[Le Topic Officiel] du Volvo XC70 (2007-2016)

[Invité §j_o584GH]

Ok, je vous fourni ceci des que possible.

 

Merci pour vos remarques !

[Invité §j_o584GH]

Voici le lien vers la video

 

http://db.tt/aoKDnv6R:

 

A noter que c'est sur une voie d'acceleration en faux plat montant. Lorsque le coupleur glisse, je modère la montée en régime.

Même en fin de montée, je ne peux guerre accélérer plus (en vitesse), je dois attendre d'être sur le plat.

 

Merci d'avance !

[Rifilou]

Sur ta video, je ne vois pas spécialement de souci. C'est un peu court !

Si tu appuies plus sur l'accélérateur, il se passe quoi ?

 

Là, ça ressemble à la geartronic froide d'une voiture qui vient de dormir dehors dans le froid... tout ça auquel s'ajoute le mode hiver automatique de la boite car il fait froid ?

[uriah-heep]

Pareil, je ne vois pas trop de problème.

As tu essayé une autre xc70 pour comparer?

[patde]

Pareil, je ne vois pas trop de problème.

As tu essayé une autre xc70 pour comparer?

 

 

Le mieux serait effectivement de comparer avec un autre XC70.

En tous les cas, si vous trouvez ça normal tant mieux, pour ma part on dirait qu'il a le seul XC70 avec CVT (variateur) que je connaisse !

[Invité §med081db]

Vu les montées en regime, et les differents pleins carburants effectués, j'écarte l'hypothèse de la qualité du gasoil. N'y aurait-t-il pas un bug dans le software de la boite ?

 

 

Si tu es certain de ton arrivé en GO, une autre piste reste le niveau d´huile de boite.

A froid l´huile n´occupe evidement pas le même volume qu´à chaud. Si le niveau est trop bas, la boite ne fonctionne pas correctement. Lorsque l´huile chauffe, la boite revie.

Lors d´une vidange mal effectuée, de l´air peut par exemple être restée dans le filtre.

[uriah-heep]

Le mieux serait effectivement de comparer avec un autre XC70. En tous les cas, si vous trouvez ça normal tant mieux, pour ma part on dirait qu'il a le seul XC70 avec CVT (variateur) que je connaisse !

 

 

J'ai peut être perdu mes repères bva classique, depuis qu'on a la classe B Cvt...

[paulo772]

On avait une classe A 170 CVT essence.

Effectivement elle ne fonctionne pas comme une BVA classique...

Mais pour doubler ou relancer, une fois partie, c'est assez efficace.

[Invité §j_o584GH]

Merci pour vos idées.

Effectivement, je vais me debrouiller pour essayer un modèle similaire.

 

À rifilou : si j'accélère encore, le regime monte mais le couple tramsmis reste constant. Ca ressemble a un mode hiver trop présent... Savez vous si il y a un moyen d'intervenir sur le software de la BVA pour limiter ceci ?

[uriah-heep]

La CVT permet de passer de 40 à 80 km/h en restant tout le temps à 1500 tours minutes.

En accélérant doucement bien sûr. c'est la boite qui s'adapte à la vitesse, pas le moteur.

Logique, et sympa!

[Invité §j_o584GH]

Voici un autre extrait peut être plus éloquant que le précédent. Nous sommen en 6eme, sur le plat

 

http://db.tt/yuY8sIva

 

Si celà vous évoque quelque chose, on ne sait jamais.

 

Bonne soirée

[uriah-heep]

Voici un autre extrait peut être plus éloquant que le précédent. Nous sommen en 6eme, sur le plat

 

http://db.tt/yuY8sIva

 

Si celà vous évoque quelque chose, on ne sait jamais.

 

Bonne soirée

 

Ha oui, là c'est plus flagrant,on dirait que le convertisseur ne se locke pas...

[Invité §j_o584GH]

Je rappelle que, une fois moteur moins froid (pour ne pas dire chaud), tout fonctionne nominalement.

 

Bonne soirée

[Rifilou]

Bizarre bizarre. Mais tes videos sont trop courtes. Fais la même chose et accélère plus pour qu'on puisse voir ce qu'il se passe. De toute façon, à froid, en côte, en 6ème à 80 km/h, faire une reprise est tout ce qu'il ne faut pas faire, hein. La charge moteur doit être énorme quand tu appuies (même doucement) sur la pédale.

 

Et ça, tu le fais combien de temps après avoir mis en marche la voiture alors que le moteur est bien froid ?

[Invité §j_o584GH]

Le phénomène dure entre 1km lorsqu'il fait 5° a 5/6 km lorsqu'il fait-10°.

 

Si j'accélere plus, le regime augmente mais pas le couple transmis... Je n'ose pas le faire tellement c'est désagréable.

[Rifilou]

Le phénomène dure entre 1km lorsqu'il fait 5° a 5/6 km lorsqu'il fait-10°.

 

Si j'accélere plus, le regime augmente mais pas le couple transmis... Je n'ose pas le faire tellement c'est désagréable.

