[Topic Officiel] Volkswagen Polo VI GTI (2017)

[Invité §Ano010wF]

Bonsoir,

Polo livrée il y'a maintenant 20 jours (bon de commande signé le 13 janvier).

Très peu roulé, elle totalise 250 Kms ...

Et pour information, elle est équipée de Continental ContiSportContact 215/40 R 18 W XL.

[Invité §kor623Qo]

bonjour

pour ma part 921 kms ... montée en dunlop sportmax rt2 en 18 pouces

marche bien cette petite voiture ...on a l'impression d'avoir toute la péche en bas si je peux dire... trés different de ma golf gti perf

[Invité §Sim354QO]

bonjour

pour ma part 921 kms ... montée en dunlop sportmax rt2 en 18 pouces

marche bien cette petite voiture ...on a l'impression d'avoir toute la péche en bas si je peux dire... trés different de ma golf gti perf

 

 

J’ai les mêmes pneus ! Ils sont très bon. Mais glissent un peu quand tu tape vraiment dedans. Avec mes 150cv j’arrive à déclencher l’esp très souvent. Je ne trouve pas ça normal. Mais étant donné que sur les Polo vous avez le différentiel à glissement limité je pense que elle doit moins déraper !

[didicchou]

Il n y a pas de DGL mécanique sur la polo gti

[Invité §Sim354QO]

Il n y a pas de DGL mécanique sur la polo gti

 

 

T’es sur ?!

[mustis0]

 

T’es sur ?!

 

 

Y’a le XDS sur la Polo GTI, c’est une sorte d’autoblocant moins évolué que sur la Golf GTI et moins efficace que les torsens qu’on trouve chez Peugeot sport par exemple.

 

Apparement d’apres les esssis, sa marche quand même bien dans les sérés sa améliore la motricité et sa permet de relancer fort en écrasant la pedale

 

@Didicchou, toi qui a une GTI 6C, tu trouves que sa marche comment le XDS?

[Invité §Inv714Cr]

Le XDS n'est pas un autobloquant c'est une fonction étendue de l'ESP qui simule un simili autobloquant.

[mustis0]

Le XDS n'est pas un autobloquant c'est une fonction étendue de l'ESP qui simule un simili autobloquant.

 

 

C’est pour sa que je disais que c’était juste une SORTE d’autoblocant car sa s’y apparente simplement

[Invité §Fro816Ht]

Sur la golf gti perf que j'avais test, ça patinait sévère quand les conditions n'étaient pas au beau fixe, et même sur le sec la motricité était mise à rude épreuve en attaquant un peu.

[Invité §Sim354QO]

C’est pour sa que je disais que c’était juste une SORTE d’autoblocant car sa s’y apparente simplement

 

 

Bah je l’ai aussi sur l’ibiza, et c’est de la merde. Ça bloque complètement les capacités de la voiture dans les virages ou dans les reprises...

[didicchou]

 

@Didicchou, toi qui a une GTI 6C, tu trouves que sa marche comment le XDS?

 

Je n'ai pas encore fait de circuit avec la mienne donc je ne pourrai pas avoir un avis complet sur son fonctionnement. Par contre, ce que je peux affirmer c'est que le différentiel VAQ d'une Leon CUPRA que j'ai testé est plus efficace et le ressenti est quasi transparent au volant. Là où le XDS ne se contente que d'agir sur les freins (perturbant légèrement l'assistance de direction). J'imagine déjà la perte d'efficacité du XDS en cas d'utilisation intensive sur circuit après de longs freinages appuyés et répétitifs !

 

À mon avis le XDS ne fait pas le poids face à un Quaife ou Torsen, mais encore faut-il en avoir l'utilité.

[Invité §Sim354QO]

Je n'ai pas encore fait de circuit avec la mienne donc je ne pourrai pas avoir un avis complet sur son fonctionnement. Par contre, ce que je peux affirmer c'est que le différentiel VAQ d'une Leon CUPRA que j'ai testé est plus efficace et le ressenti est quasi transparent au volant. Là où le XDS ne se contente que d'agir sur les freins (perturbant légèrement l'assistance de direction). J'imagine déjà la perte d'efficacité du XDS en cas d'utilisation intensive sur circuit après de longs freinages appuyés et répétitifs !

