Recensez vos Ford Mondeo

5 janvier 2012

Avec des véhicules qui ne font que de l'autoroute à 130 j'en doute. à Ce régime tu es à 90% des cas (sur une voiture) au delà de 2000T/min sur le dernier rapport. Et à ce style de régime c'est loin de s'encrasser.

Sinon si on en venait par là il y aurait plein de problème sur les camions, or ce n'est clairement pas le cas!

Par contre ce qui peut arriver, c'est que les gens n'anticipent pas leur révision et ne tiennent pas compte du voyant (genre ben je peux faire 30 000km, c'est à 20 000 il est allumé pour rien là!) et que le moteur derrière morfle.

Mais j'aimerais bien avoir plus d'info sur ce que disait tes mécanos. Genre quels véhicules touchés, et quoi précisément.

Parce que des pb de fap pour usage normal sur autoroute, je n'en connais aucun... (en dehors des pannes "aléatoires qui arrivent avec tout fap..."). Par contre des faps encrassé du à un usage ville là oui c'est logique.

MP

19 janvier 2012

Bonjour, je possède une fort mondéo 3 de 2001. Depuis quelques jours, la touche info du comodo permettant de sélectionner les divers modes de l'ordinateur de bord ne fonctionne plus. J'ai peur qu'il s'agisse du fil sectionné au niveau du comodo.

Quelles pourraient être les raisons de cette panne ? Avez vous déjà connu ce symptôme ?

De la même façon, la touche permettant de réinitialiser les valeurs de l'ordinateur de bord fonctionne aléatoirement.

30 mai 2012

Oula, le topic est un peut mort la.

Tout le monde à vendu sa Mondeo?

Burn2 · 30 mai 2012

Non toujours là et une grosse révision en préparation.

D'ailleurs les suspensions sont totalement morts.

Bon à 165 000km c'est assez normal.

Bizarrement d'ailleurs, le comportement ne s'est dégradé que très récemment. Sur les 20 derniers milliers de km en gros. Il y a 20 000km je l'avais conduis tout allez bien. Alors que là c'est totalement HS.

30 mai 2012

La mienne aussi aura le droit à un gros entretien d'ici cet été.

Changement de la courroie d'alternateur et des galets et aussi, changement du joint spy qui se trouve derrière la poulie de vilbrequin, il y a un léger suintement d'huile à ce niveau.

fordmondeo16v · 30 mai 2012

Ma Mondy MK1 toujours fidèle au poste !

Moteur essence 1988 cm3 ( 2L 16v Ghia ). Année 1996, 136 ch DIN / 11 cv fiscaux avec près de 266 000 km sans aucune panne !

Et l'autre Mondeo, version 1 phase 2 de fin 1996, en 2.5 V6 avec ... 84 000 km !

456MGT2 · 23 juin 2012

Je vous présente mes Mondeo

La première de 2007 à 2009 : Mondeo 1.8 16V Ghia de 1997

http://d20.e-loader.net/JfOdZZrtQ8.jpg

L'actuelle : Mondeo SW 1.6 Ecoboost Titanium kit individual 2012

http://d25.e-loader.net/7nT2Rwk4YH.jpg

http://d19.e-loader.net/c02gwqCKcT.jpg

24 juin 2012

Je vous présente mes Mondeo

La première de 2007 à 2009 : Mondeo 1.8 16V Ghia de 1997
http://d20.e-loader.net/JfOdZZrtQ8.jpg
L'actuelle : Mondeo SW 1.6 Ecoboost Titanium kit individual 2012
http://d25.e-loader.net/7nT2Rwk4YH.jpg
http://d19.e-loader.net/c02gwqCKcT.jpg

Bien sympa la nouvelle et plutot original comme couleur.

456MGT2 · 24 juin 2012

Bien sympa la nouvelle et plutot original comme couleur.

Merci, c'est le "gris méthéore", très proche du bleu... mais vraiment très salissant

14 octobre 2012

trop content de mon 2.2 155 !!

14 octobre 2012

Je vous présente mes Mondeo

La première de 2007 à 2009 : Mondeo 1.8 16V Ghia de 1997
http://d20.e-loader.net/JfOdZZrtQ8.jpg
L'actuelle : Mondeo SW 1.6 Ecoboost Titanium kit individual 2012
http://d25.e-loader.net/7nT2Rwk4YH.jpg
http://d19.e-loader.net/c02gwqCKcT.jpg

Magnifique la dernière je vois qu'on a les même gouts sauf que j'aurais pris en SCTI

14 octobre 2012

Après 4 ans avec ma Mondeo clipper 2.0 TDCI 115 Ghia, voilà ma nouvelle que je vais chercher Jeudi.

Mondeo SW 2.2 TDCI 175 Sport Edition

http://i210.photobucket.com/albums/bb138/griffith31/CopiedeDSC_6240.jpg

14 octobre 2012

magnifique

15 octobre 2012

Vivement jeudi que l'on en voit plus.

