[Topic Officiel] BMW ///M3 E36 (1992-1999)

[Invité §MAG610Hd]

Petit HS M3 mais dans l'esprit Motorsport.

 

Samedi je me suis installé au commande d'un M5 (E60) , malheureusement a l'arret.

 

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/212459/P050708_18.05.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/212459/P050708_18.05%5B01%5D.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/212459/P050708_18.05%5B02%5D.jpg

 

Compteur gradué jusqu'a 330 Km/h et zone rouge a 8250 trs/min, rien que ca.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/212459/P050708_18.06.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/212459/P050708_18.06%5B01%5D.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/212459/P050708_18.07.jpg

 

Le coeur de la bete un magnifique V10.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/212459/P050708_18.10.jpg

 

J'espere etre un jour l'heureux propriétaire d'un de ces joujous de 507 cv.

 

 

un rêve

[Invité §deu507ui]

Merci Macinho pour ces vidéos bien instructives

 

Cela dit les piliers du topic 335d, il vaut mieux qu'ils ne les voient pas... Parce que sur la première, une 535d reprog à 350ch qui se fait carotter comme ça, après toute leur propagande pro mazout reprog ça va leur faire mal Le touring 335d c'est anecdotique, j'en parle même pas!

 

Et là où ils vont s'étrangler encore plus, c'est en voyant une 135i reprog (alors qu'ils affirmaient que c'était très compliqué voire dangereux pour la fiabilité sur les 135i/335i... ) aller mieux que la même M3 qui enfume les 535d/335d touring

 

Conclusion: pour la performance pure, l'essence reste incontournable et imbattable, point barre! Ceux qui sont content du rapport perfs/conso de leur mazout, très bien, mais qu'ils ne commencent pas à comparer à des 6L essence! Et aussi...cette M3 E36 a une belle santé!

 

 

Oui enfin tu as tout de même oublié la différence de poids entre une 535d et une 335d...

 

[Invité §Mac502Bn]

 

Pour moi, c'est pas vraiment la même chose.

Maintenant elles sont toutes dopées aux turbos,

immaginons un ou deux turbos sur le 3.2l, voir un compresseur...

Donc dès qu'il y a suralimentation, on peux aller à des puissances impossibles(ex:1.8turbo VW 500cv).

L'interet de la M3 se situe, plutot sur le tempérament et l'agrement plutot que sur les perfs pures, même si elles sont trés bonnes!

 

 

 

La suralimentation c'est aussi la "facilité", même si tous ne maitrisent pas leurs sujets.

L'atmosphérique offre des sensations plus "pures"!

 

Trop fort les vidéos !

 

Pas de turbo, pas de mazout qui schlingue, pas de pollution, et presque 15 ans d'écart..

 

 

C'est vrai qu'elles sont sympa ces vidéos!

[Invité §Spa158Ot]

Trop fort les vidéos !

 

Pas de turbo, pas de mazout qui schlingue, pas de pollution, et presque 15 ans d'écart..

 

 

On a le droit de préférer l'essence, mais quand même, faut rester un minimum objectif

[acidburn29]

Dit, j'ai un doute sur un petit truc sur les M.

 

C'est au sujet de la taille des jante.

 

Elle sont toute en 17 ?

 

Et la largeur est de 225 a l'avant et 245 a l'arrière?

 

Sur tout les models, casb, berline, coupé que se soit 3.0 ou 3.2 ?

 

 

[Invité §Jo7615Wm]

La remarque de HO, c'est l'objectivité de la passion

 

Acidburn, nop, chuis pas (encore) prof de philo

 

http://cgi.ebay.fr/M3-berline-3-2l-TBE-1997-Pas-dechange_W0QQitemZ160256858789QQihZ006QQcategoryZ73579QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

 

Pas mal en apparences pour une 4 portes. Elle a l'air propre et d'origine. Faut voir. Puis vouloir un 4 portes.

 

Les dimensions pour la 3.0L : 235 40 17 avant et arrière.

Pour la 3.2L: 225 45 17 et 245 40 17.

 

Le comportement est bien plus vivant avec le 225 à l'avant. Sans pour autant partir plus en sous-virage qu'avec du 235.

[Invité §Mac502Bn]

Une M3 blanche. Plutôt sympathique! Made in Quebec

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bizarre le compteur...la zone rouge commence a 6550??? la Vmax indique 260kmh...

 

Si je me souviens bien, les M3 "Canadiennes" (toutes 3.2l) sont produite en Europe et exportées...

[Invité §Jo7615Wm]

Mmm... Pas super fan. J'âime pô les jantes. Pas en elles mêmes mais sur le M3.

