Restauration Austin Healey 100/4

[Ze Fifi]

Propre le masquage et beau rendu 

[Rzeppa]

effectivement ...beaucoup de travail et de soin🙂...

la "récompense " du redémarrage approche ,

et avec , le suspens du moteur "vitaminé " ( mais fiabilisé 😉 )

[MLBS3V12]

 

🤪 çay ait, ça marche!!

Depuis le dernier post, j'ai pu finir autour du moteur. Le réservoir a été rénové et mis en place. En premier remplissage avec ~5l et le constat est rassurant, pas de fuite. L'ajout d'un filtre à essence avant la pompe devrait permettre d'être serein pour la suite. D'origine il n'y a présent à l'entrée des cuve de carburateur.

J'ai un peu galéré sur l'allumeur CSI. J'ai eu du mal à me mettre dans la tête que le +12V est à la masse sur ce anglaise!!!!!! Bref, un fois trouvé le bon positionnement, le moteur s'est ébrouer assez rapidement. J'avais par contre laisser le tuyau d'aspiration du maitre cylindre de frein à l'air libre donc le ralenti était à 2000 tours! Maintenant c'est bon, il est entre 500 et 1000.

J'ai rempli le radiateur et le moteur avec le liquide de refroidissement en croisant les doigts pour qu'il n'y ai pas de fuite. Je n'ai pas changé le radiateur, je l'avais juste vérifié en statique. C'est bon là aussi. Le gag anglais là encore: les 2 robinets du circuit d'eau, un sur le moteur et un sous le radiateur avaient le levier à 90° pour les fermer normal.... Et ben non!! Faut les mettre à 0°!!!! Bon, en tout les cas pas de fuite ni à froid ni à chaud. La jauge de température monte comme il faut. En parlant jauge, la pression d'huile est bonne aussi.

Du coup, j'ai enlevé une roue à l'arrière et j'ai fais tourner le berlingot pour vérifier la boîte et le passage des vitesse, l'enfoncement de la pédale d'embrayage et les freins. Tout est OK.

Je l'ai descendu de ses chandelles et j'ai fais un tour sur le chemin du garage au portail. La aussi ça va. 

J'ai par contre une petite fuite d'huile sur le câble compte tours en sortie moteur et une sur le distributeur. Sans doute une absence de joint pour le premier et peut être aussi pour le second.

En synthèse, pas mal d'étapes antérieures sont maintenant validées.

Je vais m'attaquer maintenant aux sièges pour réaliser un test de roulage plus long. derrière je me replonge dans la carrosserie,

 

 

Modifié 19 mars par MLBS3V12

[Ze Fifi]

Tu n'as pas chômé en un mois 🤪 Le redémarrage est toujours une étape importante dans une restauration qui redonne un coup de pep's. La fin est encore loin, mais c'est aussi le printemps, les jours rallongent et le beau temps arrive. Que de bonnes nouvelles.

 

[jjr711]

Le 19/03/2024 à 09:17, MLBS3V12 a dit :

 

🤪 çay ait, ça marche!!

Depuis le dernier post, j'ai pu finir autour du moteur. Le réservoir a été rénové et mis en place. En premier remplissage avec ~5l et le constat est rassurant, pas de fuite. L'ajout d'un filtre à essence avant la pompe devrait permettre d'être serein pour la suite. D'origine il n'y a présent à l'entrée des cuve de carburateur.

J'ai un peu galéré sur l'allumeur CSI. J'ai eu du mal à me mettre dans la tête que le +12V est à la masse sur ce anglaise!!!!!! Bref, un fois trouvé le bon positionnement, le moteur s'est ébrouer assez rapidement. J'avais par contre laisser le tuyau d'aspiration du maitre cylindre de frein à l'air libre donc le ralenti était à 2000 tours! Maintenant c'est bon, il est entre 500 et 1000.

J'ai rempli le radiateur et le moteur avec le liquide de refroidissement en croisant les doigts pour qu'il n'y ai pas de fuite. Je n'ai pas changé le radiateur, je l'avais juste vérifié en statique. C'est bon là aussi. Le gag anglais là encore: les 2 robinets du circuit d'eau, un sur le moteur et un sous le radiateur avaient le levier à 90° pour les fermer normal.... Et ben non!! Faut les mettre à 0°!!!! Bon, en tout les cas pas de fuite ni à froid ni à chaud. La jauge de température monte comme il faut. En parlant jauge, la pression d'huile est bonne aussi.

