[Présentation] Fiat Panda Cross 1.0 BSG Garmin / 2022

[Clampinus]

 

Bonjour tout le monde, et bienvenue sur le topic de ma dernière acquisition.  

 

Beaucoup ici ont suivi mes dernières aventures, mais je résume pour ceux qui auraient raté un épisode : j'ai eu pendant 2 ans une Clio 5, une voiture géniale mais dont les nombreuses qualités ont été entachées par un défaut majeur, une fiabilité désastreuse. Après avoir cumulé les problèmes, petits ou gros, dont la plupart sont restés sans solution, j'ai décidé de ne pas attendre davantage et de la remplacer.  

 

Mon choix s'est donc porté sur une Fiat Panda 3 toute neuve. Je devine votre étonnement devant l'écart supposé en termes de prestations entre une Clio 5 de conception récente et une Panda 3 qui remonte à une dizaine d'années, et d'une catégorie inférieure de surcroît.  

 

Il y a plusieurs raisons à cela : d'abord, je possède une Panda 2 de 2009, voiture qui est dans ma famille depuis son achat neuf. Elle affiche aujourd'hui 130 000 km et n'a jamais connu la moindre panne, même pas une ampoule grillée ! C'est une voiture dans laquelle j'ai une confiance absolue. Bon, je pense que tout le monde la connaît ici. Si ce n'est pas le cas, c'est soit que venez de débarquer sur FA, soit que vous avez vécu dans une grotte ces 13 dernières années.  

 

Aussi, je cherchais une voiture moins "technologique" : sur la Clio, j'en avais marre de la carte main-libres qui mange des piles, du frein à main électrique qui semble avoir sa volonté propre, de l'écran-compteur qui plante... Avec la Panda, au moins, j'ai l'essentiel sans le superflu.  

 

Enfin, dernière raison et non des moindres : vu le prix des voitures actuelles, mettre plus de 25 000 balles dans une voiture de segment B aurait mis à mal mon budget. Une citadine fera donc parfaitement l'affaire.  

 

Je suis donc allé chez le concessionnaire Fiat de Montauban où m'attendait un puissant bolide : une Panda Cross en série spéciale "Garmin". Il s'agit d'une édition limitée à un exemplaire par concession, qui se distingue surtout par une couleur, un intérieur et des jantes spécifiques. De l'exclusivité à pas cher !  

 

Elle est équipée du moteur 3 cylindres Firefly de 70 ch associée à une micro-hybridation 12V, dont je parlerai un peu plus en détail par la suite.  

 

 

 

 

 

 

Le bon de commande est signé le 13 août, et le 8 septembre, je prenais livraison de mon nouveau carrosse. Comme toutes mes voitures depuis plus de 10 ans, elle porte un nom : pour celle-ci, ce sera... Zénaïde !  

 

Ce jour-là, l'émotion était si forte que la première photo en est sortie toute floue.   

 

 

 

 

 

J'ai fait à ce jour un peu plus de 900 km avec, je peux donc vous la présenter en détail et vous donner mes premières impressions. Asseyez-vous confortablement, et bonne lecture !  

 

Extérieur

 

Il s'agit donc d'une Panda Cross, c'est-à-dire d'une version deux roues motrices, mais avec la suspension réhaussée et tout le look de guerrière de la 4x4. On trouve des pare-chocs et des baguettes latérales peints en gris clair et plein de protections en plastique noir. Les liserés orange sont spécifiques à la version Garmin.

 

 

 

 

 

 

La couleur est dénommée "Verde Foresta" sur le bon de commande, ce qui je pense se passe de traduction. En revanche, sur l'étiquette de peinture (sous le capot) elle porte le nom de "Verde scuro micalizzato".  

 

 

Et n'oublions pas un gros plan sur les jantes, ça va plaire à pas mal de monde je crois !  

 

 

Ce sont de simples jantes en tôle avec un cache en plastique au milieu pour dissimuler les boulons. Une façon simple et pas chère de faire un look baroudeur. Elles sont chaussées de pneus GoodYear Duragrip en 175/65 R 15. Le flanc assez haut préserve le confort, et la taille raisonnable est bonne pour le portefeuille.  

