[Topic Officiel] Toyota Corolla (2019)

[Invité §mal388qo]

Je note d'ailleurs que la Prius offre autant d'espace qu'un monospace.

Sauf la hauteur du coffre évidemment.

 

La Prius est de toutes facons un ovni automobile.

 

Elle se place entre compactes et routières en se callant d'avantage sur les catégories US qu'européennes. Un peu à la manière de l'Octavia qui a le c*l entre 2 chaises: grande compacte ou petite routière?

[B3njam1]

bonne nouvelle, elle arrive en concession dans 15 jours.

 

 

Qu'est ce qui arrive dans 15 jours? La TS?

[Invité §seb553hW]

Non la berline (hatchback) !

[B3njam1]

Cela fait déjà 15 jours qu'elle est chez mon CC.

 

Par contre, les essais ne sont autorisé qu'à partir du 12 Février.

[pierregdlj]

La Prius est de toutes facons un ovni automobile.

 

Elle se place entre compactes et routières en se callant d'avantage sur les catégories US qu'européennes. Un peu à la manière de l'Octavia qui a le c*l entre 2 chaises: grande compacte ou petite routière?

 

Pour moi la Prius est réellement une berline familiale.

 

Surtout après l'essai de l'IS300h, finalement bien plus petite à l'intérieur, comme bon nombre de berlines "premium".

 

La Prius a un coffre moyen (quoique, 400L c'est pas ridicule, surtout que le hayon est plus pratique qu'une malle), mais pour le reste, c'est royal.

Suffit de voir ce qu'utilisent les (vrais) taxis...

[Invité §Phi257Kt]

Cela fait déjà 15 jours qu'elle est chez mon CC.

 

Par contre, les essais ne sont autorisé qu'à partir du 12 Février.

 

Tu es en France ?

[B3njam1]

Non, en Belgique.

 

C'est pas comme si elle était déjà présente dans certaines concessions françaises qui l'ont présentée en même temps que le Rav4.

[Invité §Phi257Kt]

Je l'ai vu lors du "révélation tour" quand Toyota a promené quelques exemplaires à travers la France, dans quelques concessions. C'est d'ailleurs après cette présentation que je l'ai commandée, début octobre. Mais actuellement je n'en ai pas vu en concession. Il est vrai que je suis aux pieds des Pyrénées, un peu loin des grandes concessions ...

Le RAV 4 est bien présent, et j'ai même pu l'essayer, mais pas ma belle Corolla

[Invité §mal388qo]

Pour moi la Prius est réellement une berline familiale.

 

Surtout après l'essai de l'IS300h, finalement bien plus petite à l'intérieur, comme bon nombre de berlines "premium".

 

La Prius a un coffre moyen (quoique, 400L c'est pas ridicule, surtout que le hayon est plus pratique qu'une malle), mais pour le reste, c'est royal.

Suffit de voir ce qu'utilisent les (vrais) taxis...

 

L'habitabilité n'est pas le point fort des premiums, c'est certain. La série 3 par exemple est une vraie catastrophe.

 

En terme de volumes, les grandes berlines généralistes (Passat, Mondeo, ...) pulvérisent les premiums. Une Passat par exemple est nettement plus logeable qu'une A4.

[Invité §TOY740vn]

Quelqu'un sait quand arrive la nouvelle Corolla dans les concessions TOYOTA en France ?

[artur]

L'habitabilité n'est pas le point fort des premiums, c'est certain. La série 3 par exemple est une vraie catastrophe.

 

En terme de volumes, les grandes berlines généralistes (Passat, Mondeo, ...) pulvérisent les premiums. Une Passat par exemple est nettement plus logeable qu'une A4.

 

Je trouve que l'IS est très bien pour 4 personnes. Il faut oublier la 5ème place.

Et le coffre fait quand-même 450L, ce n'est pas si malle (la fôte est volontaire).

[Invité §Lov317Bz]

Dommage quelle ne soit toujours pas configurable sur le site Toyota Belgique

[Invité §seb553hW]

D’ici 2 semaines d’après mes sources...

Quelqu'un sait quand arrive la nouvelle Corolla dans les concessions TOYOTA en France ?

