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[Présentation] BMW 430d - M Sport - Alpinweiss

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danny51
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  1. Posté le 31/03/2014 à 13:58:18  
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Reprise du message précédent :
Tu peux pas test contre le cOOple de la 35d :D


---------------
Mon Audi S5 V6T cabriolet:  http://www.forum-auto.com/marq [...] t19467.htm
Sujets relatif
Invité
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  1. Posté le 31/03/2014 à 14:34:32  
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UgoSeven a écrit :
On verra sur la route  Je le souviens des essais de la 35i e92 à sa sortie, "même performances que la M3 E46" Sur la route c'était autre chose!
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C'est ce que j'essayais de lui faire comprendre, mais Mr est un grand amateur de chaudière. :bah:

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Motortech Performance
Profil : Pilote pro
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ulimit
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  1. Posté le 04/04/2014 à 19:45:19  
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Beau HS quand même [:autruche621:12]

Bon j'ai reçu la jupe arrière pour les doubles sorties (en peinture actuellement pour du noir brillant) ainsi que le silencieux sorties D/G ronde :)

Ce qui devrait donner à peu près ça

http://www.r3g-motors.com/imag​es/D/silencieux%20arriere%20ra​gazzon%20BMW%20f32%20420d%2018​4cv.jpg

Donc un résultat plutôt cool
Je pense prendre des petits élargisseurs de voies pour mettre les roues arrière à fleur d'aile ça sera pas mal aussi car l'ET n'est pas top d'origine

Elle a maintenant un peu plus de 1000km, je commence doucement à tout installer, d'ici la fin du mois je ferai le PR de la ligne / échangeur / prépa :jap:
Message cité 2 fois

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Un intellectuel assis va moins loin qu'un con qui marche
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lorsi
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  1. Posté le 04/04/2014 à 19:52:19  
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Ulimit a écrit :

Beau HS quand même [:autruche621:12]

Bon j'ai reçu la jupe arrière pour les doubles sorties (en peinture actuellement pour du noir brillant) ainsi que le silencieux sorties D/G ronde :)

Ce qui devrait donner à peu près ça

http://www.r3g-motors.com/imag [...] 0184cv.jpg
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Ça fera une des 1 ère série 4 Canada dry ...

Invité
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  1. Posté le 04/04/2014 à 20:17:47  
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Ulimit a écrit :

Je pense prendre des petits élargisseurs de voies pour mettre les roues arrière à fleur d'aile ça sera pas mal aussi car l'ET n'est pas top d'origine

Elle a maintenant un peu plus de 1000km, je commence doucement à tout installer, d'ici la fin du mois je ferai le PR de la ligne / échangeur / prépa :jap:
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De combien tu penses pouvoir mettre de chaque coté ?

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Message édité par sky91hg le 04/04/2014 à 20:36:16
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Invité
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  1. Posté le 04/04/2014 à 20:25:26  
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sky91hg a écrit :
 De combien tu penses pouvoir mettre de chaque coté ?
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En français, t'exprimer, tu dois :jap:

Invité
  1. Posté le 04/04/2014 à 22:11:49  
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Quelqu'un voulait un avis pour un 435d, le voici...ça pousse très (trés) fort, je vous invite à jeter un oeil sur youtube où j'ai mis 2 vidéos 0-140 et 0-200 (yayamoet). Pour moi, presque même config que notre ami en 430d. Blanche aussi. Le toit noir me plaît beaucoup et moi aussi je cherche 2 sorties ou même 2*2...super sprint fait mais je ne connais pas le bruit donc j'attends...si qq1 a d'autres infos je suis preneur. je compte aussi opter pour un becquet performance, si qq 1 sait où l'acheter ...;-)
Très surprenant d'avoir buté sur le xdrive surtout dans une optique daily...(proprio 430d msport)

Pour revenir à la 435d, les perf me surprennent au regard des modèles essences, il faut aller chercher très haut en cv pour aller trouver un équivalent. Le couple est démoniaque et remus propose un boîtier annoncé à 411cv ...
Seul regret pour moi le bruit des runflat en 19, une horreur !