 

Intérieur

 

Merci d'essuyer vos pieds avant d'entrer...  

 

 

 

 

Oui, j'ai oublié de fermer la boîte à gants sur la dernière photo.  

 

Dans l'ensemble, on n'est pas dépaysé en venant d'une Panda 2. Le style général est ressemblant et la disposition des commandes très similaire. C'est assez spacieux pour un véhicule de ce gabarit, même si, évidemment, la place reste comptée à l'arrière. Grâce au siège réglable en hauteur, même une personne à la stature de haricot vert OGM comme moi peut trouver une bonne position de conduite. Petite pingrerie quand même : le volant n'est pas réglable en profondeur, seulement en hauteur.  

 

La qualité de l'ensemble est très flatteuse pour une si petite voiture. Bien sûr, les ayatollahs du plastique moussé peuvent aller voir chez Audi si j'y suis, mais le tout est bien assemblé et le bruit à la fermeture des portes fait très sérieux. Il n'y a pas de bruits parasites, à part un petit tremblement de l'appuie-tête passager quand la route est vraiment mauvaise. Mais c'est très léger.  

 

C'est à l'intérieur que la série Garmin se différencie le plus. On a par exemple un tableau de bord d'un agréable gris clair...

 

 

Les sièges sont noirs avec un logo Garmin, des liserés orange et des inserts dans un simili-plastique certes artificiel, mais finalement agréable au toucher et facile à nettoyer.  

 

 

On retrouve ce matériau sur les contre-portes à l'avant :

 

 

Par contre, les places arrières sont moins bien loties. Ici, pas de touche de couleur orange ni de simili, ça reste basique.  

 

 

 

Le reste du tableau de bord et des portes est habillé d'un plastique à la texture granuleuse. Mais quand on y regarde de plus près, on voit que les "grains" n'en sont pas :

 

 

Vous ne rêvez pas, ce sont bien les lettres PANDA répétées à l'infini ! Un détail que je trouve plutôt marrant et qui reflète bien la philosophie "zéro prise de tête" de cette voiture.  

 

Sinon, j'ai retrouvé de vrais compteurs avec de vraies aiguilles.  

 

 

Le maniement du l'ordinateur de bord est un peu primitif, il n'y a qu'un seul bouton sur le commodo droit pour faire défiler toutes les informations. Mais il y a toutes les données utiles : date, consos instantanée et moyenne (notez ce beau 4,2 litres !  ), vitesse moyenne, autonomie, temps de conduite... Il y a même la quantité d'énergie récupérée par la batterie hybride et la température d'eau, dont la place originelle en haut de l'écran a été chipée par la jauge de batterie.  

 

Autre détail sympa, la présence d'un grand vide-poches devant le passager, en clin d'œil à celui de la Panda originale. Il vient compléter une boîte à gants au volume correct, sans plus. Ou alors, c'est moi qui mets trop de choses dedans.  

 

 

Autre référence à l'originale, on retrouve à peu près partout le thème du "carré aux coins arrondis", comme dans les commandes de clim', les compteurs, ou encore les haut-parleurs :

 

 

Niveau équipements, on a l'essentiel. Les vitres sont électriques à l'avant (et à impulsion, je ne m'y attendais pas !  ), le verrouillage est centralisé par une bonne vieille télécommande, mais les rétros sont manuels. C'est loin d'être gênant quand on est seul à utiliser la voiture, mais j'avoue qu'en 2022, ça fait bizarre.  

 

Sinon, la clim' est automatique :

 

 

Et il y a un bel écran pour Android Auto :

 

 

 

Écran que je trouve très réussi : il est suffisamment réactif, ses menus sont simples et il ne semble pas nécessiter de mises à jour qui mettent des plombes et qui plantent.  

 

Ah si, pour le folklore, et peut-être pour justifier ses origines "garminesques", ils y ont mis... une boussole !  

 

 

Côté coffre, on a 225 litres, soit un peu plus que la Panda 2 qui était à 206 litres.

 

 

Mais l'augmentation de volume s'est malheureusement faite au détriment de la roue de secours.  

 

 

Un détail rigolo : quand le coffre est ouvert, on voit l'envers du boîtier de 3e feu stop. Et celui-ci reprend le logo Panda qui est à l'extérieur. Il faut bien afficher ses couleurs !  

