code défaut P0238

[Invité §lud827ur]

Bonjour tous le monde,mon problème conserne une 307 1L6 HDI 110 ch de 2005 et qui à maintenant 182 500 km.Depuis à peu près 1 mois tous les 4 ou 5 Jours ma 307 m'affiche le défaut《 P0238 Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop haute 》
J'ai donc brancher mon boitier OBD pour regarder les valeurs du turbo. Au ralenti Je suis à 0,96 Bar et Je me suis rendu compte que quand J'accelère à fond j'ai un pic à 2.49 bar qui redescend aussitôt pour se stabiliser entre 2.20 et 2.25 bar. A chaque fois que ce défaut aparrait la pression reste à 2.49 bar. Je vous ai mis une photo du graphique au moment ou le défaut est apparut. Avez vous une idée d'où pourrait venir le problème.

[Invité Murloc]

Bonjour,

le problème survient-il lors de fortes accélérations ? 
le mode dégradé se déclenche t-il ? 

[Invité §lud827ur]

Bonjour, oui le problème arrive à chaque fois lorsque J'accelère fort. En ce qui conserne le mode dégradé il se déclenche quelquefois c très rare.

[Invité Murloc]

D’accord, pour ce qui est de tes valeurs de pression celle-ci sont « absolue » cela veut dire qu’elles comprennent la valeur atmosphérique qui est de ~1 bar, ce qui te donne donc 1,2 bar de pression ce qui est tt à fait normal.

 

Pour ton problème il est très similaire à celui que j’ai eu sur la mienne pendant un bon moment (P0238 qui se déclenchait dans le même cas de figure), j’ai pu le résoudre en changeant l’electrovanne de suralimentation du turbo.

[Invité §lud827ur]

Ok merci ou ce trouve-t-elle et il y a t il un moyen pour la tester. 

Et juste pour info personnel savez vous à quoi elle sert?

Pouvez - vous me dire si c'est bien celle-ci merci. 

Modifié 14 mai 2021 par ludo350

[Invité Murloc]

Oui c’est exactement celle la, je ne voudrais pas te dire de bêtise étant donné que je ne suis pas un pro donc je te conseille d’aller regarder sur internet et YouTube   ( mais de ce que j’ai compris elle collecte différente données relative au fonctionnement du turbo, vide, pression, etc.. et commande en partie la géométrie variable).

 

Pour son emplacement, elle est à l’arrière du moteur et accessible en passant sous la voiture, j’avais trouver un petit tuto d’oscaro pour la remplacer en tapant « changer électrovanne turbo 1.6 hdi » sur internet

 

ps : sur une 307 c’est pas aussi facile qu’il le dise de la remplacer soit même, mais pas impossible (merci peugeot).

[Invité §lud827ur]

Ok merci pour tous ses renseignements je le commande aujourd'hui et je le monterai dès réception et je te tiendrais au courant bien sûr.

[manmen]

Bonjour...

Pour information....

[Invité §lud827ur]

Super document qui me permet de 

comprendre Le fonctionnement et l'utilité de celle-ci, merci je vous dirai si sa fonctionne dès que je l'aurais monté mais pour l'instant je ne les pas reçu.

[Invité §lud827ur]

Bonjour bon j'ai monter ma nouvelle électrovanne et j'ai toujour le même problème mon turbo envoie trop de pression ( 2.49 bar ). J'ai vérifiées si les petits tuyaux de dépression et le filtre de mise à l'air été abîmé mais négatif. Si vous avez une autre idée je suis preneur. 

Modifié 22 mai 2021 par ludo350

[manmen]

Bonjour...

Le code moteur 9HY ou 9HZ!!!!!!

9HY...Sans FAP

9HY Avec FAP

C'est un turbo à géométrie variable???

A+

[Invité §lud827ur]

Bonjour le code moteur et 9HYB, et oui je pense qu'il y as une geometrie variable car sur mon graphique de mesure obd la pression fait que varié selon comment je roule.

[manmen]

Bonjour...

C'est effectivement un TGV (Turbo à Géométrie Variable)....

La pression de turbo mesurée est supérieure à la consigne de pression turbo ( à haut régime)....

Cela peut être lié aussi à un problème de turbo grippé ..... pilotage du TGV....Poumon du turbo...Capteur de pression..... Pilotage de la géométrie variable...Mise à la pression atmosphérique bouchée....

Une mesure des paramètres et actionneurs avec la valise (diagbox) nous métrait sur la bonne voie...

 

Je t'ai envoyé de la doc sur le principe du TGV.

A+

[Invité §lud827ur]

Ok merci beaucoup pour voir tous ses paramètres il faut que je passe au garage car mon boitier me donne pas ses valeurs. Deja sa ne peut pas être le capteur de pression d'air admission car c la première pièces que j'avais changé, ensuite le poumon fonctionne bien et pas de fuite car je les démonté et testé aujourd'hui. Par contre moi il n'y a pas de capteur de recopie dessus. 

Ensuite aujourd'hui j'ai bougé la geometrie variable, elle a une légère résistance et la turbine côté air à un très léger jeux.

[Invité §lud827ur]

Bonjour je tenais à vous tenir au courant de la suite.

J'ai un copain qui et venu à la maison et qui a une 308 et en discutant de chose et d'autre on est venu à parler de mon problème de pression exesive.

Il m'a dit qu'il a eu le même problème que moi et qu'il l'a résolue en m'étant un ressort pour aider le poumon à faire remonter la géométrie variable, ce que j'ai fait et sa fonctionne nickel.