[présentation] Clio RS2 Rouge de Feu [vendue]

[Invité §JuD744Wo]

T'as essayé de mettre de l'essence dans ton réservoir

[Invité §Gae544ZU]

T'as essayé de mettre de l'essence dans ton réservoir

 

il peut pas, je lâcherais rien sur les retraites

[Invité §JuD744Wo]

Bien sur que je lacherais pas

[Invité §dav763Yg]

il peut pas, je lâcherais rien sur les retraites

 

 

Tu es lycéen ?

 

[Invité §Bla164tm]

Résultat (tant attendu) des courses

 

Alors d'abord, on a pensé au capteur pmh. Démontage de la boite à air, nettoyage du tchitchou, un petit coup de clé et hop la voiture démarre impec puis se coupe quelques secondes après. Etrange...

On renettoie le bordel, rebalance un coup de clé et là, plus de batterie (environ 80 coups de démarreur dans une journée costaud le bordel, Gaëtan, je te le prêterai un jour ).

 

Donc retourne chercher les câbles, démarre avec une autre bagnole et là ça démarre niquel. La voiture tourne 5 bonne minutes et en remontant deux trois bricoles, mon pote appuie un peu sur la boite à relais/fusible : moteur se coupe illico ! On retente de démarrer, impossible .

 

Donc il se penche sur cette boite à relais/fusibles et plus particulièrement sur la platine en plastique où se situent les 3 relais noirs (changés dans la journée par des neufs chez Renault à 24€ l'unité ) les deux rouges et un d'une autre couleur.

 

En trifouillant les fils la voiture démarrer très irrégulièrement, on pouvait même la faire s'arrêter. Donc gros faux contact au niveau d'un fil... mais lequel ? Il branche son boitier de diag, il efface les 8 défauts relance un contact/démarrage et vois "défaut pompe à essence". En effet à chaque fois qu'on mettait le contact, on entendais ou pas la pompe à essence se mettre en route. Et comme par magie, quand on l'entendait, la voiture démarrait et inversement...

 

Il a donc cherché (notez que je dis maintenant "il" et plus "on", je commençais à être bien paumé !) quel fil pouvait faire de la merde et 3/4 d'heure plus tard, une fois localisé, il l'a bien nettoyé un double fil blanc qui devait sous doute alimenter la pompe à essence et plus aucun faux contact... la voiture tourne maintenant niquel !

 

A bientôt pour une nouvelle avarie Renault

[Invité §dav763Yg]

Résultat (tant attendu) des courses

 

Alors d'abord, on a pensé au capteur pmh. Démontage de la boite à air, nettoyage du tchitchou, un petit coup de clé et hop la voiture démarre impec puis se coupe quelques secondes après. Etrange...

On renettoie le bordel, rebalance un coup de clé et là, plus de batterie (environ 80 coups de démarreur dans une journée costaud le bordel, Gaëtan, je te le prêterai un jour ).

 

Donc retourne chercher les câbles, démarre avec une autre bagnole et là ça démarre niquel. La voiture tourne 5 bonne minutes et en remontant deux trois bricoles, mon pote appuie un peu sur la boite à relais/fusible : moteur se coupe illico ! On retente de démarrer, impossible .

 

Donc il se penche sur cette boite à relais/fusibles et plus particulièrement sur la platine en plastique où se situent les 3 relais noirs (changés dans la journée par des neufs chez Renault à 24€ l'unité ) les deux rouges et un d'une autre couleur.

 

En trifouillant les fils la voiture démarrer très irrégulièrement, on pouvait même la faire s'arrêter. Donc gros faux contact au niveau d'un fil... mais lequel ? Il branche son boitier de diag, il efface les 8 défauts relance un contact/démarrage et vois "défaut pompe à essence". En effet à chaque fois qu'on mettait le contact, on entendais ou pas la pompe à essence se mettre en route. Et comme par magie, quand on l'entendait, la voiture démarrait et inversement...

 

Il a donc cherché (notez que je dis maintenant "il" et plus "on", je commençais à être bien paumé !) quel fil pouvait faire de la merde et 3/4 d'heure plus tard, une fois localisé, il l'a bien nettoyé un double fil blanc qui devait sous doute alimenter la pompe à essence et plus aucun faux contact... la voiture tourne maintenant niquel !

 

A bientôt pour une nouvelle avarie Renault

 

 

Elle est inédite celle-là

 

[Invité §Gae544ZU]

Résultat (tant attendu) des courses

 

Alors d'abord, on a pensé au capteur pmh. Démontage de la boite à air, nettoyage du tchitchou, un petit coup de clé et hop la voiture démarre impec puis se coupe quelques secondes après. Etrange...