Bonne route à tous ;-)
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biboune69
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  1. Posté le 04/04/2014 à 22:14:29  
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frogzy7
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  1. Posté le 04/04/2014 à 22:24:40  
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  1. Posté le 04/04/2014 à 22:34:54  
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Putain avant on avait les kekoss en essence maintenant on a les mêmes en diesel. :buzz: Faut libérer la voix du 35d pour qu'il chante. :w

Avant c'était mieux. :oui:

Motortech Performance
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ulimit
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  1. Posté le 05/04/2014 à 07:21:39  
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sky91hg a écrit :


De combien tu penses pouvoir mettre de chaque coté ?
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Ho 10/12mm ça devrait aller, je vais prendre les mesures aujourd'hui et je te ferai des photos avant / après :)

Yay54qy a écrit :

Quelqu'un voulait un avis pour un 435d, le voici...ça pousse très (trés) fort, je vous invite à jeter un oeil sur youtube où j'ai mis 2 vidéos 0-140 et 0-200 (yayamoet). Pour moi, presque même config que notre ami en 430d. Blanche aussi. Le toit noir me plaît beaucoup et moi aussi je cherche 2 sorties ou même 2*2...super sprint fait mais je ne connais pas le bruit donc j'attends...si qq1 a d'autres infos je suis preneur. je compte aussi opter pour un becquet performance, si qq 1 sait où l'acheter ...;-)
Très surprenant d'avoir buté sur le xdrive surtout dans une optique daily...(proprio 430d msport)

Pour revenir à la 435d, les perf me surprennent au regard des modèles essences, il faut aller chercher très haut en cv pour aller trouver un équivalent. Le couple est démoniaque et remus propose un boîtier annoncé à 411cv ...
Seul regret pour moi le bruit des runflat en 19, une horreur !

Bonne route à tous ;-)
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Non pas de xDrive pour moi :( je trouve le 4 roues lourd et il ne faut pas négliger la perte à la transmission :)
Alors oui le xDrive a son avantage en accroche sur les DA mais se pénalise après 100 km/h sur les reprises
Cela dit cela reste un très bon choix et une très bonne auto :)

Par contre Remus t'annonce la un chiffre impossible.. nous avons passé au banc plusieurs x35d avec des boitiers et 411cv (d'ailleurs c'est bête d'annoncer un score si précis...) c'est un score utopique
Le meilleur boitier actuel du marché c'est le module Eau-Rouge, il n'y a pas mieux c'est le top, nous avons mesuré 375cv et 740NM sur une 535d F10 313cv :)

Pour l'échappement ça ne fait strictement rien gagner, c'est un silencieux, c'est pour le look pas pour les performances !
Je te ferai une vidéo du mien si tu veux, j'ai pris Bastuck qui est une très bonne marque allemande ou nos clients sont toujours satisfaits et j'arrive à sortir le diffuseur (peint), le silencieux duplex (avec tube de raccord et pâte de raccord silent bloc) à 1000 euros TTC livré... ce qui reste très compétitif par rapport au supersprint que je trouve trop grossier (sorties en diamètre 100mm !!)

Un dernier conseil si tu as ta voiture depuis peu ménage la un peu... pleine charge, launch control.. essaye de faire 1000/1500km cool pour au moins roder ta boite et ton pont :)

Message cité 2 fois

---------------
Un intellectuel assis va moins loin qu'un con qui marche
Aspiré par une hélice
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bigg
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  1. Posté le 05/04/2014 à 07:24:11  
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Les performances ne font pas tout. La sonorité du diesel :aie: , je préfère avoir un essence qui rame.

Et encore fois merci la BVA8, en 4 à 100km/h, la 6 à 180km/h, ...

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frogzy7
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  1. Posté le 05/04/2014 à 07:26:34  
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Ulimit a écrit :


Ho 10/12mm ça devrait aller, je vais prendre les mesures aujourd'hui et je te ferai des photos avant / après :)


Non pas de xDrive pour moi :( je trouve le 4 roues lourd et il ne faut pas négliger la perte à la transmission :)
Alors oui le xDrive a son avantage en accroche sur les DA mais se pénalise après 100 km/h sur les reprises
Cela dit cela reste un très bon choix et une très bonne auto :)

Par contre Remus t'annonce la un chiffre impossible.. nous avons passé au banc plusieurs x35d avec des boitiers et 411cv (d'ailleurs c'est bête d'annoncer un score si précis...) c'est un score utopique
Le meilleur boitier actuel du marché c'est le module Eau-Rouge, il n'y a pas mieux c'est le top, nous avons mesuré 375cv et 740NM sur une 535d F10 313cv :)

Pour l'échappement ça ne fait strictement rien gagner, c'est un silencieux, c'est pour le look pas pour les performances !
Je te ferai une vidéo du mien si tu veux, j'ai pris Bastuck qui est une très bonne marque allemande ou nos clients sont toujours satisfaits et j'arrive à sortir le diffuseur (peint), le silencieux duplex (avec tube de raccord et pâte de raccord silent bloc) à 1000 euros TTC livré... ce qui reste très compétitif par rapport au supersprint que je trouve trop grossier (sorties en diamètre 100mm !!)

