Avis et retour sur Fabia équipée avec le nouveau 1.0 TSI?

[Invité §blo485sn]

Bon en fait c'était 5.3L et pas 5.4L Mais seulement 85km/h de vitesse moyenne

 

Et sinon quelqu'un sait comment sait on peut afficher le GPS du téléphone sur l'écran de la voiture ?

 

Je pensais qu'il suffisait de se connecter via le port USB et de lancer Android Auto, mais ca ne fonctionne pas...

 

 

Les conditions pour Android Auto:

- Un téléphone Android 5.0 minimum

- Avoir téléchargé l'application Android Auto

 

Pour le MirrorLink il faut aussi que le téléphone soit compatible MirrorLink, l'on peut vérifier avec cette liste: https://mirrorlink.com/phones

 

Et dans les 2 cas avoir un bon cable.

[1124]

Android 5.0 + appli Android Auto c'était OK, mais je pense qu'il y avait un souci de compatibilité Mirror Link. Merci pour la précision

[guilc]

Mirror Link et Android Auto sont 2 choses différentes.

- Mirror Link -> seulement Sigic pour le guidage, peu de téléphones compatibles (le mien ne l’est pas non plus…)

- Android Auto -> marche avec tous les android récents, Google Maps ou Waze, Google music ou Spotify pour la musique, etc… c’est l’interface android du futur, Mirror Link c’est mort.

 

Il faut bien choisir le bon sur l’ODB de la voiture

[1124]

Bon ben je comprends pas ce qu'il se passe... Comme je le disais j'essayerai encore avec un autre téléphone pour voir.

 

Sinon je viens de descendre au garage pour vérifier les niveaux : huile au maxi, idem pour le liquide de refroidissement. Le niveau de ce dernier a donc baissé mais rien de bien méchant, avant il était environ un centimètre au dessus du maxi.

 

Pour info la voiture a maintenant un peu plus de 4000km au compteur

[Parigot38]

Si tu n'as mis que 2L, y a de la marge : le réservoir est sensé faire 3,5L.

 

Il fait presque 4L puisque j'ai quasi vidé un autre bidon de 2L, comme ça je suis tranquille un moment

[Invité §Nic508xN]

Salut à tous et bonne année !

 

j'aurais voulu savoir, pour ceux qui ont le 1L TSI 110ch, votre ralenti tourne autour de combien?

 

Je suis à 1000tr, je trouve sa vachement haut...

Normal ou mal règler?

 

Merci d'avance

[barney_]

Quand il fait froid c'est normal ("starter"). A chaud, ça doit retomber vers 700/800 tr

[Invité §Nic508xN]

Merci de ta réponse rapide.

 

Et bien ce n'est pas mon cas. A froid, je suis dans les 1100/1200tr.

A chaud, je suis à 1000tr =/

[barney_]

Ah oui bizarre dans ce cas ?? ou alors tu as un TDI et donc FAP

[Invité §Nic508xN]

Non non =) bien un tsi 110ch.

Je vais demander à ma CC, je voulais juste avoir des avis avant. Voir si défaut ou si c'est parce que c'est un 1L 3cyl.

[Parigot38]

Salut à tous et bonne année !

 

j'aurais voulu savoir, pour ceux qui ont le 1L TSI 110ch, votre ralenti tourne autour de combien?

 

Je suis à 1000tr, je trouve sa vachement haut...

Normal ou mal règler?

 

Merci d'avance

 

Je n'ai jamais fait attention à combien il tourne, mais effectivement 1000tr, cela me paraît beaucoup.

Si j'y pense je regarderai au prochain démarrage.

[guilc]

Ça dépend quand tu regardes !

Moteur chaud, juste après avoir roulé, ça reste à 1100 environ pendant 30s voire un peu plus. Puis ça tombe vers 800/900 ensuite. On voit la conso instantanée passer de 1.0L/h à 0.5/0.6L/h

Je me dis qu’il s’agit d’un maintien du régime pour la lubrification/ralentissement du turbo, du coup j’attends que ça baisse avant de couper le contact.

[Invité §Nic508xN]

Ça dépend quand tu regardes !

Moteur chaud, juste après avoir roulé, ça reste à 1100 environ pendant 30s voire un peu plus. Puis ça tombe vers 800/900 ensuite. On voit la conso instantanée passer de 1.0L/h à 0.5/0.6L/h

Je me dis qu’il s’agit d’un maintien du régime pour la lubrification/ralentissement du turbo, du coup j’attends que ça baisse avant de couper le contact.

Ce que tu dit est vrai, seulement moi, il reste à 1000tr.

Je pense effectivement que c'est une histoire de turbo. J'attend aussi, avant de coupé le contact, pour laisser reposer le turbo.

 

Peut être dû à la boite dsg aussi.

[krcarbo59200]

Depuis les start&Stop, la lubrification continue pendant quelques secondes même quand le moteur est coupé.

Concernant le ralenti c'est vrai que ça varie, selon la température du moteur (huile), la consommation électrique (ventillation, phares, clim, dégivrage, ...).

Mais comme d'autres ont pu le dire, à chaud après avoir roulé le ralenti descend vers les 80 trs/min.

A noter aussi que lors qu'on embraye, le régime moteur monte un peu parfois, ça aide à ne pas caler. (Mais tu as une boîte DSG, c'est peut être lié effectivement.)

 

Bonne soirée à vous.

[Parigot38]

Salut Krcarbo59200,

 

Tu as eu des nouvelles de ton cc pour ton problème de bruit suspect au niveau d'une suspension ?

[krcarbo59200]

Salut,

Mon CC (ou l'atelier) ne m'a pas rappelé comme c'était convenu avant les vacances.

