Durée de vie courroie de distribution 1,2L Puretech

[Invité §ste660Ac]

le garage ne m'a pas parler de la pompe a vide ... et aucune perte d'assistance de freinage ( symptômes connu ) sur mon auto ..

C'est bête car c'est franchement un super moteur , et la C4 une super auto..

 

je verrais en le récupérant ce qui à été fait dessus

[neutral2010]

Sur le fil Opel Crossland....

Chez Opel ca doit pas être PSA parce que c'est pas pris à 100% !!!

 

 

[Invité §ana106Wp]

Chez Opel ca doit pas être PSA parce que c'est pas pris à 100% !!!

 

 

 

De toute façons je doute qu'après la fin de la garantie, le coût des travaux soit pris à 100% par Peugeot ou Citroën: normalement, les pièces (le bloc moteur neuf) c'est du 100%, mais la main d'oeuvre (ou en tout cas une bonne partie) est à la charge du client...c'est du moins comme ça que ça se passe chez les concurrents de PSA...

[Invité §ste660Ac]

Perso ça donne pas très envie de voir ce qui arrive par la suite ...

 

je me tâte à remplacer ma C4 maintenant avant d'avoir d'autres soucis ... Je suis déjà aller voir autre chose ce matin

[neutral2010]

Enfin tout cela est quand meme dramatique pour PSA... il est temps que ce moteur passe la main dans ces versions à courroie...

[Gerald674]

Ça serait quand même dommage de se séparer de ce petit moteur qui respire vraiment très bien et reste mesuré en consommation, en plus il est très silencieux et quasi inaudible au ralenti, ça fait plus de 4 ans que je roule avec et j’en suis très satisfait dans sa version 130 avec l’eat6.

[trifon]

Ça serait quand même dommage de se séparer de ce petit moteur qui respire vraiment très bien et reste mesuré en consommation, en plus il est très silencieux et quasi inaudible au ralenti, ça fait plus de 4 ans que je roule avec et j’en suis très satisfait dans sa version 130 avec l’eat6.

 

+1... Dans la discussion du 3008 PHEV, j'indique même que le silence du fonctionnement en électrique n'est pas un sujet puisqu'aux régimes habituels, on n'entend quasiment pas le moteur sur mon 5008 II. Je suis plus gèné par les pneus Conti LX2 qui étaient livrés avec la version Grip Control.

Pour revenir à la courroie, faudrait en savoir plus; 2 ans 1/2, c'est fin 2017/début 2018 avec l'ancienne version du moteur... et, avec 29000km/an environ, périodicité des vidanges?

Et pour la prise en charge, si c'est vraiment toujours et encore la courroie, ce qui n'est pas indiqué, c'est du 100%.

 

Mais si il y a une faiblesse de la pompe à huile sans rapport avec la courroie, c'est vrai que c'est inquiétant

[Tyll]

Salut

Je n'ai pas tout lu mais des dizaines de pages quand même

 

C'est pas clair, si j'achète une 308 1.2 puretech 130 de 2015-2016 avec 50 ou 80 000km

Je budgetise un changement de courroie de distribution chez Peugeot pour 600€ (c'est ça ?) des mon achat

 

Et ensuite je suis serein comme un moteur n'ayant pas de problème de distribution pendant 6 ans et 100 000km ?

 

J'hésite beaucoup pour le modèle de ma prochaine voiture, par qu'en fait la 308 thp me plaît, vu les écho je me suis rabattu sur le puretech mais c'est chaud d'acheter en connaissance de cause

Quand tu l'as déjà en ta possession tu fais avec, mais de la à se jetter dans la gueule du loup...

[neutral2010]

Salut

Je n'ai pas tout lu mais des dizaines de pages quand même

 

C'est pas clair, si j'achète une 308 1.2 puretech 130 de 2015-2016 avec 50 ou 80 000km

Je budgetise un changement de courroie de distribution chez Peugeot pour 600€ (c'est ça ?) des mon achat

 

Et ensuite je suis serein comme un moteur n'ayant pas de problème de distribution pendant 6 ans et 100 000km ?

 

J'hésite beaucoup pour le modèle de ma prochaine voiture, par qu'en fait la 308 thp me plaît, vu les écho je me suis rabattu sur le puretech mais c'est chaud d'acheter en connaissance de cause

Quand tu l'as déjà en ta possession tu fais avec, mais de la à se jetter dans la gueule du loup...