Un dernier conseil si tu as ta voiture depuis peu ménage la un peu... pleine charge, launch control.. essaye de faire 1000/1500km cool pour au moins roder ta boite et ton pont :)
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sasé déjà rodé d'usine :o

épi t'y connais kedal en rôdage : http://www.mototuneusa.com/bre​ak_in_secrets.htm

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Motortech Performance
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  1. Posté le 05/04/2014 à 07:54:05  
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on peut considérer que l'évolution de la précision de la métallurgie le rodage moteur n'est pas ou peu nécessaire
En revanche il est tout de même important de roder par respect pour le mécanique (mise en mouvement, ajustement des pièces ... bien qu'elles soient moulées et ajustées au 1000eme... on se sait pas si un prés rodage a été effectué), la partie boite/pont étant la plus importante car cela présente beaucoup d'engrenages mécaniques à mettre en place correctement, il est fortement conseillé de les ménager les 1000 premiers kilomètres
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Un intellectuel assis va moins loin qu'un con qui marche
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  1. Posté le 05/04/2014 à 08:33:27  
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Ulimit a écrit :

on peut considérer que l'évolution de la précision de la métallurgie le rodage moteur n'est pas ou peu nécessaire
En revanche il est tout de même important de roder par respect pour le mécanique (mise en mouvement, ajustement des pièces ... bien qu'elles soient moulées et ajustées au 1000eme... on se sait pas si un prés rodage a été effectué), la partie boite/pont étant la plus importante car cela présente beaucoup d'engrenages mécaniques à mettre en place correctement, il est fortement conseillé de les ménager les 1000 premiers kilomètres
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rien à voir avec le lien ci-dessus.

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  1. Posté le 05/04/2014 à 13:08:47  
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Salut Ulimit et merci pour ta réponse. Rodage ok pour moi, la 435d a env 16 000 kms, je l'ai eu début décembre ....
Le boîtier Remus m'a aussi surpris sur les chiffres annoncés. Quel est le prix de ton boîtier stp ? Pourquoi choisir entre boîtier et repro selon toi ?
Je suis preneur d'une vidéo de ton silencieux, merci. Je suis bien conscient que le bruit ne sera pas métamorphosé mais il y a des silencieux qui améliorent un peu le bruit des diesels. Cf vidéo de qq modèle BM sur youtube.
Pour le becquet type performance, tu peux avoir ?
Enfin, pourquoi laisses tu tomber l'idée du toit noir ? Tu aurais fait comment ? Film ou peint ?
Salutations
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  1. Posté le 05/04/2014 à 13:27:14  
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Ulimit a écrit :


Ho 10/12mm ça devrait aller, je vais prendre les mesures aujourd'hui et je te ferai des photos avant / après :)


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Ca va, ça fait déjà pas mal.
Merci, ça intéressera également peut être d'autres futurs proprios.

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Message édité par sky91hg le 05/04/2014 à 13:27:45
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danny51
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  1. Posté le 05/04/2014 à 14:21:06  
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ulimit : regarde le volant sur cette vidéo
http://youtu.be/nK9Ub811TSs
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Mon Audi S5 V6T cabriolet:  http://www.forum-auto.com/marq [...] t19467.htm
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  1. Posté le 05/04/2014 à 14:28:35  
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Quelle bande de ringards :buzz: des avertisseurs à diodes sur un pauvre mazout BVA :w

Les fans (aisés) de k2000 apprécieront :w

MotorTech Performance
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eden91
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  1. Posté le 05/04/2014 à 14:31:36  
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Yay54qy a écrit :

