Remise en route de ma super 5 GTR

[JonahLomu]

ca me parle sans me parler, mais j'avais souvenir que pour le réglage de la pollution sur le C3G, le mécano avait branché un bazar au niveau d'une des têtes d'amorto et sur son appareil il avait les RPM

 

pour le coup de l'aspi, c'est du vécu tu profites de l'aspi à bien plus que 20 mètres

[biker521]

une masse, peut être, sur la tête d'amorto ?

[pierregdlj]

ca me parle sans me parler, mais j'avais souvenir que pour le réglage de la pollution sur le C3G, le mécano avait branché un bazar au niveau d'une des têtes d'amorto et sur son appareil il avait les RPM

 

pour le coup de l'aspi, c'est du vécu tu profites de l'aspi à bien plus que 20 mètres

 

une masse, peut être, sur la tête d'amorto ?

Vers la tête d'amorto gauche, y'a justement le bloc d'allumage électronique.

 

Pour l'efficacité de l'aspi, tu peux tester en roulant derrière un camion et en regardant la conso instantanée selon l'éloignement.

 

Sinon y'a une technique un peu plus archaïque : j'ai mon ventilo d'habitacle qui couine sur la R9. Quand la ventilation est allumée, ça couine dans un sens, et quand elle est arrêtée, ça couine dans l'autre sens à cause du vent de face. Et donc hier, ça couinait, jusqu'à ce que j'arrive derrière un camion (benne pour l'occasion ), et là ça s'est arrêté de couiner.

La fréquence du couinement étant proportionnelle à la vitesse du vent de face, façon anémomètre.

[Invité Pollux973]

Bon ben elle démarre pas

 

Quelqu'un a un briquet, que je la brûle ?

[pierregdlj]

 

M'étonne pas trop.

 

T'as plus qu'à vérifier l'allumage et la compression.

 

Allumage : partir des bougies, et remonter.

Compression : vérifier le jeu aux soupapes.

[Invité Pollux973]

Bah j'ai déjà testé l'allumage, en mettant une bougie sur une masse, quand je mets le contact ça pète

[pierregdlj]

Alors, si la compression est bonne, ça doit péter.

T'as bien de l'essence dans la cuve du carbu ?

T'es bien sûr de l'ordre de branchement des bougies ?

 

Après, même si tout est bon, c'est un moteur assez délicat à démarrer à froid.

 

Perso, même par temps "chaud" comme en ce moment, c'est starter à fond pour démarrer. Mais faut le baisser très vite.

Surtout, ne pas mettre de gaz lors du démarrage. Uniquement dès qu'il a démarré.

Tu peux éventuellement pomper 1 ou 2 fois sur la pédale d'accélérateur avant de démarrer. Ca fait cracher la pompe de reprise, et ça amorce un peu le circuit. La faute au volume gigantesque du collecteur d'admission...

[Invité Pollux973]

Pour l'ordre de branchement des bougies j'ai repéré les positions donc oui j'en suis sûr

 

Je n'ai pas regardé dans la cuve de carbu, en me garant ce matin j'ai mis un coup de clef et constaté que ça fonctionnait pas, sans plus

 

On m'a aussi conseillé de faire tourner le moteur à la main, mais je vois pas comment

[pierregdlj]

Pour l'ordre de branchement des bougies j'ai repéré les positions donc oui j'en suis sûr

 

Je n'ai pas regardé dans la cuve de carbu, en me garant ce matin j'ai mis un coup de clef et constaté que ça fonctionnait pas, sans plus

 

On m'a aussi conseillé de faire tourner le moteur à la main, mais je vois pas comment

Et il tournait quand tu l'as récupéré ? Si non, tu peux largement mettre en doute l'ordre des fils de bougies. Si tu veux je peux relever l'ordre des miens, on ne sait jamais.

Règle obligatoire en mécanique : en cas de panne, ne jamais faire confiance à l'existant si ce n'est pas toi qui l'a fait précédemment.

 

Faire tourner le moteur à la main : avec une clé plate ou à oeil de 19, en bout de vilo, côté droit du moteur. Y'a toute la place pour passer le bras et la clé.

Tu peux le faire avec les bougies, mais tu sentiras normalement les compressions.

[PK5]

[Invité Pollux973]

Et il tournait quand tu l'as récupéré ? Si non, tu peux largement mettre en doute l'ordre des fils de bougies. Si tu veux je peux relever l'ordre des miens, on ne sait jamais.

Règle obligatoire en mécanique : en cas de panne, ne jamais faire confiance à l'existant si ce n'est pas toi qui l'a fait précédemment.

 

Faire tourner le moteur à la main : avec une clé plate ou à oeil de 19, en bout de vilo, côté droit du moteur. Y'a toute la place pour passer le bras et la clé.

