[Trouvailles] Les Jaguar en vente [Lire la première page]

[Jag R]

Voilà, le V12 n'aide pas le comportement routier et la "sportivité" de la XJS mais c'est dans un autre esprit... Et bien sûr que ça fait fantasmer.

 

Je ne pense pas du coup qu'il y ait un écart important en performances...

 

J'avais quelque peu oublié la XJS mais voilà qu'elle me fait rêver à nouveau. Il y a des modèles plus accessibles entre 10 et 15k€ mais c'est assez rare de les trouver dans un état attrayant.

 

Je pense vraiment que je vais avoir envie d'une Jag en voiture plaisir du week-end, évidemment ça va attendre un p'tit bout de temps... Un garage obligatoirement et des économies.

 

XJR X308, XJS, peut-être même XK (plutôt R aussi), je n'ai aucune idée du choix que je ferais. J'adore aussi la Série 3 mais ne me fait vraiment envie qu'en V12, et Daimler si possible. Un jeu dangereux !

 

Force est de constater que la X308 me fait craquer et que c'est globalement la moins chère à acquérir en bel état...

[Invité §sav362PU]

Voilà, le V12 n'aide pas le comportement routier et la "sportivité" de la XJS mais c'est dans un autre esprit... Et bien sûr que ça fait fantasmer.

 

Je ne pense pas du coup qu'il y ait un écart important en performances...

 

J'avais quelque peu oublié la XJS mais voilà qu'elle me fait rêver à nouveau. Il y a des modèles plus accessibles entre 10 et 15k€ mais c'est assez rare de les trouver dans un état attrayant.

 

Je pense vraiment que je vais avoir envie d'une Jag en voiture plaisir du week-end, évidemment ça va attendre un p'tit bout de temps... Un garage obligatoirement et des économies.

 

XJR X308, XJS, peut-être même XK (plutôt R aussi), je n'ai aucune idée du choix que je ferais. J'adore aussi la Série 3 mais ne me fait vraiment envie qu'en V12, et Daimler si possible. Un jeu dangereux !

 

Force est de constater que la X308 me fait craquer et que c'est globalement la moins chère à acquérir en bel état...

De toute façon, c'est votre porte-monnaie qui vous dira ce que vous pouvez acheter.

Et surtout, surtout, soyez raisonnable à l'achat... car si ça n'est pas le cas, vous ne pourrez pas rouler... ce qui est vraiment dommage.

Bricoler, c'est bien, mais rouler c'est mieux.

 

A mon sens, le bon coup désormais, c'est une XK8 d'avant 2000, même sans les tendeurs de chaînes secondaires changés.

Il suffit de le faire (faire) soi-même (ça n'est pas si cher, et les kits sont solides), on sait au moins ce que l'on a sous les mains.

Une vidange de boîte, un bon check de l'ECM, et hop!

Les autos sont suffisamment nombreuses pour faire un bon choix, négocier justement pour les "problèmes potentiels" ci-dessus, et on connaît précisément quels sont les numéros de châssis à éviter.

 

Non?

[Jag R]

Vous repassez au vouvoiement ?

 

Possible oui. Ce XK tient quand même bien la cote je trouve. Mais il a de l'avenir c'est certain. Quoi que comme pour XJS, ce sont les ultimes versions, plus abouties, plus intemporelles et plus rares, qui tiendront le haut du panier. Les toutes premières XJS, on sait ce que ça vaut... Rien. Et pour cause. J'aime bien certains de ces modèles d'avant 2000... Mais il y a en général quelque chose qui, visuellement, me fait fuir et me déplaît : les sièges. L'assise creuse et fripée n'a pas un bel aspect. Je trouve ça bien dommage.

 

Enfin, c'est sûr que rouler c'est mieux. Surtout que moi, bricoleur... On sait ce que vaut un vendeur là-dessus...

[goldskin]

salut Jag R.

Content de TE retrouver!

 

Dans le cadre d'un budget plus limité, pourquoi ne pas envisager une très belle X300, si possible dernier millésime plutôt que 308 à sa sortie.

Le 6 en ligne 4Litre est une crème ( pas vrai Saville) et la fiabilité de ce modèle est excellente.

J'ai roulé avec une Sov pendant 7 ans et 110000 km ( mon plus gros kilométrage avec une voiture) et je n'ai quasi pas connu de soucis!

 

Et, selon moi, une des plus belles XJ produite....

[Invité §Cep841tu]

 

Je pense vraiment que je vais avoir envie d'une Jag en voiture plaisir du week-end, évidemment ça va attendre un p'tit bout de temps... Un garage obligatoirement et des économies.

 

XJR X308, XJS, peut-être même XK (plutôt R aussi), je n'ai aucune idée du choix que je ferais. J'adore aussi la Série 3 mais ne me fait vraiment envie qu'en V12, et Daimler si possible. Un jeu dangereux !

 

 

Raaah une R en voiture plaisir du week-end, mon rêve (ou en daily mais la c'est autre chose ...). Je serais plutôt tenté par une XK mais si petite famille il y a, pourquoi pas une X308 ou même X350 SV8, à voir la courbe de prix que ces modèles vont suivre.