Ce n'est pas aussi simple... meme avec un changement de courroie de distribution anticipé rien ne dit que le circuit de lubrification n'a pas été déjà pollué par des résidus de la courroie précédente, surtout dans les 80.000 kms .... il faut une vérification complete du circuit d'huile et meme un nettoyage préventif pour être plus sur.

 

 

Pour être plus certain d'une prise a 100% sous garantie s'assurer que l'on a toutes les factures de révision... chez Peugeot dans le réseau absolument et vérifier que toutes les révisions et vidanges ont été faits en temps et en heure.

[trifon]

Salut

Je n'ai pas tout lu mais des dizaines de pages quand même

 

C'est pas clair, si j'achète une 308 1.2 puretech 130 de 2015-2016 avec 50 ou 80 000km

Je budgetise un changement de courroie de distribution chez Peugeot pour 600€ (c'est ça ?) des mon achat

 

Et ensuite je suis serein comme un moteur n'ayant pas de problème de distribution pendant 6 ans et 100 000km ?

 

J'hésite beaucoup pour le modèle de ma prochaine voiture, par qu'en fait la 308 thp me plaît, vu les écho je me suis rabattu sur le puretech mais c'est chaud d'acheter en connaissance de cause

Quand tu l'as déjà en ta possession tu fais avec, mais de la à se jetter dans la gueule du loup...

Salut,

 

Faudrait plutôt prévoir un budget de l'ordre de 1000€(moins versus offre du garage) pour faire la grande révision en ajoutant la courroie d’accessoires et les éléments associés. C'est prévu une fois sur deux tous les 120000km. Et vérifier si l'entretien annuel avec l'huile recommandée a été effectué. On se méfiera des très petits rouleurs qui font trop peu de Km annuels.

On vérifiera aussi si la mise à jour du timing de la distri a bien été faite..

Ceci dit, si la courroie a été changée, c'est facile à voir visuellement comme indiqué dans cette discussion.

[Tyll]

Timing de la distri ?

 

Donc en fait vaudrait mieux avoir le problème de manque de lubrification pour que tout soit pris en charge y compris le nettoyage plutôt que de le fait en avance de ses propres deniers

(remarque j'ai vu la photo avec les palier d'arbre à came cassé c'est chaud aussi)

 

J'avais repéré une gt line 50 000km import Espagne, avec les entretiens fait en concession Renault car plus prêt de chez le vendeur... À éviter clairement

 

Pas facile de s'assurer de l'huile sur la facture, si c'est une facture Peugeot c'est forcément OK ?

Une révision annuelle ?

 

 

Au début je croyais première courroie = strié, deuxième = lisse

Mais ici même j'ai vu des photo de la première courroie neuve lisse, elle devient strié avec l'usure. Donc quand c'est strié c'est que ça commence à sentir le pâté ?

J'ai aussi vu un membre s'apercevoir pendant le confinement au bout de 10 jour sans rouler, des fissure sur sa courroie alors qu'en temps normal avec l'huile ça brille et paraît neuf

Pas glop

[Jean_Luc]

Salut,

 

La lisse ne devient pas striée avec l'usure, elle se fendille dans le sens de la largeur comme ci-dessous. Ces fissures commencent à apparaître autour des 100.000km en fonction de l'utilisation. Ce qui est très important si on achète un PT 110 ou 130 d'occase c'est de s'assurer que la pompe à vide (bien visible en ouvrant le capot) est bien celle d'origine. Au moindre doute passer son chemin. Pour les 82cv (ou moins), c'est plus délicat étant donné qu'il n'y a pas de pompe à vide, le mieux est donc de choisir une voiture avec une courroie lisse et pas beaucoup de km...

Je rappelle que ce soit la striée ou la lisse, la principale usure se fait par dessous, le tissage se décroche de la courroie et part dans l'huile.

 

 

Dayco "lisse" usée:

 

 

 

Dayco "lisse" neuve vue de dessous:

 

 

[Tyll]

Jolie vue l'intérieur en mode léopard ??

