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    1. pb de grincement quand je tourne le volant sur alfa romeo

      Par Invité §GRO112iK, dans 156
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    2. alfa 155 1.7 twin spark

      Par Invité §fal632NZ, dans Autres modèles
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    3. petite fuite d huile ALFA 147

      Par Invité §CHR303sE, dans 147
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    4. [tuto] GTV V6 turbo: comment changer les bougies

      Par Invité §alf353WN, dans GTV / GTV Spider   
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    5. giulietta 170 selective essence ou diesel ???

      Par Invité §cor087hW, dans Giulietta
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    6. cache plastique sous moteur

      Par Invité §CHR303sE, dans 147
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      Par Commandeur Bond, dans 147
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      Par Invité §gue707VZ, dans 159
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      Par Invité §CHR303sE, dans 147
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      Par Invité §PP7584ww, dans 156
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      Par Invité §Rom417kZ, dans 147
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      Par CAPITENNE T, dans 147
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    17. Pourquoi quitteriez vous Alfa Romeo ?

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      Par Invité §a l722tX, dans Alfa Romeo
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    18. demonter la banquette arrière

      Par Invité §hec084zL, dans 166
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    19. Blue & me

      Par Invité §Sar585VN, dans 159
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      Par Invité §Nic084jm, dans 156
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      Par mouchky, dans 156
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      Par Invité §wil233SR, dans 147
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      Par Invité §mad834dv, dans GT
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      • ripitchip
        [Présentation] Mes nouvelles R11

        Par ripitchip ·

        News du jours ..    Safrane ..  En vente , suite moteur hs ..    Pour faire court , le garage qui me la vendu ma cacher que le joins de culasse était en fin de vie .. en gros , début Mars alors que j'était sur l'autoroute , d'un coup le moteur se met à claquer et à fumée noire , suivi d'une fumée bleu , et donc odeur d'huile brulée .. et 6 km , après être sortie de l'autoroute , fumée blanche ... et durite supérieur exploser .. donc remplacement de la durite , et découvert que le calorstat avais été percer .. pour cacher tout signe d'un joins de culasse en fin de vie ..    Evidement , à partir du moment ou j'ai remis un thermostat fonctionnel .. le moteur à donc chauffer à sa température normal de fonctionnement , et environ 1 semaine plus tard , alors quel venais de faire 35 km .. quand j'ai voulu la redémarré , et bien d'un coup un gros clac .. et tout le liquide de refroidissement , c'est mis à couler dans la distribution .. , néanmoins le moteur à tout de même redémarré .. envoyant tout le liquide de refroidissement dans l'échappement , et dans la distribution .. , sans oublier que l'échappement se fait autant par l'échappement , que dans le cache distribution .. en gros , soit la culasse qui est fendu , ou le bloc moteur ..  Résultat , je l'ai mise en vente ..    R 19    Après , 2 casse moteur .. elle à repris du service .. certes , elle n'à plus vraiment son moteur d'origine .. mais au moins , elle sera bien plus fiable .. fini le moteur Energy ..    Désormais , et pour une question de fiabilité .. je lui est donc monter un 1.8  .. bien sur , je voulais un 1.8 mono point , sauf que j'en est pas trouver un seul en casse .. en revanche , je me suis trouver un 1.8 multipoint sur une Laguna 1 .. mais antidémarrage codé .. et donc , pas le choix que de conserver le faisceau moteur + habitacle de Laguna , donc autant dire que j'ai fait une cure d'allègement sur le faisceau habitacle de Laguna .. bien sur , sans la Clé provenant de la Laguna .. l'antidémarrage était par conséquent bloqué .. donc , j'ai du faire un IMMO OFF .. en utilisant une méthode plutôt radicale .. qui dans mon cas , à très bien fonctionner .. 😋   Evidement , pour monter le moteur , m'à fallut trouver un col de cygne + collecteur d'échappement de  R 19 .. et accessoirement , 2 amortisseur de 1.7 , et 2 moyeux de 1.8 .. quitte à passer sur un 1.8 , autant prendre le train avant en compte ..  Au passage , j'ai mis tout sa en neuf    Alternateur  Démarreur  Kit embrayage  Kit distribution  Joins de collecteur  Bougie + fil ..    Ensuite , pour se qui est du circuit de refroidissement à fallut s'adapter .. donc mise en place d'un radiateur de 1.8 pour que les durite tombe au bonne endroit .. et passage du faisceau habitacle de laguna , jusque dans l'habitacle .. une grosse partie de plaisir , mais c'est fait et sa tourne ..    Le but , étant pas de monter un 1.8 multipoint pour gagner de la puissance , même si c'est fortement appréciable .. mais belle et bien, pour gagner en fiabilité ... au moins , sa démarre tout les matin .. pas comme le 1.4 injection monopoint , qui refuser de démarré , ou qui faisait des coupure en pleine accélération ..    Et la petite nouvelle , qui viens remplacer la Safrane ..    Kia Cee'd 1.6 CRDI 115 ch  252 000 km    Les options ..    Clim bi zone  Radar de recule  Autoradio USB / Bluetooth jante alu  allumage automatique des phare  4 vitre électrique et automatique    Au moins , avec celle ci .. pas de problème de courroie de distribution , vu que c'est un moteur à chaine 🥰        
      • Rd Runner
        Photos anciennes de camions, utilitaires, cars et bus jusqu'à 1980

        Par Rd Runner ·

        Les trois premiers : Scammell, Seddon et Bedford TK.  
      • Rd Runner
        [Topic officiel] Jaguar Type E (1961-1974) : Merveilles à 6 et 12 cylindres

        Par Rd Runner ·

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