Tu peux le faire avec les bougies, mais tu sentiras normalement les compressions.

 

Le moteur ne tournait pas quand je l'ai récupérée non.

Donc oui je veux bien l'ordre

ça peut n'être que ça

 

Tourner à la main une roue en l'air, faire tourner la roue aussi, mais avec les freins grippés ça me fait doucement rigoler

Donc l'idée c'est de faire tourner le vilbrequin c'est ça ?

[pierregdlj]

Ok, je te relève ça demain si j'ai 5 minutes.

C'est tellement simple d'inverser 2 fils...

 

 

On peut tourner la roue en l'air, mais perso j'aime pas, ça ajoute tout le jeu de la transmission, et puis faut lever la roue.

 

Pour le jeu aux soupapes, j'ai mis la boite au point mort, et j'ai tourné le vilo directement.

 

Oui, l'idée est de faire tourner le vilo directement.

[biker521]

si c'est un allumage électronique, il faut une bobine haute tension

 

j'avais eu ça sur la Visa quand j'ai changé le moteur pour un plus récent, il a fallu que je change aussi la bobine, l'ancienne ne délivrait pas assez de puissance

 

autre chose, est-ce que tu as regardé si les bougies étaient mouillées par le carburant après ton essai ?

 

autre possibilité, il faut utiliser le stater manuel sur ce type de moteur, à fond lors du lancement du moteur, repousser à moitié après une quinzaine de secondes puis le couper quand les tours montent tout seuls

[Invité §san148da]

si c'est un allumage électronique, il faut une bobine haute tension

 

j'avais eu ça sur la Visa quand j'ai changé le moteur pour un plus récent, il a fallu que je change aussi la bobine, l'ancienne ne délivrait pas assez de puissance

 

autre chose, est-ce que tu as regardé si les bougies étaient mouillées par le carburant après ton essai ?

 

autre possibilité, il faut utiliser le stater manuel sur ce type de moteur, à fond lors du lancement du moteur, repousser à moitié après une quinzaine de secondes puis le couper quand les tours montent tout seuls

 

Exacte

[pierregdlj]

Ordre des fils de bougies :

 

 

Pour le starter, oui il faut l'utiliser, c'est obligatoire, même en été. Sur la mienne il faut que j'accélère très très légèrement pour aider. Faudra que je règle ça d'ailleurs, c'est facile.

Après, il ne faut pas trop insister sur le starter non plus, on a vite fait de noyer le moteur.

[Invité Pollux973]

Merci Pierre !!

[Invité Pollux973]

Pour le jeu aux soupapes, j'ai mis la boite au point mort, et j'ai tourné le vilo directement.

 

Oui, l'idée est de faire tourner le vilo directement.

 

Ok.

Et le but en fait de la manip c'est quoi ?

De le décoincer s'il pouvait l'être, genre le désamorcer ?

Ou alors de sentir si ça bute et en l'occurrence en déduire qu'un souci X ou Y est présent et qu'elle ne peut pas démarrer normalement ?

 

Je demande avant, parce que dans ce genre de situation, je force autant que je suis con (c'est dire ), et j'ai vite fait de casser un truc

[Invité Pollux973]

 

autre chose, est-ce que tu as regardé si les bougies étaient mouillées par le carburant après ton essai ?

 

 

Je n'ai pas regardé.

Je n'ai mis qu'un rapide coup de clef avant de commencer le boulot pensant l'entendre démarrer, mais sans pousser davantage les recherches

Normalement, elles doivent être humides ?

[pierregdlj]

Ok.

Et le but en fait de la manip c'est quoi ?

De le décoincer s'il pouvait l'être, genre le désamorcer ?

Ou alors de sentir si ça bute et en l'occurrence en déduire qu'un souci X ou Y est présent et qu'elle ne peut pas démarrer normalement ?

 

Je demande avant, parce que dans ce genre de situation, je force autant que je suis con (c'est dire ), et j'ai vite fait de casser un truc

Ben, si le moteur tourne au démarreur, y'a rien à tester de plus, il n'est pas bloqué. Si y'avait une soupape bloquée ou autre panne, tu l'entendrais tout de suite.

 

Je n'ai pas regardé.

Je n'ai mis qu'un rapide coup de clef avant de commencer le boulot pensant l'entendre démarrer, mais sans pousser davantage les recherches

Normalement, elles doivent être humides ?

C'est pas le genre de moteur qui démarre au quart de tour à froid, surtout quand on ne le connait pas.

Alors pour un redémarrage, avec le circuit désamorcé en plus...

A mon avis faudra insister un peu.

[JonahLomu]

mon c3g injection démarrait nickel lui

[Invité Pollux973]

mon c3g injection démarrait nickel lui

 

Ramène tes fesses ce w-e ma nana n'est pas là, on changera le collecteur de mon vfr (ça dépasse mes compétences) et bricolera la super 5

[JonahLomu]

je pars en ecosse demain pour le boulot :/ c'eut été avec plaisir sinon.