 

Concrètement pour moi avec la première version de la courroie ça ne va pas être facile de savoir des particules ont déjà commencé à naviguer un peu partout

De même reconnaître une pompe à vide d'origine ou une neuve

 

Si même en changeant la courroie pour 1000€ en préventif (ce que je suis prêt à faire) je ne suis pas serein derrière vaut peut être mieux éviter ce moteur et par conséquent abandonner l'idée d'acheter une Peugeot ou une Citroën, mince

 

(j'envisageait également l'ethanol mais j'ai bien compris que ça en partait un peu dans l'huile ce qui n'est pas bon pour la courroie)

[Invité §ste660Ac]

Pour ma part mon garage viens de me prévenir que ma voiture est finie

C'est mes parents qui vont aller la chercher car niveau horaires ça correspond pas avec les miens et forcement ils ferment vendredi soir pour 15 jours

 

je me tâte toujours à la remplacer ... je vais voir pour la mettre en annonce ( par contre pour le prix y'a de tout pour le même kilométrage )

[Tyll]

êrso le jour ou la mienne emmerde , je répare ou fais réparer et tchao

Posté le 30/09/2019 à 09:45:36, page 68 ... a l'endroit ou j'en suis dans ma lecture

je crois que la question elle est vite repondu

[trifon]

Faut pas non plus être parano... ;)

Si on respecte l'intervalle des 6 ans/100000Km actuel pour le remplacement(avec nouvelle courroie) et des vidanges/filtre rapprochées, il n'y a pas de raison que ce soit pas fiable, non?

[Invité §ste660Ac]

Voiture récupérée par mes parent .. elle est maintenant chez moi

 

Bon j'ai pas encore le bulletin d'intervention vu que la garantie à pas encore fais son boulot .

Pour ma part ça me reviens moins cher que prévu c'est déjà ça de pris

Je sais pas si la pompe à vide à été faite ou pas mais ça m'a l'air bien ( trop ? ) propre de ce côté là ...

 

 

Par contre j'ai demandé le plan d'entretien ..... rien n'a changé à ce jour sur ma voiture ( même avec la nouvelle distri ) Distri : 175.000km ou 10 ans

[GSX-R]

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un sait ce qui est inscrit sur les carnets d'entretien des voitures neuves actuellement ?

Toujours 6 ans ou 10 ans ?

[trifon]

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un sait ce qui est inscrit sur les carnets d'entretien des voitures neuves actuellement ?

Toujours 6 ans ou 10 ans ?

C'est depuis un moment 6ans/100000km et 25000km max ou un an pour la vidange et filtre.

Ceci avec la nouvelle courroie.... Alors avec l'ancienne, je te dis pas....Cela comprend aussi la courroie d'entrainement des accessoires.

 

Il est vivement conseillé pour ces derniers de passer en "utilisation sévère" avec 15000km.

Ce qui tombe bien pour moi car c'est juste mon kilométrage...

[Invité §ana106Wp]

C'est depuis un moment 6ans/100000km et 25000km max ou un an pour la vidange et filtre.

Ceci avec la nouvelle courroie.... Alors avec l'ancienne, je te dis pas....Cela comprend aussi la courroie d'entrainement des accessoires.

 

Il est vivement conseillé pour ces derniers de passer en "utilisation sévère" avec 15000km.

Ce qui tombe bien pour moi car c'est juste mon kilométrage...

De toutes façons 25000km entre vidanges c'est une hérésie, surtout avec une aussi faible capacité d'huile, du coup , bien que faisant 35000km/an, j'ai coupé la poire en 2 dès moteur neuf rodé (déjà première vidange faite moi-même à 5000km pour éliminer les polluants dûs au rodage...) , tous les 12500km, soit 1 vidange sur 2 faite par moi-même, coût moins de 40€) : je préfère MA garantie que celle de Peugeot...

[joel206]

Idem pour moi, sauf que je fais mes vidanges tous les 10000 avec un kilometrage d'environ 22000 annuel.

 

Je possède une caméra endoscopique et je vérifie la propreté de la crépine de la pompe en plus. A la dernière vidange des 60000 tout etait toujours ok. Mais bon c'est comme le gars qui saute du 100eme étage, arrivé au 50eme il se dit "pour l'instant tout va bien" et ainsi de suite :lol:

[Tyll]

Encore une que je vais laisser filer pas trop loin de chez moi car je suis hésitant vis à vis de ce problème de courroie :/

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1819135149.htm

[Invité §ana106Wp]

Encore une que je vais laisser filer pas trop loin de chez moi car je suis hésitant vis à vis de ce problème de courroie :/

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1819135149.htm

vous avez le choix entre les défauts de conception des TSI (segmentation), les problèmes de chaîne et de conso d'huile les THP et les problèmes de courroies des Puretech... Pour ma part que je trouve que par rapport à d'autres moteurs turbo essence il y plutôt, MOINS de problèmes sur les puretech...Il ne vous reste plus qu'à acheter une Mazda 3 (pas de turbo) ou un truc comme ça...

