Restauration 500 XLR (XL 500 R)

[Bloodymary]

Je suis passé chez le concessionnaire ( très gentil ) et en discutant il m’a confirmé : c’est déjà arrivé plusieurs fois à des machines qu’il a vendues ! Alors si votre moto cale à chaud ne veut pas démarrer et semble avoir perdu de la compression, fait un bruit bizarre semble vouloir démarrer puis quand elle a refroidie redémarre c’est bien les sièges de soupape ! De même, si à chaud elle se met à claquer (bruit culbuterie) cale a du jeux aux soupapes et bien c’est la même chose !C’a arrive aux motos qui ont été poussées à grande vitesse (à fond).

Il reste soit à refaire faire ou trouver une culasse( à priori c’est fait).Il paraît qu’en chauffant la culasse les sièges partent facilement quand on a eu ces problèmes, je vais essayer, je vous tient au courant. La suite au prochain numéro !

 

 

Tres franchement, j'y crois pas une seconde

 

J'ai roule 10 piges avec ce moulin, j'en ai use 3 , je connais parfaitement ce moteur (ouvert 6 ou 7 fois et pas mal bidouillé dessus) et c'est la premiere fois que j'entends ca

 

Les symptomes que tu decris sont typiques d'une culasse fendue (a part le bruit de culbu)

 

Mais les sieges de soupapes qui partent en cachouette, j'en ai jamais entendu parle

 

Si tu veux mon avis, change vite de mecano, il mythone grave

 

 

[Invité §hem376Zq]

Désolé de te contredire, mais j'ai tenté ce qu'il m'a dit : chauffe de la culasse (pas trop ) et là en tapant avec un tourne vis (pas comme un sot ) et bien le siège est sortie facilement de 2 mm ! Aussi bien sur les photos c'est pas évident de le voir, mais le siège avait bien bougé.

[Bloodymary]

Désolé de te contredire, mais j'ai tenté ce qu'il m'a dit : chauffe de la culasse (pas trop ) et là en tapant avec un tourne vis (pas comme un sot ) et bien le siège est sortie facilement de 2 mm ! Aussi bien sur les photos c'est pas évident de le voir, mais le siège avait bien bougé.

 

 

Ah mais je ne doute pas que ce soit ton cas hein

 

 

 

Par contre je persiste et signe : c'est la premiere fois que j'en entends parler

 

Donc quand ton mecano te dit que c'est frequent et qu'il en a deja vu plusieurs, pour moi, il se fout de ta gueule

 

[Invité §hem376Zq]

J'ai parlé de plusieurs fois , pas de fréquent! Il y a une différence.Et puis sur le nombre de machines c'est pas facile de généraliser.On est là pour discuter et se donner des trucs, on va pas trop juger.A part ca j'ai trouvé une culasse par le site, c'est super!C'est pas la première fois que je trouve mon bonheur grace à cà et que l'on me donne des tuyaux, quand je peut je fais de meme, c'est bien le principe !!

Quand j'ai des nouvelles de mon chantier je vous donne des nouvelles .

[Invité §Mob174Gi]

Et n'oublies pas les tofs.

Histoire de voir le résultat.

Ca me ferais plaisir.

[Invité §tof722FJ]

Bonjour a tous, pocesseurs de 600 XLR ou autre.Voila je souheterai avoir quelques renseignements sur le calage de la distribution reperes etc... merci d'avance.

[Bloodymary]

Bonjour a tous, pocesseurs de 600 XLR ou autre.Voila je souheterai avoir quelques renseignements sur le calage de la distribution reperes etc... merci d'avance.

 

 

Tu veux savoir quoi ?

 

T'as pas la RT ?

 

 

 

 

[Invité §tof722FJ]

bonjour, non je n'ai pas la revue , je voudrai savoir ou sont les reperes d'origine.

Vilebrequin sur F ? et Arbre a came ? pignon sur arbre a came ? merci

[acro-bat]

Voici une photo https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/496728/DSC00205.jpg , elle est homologuée et je sais à quel point c'est rare , je suis de 65 ; en 82 , c'etait considéré comme une bête !moi j'avais 17 piges , pas une tune et les yeux qui brillaient juste à l'idée d'en avoir une comme ça un jour .

Ca me fait un peu peur d'ouvrir la boite moi même , la dernière fois , j'ai fini par racheter un bas moteur d'occaze ! la c'est carrément pas envisageable ...

 

 

Super d' avoir posé une tof de ton XR de 82 !!! Elle a l'air en plus magnifique, pis j'aime bien le panneau du village qui plus est, est illégal !

