projet achat 997 ph1 ou ph2

[seachange]

Oui car un filtre d'origine est sans entretien alors qu'un coton s'entretient très régulièrement et il y a un risque que ce ne soit pas fait, ce qui serait alors néfaste pour la mécanique

[Invité §tur153OO]

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2014 !

Je reprends en ce début d'année mon projet d'achat (au printemps) d'une 997 Targa 4S boite auto

Mon budget est toujours de 60Ke

Ceux qui ont suivi ce post se souviennent que j'hésite toujours (en raison du budget) entre une phase 1 et 2.

Je vois maintenant quelques annonces en phase 2, dans ce budget, voire moins, et je reviens vers vous pour 2 questions :

- une phase 2 ayant beaucoup de kilomètres offre un prix plus attractif.

J'ai vu 2 annonces sur des véhicules d'environ 120.000 kms, de 2009, avec un prix d'environ 10ke de moins que la même avec 50.000 Kms.

Ma question porte donc sur la pertinence d'un achat d'un véhicule relativement récent de 120.000 kms ??

Que doit-on penser de ce kilométrage parcouru en peu de temps avec ce type de voiture, ce qui me semble assez rare ?

Quels sont les frais à prévoir, supposant par ailleurs que les entretiens normalement prévus ont été correctement effectués

- d'autre part, je vois souvent sur des annonces de 4S l'option "chassis sport". Sachant que toutes les 4S possèdent le PASM, existe-t-il "en plus" une option "chassis sport" ?

Merci à tous de vos réponses.

[Invité §And007ab]

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2014 !

Je reprends en ce début d'année mon projet d'achat (au printemps) d'une 997 Targa 4S boite auto

Mon budget est toujours de 60Ke

Ceux qui ont suivi ce post se souviennent que j'hésite toujours (en raison du budget) entre une phase 1 et 2.

Je vois maintenant quelques annonces en phase 2, dans ce budget, voire moins, et je reviens vers vous pour 2 questions :

- une phase 2 ayant beaucoup de kilomètres offre un prix plus attractif.

J'ai vu 2 annonces sur des véhicules d'environ 120.000 kms, de 2009, avec un prix d'environ 10ke de moins que la même avec 50.000 Kms.

Ma question porte donc sur la pertinence d'un achat d'un véhicule relativement récent de 120.000 kms ??

Que doit-on penser de ce kilométrage parcouru en peu de temps avec ce type de voiture, ce qui me semble assez rare ?

Quels sont les frais à prévoir, supposant par ailleurs que les entretiens normalement prévus ont été correctement effectués

- d'autre part, je vois souvent sur des annonces de 4S l'option "chassis sport". Sachant que toutes les 4S possèdent le PASM, existe-t-il "en plus" une option "chassis sport" ?

Merci à tous de vos réponses.

120.000 km en 4 ans, ça peut être simplement une voiture qui fait beaucoup d'autoroute.

Les Porsche récentes on une décote accentuée liée au kilométrage qui dépasse la moyenne, donc tu peut effectivement économiser un peu d'argent en choisissant une phase 2 avec beaucoup de kilomètres. Après, juger si c'est un bon ou mauvais choix ne peut se faire qu'en considération de l'état de la voiture (nombre de propriétaires, type d'utilisation, entretien, etc).

Evidemment cela dépend aussi de tes goûts et exigences personnelles: pour faire un exemple, pour moi une 911 d'occasion doit avoir moins de 50.000 km et pas plus de un ou deux propriétaires vu que je n'ai pas un bon "feeling" avec les voitures plus exploitées.

Cette préférence étant aussi due au fait que je fait moi-même très peu de km. avec les Porsche et il m'est plus avantageux de revendre après quelques années une voiture encore peu kilométrée.

Tient aussi compte qu'une voiture de plus de 100.000 km peut éventuellement s'approcher d'échéances relativement onéreuses (gros service à faire, embrayage arrivé en bout de vie, etc. etc.) ce qui peut réduire l'économie supposée.

Et pour finir, je pense qu'il est aussi utile de se poser la question de la revente. Une 997 phase2 même très kilométrée représente tout de même un certain investissement . Je ne sais pas combien de temps du pense la garder, mais quel sera sa valeur et la demande sur le marché dans deux ou trois ans pour une voiture de ce genre avec 150 ou 160.000 KM?

 

Pour le chassis Sport: oui c'est une option en plus, indépendamment du PASM. Option rarement présente sur les Targa heureusement pour moi (trop dur pour mon âge et pour mon dos...)

[seachange]

L'intérêt d'un kilométrage supérieur au km médian serait de bénéficier d'une auto ayant essentiellement fait de la route, et a priori la personne qui a cet usage ne fait pas de circuit donc usure réduite des freins-embrayage-suspensions

L'autre intérêt est de bénéficier d'un prix tenant compte de ce fort km, et sans craindre la revente (optique de garder l'auto 7 ans, 10 ans ou plus)

[Invité §neu770cZ]

phase 1 est largement suffisant avec toutes les bonne options qui va avec ! la phase 2 avec sa bande rouge est un echec pour moi rien a voir avec la 996 4S .