On renettoie le bordel, rebalance un coup de clé et là, plus de batterie (environ 80 coups de démarreur dans une journée costaud le bordel, Gaëtan, je te le prêterai un jour ).

 

Donc retourne chercher les câbles, démarre avec une autre bagnole et là ça démarre niquel. La voiture tourne 5 bonne minutes et en remontant deux trois bricoles, mon pote appuie un peu sur la boite à relais/fusible : moteur se coupe illico ! On retente de démarrer, impossible .

 

Donc il se penche sur cette boite à relais/fusibles et plus particulièrement sur la platine en plastique où se situent les 3 relais noirs (changés dans la journée par des neufs chez Renault à 24€ l'unité ) les deux rouges et un d'une autre couleur.

 

En trifouillant les fils la voiture démarrer très irrégulièrement, on pouvait même la faire s'arrêter. Donc gros faux contact au niveau d'un fil... mais lequel ? Il branche son boitier de diag, il efface les 8 défauts relance un contact/démarrage et vois "défaut pompe à essence". En effet à chaque fois qu'on mettait le contact, on entendais ou pas la pompe à essence se mettre en route. Et comme par magie, quand on l'entendait, la voiture démarrait et inversement...

 

Il a donc cherché (notez que je dis maintenant "il" et plus "on", je commençais à être bien paumé !) quel fil pouvait faire de la merde et 3/4 d'heure plus tard, une fois localisé, il l'a bien nettoyé un double fil blanc qui devait sous doute alimenter la pompe à essence et plus aucun faux contact... la voiture tourne maintenant niquel !

 

A bientôt pour une nouvelle avarie Renault

 

je suis preneur volontiers de ta bête

Content que tout soit rentré dans l'ordre et que ça ne t'ai couté que 72€ de relais

[Invité §Bla164tm]

je suis preneur volontiers de ta bête

Content que tout soit rentré dans l'ordre et que ça ne t'ai couté que 72€ de relais

 

Merci !

 

Ce qui m'a fait "rire", c'est que je devais aller au garage pour changer les durites de frein, purger, mettre les triangles de Rag', changer les rotules inférieures... Ben apparemment la Clio n'était pas d'accord avec tout ça

 

En tout cas, ma batterie et mon démarreur ont super bien tenu le coup !

 

Jusqu'à quand ?

 

Allé, le prochain coup sera le bon, je lui rajouterai la vidange (flemme de le faire moi ) et après je commanderai 2 petits Hankook K107 pour l'avant

La fin de l'année va piquer le trou de balle

 

 

[Invité §dav763Yg]

Merci !

 

Ce qui m'a fait "rire", c'est que je devais aller au garage pour changer les durites de frein, purger, mettre les triangles de Rag', changer les rotules inférieures... Ben apparemment la Clio n'était pas d'accord avec tout ça

 

En tout cas, ma batterie et mon démarreur ont super bien tenu le coup !

 

Jusqu'à quand ?

 

Allé, le prochain coup sera le bon, je lui rajouterai la vidange (flemme de le faire moi ) et après je commanderai 2 petits Hankook K107 pour l'avant

La fin de l'année va piquer le trou de balle

 

Surtout si tu fais faire les vidanges

 

 

 

 

[Invité §Bla164tm]

Ouai enfin c'est même pas dit que ça me coute une heure de main d'œuvre de plus la vidange ! Vu tout ce qu'il y a à faire, l'huile coulera quand il changera les triangles

 

Et en plus je lui apporte mon huile

[Invité §dav763Yg]

J'espère parce que au prix de la MO Renault

 

M'enfin tu dois avoir un bon prix avec ton mécano perso

[Invité §Bla164tm]

Il fait du 44,5€ de l'heure je crois. C'est surtout qu'il s'arrange pour ne pas m'en facturer 9 pour une distri par exemple

[Invité §Bla164tm]

Bon, si ma RS veut bien démarrer le jour J, RDV chez mon garagiste vendredi

[Invité §Gae544ZU]

Bon, si ma RS veut bien démarrer le jour J, RDV chez mon garagiste vendredi

 

Si ça peut te consoler, la RS a dormi 2 jours dehors par temps de pluie... ce matin le démarreur a recommencé a faire son petit bruit strident sympathique

[Invité §dav763Yg]

Il doit aimer l'humidité

[Invité §Gae544ZU]

Il doit aimer l'humidité

 

C'est certain

[Invité §Bla164tm]

L'humidité et les RS ....