 

 

À conduire, c'est comment ?

 

 

Vroum !  

 

Je dois reconnaître que les premiers tours de roue ont été déroutants. La première chose qui frappe, c'est que les rapports sont très courts : l'ordinateur de bord recommande de passer la 5e à 45 km/h et la 6e à 65. Sur le plat, bien entendu...  

 

Au début, on pense que c'est débile, mais pas du tout : ça amène le moteur à 1 500 tours environ, ce qui semble être le régime idéal pour lui. Il reprend sans la moindre vibration et avec une bonne volonté étonnante.  

 

Grâce aux 6 vitesses, le moteur ne vous explose pas les tympans à plus haute vitesse. Je n'ai pas encore dépassé les 110 km/h, mais à cette allure, il tourne à environ 3 000 tours. J'imagine qu'on doit être un peu avant 3 500 tours à 130 km/h. Par contre, n'espérez pas monter une côte à 80 en 6e, il ne faut pas exagérer. La 5e est tout indiquée pour ce genre d'exercice.  

 

Je n'ai pas encore dépassé les 3 000 tours, mais les accélérations sont fort correctes pour un véhicule de cette puissance. Pour les reprises, bien sûr, il ne faut pas hésiter à rétrograder. On entend un peu le moteur à l'accélération, mais le niveau sonore se fait plus raisonnable à vitesse stabilisée.  

 

Un point qui m'a très agréablement surpris, c'est le confort. Les sièges sont relativement moelleux par rapport à ce qui se fait aujourd'hui, et surtout, la suspension est très souple. Certes, ça saute encore un peu quand la route est mauvaise, mais les dos-d'âne sont avalés sans broncher.  

 

Revers de la médaille, dans les virages, ça penche un peu...  

 

Bref, malgré l'absence de régulateur et d'accoudoir central, je suis persuadé qu'il est tout à fait possible d'envisager de longs trajets avec cette petite voiture. À condition, bien sûr, de faire quelques concessions sur les performances.  

 

L'hybride, c'est bien ?

 

 

Je rappelle le principe de la micro-hybridation chez Fiat : le BSG (Belt-integrated Starter Generator, soit alterno-démarreur par courroie) est, comme son nom l'indique, un petit moteur électrique qui sert à la fois au démarrage (seulement pour le stop & start, il reste un démarreur classique quand on tourne la clé) et qui entraîne aussi le moteur thermique via la courroie. On ne peut donc pas rouler en tout électrique, il s'agit plutôt d'une aide destinée à soulager l'effort du thermique. Il puise son électricité d'une petite batterie 12V Lithium-Ion située dans l'habitacle. Cette batterie est rechargée par récupération d'énergie en phase de frein moteur et de freinage.

 

La batterie étant petite, l'avantage, c'est qu'elle se recharge très vite. L'inconvénient, bien sûr, c'est qu'elle se vide aussi vite...  

 

J'étais un peu sceptique au début sur le système. On le voit nettement travailler via la jauge de batterie située dans les compteurs, mais il est difficile de se rendre compte de l'aide apportée. J'ai déjà monté une bonne côte qui a vidé toute la batterie, et je n'ai pas remarqué de différence particulière dans les performances de la voiture.  

 

En revanche, ce système vaut tout de même le coup pour 3 raisons :

 

- d'abord, la récupération d'énergie augmente très sensiblement le frein moteur, je freine moitié moins qu'avec une voiture classique,

- le stop & start par alterno-démarreur est une vraie réussite, rien à voir avec un système classique par démarreur renforcé. Le moteur s'arrête et repart en une fraction de seconde, sans bruit et presque sans vibration,

- enfin, le stop & start peut s'activer sous 30 km/h, ce qui permet de se glisser sans bruit et en douceur jusqu'à un feu par exemple. Et si on a besoin de repartir avant que la voiture ne soit totalement arrêtée, l'ordinateur de bord indique le rapport le plus adapté pour repartir.  

 

Pour les voitures équipées de l'écran, on a droit à une jolie représentation des flux d'énergie.  

 

 

Et niveau finances ?