 

[Mad Stf]

D’ici 2 semaines d’après mes sources...

 

en mars

[ToyWax]

Un stock de pièces 4 HEURES ?

Si c'est vrai, je n'ai jamais vu un tel non-sens et une telle absurdité industrielle !

 

D'ailleurs, ils ont beau produire en flux-tendu, ils n'arrivent même pas à faire des voitures moins cher, hein...

C'est vous qui êtes absurde, le stock est l'ennemi de tout industriel, c'est de l'argent qui dort. Renseignez vous un peu sur toute la logique industrielle que Toyota a mis en place depuis des décennies. Cette entreprise est un modèle dans le monde entier pour sa gestion industrielle. Revoyez vos bases.

[Invité §Rog006Cd]

C'est vous qui êtes absurde, le stock est l'ennemi de tout industriel, c'est de l'argent qui dort. Renseignez vous un peu sur toute la logique industrielle que Toyota a mis en place depuis des décennies. Cette entreprise est un modèle dans le monde entier pour sa gestion industrielle. Revoyez vos bases.

 

Eh, échanger des points de vue divergents ne te donne pas le droit de m'insulter personnellement !

Alors modère tes propos à mon égard, stp.

Certes, Toyota applique un modèle économique, mais n'est pas plus compétitif et ne fait pas des voitures moins chères pour autant...

 

Il y a d'autres modèles industriels qui marchent tout aussi bien où il y a énormément de paramètres à prendre en compte : notamment, il est sage d'avoir des "mécanismes tampon" et de ne pas être trop dépendant, car si un petit caillou arrive dans la routine bien huilée, c'est toute la machine qui s'arrête, et là les pertes peuvent s'avérer catastrophiques !

 

Rappelle-toi du colosse aux pieds d'argile...

 

Le Brexit en est l'exemple parfait : si les conditions douanières des échanges ne sont pas bien négociées, les usines en flux-tendu risquent d'avoir des problèmes de production. CQFD

[Nicaurists15]

Eh, échanger des points de vue divergents ne te donne pas le droit de m'insulter personnellement !

Alors modère tes propos à mon égard, stp.

Certes, Toyota applique un modèle économique, mais n'est pas plus compétitif et ne fait pas des voitures moins chères pour autant...

 

Il y a d'autres modèles industriels qui marchent tout aussi bien où il y a énormément de paramètres à prendre en compte : notamment, il est sage d'avoir des "mécanismes tampon" et de ne pas être trop dépendant, car si un petit caillou arrive dans la routine bien huilée, c'est toute la machine qui s'arrête, et là les pertes peuvent s'avérer catastrophiques !

 

Rappelle-toi du colosse aux pieds d'argile...

 

Le Brexit en est l'exemple parfait : si les conditions douanières des échanges ne sont pas bien négociées, les usines en flux-tendu risquent d'avoir des problèmes de production. CQFD

 

 

 

1/ c’est pas lui qui a commencé, juste comme ça.

 

2/ La production Toy se limite-Elle à son usine britannique ?

[pierregdlj]

L'habitabilité n'est pas le point fort des premiums, c'est certain. La série 3 par exemple est une vraie catastrophe.

 

En terme de volumes, les grandes berlines généralistes (Passat, Mondeo, ...) pulvérisent les premiums. Une Passat par exemple est nettement plus logeable qu'une A4.

 

Bon à savoir pour l'A4.

 

Bien que perso, si j'achète une Audi familiale, c'est un A6. Break évidemment.

Je trouve que l'IS est très bien pour 4 personnes. Il faut oublier la 5ème place.

Et le coffre fait quand-même 450L, ce n'est pas si malle (la fôte est volontaire).

 

En effet, pour 4 c'est très bien.

C'est juste dommage que ça devienne de plus en plus courant, ce genre de voiture à la 5ème place inutilisable.

Oui le coffre est très bien, et en plus la banquette est rabattable.

Eh, échanger des points de vue divergents ne te donne pas le droit de m'insulter personnellement !

Alors modère tes propos à mon égard, stp.