[Invité §tur153OO]

les avis divergent, car pour moi la 996 est un peu tristounette à l'intérieur. Le tableau de bord et même le volant me semble moins flatteur que ceux de la 997. D'autre part, j'aime bien la bande rouge des Ph2. Par ailleurs, je suis d'accord sur l'affirmation phase 1 bien équipée suffirai. Ceci étant, j'ai énormément de mal à chasser de ma tête le problème de casse moteur subit par certains... Même si c'est rare, je me dis qu'un coup de malchance peu arriver... sortir 45ke ou 50 ke pour un beau modèle 997 4s Ph1, puis casser le moteur.... la cata... Personne ne m'a jamais répondu clairement à la question : les ph1 fin de production (2008) étaient-elles toutes exemptes ou non du problème connu ... y'a-t-il eu ce problème sur des ph1 2007/2008 ??

[seachange]

C'est même à partir de la production de septembre 2005 que le risque passe d'infime à infinitésimal (le zéro risque n'existant pas)

[Invité §And007ab]

Il est compréhensible que ceux qui doivent vendre leur 997 phase 1 diront toujours que la 997 phase 2 est moins réussie, le bandeau rouge est moche etc.

Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de refaire une discussion sur les avantages de la 997 phase 2 sur la phase 1 ou plus encore sur la 996.

A part la question sur la fiabilité moteur ( c' est assez simple, le bloc moteur de la 997-1 est le même que celui de la 996. Porsche s'est enfin décidé a monter le nouveau moteur DFI pour la sortie de la phase 2 en 2008, et le changement est considérable sous plusieurs aspects), il y a toute une série de changements sur les phase 2 dont la plus spectaculaire est probablement la boîte PDK .

Il est donc évident que choisir une 997-2 d'autant plus si c'est une 4s et en PDK, veut dire faire un pas en avant considérable.

Même si il s'agit d'une voiture avec beaucoup de km., l'agrément sera quand même nettement supérieur.

[Invité §tur153OO]

Bonjour André-Laurent. Tout a fait d'accord sur l'ensemble de ton message. Pour moi aujourd'hui, mon choix idéal est : 997 ph2 TARGA 4S ou 997 ph2 TARGA 4 si option PASM. Le reste après ce sont des options pour lesquelles certaines me semblent indispensables. La problématique se situe uniquement sur le budget de 60 Ke que je ne veux (peux) pas dépasser. Mais bon, j'ai espoir, car, d'une part je ne suis pas pressé, d'autre part quelques annonces récentes viennent tangenter mon budget, avant négo... alors....

[Invité §neu770cZ]

oui ya plus de chance de tomber en panne sur un haillon d'une targua que sur un moteur 997 a partir 2006 . la bande rouge de la 996 4s c'était limite a son look , mais son moteur c la catastrophe effectivement et aussi le manque d'entretien par certains proprio comme les radiateurs ou joint spi ou embrayage jamais de fait a partir de 60MK!! . je ne vois pas a quoi ressemble le moteur 996 a celui 997 ? ceux de 2006 jamais vu de casse si ce n'est leur proprio la maltraite manque de maintenance etc.... comment on dis se sont pas les chevaux en cause mais l'ane derriere le volant

[mangarev]

les avis divergent, car pour moi la 996 est un peu tristounette à l'intérieur. Le tableau de bord et même le volant me semble moins flatteur que ceux de la 997. D'autre part, j'aime bien la bande rouge des Ph2. Par ailleurs, je suis d'accord sur l'affirmation phase 1 bien équipée suffirai. Ceci étant, j'ai énormément de mal à chasser de ma tête le problème de casse moteur subit par certains... Même si c'est rare, je me dis qu'un coup de malchance peu arriver... sortir 45ke ou 50 ke pour un beau modèle 997 4s Ph1, puis casser le moteur.... la cata... Personne ne m'a jamais répondu clairement à la question : les ph1 fin de production (2008) étaient-elles toutes exemptes ou non du problème connu ... y'a-t-il eu ce problème sur des ph1 2007/2008 ??

 

 

 

Bonjour

 

Pour ma part j'ai opté pour une 997 4S ph1 de 2006 dont le moteur avait été changé en 2011 et qui avait 7000 km

 

L'avenir me dira si c'était un bon plan

[twar]

http://www.subito.it/auto/pors [...] 075470.htm

 

Il y a vraiment une sacrée différence de prix avec les transalpins sur les 997...

C'était une targa au hasard..

 

 

Edit: une autre vite fait...