Du coup, j'ai enlevé une roue à l'arrière et j'ai fais tourner le berlingot pour vérifier la boîte et le passage des vitesse, l'enfoncement de la pédale d'embrayage et les freins. Tout est OK.

Je l'ai descendu de ses chandelles et j'ai fais un tour sur le chemin du garage au portail. La aussi ça va. 

J'ai par contre une petite fuite d'huile sur le câble compte tours en sortie moteur et une sur le distributeur. Sans doute une absence de joint pour le premier et peut être aussi pour le second.

En synthèse, pas mal d'étapes antérieures sont maintenant validées.

Je vais m'attaquer maintenant aux sièges pour réaliser un test de roulage plus long. derrière je me replonge dans la carrosserie,

 

 

Salut, au poil!

 

Hében oui, jusqu'en 1967 ou 1968, le + était à la masse.

 

Tu as peur de crever entre le garage et le portail, pour avoir déjà mis en place la roue de secours? On va se cotiser pour t'acheter un balais...

Pour ce qui est de la carrosserie, je ne suis pas inquiet et pense que ce sera plutôt rapide, surtout si la météo est bonne.

 

A bientôt.

[MLBS3V12]

On est jamais trop prudent !!

[PépéGrietick]

Magnifique  !

manque juste la vidéo du redémarrage...

je dis ça je dis rien....😁

[MLBS3V12]

Voila le 1er démarrage! 

 

[PépéGrietick]

Aaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !

MERCIIIIIIII !

 

[MLBS3V12]

Après réglage des carbus ça donne ça:

 

 

[MLBS3V12]

Vidéo du 1er test de roulage sans siège ni dossier. Pas simple pour appuyer sur l'embrayage😜

 

 

[AL spectateur]

Bonjour , félicitations même Ulysse est fan du résultat de ce premier roulage

[tobix79]

Bravo, un bien joli ronronnement pour un 4-pattes ! Signe d'un travail de qualité
Toujours un plaisir de suivre l'avancement de cette restauration.

[French Ganesh]

Sublime 😍

[MLBS3V12]

J'ai avancé sur les 2 assises de sièges avants.... Pfff , ya pas d'arrière, fo suivre !

Très agréable de manipuler le kit en cuir.

Voila quelques photos dont un comparatif entre un vieux et un neuf pour le côté droit. Ils sont dissymétriques , donc je me suis planté j'ai d'abord habillé le gauche avec le cuir doit... Forcément ça n'allait pas. Mais maintenant c'est bon les 2 assises sont prètes.

Maintenant je prépare les dossiers. Le 1er est en cours avec ses pièces de bois pour agrafer l'habillage et le bloc de mousse en essai.

 

[jjr711]

Le 22/03/2024 à 16:37, MLBS3V12 a dit :

J'ai avancé sur les 2 assises de sièges avants.... Pfff , ya pas d'arrière, fo suivre !

Très agréable de manipuler le kit en cuir.

Voila quelques photos dont un comparatif entre un vieux et un neuf pour le côté droit. Ils sont dissymétriques , donc je me suis planté j'ai d'abord habillé le gauche avec le cuir doit... Forcément ça n'allait pas. Mais maintenant c'est bon les 2 assises sont prètes.

Maintenant je prépare les dossiers. Le 1er est en cours avec ses pièces de bois pour agrafer l'habillage et le bloc de mousse en essai.

 

Sacrée différence d'épaisseur! Je suppose que c'est toi qui as du faire les plaques en bois?

[PépéGrietick]

Ce mec est dingue !

Il sait tout faire !!!! 🤪

 

Sinon, ça braque mal  c't'auto !  😊

[MLBS3V12]

JJR, non, ce sont des pièces dispo chez les revendeurs.

Modifié 23 mars par MLBS3V12

[jjr711]

Le 22/03/2024 à 18:10, MLBS3V12 a dit :

JJR, non, ce sont des pièces dispo cjez les revendeurs.

Ah, bien! Mais te connaissant, je suppose que tu feras un ajustage un peu plus chiadé, car tout ça n'est pas parfaitement aligné.

 

Sinon, tes dossiers, ça m'a l'air d'être une très bonne base de départ pour faire un siège sport pour une Jaguar Mk2 ou, ma préférée, la 3.4 dite Mk1!

[Ze Fifi]

C'est noir ou vert très foncé?

[MLBS3V12]

C est noir, couleur habituelle avec le bo tons de la voiture

[Ze Fifi]

Ok, merci