[BMW K1200S/K1300S] Les blanches sont les plus rapides

[kan_]

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/images/perso/1/deux-sans-six.gif

 

 

M'enfou, on est bientôt cet hiver et je vais la refaire

 

Tiens, ça s'enlève avec quoi la saloperie de bombe anti-crevaison ?

 

J'en ai partout sur le bras oscillant et sur l'amorto

[Invité §MoR337Xr]

Tiens, ça s'enlève avec quoi la saloperie de bombe anti-crevaison ?

 

J'en ai partout sur le bras oscillant et sur l'amorto

 

L'acetone est pas mal je crois

 

 

[Invité §Fen551Hg]

 

Te fatigue pas on a compris

 

On pourrait croire qu'il a pris des cours avec toi pour le coup

 

Prejgqi

[kan_]

 

Non je crois pas

[Invité §Hul452We]

J'aime bien la grise/noire/rouge moi

[Foggy211]

Tiens, ça s'enlève avec quoi la saloperie de bombe anti-crevaison ?

 

J'en ai partout sur le bras oscillant et sur l'amorto

 

 

 

Pas plus tard que samedi aprem je l'ai enlevé avec une brosse métallique sur un Africa twin

 

La teste pas hein Essaye l'alcool en premier lieu puis le diluant. En dernier recours l'acétone Car je t'apprend rien en te disant que le monobras est peint hein

 

Et peinture + acétone

[altus]

"un shifter électronique"

 

Le premier pas de BMW vers la moto automatique ?

[kan_]

 

 

Pas plus tard que samedi aprem je l'ai enlevé avec une brosse métallique sur un Africa twin

 

La teste pas hein Essaye l'alcool en premier lieu puis le diluant. En dernier recours l'acétone Car je t'apprend rien en te disant que le monobras est peint hein

 

Et peinture + acétone

 

 

Alcool à 90 genre ?

 

Sinon je pensais au nettoyant frein ?

[Invité §Tit546Hk]

 

Alcool à 90 genre ?

 

Sinon je pensais au nettoyant frein ?

 

Pour retirer de la peinture c'est parfait.

[kan_]

Pour retirer de la peinture c'est parfait.

 

 

Le nettoyant frein, pas le lockeed

 

 

[inazuma]

Essence F

 

[Invité §kri611Gu]

J'aime bien ce gris/rouge moi.

 

J'ai les photos du GT et du R également, des 3 je préfère le relooking de la S.

 

Il y à une mise à jour pas mal des accessoires également.

[kan_]

 

Fais peter les photos et les infos

[Foggy211]

Fais peter les photos et les infos

 

 

 

aheum

 

Les photos du R sont sur le topic du R

[kan_]

Ok mais le GT et les nouveaux accessoires ?

[Foggy211]

Ok mais le GT et les nouveaux accessoires ?

 

[Invité §kri611Gu]

J'ai pas vraiment de scoop, vous en savez quasi autant que moi.

 

Par contre j'ai hate de rouler avec, elle à l'air sympa quand même.

 

 

[Invité §per361bz]

J'aime bien ce gris/rouge moi.

 

J'ai les photos du GT et du R également, des 3 je préfère le relooking de la S.

 

Il y à une mise à jour pas mal des accessoires également.

 

 

 

Quid du Reise Sport?? (je sais Foggy... )

[Invité §ozt085jv]

Voilà la réponse Pervers

 

Si BMW est fidèle à son traditionnel calendrier, l’ensemble de ces modèles devrait être disponible en concession en mars. A noter que la version sport de la K1200R (demi carénée) ne bénéficie pas de ce traitement et disparaît donc de la gamme.

 

L’ensemble des K 1300, puisqu’il convient de les appeler désormais ainsi, évolue également sur de nombreux autres points dont voici le détail :

 

Chambres de combustion moteur, distribution, levée des soupapes d’échappement et calage de l’arbre à cames d’admission revus.

Nouveaux pistons redessinés.

Nouveau silencieux arrière de forme hexagonale. Le poids de l’ensemble de la ligne d’échappement passe de 10.4 kilos (K1200S) à 9.4 sur les K 1300.

Boîte de vitesse (fourchettes, forme de crabots, géométrie des pignons) revue et ayant pour terminaison un nouveau sélecteur. Le tout supporte désormais l’option shifter réservée jusque là aux séries HP de BMW.

Nouvelles trompes d’admission d’air.

Dosage de la commande de gaz amélioré grâce à l’adoption d’un système desmodromique (un câble pour l’ouverture, un câble pour la fermeture).

Nouvel arbre à cardan à deux étages pour encaisser le duo puissance/couple revu à la hausse. BMW annonce que ce nouveau cardan bénéficie également à la douceur de la boîte. Le rapport de démultiplication final est plus long.

Bras longitudinal du Duolever (suspension avant) redessiné pour, à la fois une meilleure agilité et un comportement plus neutre en virage. Ce bras troque sa fabrication en acier contre de l’alliage léger. Les masses non suspendues s’en trouvent réduites d’un kilo.