 

N'hésites pas a en reposer ici, nous on adore!

 

D'ailleurs, je viens de réouvrir des cartons de mon ancien déménagements, et j' en ai sorti 2 carburateurs de 500 XLR de 1983, donc si y a preneur MP , le temps de les prendre avec l APN !

 

[acro-bat]

 

Tres franchement, j'y crois pas une seconde

 

J'ai roule 10 piges avec ce moulin, j'en ai use 3 , je connais parfaitement ce moteur (ouvert 6 ou 7 fois et pas mal bidouillé dessus) et c'est la premiere fois que j'entends ca

 

Les symptomes que tu decris sont typiques d'une culasse fendue (a part le bruit de culbu)

 

Mais les sieges de soupapes qui partent en cachouette, j'en ai jamais entendu parle

 

Si tu veux mon avis, change vite de mecano, il mythone grave

 

 

 

Bah comme quoi, les pannes de XLR ne se limite pas qu'a ta seule expérience!

 

[Camus]

Salut Acrobat

 

Comment ça va copaing ? Ton beau 500 roule-t-il toujours un peu ? J'espère que tu as changé le pneu arrière depuis la dernière fois qu'on s'est vus

[Invité §tof722FJ]

Bonsoir, est ce que quelqu'un pourrez me renseigner, comment recaler la distribution sur un 600 XLR ? merci d'avance

[acro-bat]

Salut Acrobat

 

Comment ça va copaing ? Ton beau 500 roule-t-il toujours un peu ? J'espère que tu as changé le pneu arrière depuis la dernière fois qu'on s'est vus

 

 

Yo Teuping ! Si tu savais !!! Il y a 15 jours, petite sortie enduro dans sa config supermotard et au bout de 5 Kms

Ben heu il tirait plus rien ....

 

Pour moi rien de grave car j'étais sur, d'après les sensations, qu'il s'agissait bien de la biellette du double carburateur ..

 

Effectivement c'était bien ca!

 

Donc dimanche matin a retrouver mes anciens carbus de 600 xlr afin de lui démonter son système de biellette et Zouuu, c'est reparti !

 

P.S : toujours le même pneu inusable, a la corde certes, mais inusable!!!

[Bloodymary]

bonjour, non je n'ai pas la revue , je voudrai savoir ou sont les reperes d'origine.

Vilebrequin sur F ? et Arbre a came ? pignon sur arbre a came ? merci

 

 

Tu cales le vilo sur le bon repere (y'en a deux je sais plus lequel c'est ) qui correspond au PMB

En haut, le pignon d'AAC a deux reperes qui te montrent l'horizontal et qui sont a aligner avec le bord de la culasse

 

[Bloodymary]

 

Bah comme quoi, les pannes de XLR ne se limite pas qu'a ta seule expérience!

 

 

C'est pas juste mon experience hein

 

C'est aussi celle de gens ayant prepare les moulins qui ont fait les rallyes africains a l'epoque

 

 

[Invité §tof722FJ]

Merci bloodymary, par contre l'arbre a came sur le pignon, on peut se tromper d'un demi tour ? et quelle lettre faut t'il utilisé pour le calage si quelqu'un possede la revue technique ? merci

[Invité §jea370QN]

Bonjor à tous

je suis amateur de monos honda (j ai restauré 2 xl 250 2 ft500 ascot et un dominator)

je cherche une honda xlr 500 à moteur xls pour restaurer. si vous en connaissez un complet ?

http://img242.imageshack.us/img242/4097/dsc02944ov0.jpg

ce serait sympa de m en parler , je peux vous aider en mécanique, pour des conseils et infos

à bientôt

 

Bonjour,

un peu trop vieux pour continuer je me separe de mon vieux 500 XLR PD02, si cela vous interesse.

[Invité §olg681eo]

Voila un 500xlr a poil !

 

 

 

 

 

[Invité §olg681eo]

Desolé le voila

 

 

[Invité §Mob174Gi]

T'as l'air d'avoir du stock en moto.

 

[Invité §Mob174Gi]

T'as l'air d'avoir du matos en moto.

Garage bien garni.

[Invité §hem376Zq]

J'ai recu la culasse ce matin , enfin une bonne nouvelle! Merci mobyletteman! Je l'ai nettoyée il n'y a plus qu'a tout remonter et remettre sur le moteur!

J'espère que c'est la fin des ennuis ! A + pour des news .