Salut Ulimit et merci pour ta réponse. Rodage ok pour moi, la 435d a env 16 000 kms, je l'ai eu début décembre ....
Le boîtier Remus m'a aussi surpris sur les chiffres annoncés. Quel est le prix de ton boîtier stp ? Pourquoi choisir entre boîtier et repro selon toi ?
Je suis preneur d'une vidéo de ton silencieux, merci. Je suis bien conscient que le bruit ne sera pas métamorphosé mais il y a des silencieux qui améliorent un peu le bruit des diesels. Cf vidéo de qq modèle BM sur youtube.
Pour le becquet type performance, tu peux avoir ?
Enfin, pourquoi laisses tu tomber l'idée du toit noir ? Tu aurais fait comment ? Film ou peint ?
Salutations
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Les séries F ne sont pas reprogrammables à ce jour, ce qui ne laisse pas vraiment d'alternatives... Pas encore du moins.


---------------
Actual: Porsche 991.2 S - EvoX full exhaust & Motortech Stage 2 Remap @ 520hp
McLaren 540C Decat exhaust & Motortech Stage 2 Remap @ 700hp
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Daily: Audi S3 8V Facelift Decat exhaust & Motortech Stage 1 E85 Remap @ 380hp
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olivierameau
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  1. Posté le 05/04/2014 à 15:02:47  
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UgoSeven a écrit :

On verra sur la route

Je le souviens des essais de la 35i e92 à sa sortie, "même performances que la M3 E46"
Sur la route c'était autre chose!
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La 35i n'a pas les mêmes perf que la M3 E46, même si elle en est proche.
Et sur la route, j'ai justement plutôt entendu dire qu'en affrontement réel (type run), l'écart était encore plus faible que ce qu'indiquaient les chronos...
Mais ce n'est pas le sujet ici.

sir88gx a écrit :

C'est ce que j'essayais de lui faire comprendre, mais Mr est un grand amateur de chaudière. :bah:
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Oui, mais exclusivement en mode V8 alors. :o

Que c'est beau de voir toutes ces conclusions hâtives et fausses dès lors que l'on cherche juste à être impartial. :p

Invité
  1. Posté le 05/04/2014 à 15:22:54  
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Ok eden91 mais quels avantages/inconvénients repro/boîtiers sur ce type de véhicule ?
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eden91
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  1. Posté le 05/04/2014 à 15:56:48  
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Yay54qy a écrit :

Ok eden91 mais quels avantages/inconvénients repro/boîtiers sur ce type de véhicule ?
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L'avantage des boîtiers (only puisque pas de reprog sur série F à ce jour), l'agrément, le couple procuré, le "coffre"... Ma 530d F10 est stock, je ne suis pas fan du concept des boîtiers mais ça n'engage que moi.

Avantage et inconvénient, ça s'enlève donc pas visible en concession puisqu'on ne touche pas au soft par contre, en cas d'accident grave où l'on ne peut pas accéder au véhicule pour virer le boitier, lors de l'expertise, il risque d'y avoir un sacré problème au niveau de l'indemnisation.

Si on parle juste de performances, tout à l'heure, on a fait quelques tests pour le fun avec Yan, sa 430d pulvérise littéralement ma 530d... Mais je n'ai pas acheté mon paquebot pour les perfs mais pour son confort et ses qualités routières, ça ne m'empêchera donc pas de dormir! :)

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---------------
Actual: Porsche 991.2 S - EvoX full exhaust & Motortech Stage 2 Remap @ 520hp
McLaren 540C Decat exhaust & Motortech Stage 2 Remap @ 700hp
Mrs: BMW X5 G05 45e M-Sport
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  1. Posté le 05/04/2014 à 20:01:28  
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Yay54qy a écrit :

Salut Ulimit et merci pour ta réponse. Rodage ok pour moi, la 435d a env 16 000 kms, je l'ai eu début décembre ....
Le boîtier Remus m'a aussi surpris sur les chiffres annoncés. Quel est le prix de ton boîtier stp ? Pourquoi choisir entre boîtier et repro selon toi ?
Je suis preneur d'une vidéo de ton silencieux, merci. Je suis bien conscient que le bruit ne sera pas métamorphosé mais il y a des silencieux qui améliorent un peu le bruit des diesels. Cf vidéo de qq modèle BM sur youtube.
Pour le becquet type performance, tu peux avoir ?
Enfin, pourquoi laisses tu tomber l'idée du toit noir ? Tu aurais fait comment ? Film ou peint ?
Salutations
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Nous distribuons les produits Eau Rouge, le boitier coute dans les 800 euros... mais il est rudement efficace :)
Concernant le toit je devais faire un covering (donc un film), je laisse tomber l'idée car entre les vitres, le shadow line, la calandre, les entrées d'air latérales et maintenant le diffuseur le je trouve que le "jeu de couleur" noir/blanc est suffisant, j'ai peur que le toit soit "too much" :)

sky91hg a écrit :