Tarage ressort des combinés de suspensions désormais plus ferme pour un retour d’information plus précis.

Nouvelle génération d’ESA, ce fabuleux système électronique qui permet d’ajuster le comportement des suspensions (duo, standard, sport) tout en roulant. Si ce n’est pas encore bien clair dans le dossier de presse, il serait apparemment et désormais possible de contraindre également le ressort tout en roulant. Résultat, même lorsqu’on roule à deux avec armes et bagages, l’assiette de le moto pourrait être conservée et les qualités dynamiques d’entrée en courbe de la moto également.

Abandon des comodos BMW (un bouton de clignotant de chaque côté + annulation de ces clignotants au pouce gauche), au profit de commandes au standard japonais (un seul et unique bouton à gauche).

Pneu arrière de 190/55 x 17

Toute nouvelle instrumentation de bord. Une cellule photosensible vient désormais éclairer le tableau de bord lorsque la luminosité vient à manquer.

[kan_]

Voilà la réponse Pervers

 

Si BMW est fidèle à son traditionnel calendrier, l’ensemble de ces modèles devrait être disponible en concession en mars. A noter que la version sport de la K1200R (demi carénée) ne bénéficie pas de ce traitement et disparaît donc de la gamme.

 

L’ensemble des K 1300, puisqu’il convient de les appeler désormais ainsi, évolue également sur de nombreux autres points dont voici le détail :

 

Chambres de combustion moteur, distribution, levée des soupapes d’échappement et calage de l’arbre à cames d’admission revus.

Nouveaux pistons redessinés.

Nouveau silencieux arrière de forme hexagonale. Le poids de l’ensemble de la ligne d’échappement passe de 10.4 kilos (K1200S) à 9.4 sur les K 1300.

Boîte de vitesse (fourchettes, forme de crabots, géométrie des pignons) revue et ayant pour terminaison un nouveau sélecteur. Le tout supporte désormais l’option shifter réservée jusque là aux séries HP de BMW.

Nouvelles trompes d’admission d’air.

Dosage de la commande de gaz amélioré grâce à l’adoption d’un système desmodromique (un câble pour l’ouverture, un câble pour la fermeture).

Nouvel arbre à cardan à deux étages pour encaisser le duo puissance/couple revu à la hausse. BMW annonce que ce nouveau cardan bénéficie également à la douceur de la boîte. Le rapport de démultiplication final est plus long.

Bras longitudinal du Duolever (suspension avant) redessiné pour, à la fois une meilleure agilité et un comportement plus neutre en virage. Ce bras troque sa fabrication en acier contre de l’alliage léger. Les masses non suspendues s’en trouvent réduites d’un kilo.

Tarage ressort des combinés de suspensions désormais plus ferme pour un retour d’information plus précis.

Nouvelle génération d’ESA, ce fabuleux système électronique qui permet d’ajuster le comportement des suspensions (duo, standard, sport) tout en roulant. Si ce n’est pas encore bien clair dans le dossier de presse, il serait apparemment et désormais possible de contraindre également le ressort tout en roulant. Résultat, même lorsqu’on roule à deux avec armes et bagages, l’assiette de le moto pourrait être conservée et les qualités dynamiques d’entrée en courbe de la moto également.

Abandon des comodos BMW (un bouton de clignotant de chaque côté + annulation de ces clignotants au pouce gauche), au profit de commandes au standard japonais (un seul et unique bouton à gauche).

Pneu arrière de 190/55 x 17

Toute nouvelle instrumentation de bord. Une cellule photosensible vient désormais éclairer le tableau de bord lorsque la luminosité vient à manquer.

 

 

Le truc qui existe déjà sur les K12

 

'tain ils virent la K12RS :/

 

 

 

[Invité §Hul452We]

La K1200RS c'est encore celle que je préferais des "K"

[Invité §WiS025SB]

Elles décoteront probablement que les K1200S du cuop

[Invité §ozt085jv]

175 chevaux, pas moins!

 

Le tout atteint à seulement 9 250 tr/min. De très grosses sensations seront donc au rendez-vous de ce nouveau quatre-cylindres de 1293 cm3 dont hérite la K 1300 S. C’est simple, il s’agit chez BMW de la moto la plus rapide jamais conçue…avant l’arrivée imminente de la Superbike, la S 1000 RR

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Au rang des modifications propres à ce modèle, on notera que le carénage voit ses lignes modifiées dans les parties supérieures et inférieures.

 

 

 

 

Les options

 

Les options:

 

• Poignées chauffantes.

• Support de bagages (nouveau).

• Selle pilote basse (env. 790 mm, arcade entrejambe 1 750 mm).

• DWA (système d’alarme antivol).

• ESA II (Electronic Suspension Adjustment II ; nouveau).

• Shifter HP (nouveau).

• Peinture polychrome.

• Système antipatinage ASC.