 

Il faut admettre qu'avec le prix actuel des voitures, on ne doit pas s'attendre à des miracles... Le prix catalogue de la Panda Garmin est de 16 390 €, et malheureusement, il n'y a pas vraiment moyen de négocier. Un bon point par contre, il y a peu de frais annexes puisque la carte grise est quasi gratuite, hybride oblige : on paye juste les frais d'envoi de 13 euros et quelques.  

 

Côté conso, je viens de terminer le premier plein. J'ai fait 714,4 km avec 32,39 litres, soit une moyenne de 4,5 litres (contre 4,3 affichés à l'ODB, un poil optimiste). Sachant que le moteur n'a pas encore 1 000 km, je pense que ça ne peut que s'améliorer.

 

Un détail auquel je n'avais pas prêté attention, c'est que la révision se fait tous les 15 000 km, et non tous les 20 000 comme sur l'ancienne. Ce n'est peut-être pas un souci pour la majorité des conducteurs de Panda qui ne roulent pas beaucoup, mais je pense que dans mon cas, ça va influer sur la fréquence d'entretien.  

 

En résumé, pour l'instant je suis pleinement satisfait de mon achat. Je retrouve les qualités de ma Panda 2, en plus moderne et mieux équipé. Et j'espère qu'elle aura une vie aussi longue !  

 

Et enfin, merci et bravo à vous si vous êtes arrivés au bout de ce pavé.  

 

 

 

Modifié 20 septembre 2022 par Clampinus

[scenic_en_colere]

C'est bien mon petit Clampi

[Cyrille85250]

Félicitations pour cet achat @Clampinus 🎊🍾🎉🎈 

 

Je vais lire ça un peu plus tard.

Modifié 19 septembre 2022 par Cyrille85250

[Mouss-35]

Je viens de tout lire. Tu bosses quand en fait ?

 

Très sympa cette panda mais cachez ces jantes que l'on ne veut pas voir 😱

[Cyrille85250]

Sympa ce résumé @Clampinus 👍🏻 

 

Jolies photos en plus 👍🏻 Finalement, cette jante en tôle est pas si mal que ça.

 

J’ai apprécié la description de ton système hybride qui a l’air d’être une réussite 👍🏻 

 

Pour le reste de ta description, tu aurais pu remplacer Panda par 500 tellement ça me rappelle Pétrolette 😂 😂 😂 

[Clampinus]

il y a 58 minutes, scenic_en_colere a dit :

C'est bien mon petit Clampi

 

Merci l'ami.

 

il y a 35 minutes, Mouss-35 a dit :

Je viens de tout lire. Tu bosses quand en fait ?

 

Ben... pas aujourd'hui. Mais j'ai bossé hier !

 

il y a 35 minutes, Mouss-35 a dit :

Très sympa cette panda mais cachez ces jantes que l'on ne veut pas voir 

😱

 

J'ai pris la photo spécialement pour toi, j'avoue.

 

Merci vieux.

 

il y a 18 minutes, Cyrille85250 a dit :

Sympa ce résumé @Clampinus 👍🏻 

 

Jolies photos en plus 👍🏻 Finalement, cette jante en tôle est pas si mal que ça.

 

J’ai apprécié la description de ton système hybride qui a l’air d’être une réussite 👍🏻 

 

Pour le reste de ta description, tu aurais pu remplacer Panda par 500 tellement ça me rappelle Pétrolette 😂 😂 😂 

 

Merci Cyrille !

 

Oui, elles sont très bien mes jantes.

 

L'hybridation est sympa finalement, c'est un bon compromis pour diminuer la consommation sans revenir trop cher.

 

Pour le reste, normal que ça ressemble à la 500 : la base est la même !

[Mouss-35]

Après le coup du "clim auto" mais rétro manuels est fabuleux

 

mais je te rassure, c'est pareil sur mon Mazda, feux full led, automatique, pivotant dans les virages, passage en plein phare / croisement auto mais le rétro intérieur n'est pas électrochrome

 

[p_tit seb 51]

Bonsoir le Quercy ! 

 

Je me pose pour suivre les belles aventures, en toute zenitude, de cette Panda baroudeuse et qui ne va pas se perdre !