 

Un jour ...

[Invité §Cep841tu]

http://www.leboncoin.fr/voitures/568465828.htm?ca=12_s

 

 

29500 bornes ?

[Jag R]

salut Jag R.

Content de TE retrouver!

 

Dans le cadre d'un budget plus limité, pourquoi ne pas envisager une très belle X300, si possible dernier millésime plutôt que 308 à sa sortie.

Le 6 en ligne 4Litre est une crème ( pas vrai Saville) et la fiabilité de ce modèle est excellente.

J'ai roulé avec une Sov pendant 7 ans et 110000 km ( mon plus gros kilométrage avec une voiture) et je n'ai quasi pas connu de soucis!

 

Et, selon moi, une des plus belles XJ produite....

 

Salut Goldskin, et merci ! C'est toujours un plaisir pour moi aussi. Après les premières semaines d'intégration et des marques à prendre, je profite de quelques moments trop calmes au boulot pour échanger quelques bons mots ici...

 

Je suis d'accord, pourquoi pas X300, mais alors au moins en R, sinon ça fait un peu papi. De plus, il faut que ça avance un minimum. Je suis un peu frustré maintenant quand je conduis la XJ 40 en 4 litres. La sonorité est sympa mais... Finalement, ça fait plus de bruit que ça n'avance ! Je trouve les 223 chevaux bien trop justes, l'antique boîte 4 en bouffe tellement...

 

Tiens, c'est l'occasion de poser une question : la X300 s'améliore-t-elle beaucoup en matière de comportement routier et d'insonorisation (bruits d'air et de roulement) par rapport à une XJ 40 ? et l'écart entre X300 et X308 ?

 

 

 

Raaah une R en voiture plaisir du week-end, mon rêve (ou en daily mais la c'est autre chose ...). Je serais plutôt tenté par une XK mais si petite famille il y a, pourquoi pas une X308 ou même X350 SV8, à voir la courbe de prix que ces modèles vont suivre.

 

Un jour ...

 

 

X350 SV8, si rare sur le marché...

[Invité §Cep841tu]

X350 SV8, si rare sur le marché...

 

 

Salut Jag R

Oui c'est rare, mais bon, pour une voiture week-end c'est exactement ce que je cherche, une voiture qui ne court pas les rues !

[Invité §lor124bH]

C'est vrai la XK8 est certainement un bon numéro, mais attention aux versions avec bloc nikasilé; il faut bien vérifier la provenance et l'utilisation (Angleterre, europe méridionale -ie là où elle a pu rencontrer du carburant soufré, je n'imagine aps les USA !). Les plus recherchées sont certainement les dernières X100 4.2l mais on peut trouver de très belles versions 4.0 vers 2002, bloc chemisé et quelques défauts corrigés.

 

Pour les XJS l'une des plus intéressante est la V12 HE non catalysée (ante 88 si je ne me trompe) mais pour assurer oui je suis d'accord une 4.0l AJ6 ou AJ16 est très bien. Sur le V12 il est possible d'ajouter un renfort au niveau du train avant disponible chez HBE pour les convertibles. Mais de toute manière ce ne sera jamais une Clio RS ! C'est une voiture pour flâner, découverte dans les campagnes accueillantes ou en forêt.

 

En berline ? Il y a un gouffre entre X300 et XJ40 en matière de niveau sonore; c'est beaucoup plus ténu entre X300 et X308. Pourquoi pas une Daimler L6 X300 ? Il y en a à vendre sur le bon coin.

[goldskin]

D'accord avec Lord Jim, X300 est nettement plus silencieuse que 40.

Pas un gouffre, mais très net!

 

Le gros progrès de 300 par rapport à 40 est surtout dû aux nouveaux joints de portières bien plus épais qui réduisent nettement les bruits de vent.

Il y a aussi un tas de " petits" changements ( vitres plus épaisses, insonorisants mieux conçus, coque plus rigide...) qui apportent un vrai plus.

Concernant 308, je pense que le V8 est plus silencieux que le 6L.

 

Je te trouve un peu injuste concernant une certaine " mollesse" du 6 cyl. ( 3,6 ou 4l)

J'ai un bon souvenir de ma 3.6 qui à l'époque était considérée comme presque sportive.

 

Le temps passe....

[Jag R]

Bon, c'est vrai, il procure du plaisir et le kick down ainsi que la sonorité sont "gratifiants" pour le moral.

 

Mais quand on voit des voitures banales coller aux fesses et s'impatienter dans certains virages ou carrefours alors qu'on a l'impression d'aller pourtant déjà trop vite, au début on se dit "c'est quoi ce *** ?" et au fil du temps, comme en plus les gens ne roulent plus, on comprend que c'est juste trop pataud et qu'on est lent... Et ça semble dur à arrêter, cette grosse masse, sans taper dans les freins.

 

Le jour où je me suis rendu compte vraiment que ça n'avançait pas tant que ça, c'est lors d'un test. Sortie de rond-point qui ouvre sur une double voie à 110. A la fin de cette double voie un panneau 90. Un repère. Avec un 90 chevaux diesel j'arrivais au panneau à 160 ou quasiment, et pas mieux avec la Jag... Voire moins bien.