Certes, Toyota applique un modèle économique, mais n'est pas plus compétitif et ne fait pas des voitures moins chères pour autant...

 

Il y a d'autres modèles industriels qui marchent tout aussi bien où il y a énormément de paramètres à prendre en compte : notamment, il est sage d'avoir des "mécanismes tampon" et de ne pas être trop dépendant, car si un petit caillou arrive dans la routine bien huilée, c'est toute la machine qui s'arrête, et là les pertes peuvent s'avérer catastrophiques !

 

Rappelle-toi du colosse aux pieds d'argile...

 

Le Brexit en est l'exemple parfait : si les conditions douanières des échanges ne sont pas bien négociées, les usines en flux-tendu risquent d'avoir des problèmes de production. CQFD

 

Eh, pour info, ça fait quelques décennies maintenant que TOUTES les usines du monde fonctionnent en flux tendu...

 

Et dans les principes du flux tendu, y'a justement une ligne qui dit qu'il ne faut pas avoir qu'un seul fournisseur (et client aussi d'ailleurs).

Ou comment ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier.

 

Et ça, on ne va pas l'apprendre aux japonais : le monde entier copie sur eux pour gagner en qualité et productivité, et donc en prix.

[Invité §seb553hW]

Un premier essai européen (anglais) de la Corolla en 122h, globalement beaucoup de très bonnes choses.

 

[artur]

Contrairement aux essais français, les Anglais sont capables d'apprécier les véhicules dans leur globalité et ne pas se focaliser sur un moulinage quelconque ou sur un bout de plastique pas moussé.

 

Ils ont probablement compris que ce ne sont pas des voitures pour le circuit ou pour briller en société...

[Invité §Rog006Cd]

 

1/ c’est pas lui qui a commencé, juste comme ça.

2/ La production Toy se limite-Elle à son usine britannique ?

 

1. Dis, peut-être devrais-tu mieux lire les propos émis... et puis ne pas te mêler de ce qui ne te concerne pas, n'est-ce pas ?

 

2. Contrairement à ToyWax, je n'ai insulté personne directement, mais ai juste donné mon avis sur un élément général de discussion.

[avatardc]

On peut la configurer sur le site anglais https://www.toyota.co.uk/new-c [...] back/build

[Invité §Rog006Cd]

Eh, pour info, ça fait quelques décennies maintenant que TOUTES les usines du monde fonctionnent en flux tendu...

 

Et ça, on ne va pas l'apprendre aux japonais : le monde entier copie sur eux pour gagner en qualité et productivité, et donc en prix.

 

1. Non, c'est inexact. Toutes les usines du monde ne travaillent pas en flux-tendu. Et heureusement, car si personne ne stockait, certains autres ne pourraient pas faire du flux-tendu, hein...

J'ai travaillé dans l'industrie et je sais de quoi je parle : le flux-tendu a certes des avantages, mais aussi des inconvénients.

 

2. Jusqu'à preuve du contraire, les voitures japonaises ne sont pas spécialement moins chères que les autres.

 

3. Attention aux poncifs, réductions rapides, et idées reçues.

[Nicaurists15]

1. Dis, peut-être devrais-tu mieux lire les propos émis... et puis ne pas te mêler de ce qui ne te concerne pas, n'est-ce pas ?

 

2. Contrairement à ToyWax, je n'ai insulté personne directement, mais ai juste donné mon avis sur un élément général de discussion.

 

 

 

Oh ben il est vexé maintenant le donneur de leçons façon arroseur arrosé

[Invité §nom185Po]

 

1. Non, c'est inexact. Toutes les usines du monde ne travaillent pas en flux-tendu. Et heureusement, car si personne ne stockait, certains autres ne pourraient pas faire du flux-tendu, hein...

J'ai travaillé dans l'industrie et je sais de quoi je parle : le flux-tendu a certes des avantages, mais aussi des inconvénients.

 

2. Jusqu'à preuve du contraire, les voitures japonaises ne sont pas spécialement moins chères que les autres.

 

3. Attention aux poncifs, réductions rapides, et idées reçues.

 

 

Attention la profitabilite ne se mesure pas au prix de vente mais à la matge degagee... et peut-être que TOYOTA marge plus que les autres

[artur]

C'est un équilibre délicat parce que dans la marge on a aussi le SAV et Toyota a toujours assumé ses erreurs ce qui a un coût.

