[Sujet Officiel] Renault Clio IV RS (2013-2019)

[lenoun]

156cv et 197cv et elles ont les mêmes performances.. Je cherche pas à comprendre je choisirai la DS3 pour son NON MALUS, plus moderne, moins cher en assurance, aussi puissante. Les C3 RS c'est bien mais c'est chiant à conduire tout les jours.

 

 

Prend la C4RS

[thematrix18]

156cv et 197cv et elles ont les mêmes performances.. Je cherche pas à comprendre je choisirai la DS3 pour son NON MALUS, plus moderne, moins cher en assurance, aussi puissante. Les C3 RS c'est bien mais c'est chiant à conduire tout les jours.

Il y a une vrai sportive sur les deux voitures. Seras tu la reconnaitre. Vraiment pas la même philosophie de véhicule. La clio lui colle quand même 3,4 secondes au 80 à 180 km/h. Une sacré valise. Jusqu'a 120 -130 OK. Après la puissance parle.

[clioRSfan]

Retard à l'allumage pour la nouvelle Clio de Renault Sport

 

La production des premiers exemplaires de la nouvelle Clio RS a été interrompue à Dieppe.

En cause: un ordinateur de bord toujours pas au point.

 

http://www.challenges.fr/entre [...] sport.html

 

ce sont tous modèles équipés de R-Link qui sont touchés, à commencer par Zoé et les version hautes de Clio.

[Invité §wrc476Di]

 

 

Ben je trouve pour avoir essayer les deux que la Clio en donne plus pour son argent, niveau perf j'ai été plus surpris par la Clio que je trouvait "marrante" avec la boite qui tire court et le moteur qui chante bien mais bon finalement c'est un peu de la poudre aux yeux vu que effectivement les chronos sont proches de ceux d'une voiture qui fait normalement +/- 50 cv de plus .

 

[Invité §wrc476Di]

je possède la C3RS et la DS3R je préfère le moteur de la DS sans sa boite car elle est bien sur les 3 premier rapport apres plus rien et le chassis + boite de la C3RS .la DS a le train ar balladeur et un mauvais équilibre dans le freinage disque ar sous dimensionner / à la C3RS.donc le pense que renault sport est meilleur que citroen racing pour faire des voiture de sport de série; à j'oublie le bling bling de la DS3R qui met le prix de la DS3R à équivalence avec M3RS qui est plus puissante

[ROUX30]

le poids y est pour beaucoup aussi la DS3 est légère

 

Des infos sur le poids approximatif de la Clio 4 ?

[Invité §Jul162cu]

1135 à 1140 kg DIN officieusement.

 

Puis-ce que c'est Clio 3 RS - 100 kg.

[ROUX30]

Bel effort des constructeurs en ce moment

[Invité §thi401En]

je possède la C3RS et la DS3R je préfère le moteur de la DS sans sa boite car elle est bien sur les 3 premier rapport apres plus rien et le chassis + boite de la C3RS .la DS a le train ar balladeur et un mauvais équilibre dans le freinage disque ar sous dimensionner / à la C3RS.donc le pense que renault sport est meilleur que citroen racing pour faire des voiture de sport de série; à j'oublie le bling bling de la DS3R qui met le prix de la DS3R à équivalence avec M3RS qui est plus puissante

 

 

Très bon avis. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §God865XS]

Bonjour,

 

Aurait on une idée de son prix (à + ou - 1000 €)?

 

Merci.

[Invité §Jul162cu]

J'ai conduit la Clio 4

 

Bon, ce n'était pas la version RS http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/cry.gif

 

Version 90 DCI 83g, avec Start&Stop.

 

La position de conduite est très bonne pour les grands. Le siège se recule très loin, la garde au toit est honorable et le volant a une grande amplitude en profondeur. Génial

 

Par contre, la direction est "spéciale", trop aseptisée à mon gout, on ne ressent pas vraiment le train avant... Un peu comme la Clio 3. Ce qui est très appréciable sur longs trajets, cela dit.

 

L'impression qu'elle dégage au premier abord, c'est qu'on est dans une auto du segment supérieur. J'avais l'impression de conduire une Mégane 3.

Le confort est excellent, que ce soit au niveau de l'ensemble suspension/pneu ou des sièges.

Je suis déçu sur le fait que je n'ai pas perçu que l'auto était "légère" (1071kg DIN).

Je la trouve même plus lourde que la Clio 3... Ce n'est qu'une sensation primaire, pas un reproche.

 

Les cinq rapports de la boite de vitesse sont anormalement longs, c'est une horreur pour la conduite "dynamique", vu que le moteur ne peut pas rester dans les tours (je sais, ce n'est pas une essence), mais quand tu passes le rapport supérieur, le régime chute et ça fait vraiment un trou à la reprise de l'accélération. Mais les rapports passent bien, la commande est agréable, quoi qu'un peu trop basse à mon gout (j'aime les leviers de vitesses proches du volant).

En 3em, j'avais l'impression d'être en 4em, idem pour la 5em qui parait être la 6em.