 

À mon avis le XDS ne fait pas le poids face à un Quaife ou Torsen, mais encore faut-il en avoir l'utilité.

 

 

L’XDS est vraiment perturbant c’est le mot. Et s’active trop souvent à mon goût... c’est nul. Je pensais qu’elle tiendrait mieux la route que ça... et encore j’ai 150cv je dois trop taper dedans... alors vous et vos 200...

[mustis0]

Je n'ai pas encore fait de circuit avec la mienne donc je ne pourrai pas avoir un avis complet sur son fonctionnement. Par contre, ce que je peux affirmer c'est que le différentiel VAQ d'une Leon CUPRA que j'ai testé est plus efficace et le ressenti est quasi transparent au volant. Là où le XDS ne se contente que d'agir sur les freins (perturbant légèrement l'assistance de direction). J'imagine déjà la perte d'efficacité du XDS en cas d'utilisation intensive sur circuit après de longs freinages appuyés et répétitifs !

 

À mon avis le XDS ne fait pas le poids face à un Quaife ou Torsen, mais encore faut-il en avoir l'utilité.

 

 

oui j'avais déjà entendu dire que sa marché moins bien que les torsens

 

après pour un usage sur toute ouverte, sa devrait sans doute bien fonctionner quand même

[Invité §Ano583Vf]

 

L’XDS est vraiment perturbant c’est le mot. Et s’active trop souvent à mon goût... c’est nul. Je pensais qu’elle tiendrait mieux la route que ça... et encore j’ai 150cv je dois trop taper dedans... alors vous et vos 200...

 

Moi je viens de vendre ma seat ibiza cupra 192 ch contre la nouvelle polo gti et sur la cupra faut dire que le xds bloque souvent les capacité au niveau des relance en virage mai preserve aussi vos pneu en evitant de patiner pour rien reste plus qu’a deconecter esp pour avec main libre sur les 192 ch et future 200

Jai tester la polo sa motrice vraiment top meme en virage chasis beaucoup plus evolué que la cupra et les anciens chasis polo seat

[Invité §Sim354QO]

Moi je viens de vendre ma seat ibiza cupra 192 ch contre la nouvelle polo gti et sur la cupra faut dire que le xds bloque souvent les capacité au niveau des relance en virage mai preserve aussi vos pneu en evitant de patiner pour rien reste plus qu’a deconecter esp pour avec main libre sur les 192 ch et future 200

Jai tester la polo sa motrice vraiment top meme en virage chasis beaucoup plus evolué que la cupra et les anciens chasis polo seat

 

 

Oui c’est vrai... après je compare peut être trop avec une Golf R... j’ai du mal à declancher l’esp et etc... elle prend tellement bien les virages avec le 4motion...

 

Après j’ai jamais testé de 208gti by Peugeot sport qui est une des seule petite GTi avec le DGL..

[DaGioGio]

 

je n'ai pas encore reçu ma GTI, elle est encore en pièces détachées à l'usine

 

mais ceux qui ont déjà reçu leur GTI, et toutes celles que j'ai vu à vendre sur le net sont toutes montées avec autre chose que avec les PS4

 

attention je ne dis pas que les pneus qu'ils mettent pour nous les clients ne sont pas bien, loin de là

je dis juste qu'ils biaisent un peu les choses dans tout çà. ils montent les GTI presse avec le top du pneus, pour qu'ils aient un grip maximum pour faire les essais.

 

je comprends vraiment pas pourquoi ils ne montent pas toutes les GTI avec les Michelin PS4...

 

 

C'est mesquin en effet de la part de VW cette histoire de pneus…

Quand je vois qu'une Fiesta classique en 100cv est montée en PS4...Ou même les Fiesta ST-Line 85cv y ont le droit...Bon il y a pas forcément l'utilité mais ça reste d'excellent pneus !

 

Concernant le XDS de l'ancienne Polo GTI, j'en avais eu pour rouler au nurburgring, c'est vrai que c'est un peu intrusif et que c'est vraiment jouer sur l'esp pour simuler un autobloquant, mais ça garde une certaine efficacité une fois qu'on arrive à anticiper la chose !

