La Trabant 601 S hongroise de grand-papa

[Invité §bab552Gx]

Et la fin...

Sur la photo avant, prise a berlin l'année dernière, moi j'ai les cheveux court et je suis avec mon petit frère.

 

 

la vrai deux chevaux...!!!

 

 

 

 

Et voilà c'est fini pour ce soir...

 

Amitées Chevronnées.

Mathieu.

 

et pour fanny...

une mini trabi avec se amies.

[Invité §fan742hT]

Merci babylon, c'est gentil

 

La vraie deux chevaux ca déchire!!!!!

 

(je conduis á midi...)

 

Amitiés chevronnées

[Invité §fan742hT]

J'ai trouvé un superbe site de Trabant ... en hongrois mais pour voir les photos vous n'avez pas besoin de parler ma langue 'érdekességek' = particularités, 'linkek' = liens

 

www.trabant.hu

 

Amusez-vous bien!

[Invité §fla266eR]

la vrai deux chevaux...!!!

 

Ca me semble plus fiable que l´origine. Et surtout moins poluant.

[mattt]

Un grand merci à tous (babylon, narfes, christus... Fanni ) pour vos riches contributions

[Invité §Xav836ka]

Moi j'en ai une! Moi j'en ai une !

(j'en achèterai bien une seconde d'ailleurs )

Peinarde, elle attends depuis 3 ans dans mon garage sa peinture, le plus drôle, je n'ai jamais roulé avec

[Invité §chr686mj]

Quelques photos, pour les amateurs !

 

 

 

[mattt]

Moi j'en ai une! Moi j'en ai une !

(j'en achèterai bien une seconde d'ailleurs )

Peinarde, elle attends depuis 3 ans dans mon garage sa peinture, le plus drôle, je n'ai jamais roulé avec

 

Les photos et le petit topo c'est quand tu veux

[mattt]

Quelques photos, pour les amateurs !

 

Merci beaucoup christus

 

Les Trabi et la moumoute, une longue histoire d'amour on dirait...

Ta photo du poste de conduite est parfaite puisqu'elle montre une évolution du tableau de bord et aussi cette fameuse pédale d'accélérateur au milieu de l'habitacle

Ce serait intéressant de regarder en quoi roulaient les Est-Allemands touchés par une scoliose ; je parie qu'on s'apercevrait que pour les trois quarts c'étaient des trabistes.

 

Le chauffage semble avoir évolué un peu, lui aussi.

 

Autre chose intéressante mise en évidence par la vue plongeante dans le compartiment moteur : les plus perspicaces noteront l'absence de mastervac, donc un freinage dépourvu d'assistance, avec maître-cylindre en direct sur la pédale.

 

C'est un modèle de quelle année?

[S4-61L]

Merci beaucoup christus

 

Les Trabi et la moumoute, une longue histoire d'amour on dirait...

Ta photo du poste de conduite est parfaite puisqu'elle montre une évolution du tableau de bord et aussi cette fameuse pédale d'accélérateur au milieu de l'habitacle

Ce serait intéressant de regarder en quoi roulaient les Est-Allemands touchés par une scoliose ; je parie qu'on s'apercevrait que pour les trois quarts c'étaient des trabistes.

 

Le chauffage semble avoir évolué un peu, lui aussi.

 

Autre chose intéressante mise en évidence par la vue plongeante dans le compartiment moteur : les plus perspicaces noteront l'absence de mastervac, donc un freinage dépourvu d'assistance, avec maître-cylindre en direct sur la pédale.

 

C'est un modèle de quelle année?

 

C'est fou la position de conduite décallée. Pire que dans une Salmson, ou que dans une Renault à moteur arrière...

[Invité §aaa160YU]

C'est le passager qui accelere

[Invité §fan742hT]

Salut á tous

 

Alors regardez ce site: www.trabant.lap.hu Vous trouverez tout ce que vous voulez

 

Il fait -20 C chez nous en Hongrie...

 

Si vous comprenez pas qc vous pouvez me demander

 

A+

 

[Invité §aaa160YU]

Je comprend rien du tout et j'ai pas d'image juste le cadre avec la croix rouge

[mattt]

C'est fou la position de conduite décallée. Pire que dans une Salmson, ou que dans une Renault à moteur arrière...

 

Il faut dire que les passages de roues "dans les genoux" ne laissent guère le choix, en fait.

[Invité §aut501Gd]

Il faut dire que les passages de roues "dans les genoux" ne laissent guère le choix, en fait.

 

Par ces grands froids, l'intérieur en moumoute s'impose

 

 

 

Un modèle très aéré pour les pays chauds

 

 

Plus sérieusement, la technique de la Trabant doit beaucoup, ou presque tout, à la DKW "F 5" de 1935: moteur bicylindre 2 temps (refroidi à eau sur la DKW) en position transversale et le levier de vitesses au tableau de bord, déjà sur la "F1 Front" de 1931, bien longtemps avant les Traction et autres deuchwo ou quatrelle.

 

 

Ca, c'est une F5.

 

 

[S4-61L]

Par ces grands froids, l'intérieur en moumoute s'impose

 

 

 

 

Celle ci, Roulax peut toujours essayer de pisser dessus pour ouvrir la portière ...

[Invité §chr686mj]

Pour Matt, c'est un modèle de 1967.

Dans la boite à gant était habilement camouflée une CB fait maison très ancienne,

qui après ouverture devait dater de la fin des années soixantes.

Avec des composants énormes comme on n'en trouve plus, et bien entendu

pas le moindre circuit intégré... D'ailleurs je l'échangerai bien contre

une boite à gants en bon état !