On se surprend à repasser en 1erè assez souvent, car même la 2em est longue... Environ 20km/h au ralenti ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

Vous comprendrez que je n'ai même pas essayé le mode ECO http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Toutes les commandes sont douces, sauf lorsqu'on souhaite passer en feu de route ou faire un appel de phare. Pour moi, c'est un défaut, ça accroche beaucoup trop (est-ce un cas isolé ?), je mène l'enquête

Le GPS tactile est appréciable, surtout lorsqu'on a connu les Tomtom Renault avec télécommande, là, c'est beaucoup mieux, simple, intuitif.

Par contre, le frein à main fait vraiment "cheap".

Puis ce qu'on parle de "cheap", le klaxon ne fait "cheap", il fait carrément pitié http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

Même un scooter bas de gamme a un meilleur klaxon http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Pour le peu que j'ai essayé, la tenue de route semble bonne, l'auto prend peu de roulis.

En revanche, coté pneumatiques, c'est très banal : Bridgestone Ecopia EP25 en 185/65/15. Remarquez que les flancs sont "hauts", ce qui participe au confort (185/60/15 sur Clio 3).

Pour le moment, je ne l'ai pas poussé dans ces retranchements, mais je compte bien le faire

 

Un mot sur le Start&Stop, celui-ci est très vif, on effleure à peine la pédale d'embrayage et le moteur redémarre. Par contre, légères vibrations, un peu plus que sur une 308 e-HDI par exemple.

L'insonorisation est bonne, on l'apprécie à haute vitesse.

Mais le moteur est sonore tout de même, surtout sur les deux premiers rapport, je m'attendais à mieux sur ce point.

 

La consommation est ridiculement basse, moyenne de l'essai, 7L (elle est donnée à 3.2L).

 

J'aimais bien le design de cette Clio 4 en photo, je l'apprécie davantage depuis que je l'ai vu en vrai, le profil est vraiment sympathique par rapport à ses concurrentes

[Invité §Jul162cu]

Bonjour,

Aurait on une idée de son prix (à + ou - 1000 €)?

Merci.

25 000€.

[Invité §C3R408gg]

Bel effort des constructeurs en ce moment

 

il sont obligés ... à cause du global CO² qui se paye chère.

le client, quand il voit +1600 euros de malus, il y réfléchit même s'il a une ristourne...

[Invité §C-R303Rw]

 

 

 

 

 

[toitoine78]

photos prises dans l'enceinte du CTR de rueil

[Invité §car856pI]

Sincèrement je la trouve superbe cette auto!!Je sens que ça va bien rendre sur la route dans cette couleur!

[lenoun]

J'ai conduit la Clio 4

 

Bon, ce n'était pas la version RS http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/cry.gif

 

Version 90 DCI 83g, avec Start&Stop.

 

La position de conduite est très bonne pour les grands. Le siège se recule très loin, la garde au toit est honorable et le volant a une grande amplitude en profondeur. Génial

 

Par contre, la direction est "spéciale", trop aseptisée à mon gout, on ne ressent pas vraiment le train avant... Un peu comme la Clio 3. Ce qui est très appréciable sur longs trajets, cela dit.

 

L'impression qu'elle dégage au premier abord, c'est qu'on est dans une auto du segment supérieur. J'avais l'impression de conduire une Mégane 3.

Le confort est excellent, que ce soit au niveau de l'ensemble suspension/pneu ou des sièges.

Je suis déçu sur le fait que je n'ai pas perçu que l'auto était "légère" (1071kg DIN).

Je la trouve même plus lourde que la Clio 3... Ce n'est qu'une sensation primaire, pas un reproche.

 

Les cinq rapports de la boite de vitesse sont anormalement longs, c'est une horreur pour la conduite "dynamique", vu que le moteur ne peut pas rester dans les tours (je sais, ce n'est pas une essence), mais quand tu passes le rapport supérieur, le régime chute et ça fait vraiment un trou à la reprise de l'accélération. Mais les rapports passent bien, la commande est agréable, quoi qu'un peu trop basse à mon gout (j'aime les leviers de vitesses proches du volant).

En 3em, j'avais l'impression d'être en 4em, idem pour la 5em qui parait être la 6em.

On se surprend à repasser en 1erè assez souvent, car même la 2em est longue... Environ 20km/h au ralenti ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

Vous comprendrez que je n'ai même pas essayé le mode ECO http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Toutes les commandes sont douces, sauf lorsqu'on souhaite passer en feu de route ou faire un appel de phare. Pour moi, c'est un défaut, ça accroche beaucoup trop (est-ce un cas isolé ?), je mène l'enquête

Le GPS tactile est appréciable, surtout lorsqu'on a connu les Tomtom Renault avec télécommande, là, c'est beaucoup mieux, simple, intuitif.

Par contre, le frein à main fait vraiment "cheap".

Puis ce qu'on parle de "cheap", le klaxon ne fait "cheap", il fait carrément pitié http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

Même un scooter bas de gamme a un meilleur klaxon http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Pour le peu que j'ai essayé, la tenue de route semble bonne, l'auto prend peu de roulis.

