Fiat Uno qui ne démarre pas A FROID

[coelo]

Bonjour à toutes et tous, 

 

Je sollicite votre aide et vos lumières pour aider mes grands-parents, propriétaires uniques d'une superbe Uno 45 de 1988.

 

Depuis une dizaine de jours, la voiture ne démarre plus correctement quand elle est à froid. Il faut essayer 4 ou 5 fois de mettre le contact puis garder le pied sur l'accélérateur pour faire monter la température. Arrivé à environ 50°, c'est bon. En-dessous, la voiture s'arrête. 

 

Une fois chaude, la voiture roule sans souci et ne pose plus aucun problème. Même après un arrêt sur un parking, si la voiture n'a pas trop refroidi en température, elle redémarre sans problème. J'insiste donc sur le fait que c'est à froid que la voiture ne démarre pas. 

 

Le garage-réparateur a la voiture depuis plusieurs jours et ne trouve pas la raison. Des pièces ont été nettoyées comme le carburateur apparemment. La voiture n'a pas d'injecteurs, les bougies n'ont qu'un ou 2 an(s) et ont été vérifiées par le garage, comme la bobine d'allumage. La voiture est en parfait état, dort en intérieur depuis toujours et le garage est déjà prêt à la racheter (ben voyons...)

 

Le garagiste dit sentir de l'air quelque part (mais où ?) et cela ne lui semble pas normal. 

 

Avez-vous des pistes à explorer pour résoudre ce problème ? Le carburateur à changer ? Cela se trouve-t-il facilement ? Qu'est-ce que cela peut être ? 

 

D'avance merci à vous de pouvoir nous aider

Modifié 30 janvier 2023 par coelo

[Lucatet]

Bonjour,

Il faut vérifier que le starter fonctionne. Je ne sais pas si c'est manuel (tirette) ou automatique sur cette voiture.

Le volet de starter doit se fermer quand on tire sur la tirette.  Ou être fermé automatiquement à froid (starter auto)

Cela doit aussi actionner l'accélérateur légèrement.

[coelo]

IL existe un starter manuel sur la voiture. Je prends bonne note de l'information et mes grands-parents transmettent demain au garage à titre informatif. 

 

Le starter semble-t-il une piste sérieuse ? 

[Lucatet]

Oui très sérieuse.

Quand on tire le starter à fond, le volet doit se fermer complètement et le volet d'accélérateur doit s'ouvrir un peu.

La première fonction augmente la richesse du mélange air/essence pour que le moteur fonctionne à moins de 40-60°C (suivant les moteurs)

Le seconde fonction évite de caler en maintenant le régime vers 1300 tours/min et accélère le réchauffement du moteur

[tete de soupapes]

Doublon 

[coelo]

L info a été transmise au garage mais ils n ont pas l air de trouver (de chercher ?)

On se sent un peu seuls quand un garage dit qu il ne trouve pas. 

 

Vaut il mieux avoir affaire à un spécialiste de la voiture ancienne ? Italienne ? 

[Lucatet]

Les catalyseurs ont été rendus obligatoires en 1993, avec un passage à l'injection en même temps. Cela veut dire que 10 ans plus tard en 2003, il y avait encore pas mal de voiture à starter manuel en circulation. Donc tout mécano de plus de 45 ans doit maîtriser cette technologie rustique. 

Donc soit le garage n'est pas performant (de bonne ou mauvaise foi) soit le problème est plus compliqué.

Essaie de trouver un garage près de chez toi qui fait de l'ancienne.

Pour faciliter les démarrages, appuie plusieurs fois à fond sur l'accélérateur puis relâche la pédale avant de tourner la clé. Ca va envoyer des giclées d'essence dans l'admission qui vont enrichir le mélange.

Il faudra trouver le bon nombre d'appui sur l'accélérateur (commencer par appuyer 1 seule fois à fond et voir ce que cela donne) pour éviter de noyer le moteur...

Si cette technique améliore les démarrages, cela oriente vraiment sur un problème de starter

 

[coelo]

Bonjour a tous,

 

Le garagiste a démonté le carburateur car il pense que c est ça. Mais il ne trouve pas de pièce standard de rechange. Comment se procurer un carburateur ? 

