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A3

Audi A3 8V 2.0 TDI 150 Débitmètre d´air massique (G70) Signal implausible


Invité issamA3
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Invité issamA3

Bonjour,

 

Je rencontre un problème depuis peut sur ma Audi A3 SportBack 2.0 TDI 150ch, j'étais sur l'autoroute en pleine accélération et là le voyant moteur s'allume après diagnostic avec la valise :

 

 

Débitmètre d´air massique (G70) Signal implausible 
          P0101 00 [101] 
          Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Kilométrage: 172636 km
                    Date: 2021.05.28
                    Temps: 17:46:37

                    Régime moteur: 1739.00 /min
                    Valeur de charge normée: 0.0 %
                    Vitesse du véhicule: 41 km/h
                    Température du liquide de refroidissem.: 91 °C
                    Température air d'admission: 78 °C
                    Pression de l'air ambiant: 1010 mbar
                    Tension borne 30: 13.780 V
                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
                    Transm. de masse d'air 1: banc 1: masse d'air: val.brute: 444.3 mg/course
                    Rapport flux d'air normé filtré: 1.2230
                    Vanne recycl. gaz1: banc1: rétromessage pos. - Val. effec.: 0.00 %
                    Actionneur papillon1: banc1: rétromess. pos. - Val. effec.: 0.00 %
                    Pression de suralimentation de consigne: 1038 hPa
                    Entrée refr.air suralim. transm.press.1 banc1 val.brute: 1185.4 hPa
                    Débit d'injection moyen: 0.00 mg/course

 

Après je décide de remplacer le débitmètre par un neuf, je roule et je remarque une légère perte de puissance au delà de 3000tr/min je décide de refaire un diagnostic avec la valise et elle me remet le même message Débitmètre d´air massique (G70) Signal implausible mais le voyant moteur ne s'allume pas mais le défaut reste.

Je remplace aussi par la suite l'électrovanne turbo (N75) car j'avais un doute mais rien ne change, si une personne a une idée d'où peut venir ce défaut sa m'aiderai vraiment.

 

Merci d'avance et bonne journée. 

 

 

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Invité Ben31420

Bonjour, je viens de lire votre message concernant votre problème de débitmètre d'air. Avez vous pu résoudre ce problème ? Car nous avons exactement le même problème sur notre seat Léon de 2014 2.0 tdi 150cv qui a 180000 km. Je vous remercie d'avance. Cordialement 

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Upon replacing the Mass Air Flow Sensor, turn on the engine light to ensure it still has its function. You can unhook the battery and leave it unhooked for 10 minutes to completely reset the entire system. The battery will not harm itself if left unhooked for more than 10 minutes.
 

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Le 4/15/2022 à 3:59 PM, Nathan2 a dit :

Upon replacing the Mass Air Flow Sensor, turn on the engine light to ensure it still has its function. You can unhook the battery and leave it unhooked for 10 minutes to completely reset the entire system. The battery will not harm itself if left unhooked for more than 10 minutes.
 

Teco Energy Login turn on the engine light to ensure it still has its function. You can unhook the battery and leave it unhooked for 10 minutes to completely reset the entire system.

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