Je rentre samedi soir mais là c'est ma nana qui débarque de Suissie

[Invité Pollux973]

je pars en ecosse demain pour le boulot :/

 

Tu me ramèneras des haricots verts?

[JonahLomu]

je pensais à des p'tits pois

 

 

 

j'vais surtout ramener de la boisson houblonné /

 

 

[sierra38]

ces jeunes qui bricolent des bagnoles alors qu'ils n'ont même pô connu les joies du démarrage hivernal avec où tous les moteurs du quartier qui toussotaient ensemble

[biker521]

les bougies doivent être humides, ça veut dire qu'il y a du carburant qui est rentré dans les cylindres (normal, quoi, avec l'admission)

 

un moteur noyé, c'est un moteur où y'a eu trop d'essence non brûlée dedans

 

insister trop quand le moteur démarre pas, ça peut finir en bielle tordue sur les bécanes à kick, je pense pas que ça soit possible avec un démarreur

[pierregdlj]

je pars en ecosse demain pour le boulot :/ c'eut été avec plaisir sinon.

Je rentre samedi soir mais là c'est ma nana qui débarque de Suissie

L'excuse en bois quoi.

 

les bougies doivent être humides, ça veut dire qu'il y a du carburant qui est rentré dans les cylindres (normal, quoi, avec l'admission)

 

un moteur noyé, c'est un moteur où y'a eu trop d'essence non brûlée dedans

 

insister trop quand le moteur démarre pas, ça peut finir en bielle tordue sur les bécanes à kick, je pense pas que ça soit possible avec un démarreur

Si, tu peux tordre une bielle au démarreur.

 

Bon, par contre c'est pas juste en abusant du starter que tu peux en arriver là. Faudrait vraiment un pointeau de carbu défectueux.

 

Quand je vois les petits moteurs d'avion, les quantités d'essence qu'on balance dedans pour les faire démarrer à froid, c'est carrément des louches.

[sierra38]

un ptit coup de start pilote aide bien aussi pour ces moteurs là

 

 

Edit: je parle pour les moteurs de la génération des Supercinq

[Taisnej]

Et un coup de start pilot dans le gosié ca l'aide pas ?

 

de l'éther au pire... mais heu ...

[sierra38]

Le start pilot n'est autre que de l'éther mis en bombe

[Invité Pollux973]

Petite goutte d'essence dans le carbu.

Tour de clef 2secondes.

Et explosion, fumée blanche au-dessus du carbu, essence projetée sur le capot, alentours, et partout évidemment sur le moteur ...

 

@pierre : Envoie un mp avec les pièces qui t'intéressent

[pierregdlj]

Le start pilot n'est autre que de l'éther mis en bombe

La bombe porte d'ailleurs bien son nom : faut pas en abuser, sous peine d'exploser le moteur. Surtout sur les 2T.

 

Petite goutte d'essence dans le carbu.

Tour de clef 2secondes.

Et explosion, fumée blanche au-dessus du carbu, essence projetée sur le capot, alentours, et partout évidemment sur le moteur ...

 

@pierre : Envoie un mp avec les pièces qui t'intéressent

Te décourage pas, t'y es presque.

Remets la boite à air, et retente. Ca ne risque rien, sauf si tu as une fuite d'essence au carbu, ce dont je doute si tu as tout remonté correctement.

 

Pour les pièces : heu, faut que j'y réfléchisse. En fait pas besoin de grand chose, le seul point commun avec la R9, c'est le moteur, et le mien est ok.

 

Allez, encore un effort et elle tournera.

 

Tu as de l'allumage, puisque ça a pété

Tu as de l'essence, puisque ça a giclé

La distrib est probablement bien calée, puisque c'est une chaine

 

Reste à voir :

- l'ordre d'allumage (c'est vu ? )

- Le jeu aux soupapes et la compression -> Facile

[biker521]

effectivement, un retour de flamme, ça doit venir d'une soupape qui ferme mal

 

après, l'essence direct dans le carbu, euh, comment dire ...

 

faudrait plutôt une poche à perf reliée à l'arrivée côté pompe à essence mécanique (elle fonctionne, au moins ? )

[pierregdlj]

L'essence dans le carbu, ça peut servir à vérifier que ça pète, mais c'est tout. Et faut savoir doser.

 

Bon, là, on sait que ça pète, donc on avance.

[Invité Pollux973]

Je t'avoue, Pierre, que cette surprise qu'elle m'a fait m'a un peu refroidi ...

Alors mon déménagement approchant, et me rapprochant aussi géographiquement du lieu de stockage de la super 5, j'y passera peut-être plus de temps, mais là je suis un peu démotivé