 

 

OK, donc ta voiture dort dehors au froid, tu démarres et tu pars direct. Sur le 1er km tu as çà.

Medelsvenson ? Une idée.

Moi, ça ne me choque pas outre mesure à 80 km/h en 6ème en côté... même si le glissement "parait" un peu exagéré.

[Invité §med081db]

 

OK, donc ta voiture dort dehors au froid, tu démarres et tu pars direct. Sur le 1er km tu as çà.

Medelsvenson ? Une idée.

Moi, ça ne me choque pas outre mesure à 80 km/h en 6ème en côté... même si le glissement "parait" un peu exagéré.

 

 

Oui, je pense qu´il y a pas assez d´huile dans la boite.

 

j_ofen, As tu une facture détaillée de la vidange de boite effectuée?

litre d´huile et filtre

[Invité §j_o584GH]

Effectivement, elle couche dehors.

 

Pour la vidange de boite, le vehicule était encore en volvoselect, pas de facture.je ne sais pas si le filtre a été fait.

[Invité §j_o584GH]

Merci pour vos remarques ! Je vais explorer ces pistes et je vous tiens au courant si j'ai du nouveau !

 

Bon WeekEnd à tous

[Invité §nic005YP]

Sans vouloir faire le l'emmerdeur de service (ou si peu !!! ), vous vous souvenez de nos discussions à propos de la BVM 6 que nous estimions nombreux comme étant si bonne (rapide, précise et non accrocheuse !) !

130000 km maintenant et tout se passe toujours aussi bien !

NB: J'ai fait faire une vidange de cette boite BVM avec le reste à 100000 Km pour info !

[Rifilou]

T'es un grand malade en fait !

Une vidange de BVM à 100000 kms !

[Invité §VOL831Dv]

Sans vouloir faire le l'emmerdeur de service (ou si peu !!! ), vous vous souvenez de nos discussions à propos de la BVM 6 que nous estimions nombreux comme étant si bonne (rapide, précise et non accrocheuse !) !

130000 km maintenant et tout se passe toujours aussi bien !

NB: J'ai fait faire une vidange de cette boite BVM avec le reste à 100000 Km pour info !

 

 

Rapide, rapide ?

Le mieux étant l'ennemi du bien, la précision et la fermeté des verrouillages interdisent toute conduite un peu sportive et fait perdre, dans cette situation, le bénéfice du couple bas avec le twin turbo (mais bon, ce n'est pas la vocation des Volvo mais de temps en temps l'âme de pilote se réveille).

L'intérêt de la vidange régulière d'une boite mécanique séparée n'apparait pas évident.

[Superastuce]

interdisent toute conduite un peu sportive

De toute façon, le châssis de nos XC/V70 est tellement calibré anti-sportif, que la moindre velléité engendre un "chaloupement" qui calme vite l'apprenti pilote.

[patde]

De toute façon, le châssis de nos XC/V70 est tellement calibré anti-sportif, que la moindre velléité engendre un "chaloupement" qui calme vite l'apprenti pilote.

 

 

"Chaloupement" qui est très atténué par le châssis Four-C en position "advanced". C'est alors le poids de la bête qui nous rappelle assez vite à l'ordre.

Mais bon, le bestiau tient quand même bien le pavé et on a franchement de quoi s'amuser sur les petites routes (corses par exemple).

[Invité §zom233EP]

est tellement calibré anti-sportif, que la moindre velléité engendre un "chaloupement"

 

Moi, je connais des montées de la Forêt Noire où les propulsions premium germaniques se font pourrir sans faute, pour peu qu'en plus la route soit un peu humide.

 

Pas sportif, c'est sûr, mais il y a quand même moyen d'avancer fort.

[Invité §VOL831Dv]

Moi, je connais des montées de la Forêt Noire où les propulsions premium germaniques se font pourrir sans faute, pour peu qu'en plus la route soit un peu humide.

 

Pas sportif, c'est sûr, mais il y a quand même moyen d'avancer fort.

 

Effectivement, il suffit de pousser les intermédiaires aux péages pour se rendre compte que peu de véhicules suivent et c'est là que l'on remarque un manque d'agilité de la commande de boite.

[Invité §Fpt131Tc]

je plussoie. Avec des jantes 18 pouces, des Nokian WRA3, associés aux 4 roues motrices, c'est impressionnant dans les virages en montagne : ça ne chaloupe pas et la conduite devient franchement sportive avec la BVA en mode S.

Et sur autoroute (hier 800 km sous pluie battante et fort vent latéral), le XC 70 est sur rails, aucun mouvement de caisse lors des sautes de vent au passage des ponts ou au doublement des camions. Le châssis me paraît plus performant que sur mon ancienne V70 à plateforme P2.

[Invité §Fpt131Tc]

je plussoie. Avec des jantes 18 pouces, des Nokian WRA3, associés aux 4 roues motrices, c'est impressionnant dans les virages en montagne : ça ne chaloupe pas et la conduite devient franchement sportive avec la BVA en mode S.

