Peut-on se fier au contrôle technique pour savoir si il faut changer disques/pla

[q20]

Peut-on se fier au résultat du CT pour savoir si il faut changer les disques et/ou plaquettes avant et/ou arrière, dans le cas ou il n'y a rien de marqué dans les défaillances mais que le freinage n'est pas top. Je souhaiterais qu'il soit meilleur, voici les résultats.

[marcsv]

Bonjour,

 

Quand vous parlez de freinage pas top, vous faite référence à quoi ? le ressenti sur route ou les 58% annoncé ?

 

EDIT : J'ai déjà été recallé au contrôle (en Belgique) en sortant du garage pour freinage insuffisant, puis après avoir rouler quelques kilomètre (aller jusqu'au garage pour gueuller et voir sur leur banc frein que c'était bon) et repasser au contrôle après quelques freinages appuyés, avoir une carte vierge.

 

Le simple fait de freiner fort à de nombreuses reprises doit avoir réveillé mes freins 😏

Modifié 23 février par marcsv

[Patxi 64]

Quand il s'agit de disques ou de plaquettes usés, c'est écrit noir sur blanc dans les défaillances. Si ce n'est pas relevé, c'est que ce n'est pas ça le problème.

Il faudrait voir à quoi correspond exactement le taux d'efficacité global et comment c'est calculé. 

[Kevgtv]

Le 23/02/2024 à 10:11, Patxi 64 a dit :

Quand il s'agit de disques ou de plaquettes usés, c'est écrit noir sur blanc dans les défaillances. Si ce n'est pas relevé, c'est que ce n'est pas ça le problème.

Il faudrait voir à quoi correspond exactement le taux d'efficacité global et comment c'est calculé. 

J'ai vu ça sur internet :

 

Citation

Efficacité du freinage
L'efficacité du freinage est l'importance de l'arrêt du véhicule en termes de distance 
dans le temps. 
Elle est quantifiée par la décélération (accélération négative) qui se produit pendant le 
processus de freinage. Par convention de mesure, on considère que l'efficacité des 
freins atteint 100 % lorsque la décélération mesurée est égale à l'accélération de la 
gravité (9,8 m/s2
), également représentée par 1G. 
Et bien qu'il faille considérer le frottement acquis dans le roulement du pneu, on 
observera que différents facteurs participent au freinage pour une meilleure efficacité.

 

Sur une voiture normale y aurai donc peut de chance d'atteindre voir dépasser 100%?

Modifié 23 février par Kevgtv

[arg1400]

Si je ne dis pas de bêtise, l'efficacité est calculée en pourcentage du poids.

Ici, la somme des forces de freinage des 4 roues représente bien 58% de la somme des poids des 2 essieux.

[q20]

Pourquoi il y a deux fois 58%?

Peut-on en conclure que le freinage arrière est moins bon que celui de l'avant?

[arg1400]

Le 23/02/2024 à 13:36, q20 a dit :

Pourquoi il y a deux fois 58%?

Peut-on en conclure que le freinage arrière est moins bon que celui de l'avant?

 

Le premier (>=58%) est le critère d'acceptation (supérieur ou égal à 58%)

Le second est la valeur mesurée (58%). Donc c'est passé juste 🙃

 

Et oui, le freinage à l'arrière est toujours moins puissant qu'à l'avant.

[JMT 64]

Il m'est déjà arrivé d'avoir comme remarque sur mon récépissé de contrôle technique: "disques de frein usés" sur une Golf. Le concessionnaire VW consulté estimant lui que les disques étaient en bon état et même pas à 50% d'usure après vérification au Palmer! 

Donc ma réponse est non à la question on ne peut pas toujours se fier aux remarques du contrôle technique! Pour qu'une telle remarque soit valable il convient:

1° De connaître l'épaisseur d'un disque de frein neuf, mesure qui est en général donné par le fabricant.

2° De mesurer en plusieurs endroits, à l'aide d'un Palmer, l'épaisseur du disque incriminé.

3° En fonction de l'usure maxi donné aussi par le fabricant, on peut calculer ainsi le degré d'usure du disque. 

 

Processus semblable avec les plaquettes sauf que là il suffit de mesurer l'épaisseur restante de la garniture par rapport à une plaquette neuve.. 

 

 

Modifié 29 mars par JMT 64

[pierregdlj]

Ma réponse : non, car l'usure des plaquettes est rarement visible sans démonter la roue, et je n'ai jamais vu un contrôleur CT utiliser un palmer pour mesurer l'épaisseur d'un disque.