ABS maintient la pression roue AR G sur Panda 1.3 MJT 4x4

[Skycruiser]

Bonjour

J'ai eu une usure très prononcée des plaquettes AR G que j'ai remplacées dans un premier temps pour me rendre compte que l'étrier restait bloqué et que ça recommençait. Donc étrier en échange standard de marque (Bosch ou Valéo) et quelques temps après de nouveaux pareil. Du coup remplacement de l'étrier par un neuf et des deux flexibles de frein arrière. C'est toujours pareil. Donc j'en déduis que ça vient du maitre cylindre et je m’aperçois qu'il a deux sorties qui vont directement à l'ABS qui lui répartis sur les 4 roues. Comme je n'ai ce problème que sur une roue je pense que c'est l'ABS en cause. Pourtant je n'ai aucun voyant allumé et aucun code défaut (avec Maxiécu).

 

Donc je me pose les questions suivantes:

1) est-il possible qu'un encrassement soit responsable et dans ce cas avec quoi nettoyer

2) si je change le boitier ABS Bosch 8.0 par un modèle neuf ou d'occasion faut-il faire une reprogrammation après?

3) j'ai l’option ELD sur ma panda 4x4 qui permet en utilisant l'ABS de bloquer les roues qui patinent sur terrain glissant. Or ce module est-il programmé dans l'ABS et je le perds si je le change ou bien est-il dans l'ECU principal?

 

Voila. J’espère que quelqu’un pourra m'éclairer.

 

Merci de votre attention.

[treborpj]

Le 22/10/2023 à 17:53, Skycruiser a dit :

Bonjour

J'ai eu une usure très prononcée des plaquettes AR G que j'ai remplacées dans un premier temps pour me rendre compte que l'étrier restait bloqué et que ça recommençait. Donc étrier en échange standard de marque (Bosch ou Valéo) et quelques temps après de nouveaux pareil. Du coup remplacement de l'étrier par un neuf et des deux flexibles de frein arrière. C'est toujours pareil. Donc j'en déduis que ça vient du maitre cylindre et je m’aperçois qu'il a deux sorties qui vont directement à l'ABS qui lui répartis sur les 4 roues. Comme je n'ai ce problème que sur une roue je pense que c'est l'ABS en cause. Pourtant je n'ai aucun voyant allumé et aucun code défaut (avec Maxiécu).

 

Donc je me pose les questions suivantes:

1) est-il possible qu'un encrassement soit responsable et dans ce cas avec quoi nettoyer

2) si je change le boitier ABS Bosch 8.0 par un modèle neuf ou d'occasion faut-il faire une reprogrammation après?

3) j'ai l’option ELD sur ma panda 4x4 qui permet en utilisant l'ABS de bloquer les roues qui patinent sur terrain glissant. Or ce module est-il programmé dans l'ABS et je le perds si je le change ou bien est-il dans l'ECU principal?

 

Voila. J’espère que quelqu’un pourra m'éclairer.

 

Merci de votre attention.

Bonjour,

Année et kilométrage de la voiture ?

Lorsque la roue freine, ouvrir le purgeur de cette roue, si le frein se libère, c'est bien le bloc ABS en cause.

Si non peut être le câble du frein à main grippé si il y en a un ?

 

 

[Skycruiser]

La Panda est de 2007 et a 246 000 km. Le problème est intermittent et je n'ai pas pensé au câble de frein à main mais c'est vrai que la voiture ne roule plus beaucoup et qu'il est possible que cela ait un rapport. Je regardes demain et j'en profiterais pour vérifier la propreté des capteurs ABS.

[Skycruiser]

Je précise que c'est le moteur 1.3 Multijet Diesel, et que le problème ne se fait jamais à froid mais toujours après quelques une dizaine de kilomètres.

Alors le résultat de mes investigations est en demi-teinte....

Ouvrir la purge ne libère pas vraiment le mouvement. J'ai donc été momentanément soulagé par rapport au bloc ABS. Mais avec le pont arrière et la boite de transfert, ça force et les roues ne tournent pas si facilement comme pourrait le faire une roue libre. Du coup j'ai détendu le ressort du frein a main et j'ai fini par voir une cassure de la gaine au niveau de sa butée sur l'étrier. J'ai cru que c'était ça et j'ai décroché mon câble de l'étrier pour refaire un essai. J'en ai profité pour arrosé la roue et l'étrier pour tout refroidir. Mais hélas, ça a recommencé aussi sans le frein à main et j'ai remarqué que c'est souvent en léger appui à droite ou gauche que ça commence à lécher.

J'ai vu que la cible ABS se trouve sur les roulements et j'ai vu également que sur le circuit ABS il y avaient deux capteurs de vitesse longitudinale et un autre... De fait je me demande si je n'ai pas un roulement qui commence a déconné ou que l'ABS détecte faussement une vitesse élevé de ma roue AR G et ne la freine. J'ai du mal à croire que le bloc ABS bourrée d'électronique ne s'allume pas si un élément était en défaut.

 

Je ne vais pas avoir le temps de m'en occuper avant 3 ou 4 semaines mais je pense que je vais commencer par changer mes 2 roulements AR, + les 2 capteurs ABS + les câbles de frein a main. A 246 000 km ce ne sera pas du luxe de toute façon.

 

Par contre je ,ne sais toujours pas si on peut nettoyer le bloc et surtout, si une reprogrammation est nécessaire en cas de remplacement. Car j'en trouve a des prix qui me semblent corrects en occasion.

 

Merci de votre retour.

 

 

[look386]

Bsr et peut aussi voir les flexibles .....