[mattt]

Merci

[mattt]

Ah! Autre question pour toi christus, puisque tu as un exemplaire sous la main : en me penchant sous le capot j'ai vu les tirants de direction mais je n'ai aperçu (à première vue) aucun système d'écrou-contre écrou pour intervenir classiquement sur le parallélisme. Pourrais-tu m'éclairer sur ce point aussi? Je ne serais pas étonné d'apprendre qu'aucun réglage n'était possible

[mattt]

D'ailleurs je l'échangerai bien contre

une boite à gants en bon état !

 

PPS : Tu n'as jamais fait de papier mâché à la maternelle?

[narfes]

Je l'ai emmenee ce matin faire son dernier voyage

[Invité §aaa160YU]

Meurtrier tueur de trabi

[Invité §bud475sx]

Tu as pas tous récupéré, il reste le petit cheval cabré à l'arrière!

[Invité §rou105ey]

Copier coller de mon post des "épaves", coïncidence.

 

 

Une petite Trabant, enfin, une coque, prise à l'arrache hier dans le Bas Rhin. Dix minutes plus tard, on l'a vu de nos yeux vus avec S4 se faire broyer sans ménagement par la grande méchante pince. Ca se broie bien une Trabant. Comme c'est du "duroplast" ça se plie et se tord comme du vieux carton sans opposer aucune résistance.

Par contre ça fait beaucoup de bruit et ça en fout partout.

 

[mattt]

Ben c'était juste un petit peu exactement celle postée par narfes non?

J'en déduis que la section anciennes est un petit monde où tout le monde se connaît...

[S4-61L]

Copier coller de mon post des "épaves", coïncidence.

 

 

Une petite Trabant, enfin, une coque, prise à l'arrache hier dans le Bas Rhin. Dix minutes plus tard, on l'a vu de nos yeux vus avec S4 se faire broyer sans ménagement par la grande méchante pince. Ca se broie bien une Trabant. Comme c'est du "duroplast" ça se plie et se tord comme du vieux carton sans opposer aucune résistance.

Par contre ça fait beaucoup de bruit et ça en fout partout.

 

C'est bien ce qui me semblait...

 

[mattt]

Ah huéééé j'viens d'comprendre, c'est le même cimetière que celui où vous êtes allés vampiriser une défunte Alfasud TI

[Invité §rou105ey]

Exactly!

[Invité §xav660pL]

bonjour à tous , je suis nouveau ,je suis tombé sur le forum par asar en cherchant des infos sur la trabant, je viens d'en trouver une , c'est une auto qui m'intrigué de puis quelque temps.

Je voudrai un max d'infos sur cette petite merveille et des encouragement pour la garder.

Par contre , je signal que je suis mecanicien et que si quelqu'un à besoin d'un conseil , je suis là.merci

[mattt]

bonjour à tous , je suis nouveau ,je suis tombé sur le forum par asar en cherchant des infos sur la trabant, je viens d'en trouver une , c'est une auto qui m'intrigué de puis quelque temps.

Je voudrai un max d'infos sur cette petite merveille et des encouragement pour la garder.

Par contre , je signal que je suis mecanicien et que si quelqu'un à besoin d'un conseil , je suis là.merci

 

Bienvenue

Personnellement toutes les infos que j'avais je les ai postées sur ce topic (il y a quelques liens vers d'autres sites (canadien, hongrois), par contre s'il te faut des encouragements ça pas de problème garde-la!

[Invité §Lar035Vo]

Bonjour!

Je trouve ce topic très intéressant, surtout au niveau technique. Notamment la suspension a lames je pensais que ça avait disparu dans les années 40...

 

Sinon un HS car je vois qu'il y a beauvoup de gens qui voyangent dans les pays de l'Est ici, je voudrais des infos sur cette voiture :

http://www.autogallery.org.ru/k/g/m20.jpg

GAZ M20 Pobieda

Y'a t-il des difficultés pour en ramnener en France, a quel prix on peut en trouver dans un bon état, disponibilité des pièces...?

J'ai cherché sur internet, mais les principaux sites et forums sur cette voiture sont en russe...

[S4-61L]

Sympa cette Pobieda

Remarquez les poignées de portes, on dirait que c'est les même que sur les 4cv, juva, etc...

[salmson69]

Il y en avait 2 à vendre à Lyon,il y a une dizaine d'année lors d'un Epoqu'Auto.

[Invité §nou418ps]

Bonjour!

Je trouve ce topic très intéressant, surtout au niveau technique. Notamment la suspension a lames je pensais que ça avait disparu dans les années 40...

 

Sinon un HS car je vois qu'il y a beauvoup de gens qui voyangent dans les pays de l'Est ici, je voudrais des infos sur cette voiture :

http://www.autogallery.org.ru/k/g/m20.jpg

GAZ M20 Pobieda

Y'a t-il des difficultés pour en ramnener en France, a quel prix on peut en trouver dans un bon état, disponibilité des pièces...?

J'ai cherché sur internet, mais les principaux sites et forums sur cette voiture sont en russe...

 

On dirait la version polonaise à deux volumes...

 

Sinon le probleme pour les ramener en France c'est la carte grise.

Mais ca doit etre possible pour les plus de 25 ans en Carte grise colection.

[Invité §Lar035Vo]

Cette voiture a été produite de 1946 a 1958, pour les 25 ans, ça doit aller...

Tu parles de version polonaise de quelle voiture?

De toutes manières, elle est au normes : regarde-moi ce troisième feu d'origine!

http://pobeda.wz.cz/28.jpg