J'attends lundi pour le relancer. Ça ne fait pas sérieux. Surtout que du temps, avant qu'on signe le bon de commande il en avait pour nous recontacter au moins 2 fois par semaines...

À suivre

[Stef-]

Salut,

Mon CC (ou l'atelier) ne m'a pas rappelé comme c'était convenu avant les vacances.

J'attends lundi pour le relancer. Ça ne fait pas sérieux. Surtout que du temps, avant qu'on signe le bon de commande il en avait pour nous recontacter au moins 2 fois par semaines...

À suivre

 

 

Comme dans pas mal de concessions, hélas, une fois que le BDC est signé, il n'y a plus grand monde à ton écoute.

Ils doivent même limite trouver que Mr krcarbo59200 est un peu C..... avec son petit bruit dans le train avant.

Tu dois être la dernière de leur préoccupation.

[Ignis77]

Salut,

Mon CC (ou l'atelier) ne m'a pas rappelé comme c'était convenu avant les vacances.

J'attends lundi pour le relancer. Ça ne fait pas sérieux. Surtout que du temps, avant qu'on signe le bon de commande il en avait pour nous recontacter au moins 2 fois par semaines...

À suivre

 

 

Normal, comme le dit Stef, dès que c'est signé on peut te mettre de côté.

 

C'est malheureusement comme ça pour tout et partout. Le client est roi ? Sur le papier et avant de signé.

[krcarbo59200]

Oui mais je suis du genre procédurier.

Je vais le relancer.

Ensuite sa chef de vente.

Et si il le faut je monterai encore plus haut.

Bien sur je ferai tout par mail maintenant avant une visite amicale. Il faut laisser des traces !

Et si je n'ai pas satisfaction, alors ma prochaine voiture ne sera pas une Skoda.

Et je ferai en sorte qu'ils aient l'image qu'ils méritent.

 

Wait and see

[Salazes01]

Hello,

J'aime bien la Skoda Fabia et elle sera peut-être une des mes prochaines voitures.

 

Est-ce que la différence de prix est justifiée avec le moteur 1.0 et 3 cylindres ?

 

13 150€ Skoda Fabia 1.0 TSI 95ch Greentec Drive circulation 2017 4000km

11 900€ Skoda Fabia 1.2 TSI 90ch Greentec Drive circulation 2017 15500km

 

Vous choisiriez laquelle entre les 2 ?

[Ignis77]

Hello,

J'aime bien la Skoda Fabia et elle sera peut-être une des mes prochaines voitures.

 

Est-ce que la différence de prix est justifiée avec le moteur 1.0 et 3 cylindres ?

 

13 150€ Skoda Fabia 1.0 TSI 95ch Greentec Drive circulation 2017 4000km

11 900€ Skoda Fabia 1.2 TSI 90ch Greentec Drive circulation 2017 15500km

 

Vous choisiriez laquelle entre les 2 ?

 

 

Le 1.2 TSI90, les 1250€ d'écart ne sont pas justifié ( si il n'y a pas d'options en différence ).

[barney_]

+1.

[Stef-]

+1

Bon la 1.0 a moins de KM, ce qui peut aussi expliquer un tarif un peu plus élevé

[Parigot38]

Je n'ai jamais fait attention à combien il tourne, mais effectivement 1000tr, cela me paraît beaucoup.

Si j'y pense je regarderai au prochain démarrage.

 

 

Bon ben finalement contrairement à ce que je pensais, après un tout petit trajet, je reste à 1000tr moi aussi.

Faut voir après un plus long parcours.

[Invité §sli144lG]

A mon avis dépend de la charge batterie, quand il tourne à l'arrêt à 1000 t/m au début sur la mienne le S&S n'est pas disponible puis après à +/- 850 t/m S&S ok.

[krcarbo59200]

Pour la différence de prix entre les deux modèle il faudrait voir le mois de mise en circulation car entre le 01/2017 et le 12/2017 la côte peut varier assez. Et comparer aussi les options /équipements.

 

Je regarderai aussi mon régime moteur demain. Mais quasi sur (99%) qu'une fois moteur chaud je suis à 750/800 trs/min). Je ferai une photo si j'y pense.

[1124]

En ce qui me concerne température d'huile à 85° ce soir et ralenti à 1000 tours/min

[krcarbo59200]

Bonsoir,

 

Moteur chaud, un peu moins de 1000 trs/min. Donc je ne sais pas comment on a pu croire que c'était moins. A moins que la température (8.0°C ce soir) y soit pour quelque chose.

[Invité §Nic508xN]

Bonjour,

 

Merci de vos retour. Donc tout à fait normal, ça me rassure. =)

[Minus51]

Donc très différent de mon 1.2tsi, puisque très rapidement le ralenti se place environ à 800 tr/min

[krcarbo59200]

C'est peut être propre aux 3 cylindres.

Quelqu'un par ici à eu l'occasion de conduire régulièrement un autre 3 cylindres ?

[Parigot38]

C'est peut être propre aux 3 cylindres.

Quelqu'un par ici à eu l'occasion de conduire régulièrement un autre 3 cylindres ?

 

 

TCe 90 sur mon ancienne voiture, mais je me souviens plus à combien elle était en trs/mns à l'arrêt

[Invité §sli144lG]

Moi 4 Cyl démarrée depuis 7 km.

Je ne vois pas pourquoi une trois cyl aurait un ralenti plus élevé, la nouvelle Karok se supprime deux cyl quand elle n'en a pas besoins.

.

 

[Invité §dfa875Gr]

Idem, exactement le même régime que sur la photo en ce qui me concerne (1.2 TSI 110)

[gueriop]

tu es en P sur la photo.

en D tu auras un regime plus elevee lorsque la voitue cherche a partir, pied sur frein