Opel Zafira B écoflex 1,7 cdti 125 cv Février 2011.

[Invité basket77]

Bonjour. Novembre 2022 voyant rouge d'huile qui s'allume de temps en temps malgré le bon niveau d'huile. Je fais faire une vidange et il ne s'allume plus pendant quelques jours. Je prends la route direction la Bretagne et sur l'autoroute le voyant se rallume. Le lendemain turbo qui lache et aprés controle dans un garage, probléme de pression d'huile(moteur 175000 km). J'aurais du consulter dés la premiére alerte. J'achéte un moteur sur France Casse (100000km garantie 12 mois) . Embrayage et distrib neuve.

Au bout de 4 mois le garage me change le moteur et je vais récupérer ma voiture. Je repars et au bout de 10 bornes le tableau de bord et en mode sapin de noel .

Voyant moteur orange et clé plus coupure turbo. le probléme est  que le garage est fermé . Je coupe le contact et je redémarre. Retour à la normal mais seulement pour quelques minutes. Je finirais par rentrer en mode atmosphérique. Je fais passer la voiture à la valise en rentrant. Probléme de pollution fap. Je mets du produit et les choses s'arrangent mais toujours des coupures intermittentes du turbo. Nouveau passage à la valise et maintenant on me dis probléme de pression turbo. Le mécano me change l'électro vanne de turbo et il y a du mieux. Mais toujours quelques coupures de turbo. Je décide d'aller en concession . Recherche de panne.

P242F fap surchargé. P0234 pression de suralimentation haute pression. Controle de durite de suralimentation (ok).

Durites de dépression de turbo et tige actionneur débranchées. Remise en place et régénération du fap.

Depuis ce passage chez opel,ça va moins bien. En trajet urbain et péri urbain plus de voyant qui s'allume et plus de coupure turbo mais on sent quand méme un manque de puissance et un temps d'attente avant que le turbo donne son coup de pied. Sur autoroute et chargé le voyant s' allume au bout d'un certains temps (ça peut étre au bout de 1h) et bien sur coupure turbo. Mais jusqu'à 2500 tours la voiture n'a rien dans le sac avec méme des à coups et d'un seul coup ça réponds bien. Chez opel ils m'ont dit que le turbo avait un probléme de géométrie variable car j'ai ramené la voiture. Ils ont testés ce qu'il y a autour du turbo et pour eux tout fonctionne bien. Il y a juste cette anomalie de pression au turbo. J'ai contacté la société qui m'a vendu le moteur mais le turbo est considéré comme un accessoire donc pas de solution.

En attendant je continue à rouler avec la voiture car pas le choix. J'espére ne pas avoir été trop long.

Est ce que quelqu'un aurait des conseils voir méme une solution ?

Merci

 

 

 

[Brendan11]

Regarde ta tige de wesgate a réglé sûrement cela met arrivé j'ai redescendu la pression vers 1800 tours et depuis nickel