[rossoforever]

elle a dû être un peu préparée celle-là

 

[Jag R]

J'avais déjà vu cette vidéo, impressionnante...

 

A mon avis il ne fallait pas avoir peur, car on voit que le pilote est obligé de guidonner un peu quand même. Du vrai pilotage !

[rossoforever]

 

 

 

je veux la même !

[Jag R]

Belle ! La couleur extérieure... Pour moi personnellement ? J'hésite.

 

J'adore le logo de la sorte sur le volant ! La sellerie cuir aussi.

 

Le poste radio semble être celui d'origine ?

[Invité §sav362PU]

elle a dû être un peu préparée celle-là

 

Je crois que je l'ai déjà mise en ligne trois fois.

 

Ben, les gars, vous ne connaissez pas une des véritable XJRs de course, préparées et conduite par Tom Walkinshaw himself?

La voilà au Bathurst, une des courses les plus célèbres au monde (inconnue en France).

Fight et bières à gogo, Rock Australien... bref, du lourd.

La course existe toujours, et cette séquence de qualif (premier et de loin) est gravée dans nos mémoires.

 

Magnifique.

 

Ce que j'aime, entre autre, c'est l'obligation de devoir prendre le volant à deux mains sérieusement dans "the Cutting" et "the dipper", mais aussi les effets du couple de retournement sur la direction, même à pleine vitesse, lors d'un changement de vitesse.

1000 kilomètres comme ça, vous imaginez?

 

Rhâââ lovely

[rossoforever]

bon, je me suis planté, je voulais mettre les vidéos dans le topic sur la XJS évidemment

si "un" modo pouvait transférer ...

[Invité §sav362PU]

Cha marche!

[Invité §sav362PU]

Ah ben zut, il n'y a pas la fonction "déplacer" pour les commentaires...

Saloperie de forum!

[Jag R]

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

 

Sympa sur le capot... Vous ne trouvez pas ?

[Jag R]

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

 

A l'air pas mal...

[Jag R]

"Urgent", une excellente affaire à réaliser peut-être ?

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

[Invité §Cep841tu]

http://www.lacentrale.fr/auto- [...] 36315.html

 

C'est quoi le piège ?

[paydase]

http://www.lacentrale.fr/auto- [...] 36315.html

 

C'est quoi le piège ?

 

Arnaque

[Jag R]

Manque le 1 devant...

Ou sinon j'achète tout de suite et je revends !

[Invité §Cep841tu]

Manque le 1 devant...

Ou sinon j'achète tout de suite et je revends !

 

 

Peut être pas un 1 vu le kilométrage (j'en ai vu des plus intéressante sinon). Et avec le cerclage rouge sur les jantes !

[Invité §sav362PU]

Une extraordinaire XJ350R 2007 australienne avec du bespoke inside (stitching, coques de rétros chromés, pots et surtout power vents de Portfolio) et une peinture qui me semble spéciale, mais je ne suis pas sûr.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §Cep841tu]

Arghl

[n72dw10]

Ça a du chien ... euh félin ... mais pour ma part, une Jag 4 portes, c'est pas du "banal" cuir noir ... pour le reste, c'est beau ... comme toute (ou presque) Jag

[Invité §sav362PU]

Il n'est pas noir ce cuir...

[paydase]

Je vais encore faire mon rabat-joie mais je trouve que ces roues (du 20"?) sont trop grandes et/ou trop transparentes, on voit des tout petit disques derrière

A part çà, évidemment superbe même si un peu austère

[n72dw10]

Par contre, la forme des sièges invitent à une conduite enlevée ... c'est de toute beauté, mais avant une comme cela il y aura(it) quelques autres plus classiques dans mon garage dont j'ai eu l'immense bêtise de ne prévoir que deux places, 4 metres de long en plus auraient fait l'affaire ... quand on dit qu'il faut construire 3 maisons ... j'en suis à 2 ...

[Psychomniscient]

C'est très beau, très sport mais un poil triste pour Jag oui. Cela dit ce combo renforce le côté class.

L'intérieure me fait furieusement pensé à la STR vendue à Sarcelles il y a peu.

[Invité §sav362PU]

Non mais les gars, vous avez oublié ce que Jaguar signifie?

Ca n'est pas que Luxe, Calme et Volupté, c'est aussi du sport avec du poil sous les bras.

(même si maintenant les sportifs s'épilent)

[Psychomniscient]

Bien sur mais cela n’empêche le combo noir / noir qui n'est pas ultra enthousiasmant me concernant. Un intérieur comme celui ci ou celui de la STR de Sarcelle que j'adorais (noir + alu pour une ambiance très sportive et le TO pour donner la touche de lumière), mais il faudrait à mon gout une autre teinte de carrosserie (du blanc par exemple pour la STR , je ne sais pas si ça collerai bien à l'image d'XJR, j' ai jamais vu d'XJ350 blanche et rarement des XJ alu)