15 octobre 2012

+1 avec toi magic

15 octobre 2012

Une photo de l'intérieur pour vous faire patienter.....moi aussi j'avoue, je suis impatient

http://i210.photobucket.com/albums/bb138/griffith31/CopiedeDSC_6232.jpg

23 octobre 2012

Salut à tous,

J'aurais voulu avoir un renseignement concernant les possesseurs de 2.0 DI 115 (suite à mon post ICI): j'observe un à-coup vers 1800 tr/min lorsque je suis au point mort et que j'accélère doucement. Le moteur monte tout seul vers les 2000 tr/min, puis redescend vers la valeur précédente si je n'ai pas bougé mon pied. Du coup, si je maintiens mon pied dans cette position, le régime fait un va-et-vient entre 1800 et 2000.

Est-ce que vous avez également ce comportement ?

Burn2 · 4 novembre 2012

Bonjour oui, j'en ai longtemps parlé, il s'agit de la fermeture de la vanne EGR, vanne qui est pneumatique et non pas électrique comme maintenant, donc ça provoque un accoup.

IL n'est d'ailleurs pas possible de rester vers les 1850T/min car la valve ne fait alors que s'ouvrir fermer et le moteur est accélérés puis freiné à cause du recyclage ou pas des gaz.

C'est tout à fait normal.

billy_ze_kick · 4 novembre 2012

La vanne est pneumatique si tu es en Euro 3 ou électrique en Euro 4.

Idem, pour l'actionneur du turbo.

laurent071 · 4 novembre 2012

Hello.

Je vous annonce bientôt l'arrivée d'une V6 BA break de mars 1999 finition Ghia.

Je la récupère autour du 19.11

fordmondeo16v · 4 novembre 2012

Hello.
Je vous annonce bientôt l'arrivée d'une V6 BA break de mars 1999 finition Ghia.
Je la récupère autour du 19.11

Ah oui aussi j'ai oublié de te dire ... Il faut absolument vidanger la BVA, si elle n'a jamais été faite. Ils le font chez Ford. Attention, ce n'est pas une vidange en dévissant le bouchon ... Je te passerais la procédure si tu veux. La BVA contient presque 10 litres d'huile !

laurent071 · 4 novembre 2012

Oui j'ai déjà lu le principe de " succion " avec les 2 durites.

C'est prévu si ça n'a jamais été fait, mon père va demander si il y a déjà eu une vidange.

Merci en tout cas de me le rappeler.

fordmondeo16v · 4 novembre 2012

Oui j'ai déjà lu le principe de " succion " avec les 2 durites.
C'est prévu si ça n'a jamais été fait, mon père va demander si il y a déjà eu une vidange.
Merci en tout cas de me le rappeler.

Super !

Burn2 · 5 novembre 2012

La vanne est pneumatique si tu es en Euro 3 ou électrique en Euro 4.
Idem, pour l'actionneur du turbo.

En "di" sauf erreur de ma part, elle est uniquement pneumatique, maintenant je peux me tromper. C'est la version "TDCI" qui existe en électrique.

6 novembre 2012

la mienne, une 2.5T titanium avec ses roues hiver :

ou ses roues été :

9 novembre 2012

Bonjour oui, j'en ai longtemps parlé, il s'agit de la fermeture de la vanne EGR, vanne qui est pneumatique et non pas électrique comme maintenant, donc ça provoque un accoup.
IL n'est d'ailleurs pas possible de rester vers les 1850T/min car la valve ne fait alors que s'ouvrir fermer et le moteur est accélérés puis freiné à cause du recyclage ou pas des gaz.

C'est tout à fait normal.

Merci pour cette réponse. J'ai pas réussi à retrouver là où tu en parlais , mais du coup ça me rassure que ce soit normal.

9 novembre 2012

J'ai besoin de vous.

Voila, depuis quelques jours, je trouve que l'habitacle de ma Mondeo est pas mal humide, mais avec le boulot j'ai pas vraiment eu le temps de regarder.

La j'ai pris un peut de temps pour examiner ça et la, stupeur, la moquette au niveau de l'arrière du siége passager est marécageuse...

J'en conclu qu'il y a donc une entrée d'eau, je regarde de l'autre coté et la, c'est pas beaucoup mieux, mais d'ou ça vient??

Mes joints sont impec', ma voiture est plutot bien entretenue et bon, même si ok on a eu le droit à un week end cataclysmique, ça fait 2 ans que la voiture est dehors tout les jours et par tout les temps... donc je ne comprend vraiment pas comment cela c'est produit.

Donc si quelqu'un peut m'aider la dessus ça serait sympa, sinon elle ira chez Ford pour un examen et ça va me couter un oeil mais quant on aime on ne compte pas