 

http://www.subito.it/auto/pors [...] 632834.htm

[Invité §tur153OO]

Oui je viens de jeter un oeil rapide sur ce site.... a priori et à la louche, je note une différence d'environ 10Ke sur les modèle français analogues... cela fait pas mal... Quelles sont les contraintes d'achat en Italie pour un français ? TVA, Taxe... carte grise ??

[twar]

Il doit y avoir une taxe de 3/4k€ si le vehicule est de moins de 2008 je crois (à vérifier cependant.. ).

Je matte les 4S pdk et la différence est plus de l'ordre de 12/15k€ !! J'en vois autour de 45/50 en Italie et au dessus de 60 en France.

D'autant plus bizarre que les Audi R8 sont quasiment au même prix qu'ici..

Les féfés sont aussi bien moins chères là-bas, mais je m'y risquerai pas et ça tombe bien, je n'ai ni les moyens et ni l'envie d'en acheter une... Alors qu'une 997

Sur le forum j'avais lu un post où il était question d'achat exclusivement en Italie, faut fouiller. L'initiateur du topic était bien calé sur le sujet.

Comme quoi, il n'y a pas que les clopes et l'alcool moins chères en Italie !

[Invité §tur153OO]

C'est vrai que c'est souvent 15 K€ . Oui j'ai lu le topic il y a quelques temps.... Sur d'autres forums, certains se méfient des achats en Italie... Selon certains la traçabilité serait moins évidente et les "magouilles" plus fréquentes... Je n'y crois pas trop... Pour moi le plus gros handicap est le barrage de la langue et les kilomètres pour voir les véhicules..; Il est possible que les différence de prix soit liés à "la crise" donc à la différence entre l'offre et la demande. Si l'on se fie à l'actualité économique, l'Italie est encore dans une situation plus difficile que nous... Selon moi, cela vaut la peine de regarder de près et je vais me pencher sur les conditions d'achat, de taxe ... 15 K€ cela vaut la peine de se bouger ...

[twar]

Tiens nous au jus !

[Invité §myg801tp]

Bonjour,

au vu de votre situation géographique vous devriez privilégier le Benelux voire l'Allemagne où d'ailleurs il y a une trés jolie 4S ph 2 avec - de 50k kms en deça de votre budget, en CP et avec un PA.

[altus]

Salut,

 

il faut bien se renseigner sur les conditions de rapatriement des autos en France, sous peine d'avoir une auto immobilisée lors du passage de la frontière

 

Concernant les taxes:

1) si l'auto a plus de 6 mois ou qu'elle a moins de 6000km, il faut payer l'auto HT en Italie et payer la TVA en France (ce qu'a fait kingbaja en Allemagne). Sinon pas de TVA a payer.

2) les taxes liées à la pollution peuvent être facilement calculées via le site http://www.carte-grise.org/cout_carte_grise.htm Suivant l'année et le taux de CO2 de l'auto, un certain montant correspondant à la taxe CO2 sera à payer lors de l'immatriculation.

 

Bon courage !

[Invité §phi256qd]

Rien que l'exigence de la boite auto doit orienter Turinois sur la 997.2.

 

Elle est bien mieux que la "vieille" Tiptronic de la 997.1, et le jour de la revente, ça sera beaucoup plus facile.

 

Pour moi, la boite PDK est un plus par rapport à une boite manuelle. Alors que la boite Tiptronic est un "moins".

[Invité §tur153OO]

Bonjour.

Oui, je suis conscient de cet avantage que représente la boite PDK.

Je bute simplement sur le budget.... malheureusement.

Il n'y a pas de doute sur le choix, lorsque l'on trouve des ph1 à 56 Ke et des ph2 à 61 Ke.... les 5 Ke ne se discute même pas.... si on a 56, on peut trouver 61...

Mais lorsque l'on voit une ph1 à 45ke apparemment en parfait état et une ph2 apparemment dans le même état, avec kilométrage équivalent, à 66 ke, les 21 ke de différence laisse à réfléchir, surtout si on ne peut pas mettre les 66 Ke.

Je reste conscient que le choix d'une ph 1 est moins bon, non seulement pour la PDK, mais aussi pour le risque persistant sur les problème moteur connu sur la ph 1...

L'argent reste le noeud de la guerre....

[twar]

Tiens si tu veux jeter un oeil

 

http://www.subito.it/auto/pors [...] 448484.htm

 

http://www.subito.it/auto/pors [...] 348028.htm

 

 

http://www.subito.it/auto/pors [...] 384232.htm

 

La dernière est .... Ca laisse rêveur...

[mig_lyon]

Prends une manuelle en Phase 1 sinon...

[Invité §And007ab]

J'aime bien la première, annonce typiquement italienne vantée comme "Full Full options"

Déjà "full options" ça fait toujours un peu ridicule sur une Porsche, en plus avec cet intérieur plutôt "full plastique" et l'absence d'options basiques comme sièges chauffants, Cruise control, etc. Etc.