Je crois que ce sont deux choses pas très compatible !

[Invité §Bla164tm]

Et la courroie d'accessoire ... Elle se remplace quand

[Invité §JuD744Wo]

Et la courroie d'accessoire ... Elle se remplace quand

 

Normalement tous les 60 000 :w

[Invité §Bla164tm]

Ouai donc mon compteur à 118 000 devrait m'inquiéter un peu. Je vais mater mes factures d'entretien savoir si ça a déjà été fait et quand

[Invité §mec402fu]

oublie pas le kit galet normalement ça se fait avec la distrib

 

 

[Invité §dav763Yg]

Normalement tous les 60 000 :w

 

 

On va pas relancer le débat

 

En général tu la changes en même temps que la distrib [:daf87:1]

 

[Invité §Bla164tm]

oublie pas le kit galet normalement ça se fait avec la distrib

Oula oula de quelle distrib tu me parles ? Elle a été faite avant que j'achète la voiture, elle aura bientôt 3 ans. Je parle bien de l'accessoire là !

 

On va pas relancer le débat

 

En général tu la changes en même temps que la distrib [:daf87:1]

Prenons le cas où le mec à qui je l'ai achetée n'ait changé que la distrib...

 

[Invité §JuD744Wo]

Oué mais galet tendeur, galet dynamique :/

[Invité §Bla164tm]

Oué mais galet tendeur, galet dynamique :/

 

Oula on dépasse mes connaissances là !

Les galets sont les mêmes ?!

[Invité §dav763Yg]

Oula on dépasse mes connaissances là !

Les galets sont les mêmes ?!

 

 

Faut faire le kit distribution tout est inclus

La courroie vaut rien mais le tendeur dynamique coûte un oeil !

[Invité §Jul162cu]

On va pas relancer le débat

 

Je suis prêt

 

En général tu la changes en même temps que la distrib [:daf87:1]

 

Tout à fait

 

Donc tous les cinq ans.

[Invité §dav763Yg]

Je suis prêt

 

 

 

Tout à fait

Donc tous les cinq ans.

 

 

Ou tous les 120000km si tu es routier

 

[Invité §Bla164tm]

Voiture partie avec le mécano au garage ce matin. Il m'a laissé sa 306 S16 BV6 en échange

[Invité §mec402fu]

ça doit pas être mal cte caisse

 

[Invité §Bla164tm]

ça doit pas être mal cte caisse

 

Ouai bah j'avais hésité avec ce modèle lors de l'achat de ma RS et là du coup aucun regret. Ça fait vieillot comparé à la RS et vachement moins sportif. Ça marche super bien, la BV6 donne de super reprises mais bon, niveau finition, rien à voir, et niveau sportivité (moteur rageur, cdpac, châssis) on est quand même un cran en dessous. :/

 

Rien ne vaut ma petite rs

[Invité §dav763Yg]

Voiture partie avec le mécano au garage ce matin. Il m'a laissé sa 306 S16 BV6 en échange

 

 

Sympa ton mécano

 

Par contre ça doit bien boire cette poubelle [:daf87:1]

 

[Invité §Bla164tm]

 

Sympa ton mécano

 

Par contre ça doit bien boire cette poubelle [:daf87:1]

Lui il n'a pas l'habitude de rouler doucement certes, mais quand je lui ai dit que j'arrivais à faire moins de 8l/100 facile, il a halluciné !!

 

 

 

[Invité §Bla164tm]

Voiture reviendue

 

Les triangles de Rag' c'est de la bombe ! La voiture parait avoir une direction plus précise. Mon pote a comparé les anciens avec les nouveaux et ils font la même taille. La différence se ferait selon lui sur l'inclinaison des fixation pour fermer un peu le train Bref j'ai pas tout compris mais je vois le résultat !

 

Les durites Avia + RBF600 neuf, pour l'instant je sens juste la pédale plus dur de suite. On verra à l'usage.

 

Reste maintenant à changer les pneus avant et d'ici 6 mois les 4 jeux de plaquettes qui arrivent tous en fin de vie.

 

[Invité §Bla164tm]

Photos de la bête concurrente !

 

http://adrien.f.b.free.fr/chezjo/306/P1090662.JPG

 

http://adrien.f.b.free.fr/chezjo/306/P1090663.JPG

 

http://adrien.f.b.free.fr/chezjo/306/P1090664.JPG

 

http://adrien.f.b.free.fr/chezjo/306/P1090665.JPG