 

En fait, je crois que le cadrage des photos ne la met pas en valeur autant que le gars le pourrait.

 

Faut faire gaffe aux descentes de Police Montée là-bas!

[Invité §Jo7615Wm]

Putain! Ils ont un économètre!

[Invité §MAG610Hd]

Une M3 blanche. Plutôt sympathique! Made in Quebec

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05001.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05004.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05008.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05010.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05011.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05014.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05016.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05023.jpg

 

Bizarre le compteur...la zone rouge commence a 6550??? la Vmax indique 260kmh...

 

Si je me souviens bien, les M3 "Canadiennes" (toutes 3.2l) sont produite en Europe et exportées...

 

 

pas mal le blanc est à la mode

[acidburn29]

La remarque de HO, c'est l'objectivité de la passion

 

Acidburn, nop, chuis pas (encore) prof de philo

 

http://cgi.ebay.fr/M3-berline-3-2l-TBE-1997-Pas-dechange_W0QQitemZ160256858789QQihZ006QQcategoryZ73579QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

 

Pas mal en apparences pour une 4 portes. Elle a l'air propre et d'origine. Faut voir. Puis vouloir un 4 portes.

 

Les dimensions pour la 3.0L : 235 40 17 avant et arrière.

Pour la 3.2L: 225 45 17 et 245 40 17.

 

Le comportement est bien plus vivant avec le 225 à l'avant. Sans pour autant partir plus en sous-virage qu'avec du 235.

 

 

 

Donc la meilleur configuration serait 225 avant et 245 arrière?

 

Me souvient qu'avec sa mon ex était collé au pavé

 

Bon bas si t'es pas prof de philo, t'es peu ètre tout simplement philosophe ?

[Invité §Tev237SJ]

Une M3 blanche. Plutôt sympathique! Made in Quebec

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05001.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05004.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05008.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05010.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05011.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05014.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05016.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/311453/2006-10-05023.jpg

 

Bizarre le compteur...la zone rouge commence a 6550??? la Vmax indique 260kmh...

 

Si je me souviens bien, les M3 "Canadiennes" (toutes 3.2l) sont produite en Europe et exportées...

 

 

 

 

Si je me trompe pas les M3 E36 exportée en Amérique du Nord faisaient 240ch..le 6L avait été "dégonflé".

 

C'est seulement avec la génération E46 qu'elles ont retrouvé (presque) toutes leurs chevaux là bas

 

[Invité §Mac502Bn]

 

 

 

Si je me trompe pas les M3 E36 exportée en Amérique du Nord faisaient 240ch..le 6L avait été "dégonflé".

 

C'est seulement avec la génération E46 qu'elles ont retrouvé (presque) toutes leurs chevaux là bas

 

 

Pas tout à fait.

Les modèles 240cvx ne concernent que les USA.

Le Canada a bénéficié uniquement des versions 3.2l à partir de 1996. Elles avaient alors toutes leurs puissance!

Contrairement aux États-Unis!

 

[Invité §MAG610Hd]

 

 

 

Si je me trompe pas les M3 E36 exportée en Amérique du Nord faisaient 240ch..le 6L avait été "dégonflé".

 

C'est seulement avec la génération E46 qu'elles ont retrouvé (presque) toutes leurs chevaux là bas

 

 

il y a une petite différence sur la BMW M3 e46

 

le L6 fait 340ch je crois ?

[Invité §In 585QY]

Trop fort les vidéos !

 

Pas de turbo, pas de mazout qui schlingue, pas de pollution, et presque 15 ans d'écart..

 

Euh... Le S50 pollue pas mal !

[Invité §Jo7615Wm]

C'est de la pollution saine!

 

[Invité §Mac502Bn]

 

il y a une petite différence sur la BMW M3 e46

 

le L6 fait 340ch je crois ?

 

 

343cvx et 360 en version CSL

 

 

Euh... Le S50 pollue pas mal !

 

 

Mais non, mais non, c'est de la pollution Noble!

[Invité §Jo7615Wm]

 

 

Mais non, mais non, c'est de la pollution Noble!

 

 

 

 

Synchro les gars!

[Invité §MAG610Hd]

 

343cvx et 360 en version CSL

 

 

 

 

 

Mais non, mais non, c'est de la pollution Noble!

 

 

en France, oui il fait 343ch mais aux USA je crois qu'il fait 340ch

[Invité §In 585QY]

La suralimentation c'est aussi la "facilité", même si tous ne maitrisent pas leurs sujets.

L'atmosphérique offre des sensations plus "pures"!

C'est vrai qu'elles sont sympa ces vidéos!