Mais bon c'est des voitures pour l'exportation avec prix en conséquence, donc il ne faut pas faire trop les difficiles.

[negociateur_92]

J'aime bien la première, annonce typiquement italienne vantée comme "Full Full options"

Déjà "full options" ça fait toujours un peu ridicule sur une Porsche, en plus avec cet intérieur plutôt "full plastique" et l'absence d'options basiques comme sièges chauffants, Cruise control, etc. Etc.

Mais bon c'est des voitures pour l'exportation avec prix en conséquence, donc il ne faut pas faire trop les difficiles.

 

 

Aucune des 3 ne l'a d'ailleurs ! :non:

[twar]

J'aime bien la première, annonce typiquement italienne vantée comme "Full Full options"

Déjà "full options" ça fait toujours un peu ridicule sur une Porsche, en plus avec cet intérieur plutôt "full plastique" et l'absence d'options basiques comme sièges chauffants, Cruise control, etc. Etc.

Mais bon c'est des voitures pour l'exportation avec prix en conséquence, donc il ne faut pas faire trop les difficiles.

 

 

Sauf que la même en France tu peux rajouter 15k€ facilement... Perso je ne cracherai pas dessus.

En France le "bon plan" est celle ci, faut juste aimer la couleur quoi....

 

http://www.lacentrale.fr/auto- [...] 65860.html

 

Elle est très peu kilométrée..

[negociateur_92]

 

Sauf que la même en France tu peux rajouter 15k€ facilement... Perso je ne cracherai pas dessus.

En France le "bon plan" est celle ci, faut juste aimer la couleur quoi....

 

http://www.lacentrale.fr/auto- [...] 65860.html

 

Elle est très peu kilométrée..

 

 

Faut dégager l'aspect positif, l'intérieur aurait pu être crème comme sur les Jag il y a 20 ans Sinon, elle est correctement optionnée, lui manque plus qu'un PSE pour la faire causer un peu plus fort à bas régime

[Invité §atm326qE]

 

Faut dégager l'aspect positif, l'intérieur aurait pu être crème comme sur les Jag il y a 20 ans Sinon, elle est correctement optionnée, lui manque plus qu'un PSE pour la faire causer un peu plus fort à bas régime

 

 

Rien n empeche d aller en centre porsche pour pallier au probleme de la sonorite ...ils le feront sans probleme...quoique sur une phase 2 le PSE n est pas forcement utile

[Riton 42]

 

Rien n empeche d aller en centre porsche pour pallier au probleme de la sonorite ...ils le feront sans probleme...quoique sur une phase 2 le PSE n est pas forcement utile

 

 

Pourquoi, peux-tu expliquer?

Quelle est la différence entre phase 1 et 2 au niveau du son?

J'ai eu les 2, et j'ai trouvé que la phase 1 faisait un peu plus de bruit que la phase 2!

V+++

Riton 42

[Invité §And007ab]

Pour mon expérience personnelle (essai de phase 2 avec et sans PSE)effectivement le PSE n'a pas beaucoup d'intérêt sur une phase2. D'une part parce que le PSE n'est pas très présent sur les phase2, et d'autre part parce que les phase2 en version "S" avec le DFI 3.8l ont déjà une belle sonorité sans ajouter d'autres artifices.

[Invité §neu770cZ]

Oui je confirme que la phase 1ne pète plus que la ph2 et dit donc riton on ta rendu ton permis en faite ? J'ai vu ça a la préfecture (je bosse ladant)

[Invité §And007ab]

Oui je confirme que la phase 1ne pète plus que la ph2 et dit donc riton on ta rendu ton permis en faite ? J'ai vu ça a la préfecture (je bosse ladant)

ne me dit pas que tu travaille à la préfecture? ce serait inquiétant...

[Invité §neu770cZ]

Je suis fonctionnaire tu paye tes impôts j'espère ? Si non tu va avoir la surprise de t'en inquiéter plus que moi Ta qqes chose à cacher a part déguiser ton auto en2 cv

[Riton 42]

Je suis fonctionnaire tu paye tes impôts j'espère ? Si non tu va avoir la surprise de t'en inquiéter plus que moi Ta qqes chose à cacher a part déguiser ton auto en2 cv

 

 

Tu es un fou sympathique, toi?

V+++

Riton 42

[Invité §neu770cZ]

faut bien rigoler et faire trembler les naifs comme Mr laurent le trembleurrrr désolè je cache pas mon metier et alors ? dequoi a t'on peur si on a rien a se cacher ? yen a qui se cache derriere ca c sur .

[Invité §neu770cZ]

ne me dit pas que tu travaille à la préfecture? ce serait inquiétant...

 

c'est vous qui est inquiet alors faite attention a vous si non