En revanche, coté pneumatiques, c'est très banal : Bridgestone Ecopia EP25 en 185/65/15. Remarquez que les flancs sont "hauts", ce qui participe au confort (185/60/15 sur Clio 3).

Pour le moment, je ne l'ai pas poussé dans ces retranchements, mais je compte bien le faire

 

Un mot sur le Start&Stop, celui-ci est très vif, on effleure à peine la pédale d'embrayage et le moteur redémarre. Par contre, légères vibrations, un peu plus que sur une 308 e-HDI par exemple.

L'insonorisation est bonne, on l'apprécie à haute vitesse.

Mais le moteur est sonore tout de même, surtout sur les deux premiers rapport, je m'attendais à mieux sur ce point.

 

La consommation est ridiculement basse, moyenne de l'essai, 7L (elle est donnée à 3.2L).

 

J'aimais bien le design de cette Clio 4 en photo, je l'apprécie davantage depuis que je l'ai vu en vrai, le profil est vraiment sympathique par rapport à ses concurrentes

 

 

t'avais l'ULC qui est pas mal comme GPS.

Le 3 cylindres a de bons retours aussi

[Invité §nit235EJ]

Le truc qui fait que la Clio est meilleure que la concurrence et qui a fait qu'ils ont abandonné le fameux train avant, ce ne serait pas le 4 Control par hasard ?

Renault est parvenu à rendre la Laguna plus agile qu'un Boxster avec ce système.

 

Vous en pensez quoi ?

[Invité §Seb583sS]

Franchement pas certain que le 4 Control coute moins cher que les pivots indépendants...

[Invité §Jul162cu]

Le truc qui fait que la Clio est meilleure que la concurrence et qui a fait qu'ils ont abandonné le fameux train avant, ce ne serait pas le 4 Control par hasard ?

Renault est parvenu à rendre la Laguna plus agile qu'un Boxster avec ce système.

 

Vous en pensez quoi ?

On ne sait pas encore si la Clio 4 RS sera meilleure que la concurrence.

 

Le 4Control est un système efficace, mais peu sportif.

Par exemple, une Mégane 3 RS passe plus fort les virages qu'une Laguna 4Control.

[Invité §lud178tb]

Je ne sais pas si vous lisez le mag Evo, mais il y a un court article sur la Clio 4 RS, et ils se posent des questions sur la direction que semble prendre Renault Sport semblant plus miser sur des autos au look plus sobre, des autos plus confortables, bye bye l'atmo bonjour le turbo etc...

 

Cet article représentait bien mes doutes sur Renault Sport et ses futures autos...

 

 

Mais comme le conclu l'article, wait and see, l'avenir nous dira si cette Clio RS sera à la hauteur de son "histoire"

[Invité §Jul162cu]

Il faut bien laisser de la place à Alpine

[Invité §wrc476Di]

oui il faut laisser la place d'accord mais à condition que les prix de vente des alpine soit accessible sinon cela ne marchera pas

[Invité §C-R303Rw]

Il faut bien laisser de la place à Alpine

 

 

Gordini plutôt non ?

[fabien9117]

Il faut bien laisser de la place à Alpine

 

Enfin là, on ne touchera plus les mêmes tarifs....http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/sweat.gif

[Invité §Seb583sS]

Je ne sais pas si j'avais raté l’animation quand le site est apparu, ou s'il vienne de la rajouter, alors je partage...

 

RS Drive:

Mode Normal: 200ms

Mode Sport: 170ms

Mode Race: 150ms et uniquement en manuel...

 

http://img687.imageshack.us/img687/6145/rsnormal.jpg

 

http://img805.imageshack.us/img805/581/rssport.jpg

 

http://img194.imageshack.us/img194/4403/rsrace.jpg

[benvienne]

Tu as trouvé ça où sur leur site ?

[Invité §Seb583sS]

Sur le site spécial de RS200.

Vue intérieure de la voiture, clic sur le RS Drive, et ça lance l'animation...

Comme l'animation pour la boite EDC...

[Invité §Jul162cu]

Tu as trouvé ça où sur leur site ?

http://www.cliors.renault-sport.com/

 

Voir l'intérieur --> RS Drive.

[benvienne]

Merci

[freredarme]

Je trouve l'intérieur de la Clio 2 en version luxe (siège cuir) mieux fini..

[benvienne]

Je trouve l'intérieur de la Clio 2 en version luxe (siège cuir) mieux fini..

 

 

Je trouve que ton frère a été beaucoup mieux fini ..

[obi-1]

http://www.cliors.renault-sport.com/

 

Voir l'intérieur --> RS Drive.

 

 

D'ailleurs, il y a également une animation de la boite EDC (vue extérieur/encart sur la boite).

[freredarme]

 

Je trouve que ton frère a été beaucoup mieux fini ..

 

 

Et ta soeur avec ta mère dans mon lit, on a pas pu réussir un petit frère. On t'a eu à toi, dommage..

[Invité §Seb583sS]

Sur le site spécial de RS200.

Vue intérieure de la voiture, clic sur le RS Drive, et ça lance l'animation...

Comme l'animation pour la boite EDC...