• I dicateur de contrôle de la pression de gonfl age RDC.

• Ordinateur de bord, témoin d’huile compris.

Les accessoires pour le transport:

 

• Support de bagages avec kit de montage (nouveau).

• Sacoche de réservoir imperméable, grand modèle (nouveau).

• Sacoche de réservoir imperméable, petit modèle, kit de fi xation compris.

• Jeu de valises sport, supports compris.

• Softbag Sport, petit modèle 19 litres/grand modèle 51 litres.

• Sac polochon imperméable 53 litres, sangle d’arrimage avec tendeur

comprise.

• Araignée d’arrimage.

Les accessoires pour l’entretien et la technique.

 

• Shifter HP (nouveau).

• Combiné d’instruments HP (nouveau).

• Béquille centrale.

• Outillage de bord avec set d’entretien.

• Béquille d’atelier, adaptateur compris.

• Chargeur de batterie 230 volts/110 volts, câble adaptateur compris.

• Kit réparation tubeless.

• Notice de réparation pour les modèles K, DVD.

• Produit nettoyant pour motos.

Les accessoires pour l’ergonomie et le confort.

 

• Poignées chauffantes avec kit interrupteur.

• Selle pilote basse (env. 790 mm, arcade entrejambe 1 750 mm).

• Bulle teintée.

• Platines repose-pied HP pilote (nouveau).

• Platines repose-pied HP passager (nouveau).

• Roue forgée HP avant (3,50 x 17″), arrière (6,00 x 17″).

Les accessoires pour le look et la sonorité.

 

• Capot de selle HP en carbone.

• Protection de carter d’embrayage HP en carbone.

• Cache silencieux de série HP (nouveau).

• Silencieux sport Akrapović® (nouveau).

• Cache réservoir HP en carbone (nouveau).

• Garde-boue avant HP en carbone.

• Cache boîte à air HP en carbone.

Les accessoires pour la sécurité.

 

• DWA (système d’alarme antivol) avec télécommande.

• Bavette arrière.

• Nécessaire de premier secours grand modèle/petit modèle.

• Housse moto.

Les accessoires pour la navigation et la communication.

 

• Système de navigation BMW Motorrad ZUMO, support compris (nouveau).

[kan_]

Elles décoteront probablement que les K1200S du cuop

 

 

 

En français et avec tous les mots ça veut dire quoi ?

 

 

[kan_]

175 chevaux, pas moins!

 

Les options

 

Les options:

 

 

• Support de bagages (nouveau).

• ESA II (Electronic Suspension Adjustment II ; nouveau).

• Shifter HP (nouveau).

 

 

 

 

franchement à part ça rien de bien nouveau

 

 

 

[Invité §WiS025SB]

 

 

En français et avec tous les mots ça veut dire quoi ?

 

 

T'as très bien compris Ta merde dans 6 mois elle vaut plus rien alors que celle de fréro, il pourra la revendre plus chère.

[kan_]

T'as très bien compris Ta merde dans 6 mois elles vaut plus rien alors que celle de fréro il pourra la revendre plus chère.

 

 

Ah ok

 

Oui t'as surement raison

 

 

[Invité §WiS025SB]

 

Ah ok

 

Oui t'as surement raison

 

 

 

 

La réponse du mec froissé

 

[kan_]

 

 

La réponse du mec froissé

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/24721/arr.jpg

 

 

 

Plutôt du mec à qui ça fait ni chaud ni froid vu que je la garde tant qu'elle est garantie donc je m'en cogne

 

Et que moi je roule pas en SV moisi

[Invité §per361bz]

La loose pour l'abandon des commandes BM...j'ai fini par m'y habituer, et je trouve ça mieux que les jap'...

[Foggy211]

La loose pour l'abandon des commandes BM...j'ai fini par m'y habituer, et je trouve ça mieux que les jap'...

 

 

 

Ouais enfin quand t'as plusieurs bécanes, je t'assures ça doit être bien mieux

[Invité §WiS025SB]

 

 

Plutôt du mec à qui ça fait ni chaud ni froid vu que je la garde tant qu'elle est garantie donc je m'en cogne

 

Et que moi je roule pas en SV moisi

 

[Invité §ozt085jv]

La loose pour l'abandon des commandes BM...j'ai fini par m'y habituer, et je trouve ça mieux que les jap'...

 

 

 

Pareil, je trouve ça vraiment facile et ça se fait a l'instinct, tu tournes a gauche, paf' pouce gauche

 

Les Allemands vont délocaliser en inde bientôt

[kan_]

 

 

Ouais enfin quand t'as plusieurs bécanes, je t'assures ça doit être bien mieux

 

 

C'est important de penser aux riches

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/24721/arr.jpg

 

 

Barre toi le pauvre

 

[Invité §ozt085jv]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/24721/arr.jpg

 

 

 

Il dégage avec son piaf le nabo sur sa saucisse roulante là

 

Il a pas autre chose a faire