Faudrait que j'essaye la nouvelle GTI dans les mêmes conditions pour voir ! J'essayerai ça d'ici la rentrée pour voir si je pars la dessus ou sur la Fiesta ST qui a un réel autobloquant Quaife…

[Invité §Sim354QO]

C'est mesquin en effet de la part de VW cette histoire de pneus…

Quand je vois qu'une Fiesta classique en 100cv est montée en PS4...Ou même les Fiesta ST-Line 85cv y ont le droit...Bon il y a pas forcément l'utilité mais ça reste d'excellent pneus !

 

Concernant le XDS de l'ancienne Polo GTI, j'en avais eu pour rouler au nurburgring, c'est vrai que c'est un peu intrusif et que c'est vraiment jouer sur l'esp pour simuler un autobloquant, mais ça garde une certaine efficacité une fois qu'on arrive à anticiper la chose !

Faudrait que j'essaye la nouvelle GTI dans les mêmes conditions pour voir ! J'essayerai ça d'ici la rentrée pour voir si je pars la dessus ou sur la Fiesta ST qui a un réel autobloquant Quaife…

 

 

Ouais je pense que la fiesta malgré son 3 cylindres est plus type course que la Polo qui est plus une Grosse GT

[Invité §Inv714Cr]

 

Ouais je pense que la fiesta malgré son 3 cylindres est plus type course que la Polo qui est plus une Grosse GT

 

 

Du même avis de plus le moteur de la polo est typé "diesel" avec une Pmax avant 5000 rpm et beaucoup de couple à bas regime ce qui est dommage sur une GTi

[didicchou]

Pour en revenir sur le XDS, une fois qu'on connaît ses pneus (temps de chauffe, grip en courbe, type de revêtement de route) qu'on maitrise les réactions (arrivée brutale du couple tot, impact sur la direction en fonction du degré d'inclinaison du volant): on s'en accomode. Pour les veritables pistards, il va falloir voir chez la concurrence.

[Sowrix]

Après perso pour moi c’est une voiture de ville pas de piste je n’irais jamais avec 200cv sur une piste c’est trop peu autant faire du karting

[DaGioGio]

Après perso pour moi c’est une voiture de ville pas de piste je n’irais jamais avec 200cv sur une piste c’est trop peu autant faire du karting

 

Après ça dépend de la personne… Parce que quand je vais sur piste des ânes au volant de "bolides" de 300, 400, 500 chevaux, ça ne manque pas mais au premier virage avec les 200 chevaux ils te gênent plus qu'autre chose, j'ai eu le tour bien trop de fois au nurburgring ou même en Swift Sport (Celle de Rent4Ring) bah tu as de sacrés caisses qui au final te bouchonnent, donc vaut mieux avoir 200 chevaux voir moins et savoir s'en servir à 101% que avoir bien plus et sous exploiter la voiture (pour un usage piste j'entends bien)

[Sowrix]

Sa c sur moi après je fait pas de circuit donc je regarde pas tout sa ;-)

[Invité §adv534IM]

un petit comparatif.

http://www.lefigaro.fr/automob [...] minees.php

[DaGioGio]

un petit comparatif.

http://www.lefigaro.fr/automob [...] minees.php

 

 

La conclusion revient un peu à ce qu'on disait plus haut…

Une Polo GTI puissante mais bourgeoise, une Fiesta ST plus sportive dans le sens ou elle est plus simple, moins dotée, mais équipée d'un différentiel Quaife et de recaro enveloppants de série, pour une utilisation plus destinée à la piste !

[didicchou]

+1 pour la fiesta

[Invité §Ano583Vf]

 

Du même avis de plus le moteur de la polo est typé "diesel" avec une Pmax avant 5000 rpm et beaucoup de couple à bas regime ce qui est dommage sur une GTi

 

 

Peut etre mai je l’ai tester est en ville je vous garentie que les relance san chàger de raport vous colle au siege vraiment apres faut pas oublier que au quotidien personne ne va rouler sur un circuit la voiture n’est pas etudier pour meme si vous prenene der version 208 gti renault sport sa reste des voiture dite citadine

On peut pas leur demender de nous enmener en vacance a 5 sans grand consomation et sa avoir male au dos en arrivant et apres monter des pneu slick et aller sur un circuit c’est pas se genre de voiture qu’il faut

[DaGioGio]