[Clampinus]

il y a 30 minutes, Mouss-35 a dit :

Après le coup du "clim auto" mais rétro manuels est fabuleux

 

mais je te rassure, c'est pareil sur mon Mazda, feux full led, automatique, pivotant dans les virages, passage en plein phare / croisement auto mais le rétro intérieur n'est pas électrochrome

 

 

Parfois il ne faut pas chercher la logique.

 

Sur la Panda, il me semble que les rétros électriques sont couplés avec une autre option dans un pack.

 

il y a 23 minutes, p_tit seb 51 a dit :

Bonsoir le Quercy ! 

 

Je me pose pour suivre les belles aventures, en toute zenitude, de cette Panda baroudeuse et qui ne va pas se perdre !

 

Bienvenue Seb' !

 

Je compte bien en vivre tout plein, des aventures.

[Pierre99]

Une sympathique voiture, j'adore son look.

Avec ce style baroudeur il va falloir la faire rouler dans la boue.

[Stef-]

Bolle présentation de cette sympathique petite Panda.

[belga]

Bienvenue à Zénaïde 

Excellent compte rendu, tout y est bien expliqué 

Tu ferais un excellent vendeur, je vais suivre tes aventures avec attention 

[C30 R-Design]

Bonsoir  

 

Très belle présentation  

 

Le système BSG comme tu le décris fonctionne à l'identique du SHVS sur ma Swift Sport. Et en roulant fougueusement samedi sur des petites routes, j'ai consommé 5,1 L / 100 km !

[Floflo37]

Encore une fois, tu as trouvé ton bonheur et quelque chose me dit que tu es plus content que d’habitude

 

Elle est choupette cette petite Garmin, le vert lui va a ravir et ton compte rendu, bien plus objectif que la plupart des essais que j'ai pu lire sur ce moteur.

[PK5]

Pour info j’avais une Panda de cette génération au boulot et elle avait un régulateur qui avait été monté en accessoire par Fiat.

Il était moins ergonomique qu’un d’origine mais ça allait. Il était sous les clignotants.

[smart-59]

,

 

Félicitations pour cet achat !

 

Elle est vraiment sympa et le CR est encore une fois de qualité 

Modifié 20 septembre 2022 par smart-59

[Rastarocket8125]

Tu pouvais pas faire une présentation succincte de ce tas de boue

 

Bon maintenant que j'ai posé mon message je vais lire se pavé

 

 

[roucky700]

Salut Clampinus,

 

Très sympathique petite voiture, et j'ai aimé ta belle présentation.

Il faut que les constructeurs comprennent qu'on a besoin de caisses faciles à vivre, pas trop chères et sans être bardées de tout un tas d'électronique.

J'ai les mêmes dimensions de pneu sur mes roues hiver, ça fait "galette" mais au moins on passe partout (neige, boue) et le prix est raisonnable.

"Light is right" comme disait Chapman !

[Clampinus]

Il y a 13 heures, Pierre99 a dit :

Une sympathique voiture, j'adore son look.

Avec ce style baroudeur il va falloir la faire rouler dans la boue.

 

Merci Pierre.

 

J'ai bien envie d'aller dans les chemins avec, mais n'oublions pas que ça reste une 2 roues motrices.

 

Il y a 13 heures, Stef- a dit :

Bolle présentation de cette sympathique petite Panda.

 

Merci Stef.

 

Il y a 12 heures, belga a dit :

Bienvenue à Zénaïde 

Excellent compte rendu, tout y est bien expliqué 

Tu ferais un excellent vendeur, je vais suivre tes aventures avec attention 

 

Si tu veux m'embaucher, il y a moyen de s'arranger !

 

Merci du compliment.

 

Il y a 12 heures, C30 R-Design a dit :

Bonsoir  

 

Très belle présentation  

 

Le système BSG comme tu le décris fonctionne à l'identique du SHVS sur ma Swift Sport. Et en roulant fougueusement samedi sur des petites routes, j'ai consommé 5,1 L / 100 km !

 

Merci.

 

C'est vrai que c'est plutôt pas mal cette hybridation légère. Même avec une petite batterie.