 

La Uno est une 45 Fire essence de 1988. Tous les carburateurs sont ils les mêmes d une Uno a l autre ou bien chaque moteur a un carburateur propre ? 

D avance merci a tous pour votre aide précieuse. 

[coelo]

PS : voici des photos du carburateur actuel, si cela peut vous aider à nous aider, avec une référence dessus  

[autodoum]

faut se décider : ici, ou là 

 

mais pas les 2!!

 

 

[coelo]

Rebonjour a tous,

 

Un nouveau carburateur a été installé.

 

Helas, en voulant redémarrer il y a quelques jours, la Uno a recommencé.  A froid, le moteur s' étouffe et cale. 

Des que les 50° sont atteints, plus aucun souci, elle ne cale plus et trottine sans problème. Mais il faut garder le pied sur l accelerateur en attendant...

 

Le garagiste était persuadé que c etait le carburateur. Mais le problème continue. Y a t il un réglage du carbu à faire ? D autres pistes ? Le garage est démuni et ne comprend pas...

 

(PS : désolé s'il y a un doublon quelque part)

[Lucatet]

Bon ok....

Il y a un compte tours sur cette voiture ?

[coelo]

De mémoire non pourquoi ?

[Lucatet]

Pour savoir quel régime accéléré il faut tenir le moteur pour qu'il ne cale pas à froid.

 

Si c'est de l'ordre de 1200 tr/min, cela ressemble à la fonction de ralenti accéléré à froid qui ne marche pas. Si c'est plus de 1500 tours, il peut y avoir une prise d'air sur l'admission.

 

[coelo]

Je comprends. Mais hélas, il n y a pas de compte tours. 

[Lucatet]

Il va falloir le faire à l'oreille...

Pour tenir le ralenti à froid, suffit-il d'appuyer très légèrement en continu sur l'accélérateur pour amener le moteur à un régime de ralenti légèrement accéléré comme toute voiture essence à froid ??

Ou bien faut-il accélérer franchement et même donner des bons coups d’accélérateur pour ne pas que le régime moteur s’effondre et qu'il cale ?

Modifié 24 février 2023 par Lucatet

[coelo]

Je viens d'avoir mes grands-parents au téléphone. Pour eux, si on n'appuie pas assez franchement et qu'on relève le pied, le moteur finit par s'étouffer et caler. En se rapprochant des 50 degrés, on peut commencer à lever le pied. Passé 50 degrés, le problème disparaît. 

[treborpj]

Le 01/02/2023 à 18:37, coelo a dit :

L info a été transmise au garage mais ils n ont pas l air de trouver (de chercher ?)

On se sent un peu seuls quand un garage dit qu il ne trouve pas. 

 

Vaut il mieux avoir affaire à un spécialiste de la voiture ancienne ? Italienne ? 

Bonjour à tous,

Il n'y a que les anciens mécanos qui connaissent encore les carburateurs, s'ils sont tous jeunes dans ce garage c'est foutu, voir ailleurs.

 

 

[Lucatet]

De loin, cela ressemble à une prise d'air (fuite avec aspiration d'air en excès par le moteur entre le carburateur et la culasse).

Parfois avec la montée en température et les dilatations, la prise d'air diminue (par exemple la tubulure d'admission - pouvant être sujette à de fortes déformations suivant les modèles - se redresse et se plaque à nouveau sur le joint qui fait l'étanchéité avec la culasse) et le fonctionnement redevient correct.

Sans doute rien de grave... mais difficile à trouver...

J'ai déjà eu des soucis de ce type. Pour trouver j'avais utilisé une bombe de solvant (nettoyant freins ou carburateur). J'avais pulvérisé partout entre le carbu et la culasse moteur en marche. Quand tu pulvérises sur la fuite, le moteur aspire ce carburant et le régime moteur monte un peu ou beaucoup suivant les cas.

 

Comme dit par Treporpj, il faut consulter un vieux mécano ou un spécialiste d'anciennes qui fait des voitures populaires