 

Peut etre mai je l’ai tester est en ville je vous garentie que les relance san chàger de raport vous colle au siege vraiment apres faut pas oublier que au quotidien personne ne va rouler sur un circuit la voiture n’est pas etudier pour meme si vous prenene der version 208 gti renault sport sa reste des voiture dite citadine

On peut pas leur demender de nous enmener en vacance a 5 sans grand consomation et sa avoir male au dos en arrivant et apres monter des pneu slick et aller sur un circuit c’est pas se genre de voiture qu’il faut

 

 

Les clients qui ont ce genre de véhicules au final il y a quand même une belle partie qui va sur circuit justement ! Histoire de profiter du véhicules sans risquer 4 fois son permis…

Il ne faut pas se fier au fait qu'il s'agisse de voitures citadines, on est quand même sur des budgets de facile 25k€ hein...

C'est des mécaniques faites pour d'ailleurs… Quand je vois les Swift Sport qui ont 80.000 km de piste uniquement au nurburgring et mis à part l'entretien classique RAS…

 

On arrive justement sur des véhicules polyvalents, qui restent confortable, on peut partir en vacances avec, bon pas à 5 vu le coffre, mais partie nvacances, arriver sur placer, changer de pneus, s'amuser sur piste et repartir avec comme si de rien !

[Invité §Ano583Vf]

 

Les clients qui ont ce genre de véhicules au final il y a quand même une belle partie qui va sur circuit justement ! Histoire de profiter du véhicules sans risquer 4 fois son permis…

Il ne faut pas se fier au fait qu'il s'agisse de voitures citadines, on est quand même sur des budgets de facile 25k€ hein...

C'est des mécaniques faites pour d'ailleurs… Quand je vois les Swift Sport qui ont 80.000 km de piste uniquement au nurburgring et mis à part l'entretien classique RAS…

 

On arrive justement sur des véhicules polyvalents, qui restent confortable, on peut partir en vacances avec, bon pas à 5 vu le coffre, mais partie nvacances, arriver sur placer, changer de pneus, s'amuser sur piste et repartir avec comme si de rien !

 

 

 

Chacun son optique apres mais moi prefer profiter sur mes route de montagne car jai la chance d’habiter en plein haute savoir a coter de chamonix que d’aller qur circuit avec les risque que sa procure au vehicule et a ce quil peut m’ariver par un tiers

[Invité §Ano733Ac]

Je viens de voir ça les premiers problèmes commence

 

 

[DaGioGio]

 

 

Chacun son optique apres mais moi prefer profiter sur mes route de montagne car jai la chance d’habiter en plein haute savoir a coter de chamonix que d’aller qur circuit avec les risque que sa procure au vehicule et a ce quil peut m’ariver par un tiers

 

 

Sur circuit tu as des zones de dégagements et personne qui arrive en face

Après c'est sur je pense qu'on s'est tous déjà fait un petit plaisir sur une route sympa (j'habite sur du plat mais à la campagne, donc routes de type rallye, c'est ultra sympa !)

[blearkbl]

Sur la golf gti perf que j'avais test, ça patinait sévère quand les conditions n'étaient pas au beau fixe, et même sur le sec la motricité était mise à rude épreuve en attaquant un peu.

 

Les golf en version perf ont le différentiel mécanique, qui est bien plus efficace que le XDS... c'est étonnant ce que tu dis.

[mustis0]

vidéo ou on entends particulièrement bien le bruit du moteur. sa pétarade et sa crépite à répétition

je trouve vraiment que le son a l'échappement a était bien travaillé. c'est jouissif.

 

[didicchou]

Effectivement, ça participe à l'ambiance sonore!

[Invité §rud686NF]

Je viens de voir ça les premiers problèmes commence

 

 

 

 

Bizarre sa gti, pas de démarrage sans clef et boite manuelle ( dispo en allemagne )

[Invité §gro171sK]

Effectivement, ça participe à l'ambiance sonore!

 

 

 

Stock sur la video? C'est impressionant!

 

 

Si j'en avais une, directement je mettrais ça, j'ai essayé les palettes sur un modele d'expo (pas une gti) c'est tout petit, ça oblige trop a coller le volant.

 

https://www.pinalloy.com/blogs [...] lems-frame