Ca va, ça fait déjà pas mal.
Merci, ça intéressera également peut être d'autres futurs proprios.
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 :jap:

danny51 a écrit :

ulimit : regarde le volant sur cette vidéo
http://youtu.be/nK9Ub811TSs
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Oui il est très beau, cela dit je pense qu'il n'est pas très utile sur une 430d :D

Yay54qy a écrit :

Ok eden91 mais quels avantages/inconvénients repro/boîtiers sur ce type de véhicule ?
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Eden91 a écrit :


L'avantage des boîtiers (only puisque pas de reprog sur série F à ce jour), l'agrément, le couple procuré, le "coffre"... Ma 530d F10 est stock, je ne suis pas fan du concept des boîtiers mais ça n'engage que moi.

Avantage et inconvénient, ça s'enlève donc pas visible en concession puisqu'on ne touche pas au soft par contre, en cas d'accident grave où l'on ne peut pas accéder au véhicule pour virer le boitier, lors de l'expertise, il risque d'y avoir un sacré problème au niveau de l'indemnisation.

Si on parle juste de performances, tout à l'heure, on a fait quelques tests pour le fun avec Yan, sa 430d pulvérise littéralement ma 530d... Mais je n'ai pas acheté mon paquebot pour les perfs mais pour son confort et ses qualités routières, ça ne m'empêchera donc pas de dormir! :)
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Bien expliqué, cependant j'aurai rajouté que le point de garantie est primordial à mes yeux, même si une reprog était possible je ne pense pas que j'aurai pris le risque de perdre ma garantie sur une voiture a plus de 60kE.. mais cela n'engage que moi :)
Sinon ce soir tu vas prendre sévère :jap:


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Un intellectuel assis va moins loin qu'un con qui marche
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frogzy7
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  1. Posté le 05/04/2014 à 20:31:52  
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les "sorciers" de la reprog qui vendent des boitiers… [:v-one s:2] [:v-one s:2]
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  1. Posté le 06/04/2014 à 09:42:57  
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Frogzy7 a écrit :

les "sorciers" de la reprog qui vendent des boitiers… [:v-one s:2] [:v-one s:2]
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Non mais ceux là sont fiables : ils coûtent 800€ :jap:

En revanche, ceux vendus à 300€ sont de la merde, d'autant plus qu'ils ne sont pas vendus dans leur réseau :o

Profil : Pilote
biboune69
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  1. Posté le 06/04/2014 à 10:22:03  
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Frogzy7 a écrit :

les "sorciers" de la reprog qui vendent des boitiers… [:v-one s:2] [:v-one s:2]
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[:biboune69:15] [:biboune69:15] [:biboune69:15]

Tout les moyens sont bons pour s'en mettre plein les poches [:biboune69:1]

Profil : Pilote semi-pro
ultralyte
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  1. Posté le 06/04/2014 à 10:39:03  
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C'est vrai que ca fait un peu "quand on peut reprogrammer, les boitiers, c'est de la merde, mais quand on sait pas reprogrammer, les boitiers, c'est de la balle, achetez en (chez nous de préférence), voilà merssi :o

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ulimit
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  1. Posté le 09/04/2014 à 07:36:07  
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Les dernières F ne sont pas programmables comme vous le savez

Je ne dis pas que la solution du boîtier est l'ultime perfection mais c'est la seule aujourd'hui qui fonctionne

Les modules eau-rouge développés chez Performance Store (un spécialiste BMW) sont une bonne alternative, ce sont des modules multi-canaux avec une unité de programmation complexe et modulable, on est très loin du vulgaire boîtier avec un potentiomètre réglable qui se branche sur la pression de rampe... La il y a une unité de commande avec un processeur, une flash programmable, une auto adaptation ..

