ben275Gg]

bonjour daniel,

peut tu me preciser ou ce trouve l'enrichisseur et dans quel position il est sur marche et sur purge?

qu'est ce que l'inter de demarage? je suis désolé je débute alors tout ce complique

merci pour vos reponses

[maxybug]

c'est un clapet dans la boite à aire ou sur le carbu si je me trompe pas

 

 

moi je penserai plus à un pb de pointeau bloqué dans le carburateur, mais comme je connais peux les johnson.........

 

 

[Invité §tMm622UO]

bonsoir,

 

l'enrichisseur est une électrovanne de couleur noire située sur le côté du bloc.

peux-tu faire une photo du bloc vu de l'autre côté ?

 

Daniel

[Invité §ben275Gg]

salut daniel, jai pris une photo de l'autre côté merci

 

[Invité §ben275Gg]

http://ups.imagup.com/06/1260236320.JPG

[Invité §tMm622UO]

tu as bien l'enrichisseur électrique: il se trouve sur la photo à gauche du carburateur du bas et est muni d'un petit levier rouge avec un bouchon de valve noir.

Quand tu démarres: tu engages le démarreur avec la clé de contact et chaque fois que tu pousses sur la clé de contact, ce solénoïde ouvre en grand un passage d'essence pour faciliter le démarrage à froid, mais, au risque de noyer le moteur, si tu insistes de trop.

Donc: sécher les bougies, les remplacer si tu as le moindre doute sur leur état, vérifier qu'il y a des étincelles avec un éclateur .....

démarrer sans insister de trop avec cette enrichisseur.

 

Bon courage

 

Daniel

[Invité §tMm622UO]

en regardant bien la photo:

 

on peut voir que les biellettes d'accélérateur et d'avance ont semble t'il été dé réglées, ce qui nuira à la qualité du démarrage et aux performances.

 

il faudrait reprendre entièrement le réglage des tringles après avoir bien évidement nettoyé les carbu.

 

daniel

[maxybug]

je pense aussi

 

il faudrait reprendre entièrement le réglage des tringles après avoir bien évidement nettoyé les carbu

[Invité §ben275Gg]

merci beaucoup daniel et maxibug pour votre aide

[esturgeon78]

bonsoir benoit333,

en ce qui concerne le trim le deverouillage du moteur se fait par la manette carrée que tu dois pousser vers l'intérieur c'est à dire vers la commande de direction (à droite d'après la photo 1) si celle ci reste en position autrement l'a maintenir poussée et relever le moteur en même temps,une fois relevé agir sur la manette du dessous en lui faisant faire 1/4 de tour vers le haut, et tu devrais voir apparaître une butée que tu devras positionner dans le logement de la partie en basculement et voilà

si rien de tout celà se fait, j'ai un petit truc tu prends un vaporisateur pour plante tu le remplis d'eau que tu vaporise sur les commandes surtout bien à l'intérieur tu laisses mijoter et tu recommances cette fois ci en faisant manoeuvrer les commandes au besoin tapote avec un manche de marteau tout en pulvérisant l'intérieur et ça doit se dégripper

après tu nettoies au dégrippant,tu assèches et tu graisses.

car d'après la photo la commande de direction m'a l'air bien rouillé,n'hésite pas à y mettre de la graisse siliconée

bon courage et bonnes fêtes de fin d'année