 

 

Il est très compliquer de développer une bonne suralimentation, c'est un autre choix technique, mais en aucun cas une question de facilité.

 

 

 

...

Pas mal en apparences pour une 4 portes. Elle a l'air propre et d'origine. Faut voir. Puis vouloir un 4 portes.

 

Les dimensions pour la 3.0L : 235 40 17 avant et arrière.

Pour la 3.2L: 225 45 17 et 245 40 17.

 

Le comportement est bien plus vivant avec le 225 à l'avant. Sans pour autant partir plus en sous-virage qu'avec du 235.

 

 

Apparemment c'est surtout une question d'angles de train avant qui diffèrent entre une 3.0 et une 3.2 d'après ce que j'en sais. J'avais cru comprendre que certaines 3.0 étaient aussi montées en 225/245. Vrai ou pas ?

[Invité §Mac502Bn]

 

en France, oui il fait 343ch mais aux USA je crois qu'il fait 340ch

 

 

Ah oui, j'ai mal lu.

Euh je crois qu'il y a 333HP

[Invité §Mac502Bn]

 

Il est très compliquer de développer une bonne suralimentation, c'est un autre choix technique, mais en aucun cas une question de facilité.

 

 

 

 

 

Mon propos le confirmait. J'ai précisé que touts les constructeurs ne métrisaient pas cette technique

Mais au final, c'est forcement plus "simple" de sortir les chevaux avec une suralimentation.

 

 

Apparemment c'est surtout une question d'angles de train avant qui diffèrent entre une 3.0 et une 3.2 d'après ce que j'en sais. J'avais cru comprendre que certaines 3.0 étaient aussi montées en 225/245. Vrai ou pas ?

 

 

Toutes les M3 3l sont équipées en 235/40/17 d'origine. Si ce n'est pas le cas, c'est que le propriétaire a modifié la monte.

[Invité §Tev237SJ]

 

Pas tout à fait.

Les modèles 240cvx ne concernent que les USA.

Le Canada a bénéficié uniquement des versions 3.2l à partir de 1996. Elles avaient alors toutes leurs puissance!

Contrairement aux États-Unis!

 

 

Je ne savais pas pour le Canada

 

pour l'E46 elle faisait 333hp SAE soit un peu moins de 340ch DIN

http://www.m3forum.net/m3forum/

 

(il y a 1.5% de différence environ aujourd'hui entre les ch DIN et les hp SAE aux normes US, il est loin

le temps des années 60 avec les hp SAE surévalués )

 

[Invité §hig860ST]

 

On a le droit de préférer l'essence, mais quand même, faut rester un minimum objectif

 

 

 

Pas de particules de merde en tout cas.

 

 

il y a une petite différence sur la BMW M3 e46

 

le L6 fait 340ch je crois ?

 

 

Le Moteur ///M des E36 aux us sont une "espece" de M50B30..

 

J'aime moyen la M Quebecquoise, la demi peinture intégrale, bof. :/

[Invité §Mac502Bn]

 

 

Pas de particules de merde en tout cas.

 

 

 

 

Le Moteur ///M des E36 aux us sont une "espece" de M50B30..

 

J'aime moyen la M Quebecquoise, la demi peinture intégrale, bof. :/

 

 

En effet je n'avais pas remarqué...

[Invité §Jo7615Wm]

Rha oui! Je ne comprenais pas pourquoi je tiquais! C'est aussi cette peinture intégrale qui lisse un peut l'élégance et l'agressivité de la ligne.

 

 

Barf, sinon faut pas jouer les trop difficiles, elle a le "mérite" d'être propre.

 

Par contre, encore une fois les jantes ont bien de la gueule mais ne vont pas à merveille.

[BMW4ever46]

 

Oui enfin tu as tout de même oublié la différence de poids entre une 535d et une 335d...

 

 

Oui elle existe, mais leurs perfs sont très très proches...je crois même me souvenir qu'une 535d stock va un peu mieux qu'une 335d touring stock! (si je dis pas de bêtises ). De plus cette 535d revendique 350ch...

[BMW4ever46]

Putain! Ils ont un économètre!

 

 

MDR l'économètre en miles per gallon sur la M3...le truc vachement utile Ils auraient mieux fait de mettre un mano de température d'huile!

[Invité §In 585QY]

 

Mon propos le confirmait. J'ai précisé que touts les constructeurs ne métrisaient pas cette technique

Mais au final, c'est forcement plus "simple" de sortir les chevaux avec une suralimentation.

 

 

 

Toutes les M3 3l sont équipées en 235/40/17 d'origine. Si ce n'est pas le cas, c'est que le propriétaire a modifié la monte.

