alternateur ne charge pas polo 1.4tdi 2004

[resideur]

bonjour,

 

panne electrique depuis hier sur ma polo 1.4tdi 75 de 2004, moteur type AMF.

hier matin avec le gel, je la demarre et la laisse tourner 15min, au moment de partir des que je braque, la direction durcit avec voyant volant orange, bouton degivrage lunette ar qui clignote, et l'eclairage du tdb qui se met a s'allumer et s'eteindre plusieures fois. je coupe le contact elle ne redemarre plus, demarreur ne reagit pas mais bizarrement quand j'essaie de lancer le demarreur, les ecrans digitaux ne s'eteignent pas alors que l'eclairage du tdb lui s'eteinds!

donc on recharge la batterie, elle redemarre le soir mais au multimetre je n'ai que 11.80v moteur en route. je remplace donc l'alternateur par celui du touran qui est quasi le meme mais en 140A au lieu de 120.

je redemarre, c'est tout pareil, pas de charge de l'alternateur, la tension reste aux alentours de 11.80v moteur en route.

ne sachant pas comment est pilote un alternateur, je vous demande de l'aide!

 

merci d'avance

[treborpj]

Le 20/01/2024 à 15:16, resideur a dit :

bonjour,

 

panne electrique depuis hier sur ma polo 1.4tdi 75 de 2004, moteur type AMF.

hier matin avec le gel, je la demarre et la laisse tourner 15min, au moment de partir des que je braque, la direction durcit avec voyant volant orange, bouton degivrage lunette ar qui clignote, et l'eclairage du tdb qui se met a s'allumer et s'eteindre plusieures fois. je coupe le contact elle ne redemarre plus, demarreur ne reagit pas mais bizarrement quand j'essaie de lancer le demarreur, les ecrans digitaux ne s'eteignent pas alors que l'eclairage du tdb lui s'eteinds!

donc on recharge la batterie, elle redemarre le soir mais au multimetre je n'ai que 11.80v moteur en route. je remplace donc l'alternateur par celui du touran qui est quasi le meme mais en 140A au lieu de 120.

je redemarre, c'est tout pareil, pas de charge de l'alternateur, la tension reste aux alentours de 11.80v moteur en route.

ne sachant pas comment est pilote un alternateur, je vous demande de l'aide!

 

merci d'avance

Bonjour,

Voir en 1er tous les fusibles, surtout les gros proche de la batterie ainsi que les connexions sur l'alternateur, (fil non cassé ni oxydé).

Marque et type plus Photo de l'arrière de l'alternateur afin de voir ces connexions et les indications.

 

 

[resideur]

Quelques recherches sur elsawin et Google m'ont permis de comprendre que pour que l'alternateur donne de la tension on doit retrouver 12v sur le fil bleu du régulateur de tension, or je n'ai rien....

Sur la 2e polo j'ai pu comparer, et j'ai bien les 12v. De même que je n'avais pas fait gaffe mais le voyant batterie ne s'allume plus au contact moteur arrêté 😅

Donc demain recherche si le fil est coupé ou si c'est le calculateur de réseau de bord J519 qui déconne

[tete de soupapes]

Le 20/01/2024 à 16:38, resideur a dit :

Quelques recherches sur elsawin et Google m'ont permis de comprendre que pour que l'alternateur donne de la tension on doit retrouver 12v sur le fil bleu du régulateur de tension, or je n'ai rien....

Sur la 2e polo j'ai pu comparer, et j'ai bien les 12v. De même que je n'avais pas fait gaffe mais le voyant batterie ne s'allume plus au contact moteur arrêté 😅

Donc demain recherche si le fil est coupé ou si c'est le calculateur de réseau de bord J519 qui déconne

Dans la connexion 

 

Salut 

[bob bimon]

Bonsoir resideur

 

Normalement, même sans excitation (fil bleu), l'alternateur doit débiter vers la batterie dès que le régime moteur dépasse les 2000tr/mn (ça s'appelle l'autoexcitation).

A mon avis regarde plutôt côté fusibles sur la batterie, ou la batterie elle -même.

Sur ma Polo il y a 10 ans j'ai eu une panne similaire à la tienne (même symptômes), eh bien c'était la batterie qui avait un élément en court-circuit, et l'alternateur se mettait en sécurité car la batterie demandait trop de courant pour la tension pilotée.

- vérifie tes fusibles

- recharge ta batterie hors véhicule pour voir si elle monte à 13.5-14V en charge, et si elle tient la charge.

Modifié 20 janvier par bob bimon

[resideur]

Fusibles contrôlés sur la batterie, tous OK, vérifiés au multimetre et non visuellement 😅

J'ai pas essayé en accélérant, je ferai ça demain ainsi que vérifier la continuité du fil bleu.

[resideur]

salut!

panne trouvee et reparee: fil bleu coupe au niveau de la fiche 2 plots en dessous du demarreur!

donc, j'ai aussi verifie: l'alternateur charge bien  au dessus de 2000T si pas d'excitation.

par contre pour info: si pas de voyant batterie au contact, c'est que la liaison avec le regulateur de tension est coupee!

voila merci pour votre aide.

Modifié 21 janvier par resideur
non fini

[bob bimon]

Le 21/01/2024 à 15:22, resideur a dit :

si pas de voyant batterie au contact, c'est que la liaison avec le regulateur de tension est coupee!

J'allais te le dire, c'est le B-A BA, le témoin batterie !

Si tu l'avais mentionné de suite, je te l'aurais dit que le fil était coupé.

[ballbearing]

Bonjour  tous

Oui un grand classiqe.  Pour ceux qui passeraient ensuite ici:

VW Polo 9n 1.9Sdi fil bleu coupé http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet668063.htm

Golf 2  Fil Bleu prise un peu différente cassé  http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet604898.htm  résolu à 29-12-olo 9N sdi 

VW Touran la même… mais faisceau coupé abrasé  http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet690709.htm

Modifié 22 janvier par ballbearing

[resideur]

Le 21/01/2024 à 15:43, bob bimon a dit :

J'allais te le dire, c'est le B-A BA, le témoin batterie !

Si tu l'avais mentionné de suite, je te l'aurais dit que le fil était coupé.

je l'ai indique plus haut

[bob bimon]

Le 20/01/2024 à 16:38, resideur a dit :

De même que je n'avais pas fait gaffe mais le voyant batterie ne s'allume plus au contact moteur arrêté 😅

Désolé, je l'avais zappé, je deviens bigleux !