[acro-bat]

 

C'est pas juste mon experience hein

 

C'est aussi celle de gens ayant prepare les moulins qui ont fait les rallyes africains a l'epoque

 

 

 

Je sais bien, pas de sushis !!! Simplement même avec de l'expérience, on en apprends tous les jours !!

Puis clair que l'expérience perso est construite avec celles des autres.

 

[Invité §olg681eo]

T'as l'air d'avoir du matos en moto.

Garage bien garni.

 

Ma femme me dis la memme chose!

[Invité §olg681eo]

Une bonne couche d'appret antirouille

 

[Invité §Mob174Gi]

J'ai le même discours à la maison.

On doit avoir de même modèle de compagne

 

[Camus]

Il va être refait à 100% ce 500 ? Ca c'est une très bonne idée

[Invité §boo083GK]

bonjour à tous, aprés 4 jours de lecture intensive, je rejoins d'ici peu le "clan des xl iste".

En effet, j'ai fait l'achat d'un 500 XLS de 82, plus vieux que moi !

J'ai eu a mes 16 ans le 125 XLR et quels souvenirs !

Je m'en suis séparé pour un 600 à vocation routière mais mon envie de Xl revient au galop depuis quelques temps et une occasion s'est présentée à moi.

Le seul hic, c'est que je suis sur la région parisienne désormais et qu'à l'origine je suis de charente et mon xl va m'attendre sagement là bas pour mes prochaines vancances.

Je vais essayer de joindre quelques photos et vous donner des renseignements sur le XL

dans tout les cas j'adore ce topic, juste quelques questions me sont venues au fur et à mesure de ma lecture donc aprés les photos s'en suivront quelques interrogations.

vu d'ensemble

 

kilométrage

 

l'état du XL quand mon vendeur l'a récupéré ...

 

le gars à qui je l'achète a déjà fait pas mal de boulot surtout moteur (distri, segment etc...)

je souhaiterai polir certaines pièces, apparemment il y a une pate pour ça ?

y a t il plusieurs type de grain? avec quoi faut il poncer pour le polissage ?

existe t il des tetes de fourche classiques et récentes équipées d'ampoule 6 V ou halogène?

j'attends vos réponses et commentaires et longues vie aux XL et donc a ce topic

[Camus]

Salut et bienvenue

 

Je vais répondre à tes questions dans l'ordre :

 

- pour polir les pièces, le mieux est d'utiliser tout simplement de la pâte à polir. Le belgum Alu est plutôt pas mal pour ça, mais il existe des pâtes plus abrasives encore (Glanzol par exemple, super efficace )

 

- au niveau de la technique en elle même, si ta pièce a un bon état de surface, la pâte à polir suffira. En revanche, si elle est rayée ou même simplement granuleuse, le mieux est de commencer avec du papier de verre très fin, grain 800 ou 1000 par exemple

 

- à ma connaissance, il n'existe pas de tête de fourche moderne en 6v. Si tu tiens absolument à en monter une il faudra bidouiller au niveau de l'ampoule. En revanche, je trouverais dommage de dénaturer une 500 XLS avec une tête de fourhce moderne Vu le look d'ensemble de la machine, ça ferait vraiment anachronique (tout comme les protège-mains)

 

Bonne continuation ami XListe

[Invité §olg681eo]

Pour polir , on trouve aussi des kit de polissage a monter sur une perçeuse qui vont tres bien ! perso je ne suis pas pour le polissage! C'est un chois,rouler ou astiquer ?

[Invité §olg681eo]

Voilou,fini pour le cadre!

 

 

 

[Invité §boo083GK]

Pour le polissage, c'est pour tout ce qui est té et fourreaux de fourche, cales-pieds, protection du pot etc... je ne vais pas polir le cadre ou le réservoir, mais juste les pièces qui le sont à la base et/ou quelques petites morceaux qui peuvent faire ressortir quelques pièces

 

[Invité §boo083GK]

Quelques photos de plus pour le topic.

J'ai récupéré une épave d'XLS pour pas chère mais j'ai pas les photos encore il manque quelques pièces mais ça peut toujours servir...

 

[Invité §boo083GK]

tous le monde est parti en vacance ?

Voici quelques petites photos du second 500 que j'ai récupéré

 

 

 

il y a quelques pièces qui sont manquantes sur le moteur mais bon ça peut toujours servir

 

allé à vous pour les news et des photos

 

[Camus]

Au fait j'avais pas fait gaffe mais tu as un moteur noir Donc cela veut dire que soit ton moteur a été repeint, soit c'est un moteur de 500 XLR

 

Pour le savoir, regarde le type mine et numéro de série sur le moteur