 

Il y a 11 heures, Floflo37 a dit :

Encore une fois, tu as trouvé ton bonheur et quelque chose me dit que tu es plus content que d’habitude

 

Elle est choupette cette petite Garmin, le vert lui va a ravir et ton compte rendu, bien plus objectif que la plupart des essais que j'ai pu lire sur ce moteur.

 

Merci à toi ! Oui, pour l'instant je suis aux anges !

 

J'ai vraiment une affection particulière pour ce modèle qui m'accompagne depuis que j'ai le permis, ce qui va faire 13 ans à la fin de l'année (et ce qui ne me rajeunit pas ). 

 

J'essaie d'être objectif, même si pour moi c'est la meilleure voiture du monde.

 

Il faut garder à l'esprit que c'est une petite voiture pour un budget modeste, ce que les journalistes habitués à essayer les dernières nouveautés bardées de technologie ont parfois tendance à oublier.

 

Il y a 4 heures, PK5 a dit :

Pour info j’avais une Panda de cette génération au boulot et elle avait un régulateur qui avait été monté en accessoire par Fiat.

Il était moins ergonomique qu’un d’origine mais ça allait. Il était sous les clignotants.

 

Ah, tu m'intéresses !

 

Sous les clignotants, c'est bien là qu'il se trouve sur la 500 il me semble. Cyrille tu confirmes ?

 

Merci du tuyau.

 

Il y a 4 heures, smart-59 a dit :

,

 

Félicitations pour cet achat !

 

Elle est vraiment sympa et le CR est encore une fois de qualité 

 

Merci à toi !

 

J'essaie d'être complet dans mes présentations, c'est pour ça que ça finit en pavé le plus souvent.

[Clampinus]

il y a une heure, Rastarocket8125 a dit :

Tu pouvais pas faire une présentation succincte de ce tas de boue

 

Bon maintenant que j'ai posé mon message je vais lire se pavé

 

 

 

Tu comprends maintenant pourquoi il a mis du temps à venir, ce topic.

 

il y a 48 minutes, roucky700 a dit :

Salut Clampinus,

 

Très sympathique petite voiture, et j'ai aimé ta belle présentation.

Il faut que les constructeurs comprennent qu'on a besoin de caisses faciles à vivre, pas trop chères et sans être bardées de tout un tas d'électronique.

J'ai les mêmes dimensions de pneu sur mes roues hiver, ça fait "galette" mais au moins on passe partout (neige, boue) et le prix est raisonnable.

"Light is right" comme disait Chapman !

 

Merci Roucky.

 

C'est exactement mon avis aussi.

[Cyrille85250]

il y a 22 minutes, Clampinus a dit :

 

Merci Pierre.

 

J'ai bien envie d'aller dans les chemins avec, mais n'oublions pas que ça reste une 2 roues motrices.

 

 

Merci Stef.

 

 

Si tu veux m'embaucher, il y a moyen de s'arranger !

 

Merci du compliment.

 

 

Merci.

 

C'est vrai que c'est plutôt pas mal cette hybridation légère. Même avec une petite batterie.

 

 

Merci à toi ! Oui, pour l'instant je suis aux anges !

 

J'ai vraiment une affection particulière pour ce modèle qui m'accompagne depuis que j'ai le permis, ce qui va faire 13 ans à la fin de l'année (et ce qui ne me rajeunit pas ). 

 

J'essaie d'être objectif, même si pour moi c'est la meilleure voiture du monde.

 

Il faut garder à l'esprit que c'est une petite voiture pour un budget modeste, ce que les journalistes habitués à essayer les dernières nouveautés bardées de technologie ont parfois tendance à oublier.

 

 

Ah, tu m'intéresses !

 

Sous les clignotants, c'est bien là qu'il se trouve sur la 500 il me semble. Cyrille tu confirmes ?

 

Merci du tuyau.

 

 

Merci à toi !

 

J'essaie d'être complet dans mes présentations, c'est pour ça que ça finit en pavé le plus souvent.

 

Je confirme @Clampinus pour l'emplacement du commodo de régulateur / limiteur de vitesse, qui se trouve sur les Fiat 500 sous celui des clignotants. D'ailleurs, je le trouvais très pratique à manipuler. C'est dommage que tu ne l'as pas, perso je trouve ça très utile, mais bon comme l'a dit @PK5 ça peut se mettre en post-monte chez Fiat.