Je pense que Toyota doit avoir une marge importante, mais une bonne dose va au SAV et à la R&D. N'oublions pas que Toyota a une vision d'avenir qui se chiffre en dizaines d'années là où d'autres sont "surpris" par les homologations WLTP au point de ne pas pouvoir livrer les voitures pendant des mois. C'est d'un ridicule...

[Nicaurists15]

Ou se sentir obligé d'annoncer que les moteurs sont compatibles Euro 6.2… pendant que Toy se contente de surfer sur la vague après des années d'avant-gardisme confidentiel. La prise de risque semble payer

[Invité §mal388qo]

Contrairement aux essais français, les Anglais sont capables d'apprécier les véhicules dans leur globalité et ne pas se focaliser sur un moulinage quelconque ou sur un bout de plastique pas moussé.

 

Ils ont probablement compris que ce ne sont pas des voitures pour le circuit ou pour briller en société...

 

 

Ou bien c’est parce qu’ils n’ont plus vraiment de constructeurs nationaux et que le modèle est produit dans le pays...

[artur]

Ce n'est pas spécifique à la Corolla.

[Nicaurists15]

J'ai vu dans cet essai, un certain détachement, avec de l'humour. La voiture est prise pour ce qu'elle est : une compacte de 122cv. Pas de snobisme comme dans certains journaux français.

Les types sont pragmatiques et pas coincés pour un sou.

C'est un peu à la sauce top gear.

[Invité §seb553hW]

Bonsoir à tous,

Etes vous prêt pour les essais presse de la corolla ?

Cà commence demain, https://www.caradisiac.com/toy [...] 174259.htm

[Invité §Phi257Kt]

:love: :love:

[pierregdlj]

 

1. Non, c'est inexact. Toutes les usines du monde ne travaillent pas en flux-tendu. Et heureusement, car si personne ne stockait, certains autres ne pourraient pas faire du flux-tendu, hein...

J'ai travaillé dans l'industrie et je sais de quoi je parle : le flux-tendu a certes des avantages, mais aussi des inconvénients.

 

2. Jusqu'à preuve du contraire, les voitures japonaises ne sont pas spécialement moins chères que les autres.

 

3. Attention aux poncifs, réductions rapides, et idées reçues.

 

1. Ah bah oui, forcément, y'a toujours un peu de stock, c'est inévitable, voir conseillé. Mais faut reconnaitre que le stock coûte, voir même est un risque (par exemple, un changement de normes pollution pas anticipé... )

 

Bon, je pensais surtout aux constructeurs automobile. Le flux tendu en pratique ça ne veut pas dire "zéro stock". Sur le papier, ça ne sert pas à grand chose le flux tendu.

C'est un équilibre délicat parce que dans la marge on a aussi le SAV et Toyota a toujours assumé ses erreurs ce qui a un coût.

Je pense que Toyota doit avoir une marge importante, mais une bonne dose va au SAV et à la R&D. N'oublions pas que Toyota a une vision d'avenir qui se chiffre en dizaines d'années là où d'autres sont "surpris" par les homologations WLTP au point de ne pas pouvoir livrer les voitures pendant des mois. C'est d'un ridicule...

 

Voilà.

 

Y'a ceux qui conçoivent des voitures de mieux qu'ils peuvent, et ceux qui essaient de copier et qui trichent pour y arriver.

[ToyWax]

1. Dis, peut-être devrais-tu mieux lire les propos émis... et puis ne pas te mêler de ce qui ne te concerne pas, n'est-ce pas ?

 

2. Contrairement à ToyWax, je n'ai insulté personne directement, mais ai juste donné mon avis sur un élément général de discussion.

 

J'ai fait un raccourci facile en disant que vous étiez absurde mais il fallait bien évidemment comprendre que ce sont vos propos qui l'étaient. Ne nous arrêtons pas à ça.

[Invité §seb553hW]

C’est parti...

https://www.caradisiac.com/toy [...] 174259.htm