À ce jour ce système offre des avantages comme la transparence totale aux outils de diagnostic BMW et surtout un résultat au moins tout aussi bon qu'une préparation , nous en installons maintenant régulièrement sur BMW et si ce module a reçu un article élogieux sur le dernier numéro de BMWorld c'est sans doutes pour quelque chose aussi

Bref sinon j'ai installé l'échangeur BMW performance hier et j'ai le diffuseur arrière en noir qui est prêt pour l'installation de la ligne, je posterai quelques photos dans la journée ;)
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frogzy7
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  1. Posté le 09/04/2014 à 07:48:31  
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Ulimit a écrit :

Les dernières F ne sont pas programmables comme vous le savez

Je ne dis pas que la solution du boîtier est l'ultime perfection mais c'est la seule aujourd'hui qui fonctionne

Les modules eau-rouge développés chez Performance Store (un spécialiste BMW) sont une bonne alternative, ce sont des modules multi-canaux avec une unité de programmation complexe et modulable, on est très loin du vulgaire boîtier avec un potentiomètre réglable qui se branche sur la pression de rampe... La il y a une unité de commande avec un processeur, une flash programmable, une auto adaptation ..

À ce jour ce système offre des avantages comme la transparence totale aux outils de diagnostic BMW et surtout un résultat au moins tout aussi bon qu'une préparation , nous en installons maintenant régulièrement sur BMW et si ce module a reçu un article élogieux sur le dernier numéro de BMWorld c'est sans doutes pour quelque chose aussi

Bref sinon j'ai installé l'échangeur BMW performance hier et j'ai le diffuseur arrière en noir qui est prêt pour l'installation de la ligne, je posterai quelques photos dans la journée ;)
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on est loin du top, le JB4. (pas possible sur du D )

bmworld mag, article marketing épicétou.

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ulimit
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  1. Posté le 09/04/2014 à 09:10:01  
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Frogzy7 a écrit :



on est loin du top, le JB4. (pas possible sur du D )

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Encore une fois tu parles sans savoir ;) tu seras bientôt surpris à mon avis :)

Bref, pour moi JB reste un fabriquant de Pastis :jap:

L'intercooler est monté :

Echangeur Performance vs originalVoir l'image en grand0 vote

L'intercooler Performance n'est pas beaucoup plus gros, 2cm tout au plus, environ 15/20% de volume en plus

IMG_7206 (1280x853)Voir l'image en grand0 vote


Puis pose du module et test sur banc

IMG_7209 (1280x853)Voir l'image en grand1 vote

IMG_7208 (1280x853)Voir l'image en grand0 vote

IMG_7207 (1280x853)Voir l'image en grand0 vote

Puis bilan :


BMW 430d F32 258cv Stage 20001Voir l'image en grand0 vote

312cv/693NM :jap:

Message édité par Ulimit le 09/04/2014 à 17:35:27

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jotdi140
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  1. Posté le 09/04/2014 à 09:21:19  
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Joli score. Pour un daily, ça va être très confortable vu les perfs d'origine.
Tu as pu prendre en compte l'echangeur perf dans la gestion du module ?
C'est donc un module eau rouge que tu as posé ?


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Audi A4 B8 Avant S-Line Plus 2.0 TFSI : http://www.forum-auto.com/marq [...] t12694.htm
BMW X3 F25 35i 306cv Sport Design : http://www.forum-auto.com/marq [...] t17526.htm
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  1. Posté le 09/04/2014 à 09:27:52  
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Pas mal pour une première session :o :)

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  1. Posté le 09/04/2014 à 09:28:29  
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Oui c'est un module Eau-Rouge configuré spécifiquement pour la configuration de la voiture ;)


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geb335
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  1. Posté le 09/04/2014 à 11:27:54  
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Salut yann
Bravo pour cette valeur...j'ai testé une 640 d 313 cv récemment, je ne suis pas très mazout, mais faut avouer que les perfs sont là et l'agrément aussi (sans les envolées lyriques d'un essence)
Je pense donc que ton 430d 311 cv doit envoyer aussi bien voire mieux, donc bref du lourd!
Question; le boitier eau rouge est adaptée à l'auto, mais est ce que tu peux l'enlever et le remettre quand tu veux (je veux dire par le proprio, avant une révision par ex) ou il faut repasser par chez toi?
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geb335
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  1. Posté le 09/04/2014 à 13:45:19  
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Merci pour les photos et la courbe.
Le résultat est sympa :D .
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