[Gerald674]

Encore une que je vais laisser filer pas trop loin de chez moi car je suis hésitant vis à vis de ce problème de courroie :/

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1819135149.htm

 

En même temps elle est quand même garantie 1 an .

[Tyll]

Sur les tsi 122/125 j'avais cru comprendre qu'ils étaient moins touché sur les problèmes de distri et conso huile, vis à vis des moteur plus puissants

 

Le problème du puretech c'est qu'une foi qu'il y a des particules de parties c'est le moteur entier qui est touché à long terme, pas juste une courroie à remplacer

[Jean_Luc]

Oui c'est le souci sur les puretech si le circuit d'huile sous pression a été pollué, il faut soit tout démonter de A à Z, vérifier les jeux des paliers au plastigauge, tout nettoyer, soit changer le moteur.

C'est un souci quand on veut acheter un véhicule d'occasion, vu que l'on ne sait pas forcement tout sur ce qui a été fait.

Pour ceux qui ont acheté neuf et qui font une vidange tous les ~10.000km (plus souvent que la préco donc) les risques de pollution du circuit haute pression sont assez faibles car le filtre à huile a forcement moins de chance de se colmater avant la crépine.

[neutral2010]

En même temps elle est quand même garantie 1 an .

bien vérifier ce qui est pris en compte par la garantie !!

 

 

CE n'est pas une concession du constructeur et donc le contrat de garantie pris auprès d'un assureur est à vérifier de très très prêt.....

[Volvo power]

Pour ceux qui vidangent tous les 10000km, ça ne vous fait pas trop mal d'avoir un budget entretien plus que doublé par rapport à ce qui était prévu par le constructeur ??????

[Gerald674]

Si on fait pas plus de 10000 par an on est bon

[trifon]

Pour ceux qui vidangent tous les 10000km, ça ne vous fait pas trop mal d'avoir un budget entretien plus que doublé par rapport à ce qui était prévu par le constructeur ??????

Sur mon ancien X-Trail, il était prévu une vidange "intermédiaire" à 50% du Km max prévu si mode d'utilisation dit sévère.

Idem sur le Kadjar. Cela donnait à chaque fois autour de 10/15000km

C'est pas un entretien complet Filtre et vidange uniquement.

Sans même parler de courroie, De nombreux articles conseillent souvent de passer en mode sévère jugeant les espacements de vidanges trop longs.. C'est une sécurité générale car les conditions d'utilisation sont pas forcément bien identifiées.

Lorsque l'on lit les conditions dites sévères des constructeurs, c'est pas toujours vraiment clair...

[neutral2010]

Pour ceux qui vidangent tous les 10000km, ça ne vous fait pas trop mal d'avoir un budget entretien plus que doublé par rapport à ce qui était prévu par le constructeur ??????

PSA a inventé le premier moteur essence qui coute plus cher en entretien qu'un moteur diesel.... ils sont très très fort !!!!

[neutral2010]

Si on fait pas plus de 10000 par an on est bon

Je vous écoute sur les entretiens plus court mais c'est vrai que l'on peut en rire, mais pour les acheteurs c'est quand même un comble au final

[Volvo power]

Si on fait pas plus de 10000 par an on est bon

 

 

 

Ouais...je fais 40000km par année, donc tu comprends mon point de vue

[Gerald674]

 

 

Ouais...je fais 40000km par année, donc tu comprends mon point de vue

 

Effectivement je comprends ton point de vue , par contre ce que je comprends pas c’est qu’en roulant autant tu n’ai pas pris un diesel plutôt qu’un petit 1200 essence .

[Invité §ana106Wp]

Effectivement je comprends ton point de vue , par contre ce que je comprends pas c’est qu’en roulant autant tu n’ai pas pris un diesel plutôt qu’un petit 1200 essence .

Volvo power n'a pas de puretech il est juste là pour remuer la m..de , par contre moi je fais réellement 35000 km par an et je n'ai nullement envie d'avoir un diesel, car c'est moi qui payais les (grosses) factures de réparations des diesel de ma compagne auxiliaire de vie (beau métier mais beaucoup de km et très mal payée)... jusqu'à ce que je lui achète une Zoé, depuis ça va nettement mieux...