 

Pour l'accoudoir, on en a déjà parlé, et je t'avais posté un lien, mais c'est franchement pratique, surtout sur ces autos au levier de vitesse en position "haute".

[Clampinus]

Pour l'accoudoir, je vais prendre celui de chez Armster, il a l'air vraiment bien.

[Cyrille85250]

il y a 2 minutes, Clampinus a dit :

Pour l'accoudoir, je vais prendre celui de chez Armster, il a l'air vraiment bien.

Moi, j’étais vrai content de celui que j’avais dans Pétrolette 👍🏻 Si j’en avais pas déjà un dans Little Bee, j’en aurai mis un de cette marque.

[Rastarocket8125]

Il y a 2 heures, Clampinus a dit :

Pour l'accoudoir, je vais prendre celui de chez Armster, il a l'air vraiment bien.

 

Ta un lien ça m'intéresse

[Cyrille85250]

il y a 5 minutes, Rastarocket8125 a dit :

 

Ta un lien ça m'intéresse

Et voilà :

 

https://armster.fr

 

Perso, celui que j’avais sur mon ex 500, je l’avais acheté sur Amazon, en « reconditionné », y avait juste le carton qui était abîmé sinon le truc était intact et j’avais dû le payer 60€ au lieu de 100 / 110€.

[Rastarocket8125]

Merci Cyrille

 

Je vais regarder pour ma punto si il le font

[Cyrille85250]

il y a 9 minutes, Rastarocket8125 a dit :

Merci Cyrille

 

Je vais regarder pour ma punto si il le font

De rien 😉 

 

J’espère que tu trouveras, sinon regarde sur Amazon / eBay / Cdiscount, tu devrais trouver 

[Burn2]

Premier drapal chez fiat. 
Allez on va suivre ce topic.  

[Rastarocket8125]

Au pire j'ai vu que je pouvais commandé chez norauto au moins si c'est pas adapté je pourrais me faire rembourser directement 

[Cyrille85250]

il y a 19 minutes, Rastarocket8125 a dit :

Au pire j'ai vu que je pouvais commandé chez norauto au moins si c'est pas adapté je pourrais me faire rembourser directement 

J’ai vu ça en effet, une fille de la page Facebook « Fiat 500 » était aussi passé par Norauto, je ne sais plus combien elle avait payé au total.

 

M’enfin hormis le risque de se tromper dans la référence ou une erreur de livraison, autant faire soi même le montage, ça prend 5 minutes et même les non bricoleurs peuvent y arriver (j’en suis la preuve).

[Burn2]

La boite à gant m'interpelle, il y a bien un airbag passager? 
Par contre du coup je suppose qu'il n'y a aucun airbag rideau? 

Punaise le prix ça fait vraiment peur, c'est plus cher que ce que j'avais payé ma polo en 2011. 😕

[Rastarocket8125]

il y a 26 minutes, Cyrille85250 a dit :

J’ai vu ça en effet, une fille de la page Facebook « Fiat 500 » était aussi passé par Norauto, je ne sais plus combien elle avait payé au total.

 

M’enfin hormis le risque de se tromper dans la référence ou une erreur de livraison, autant faire soi même le montage, ça prend 5 minutes et même les non bricoleurs peuvent y arriver (j’en suis la preuve).

 

C'est juste pour le commander ensuite je fais un premontage sur le parking en mode manouche et si ça s'adapte je rentre avec dans le cas contraire je leur rend et je demande le remboursement

[Invité Gtg14000]

C’est dingue une panda a ce prix ? Je croyais même que ca ne se vendait plus, belle présentation tu travailles chez Fiat ??

[C30 R-Design]

C'est tout ? 

[benja85]

Il y a 12 heures, Burn2 a dit :

La boite à gant m'interpelle, il y a bien un airbag passager? 
Par contre du coup je suppose qu'il n'y a aucun airbag rideau? 

Punaise le prix ça fait vraiment peur, c'est plus cher que ce que j'avais payé ma polo en 2011. 😕

 

Regarde le prix d'une Polo (et son délai de livraison) maintenant