 

 

 

 

 

 

Oui elle existe, mais leurs perfs sont très très proches...je crois même me souvenir qu'une 535d stock va un peu mieux qu'une 335d touring stock! (si je dis pas de bêtises ). De plus cette 535d revendique 350ch...

 

 

Après faut voir si elle sort vraiment 350cv hein ! Parceque pour certains c'est reprog + 40cv, filtre JR + 15cv, Mecacyl + 10cv donc la 535d fait 350cv !

[Invité §mak848Ls]

Bonjour tou le monde? JE ME PRESENTE JE SUIS NOUVEAU MENBRE ET JE SUIS UN AMOUREU DE LA M3 3.2 COMME BEAUCOU DE MONDE A CE QUE JE VOI! mais voila! j'ai un petit souci avec ma m3 3.2 de 1996 descriptif:

boite a air delage sport et reprogrammation

kit bilsteinn pss9

kit freins avant et arriere porsches 4 pistons...

Voila mon souci:

quand je retrograde elle fait un bruit de grincement cela ce produit depuis que j'ai changé mon embrayage(sachs 4 patins).je ne ces pas de ou cela peu venir sachant que sur une de mes ancienne voiture (seat ibiza gt tdi110) j'avais le meme souci et j'ai jamais trouvé la soluce...

et l'autre gros probléme:

quand j'accelere prograisivement sa va et des que j'ecrase la pedale elle a des rater et ne selance pas sa m'inquiete serieusement car bougie neuve verif filtre a essence et pompe a essence, verif tau de compression, bobinne... et tout est ok

en esperant etre eclairé!!!

 

[Invité §deu507ui]

T'as vérifié débitmetre, actuateur de vanos, électrovannes de vanos et vanos ?

[Invité §mak848Ls]

non je nest pas verif le debimetre ni vanos ni electrovanne...

QUEL EST LA MARCHE A SUIVRE POUR VERIFIER CELA?

merci pour ta reponse!

[Invité §hig860ST]

Bonjour tou le monde? JE ME PRESENTE JE SUIS NOUVEAU MENBRE ET JE SUIS UN AMOUREU DE LA M3 3.2 COMME BEAUCOU DE MONDE A CE QUE JE VOI! mais voila! j'ai un petit souci avec ma m3 3.2 de 1996 descriptif:

boite a air delage sport et reprogrammation

kit bilsteinn pss9

kit freins avant et arriere porsches 4 pistons...

Voila mon souci:

quand je retrograde elle fait un bruit de grincement cela ce produit depuis que j'ai changé mon embrayage(sachs 4 patins).je ne ces pas de ou cela peu venir sachant que sur une de mes ancienne voiture (seat ibiza gt tdi110) j'avais le meme souci et j'ai jamais trouvé la soluce...

et l'autre gros probléme:

quand j'accelere prograisivement sa va et des que j'ecrase la pedale elle a des rater et ne selance pas sa m'inquiete serieusement car bougie neuve verif filtre a essence et pompe a essence, verif tau de compression, bobinne... et tout est ok

en esperant etre eclairé!!!

 

 

Raaaah le montage que je voulais faire !

 

Photos ?

[Invité §mak848Ls]

comme elle est au garage je n'est pas de photo mais des quel est sortie je l'astique et j'envoie tou sa! mais avant cette etape je dois passer par la case reparation...

[Invité §In 585QY]

...

Voila mon souci:

quand je retrograde elle fait un bruit de grincement cela ce produit depuis que j'ai changé mon embrayage(sachs 4 patins).je ne ces pas de ou cela peu venir sachant que sur une de mes ancienne voiture (seat ibiza gt tdi110) j'avais le meme souci et j'ai jamais trouvé la soluce...

et l'autre gros probléme:

quand j'accelere prograisivement sa va et des que j'ecrase la pedale elle a des rater et ne selance pas sa m'inquiete serieusement car bougie neuve verif filtre a essence et pompe a essence, verif tau de compression, bobinne... et tout est ok

en esperant etre eclairé!!!

 

Bienvenue ici,

 

Pour ton grincement, c'est assez vague mais avec le genre d'embrayage que tu as mis ce n'est pas étonnant qu'il génère du bruit car il n'est conçu que pour un maximum d'efficacité et de résistance là où un embrayage d'origine se doit d'être confortable (minimum de bruit et d'accoups). Après il faudrait être plus précis.

 

Si tu as une boite à air Delage, je pense que le débitmètre a été supprimé. Vérifie ton boitier-papillon, vérifie une prise d'air éventuelle sur l'admission.