Et sur autoroute (hier 800 km sous pluie battante et fort vent latéral), le XC 70 est sur rails, aucun mouvement de caisse lors des sautes de vent au passage des ponts ou au doublement des camions. Le châssis me paraît plus performant que sur mon ancienne V70 à plateforme P2.

[Walhalla]

oups, je me répète, merci windaube 8 et Internet Expleureur 10...

[Invité §nic005YP]

 

Rapide, rapide ?

Le mieux étant l'ennemi du bien, la précision et la fermeté des verrouillages interdisent toute conduite un peu sportive et fait perdre, dans cette situation, le bénéfice du couple bas avec le twin turbo (mais bon, ce n'est pas la vocation des Volvo mais de temps en temps l'âme de pilote se réveille).

L'intérêt de la vidange régulière d'une boite mécanique séparée n'apparait pas évident.

Oui, enfin, ma dernière intervention n'avait pour vocation, in fine, que de louer le bon fonctionnement de cette BVM peut-etre moins "dynamique" à l'usage que cette fameuse Geartonic pour laquelle, force est de constater à vous lire tous, que les problèmes sont nombreux sauf peut-etre pour certains à la conduite plus douce et coulée...

Des plaintes par rapport à la BVM sur ce forum : c'est simple, aucune en terme de soucis de fonctionnement !

Ni plus, ni moing....

[Invité §VOL831Dv]

Oui, enfin, ma dernière intervention n'avait pour vocation, in fine, que de louer le bon fonctionnement de cette BVM peut-etre moins "dynamique" à l'usage que cette fameuse Geartonic pour laquelle, force est de constater à vous lire tous, que les problèmes sont nombreux sauf peut-etre pour certains à la conduite plus douce et coulée...

Des plaintes par rapport à la BVM sur ce forum : c'est simple, aucune en terme de soucis de fonctionnement !

Ni plus, ni moing....

On ne va pas pas parler de plainte mais de remarque mais, comme dis plus haut, ce n'est pas la vocation Volvo. Par contre sur les soucis de fonctionnement, j'avais évoqué le mois dernier le gel de la boite (ou de sa commande) à la montagne; à - 13°, c'est surprenant et bien peu pour une suédoise !

Pour la petite histoire, en 23 ans de Volvo (dont 7 en geartronic) et à raison de 1 à 2 séjours hivers en montagne, je n'ai jamais vu cela avec certes souvent des parkings couverts mais ouverts le plus souvent)

 

[Invité §VOL831Dv]

Oui, enfin, ma dernière intervention n'avait pour vocation, in fine, que de louer le bon fonctionnement de cette BVM peut-etre moins "dynamique" à l'usage que cette fameuse Geartonic pour laquelle, force est de constater à vous lire tous, que les problèmes sont nombreux sauf peut-etre pour certains à la conduite plus douce et coulée...

Des plaintes par rapport à la BVM sur ce forum : c'est simple, aucune en terme de soucis de fonctionnement !

Ni plus, ni moing....

On ne va pas pas parler de plainte mais de remarque mais, comme dis plus haut, ce n'est pas la vocation Volvo. Par contre sur les soucis de fonctionnement, j'avais évoqué le mois dernier le gel de la boite (ou de sa commande) à la montagne; à - 13°, c'est surprenant et bien peu pour une suédoise !

Pour la petite histoire, en 23 ans de Volvo (dont 7 en geartronic) et à raison de 1 à 2 séjours hivers en montagne, je n'ai jamais vu cela avec certes souvent des parkings couverts mais ouverts le plus souvent)

 

[Invité §VOL831Dv]

Oui, enfin, ma dernière intervention n'avait pour vocation, in fine, que de louer le bon fonctionnement de cette BVM peut-etre moins "dynamique" à l'usage que cette fameuse Geartonic pour laquelle, force est de constater à vous lire tous, que les problèmes sont nombreux sauf peut-etre pour certains à la conduite plus douce et coulée...

Des plaintes par rapport à la BVM sur ce forum : c'est simple, aucune en terme de soucis de fonctionnement !

Ni plus, ni moing....

 

Excuse-moi nicopel mais erreur de manip. dans la réponse.

[Invité §nic005YP]

C'est curieux : nicopel a écrit...Des phrases qui ne sont pas de moi !!! (Les deux derniers paragraphes !).

On y parle de gel de boite...de BVM???

Perso, jamais connu cela après trois Volvos en BVM (Deux V70 et une XC70 !)...

[patde]

C'est curieux : nicopel a écrit...Des phrases qui ne sont pas de moi !!! (Les deux derniers paragraphes !).

On y parle de gel de boite...de BVM???

Perso, jamais connu cela après trois Volvos en BVM (Deux V70 et une XC70 !)...

 

 

Petit bug qui arrive de temps en temps sur le forum, les réponses sont "prêtées" à celui à qui on répond et dont on cite le post.