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Sujet officiel

(Le Topic Officiel) de la PV444 et PV544 (MY44-->MY65) + restauration

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Volvo sinon rien !
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bob740
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  1. Posté le 01/05/2015 à 11:13:16  
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Reprise du message précédent :

BigSteve a écrit :


Refaire un carbu, tranquille, sous la lampe, avec sa pochette de joint neuf, le corps du carbu bien nettoyé au jus de citron, comme neuf.
Ah! , ça c'est un des bons petits moments de la restauration…
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Oui, après je me demande si je dois repeindre le Carbu ou le laisser brute…


http://clu​b.caradisi​ac.com/bob​740/pv444-​pv544-5506​3/photo/pv​444carbura​teur-1087-​copie-4843​271.html


http://clu​b.caradisi​ac.com/bob​740/pv444-​pv544-5506​3/photo/ca​rburateur-​zenith-vn-​4844178.ht​ml


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nono728
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  1. Posté le 01/05/2015 à 11:25:44  
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Brut c'est plus mieux d'abord ... :D
Je suis sur Caen le 20 mai et 21 mai pour le boulot, je passerai bien voir une PV en morceau ... :ange:


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Parce que personne n'est parfait : ex Clio dCi 80 Dynamique MY02 (0 à 225000 kms) et 207 THP 150 Premium Pack MY07 (0 à 80000 kms)
Puis la révélation : S80 2.5T Summum MY09 (37000 à 60000 kms) et V70 2.5FT Summum MY09 (42000 à 90000 kms) et V40 T4 Summum MY99 (302000 à 311000 kms)
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bob740
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  1. Posté le 01/05/2015 à 14:52:34  
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Je vais en effet laisser brute, car avec une peinture, j'ai peur qu'une pièce articulée se coince.
20-21, ça sera open… effectivement, elle sera encore en morceau… tu me rediras.


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nono728
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  1. Posté le 01/05/2015 à 17:40:47  
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Pas de problème. ;)


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bob740
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  1. Posté le 01/05/2015 à 19:52:16  
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Carburateur Zenith VN34Carburateur Zenith VN34Voir l'image en grand0 voteJoints du carburateur.Joints du carburateur.Voir l'image en grand0 vote
Les joints, les vieux et les nouveaux.

Carburateur Zenith VN34Carburateur Zenith VN34Voir l'image en grand0 vote
Certaines pièces ne sont pas à changer mais comme j'en ai reçu des neuves comprises dans le kit, je change tout.


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Il faut trouver le LA avant de retrouver le Si.
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bigsteve
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  1. Posté le 01/05/2015 à 20:41:36  
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Ah oui, ne le repeints pas. Une jolie patine ce vieux vert... [:lefatalpicard:4]


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et plein de motos, que des européennes ou presque ;-)
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bob740
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  1. Posté le 01/05/2015 à 22:50:18  
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En fait, il a eu le droit à un bain aux ultra-sons et il y avait une couche de noir puis une couche de vert comme tout le moteur. Tout n'est pas parti, le noir tient bien et le plus gros du vert est parti… je ne sais pas avec quoi nettoyer ce qui reste pour le laisser brute en attendant ma sableuse pour faire le reste.
Message cité 1 fois

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gabfox1
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  1. Posté le 02/05/2015 à 08:24:47  
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Si la pièce est juste métallique tu doit pouvoir enlever la peinture au decapeur thermique non?
sinon le sablage enlèvera tout.


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bob740
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  1. Posté le 02/05/2015 à 08:36:53  
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Je vais essayer le décapeur thermique… [:veyron02:18]


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bob740
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  1. Posté le 30/05/2015 à 19:25:21  
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Vu à Rocheservière dans le 85… si,si…



2 PV5442 PV544Voir l'image en grand0 vote


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nono728
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  1. Posté le 30/05/2015 à 20:58:49  
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ton garage est pas assez grand bob, arrête de te faire du mal ... :lol:


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bob740
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  1. Posté le 30/05/2015 à 21:48:17  
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T'inquiète pas [:rygain:9]
T'es pas encore passé [:bolides de series:7]
Message édité par bob740 le 30/05/2015 à 21:48:39

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nono728
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  1. Posté le 31/05/2015 à 08:09:53  
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Bah j'ai pas pu vers le 20 mai, ils ont tout chamboulé mon planning et du coup c'était trop chaud niveau timing. :non:

Une prochaine fois où ils me mettent pas un planning de dingue ! La semaine prochaine je fais Alençon et Lisieux mais retour direct le soir car le lendemain y'a séminaire technique, ça blague plus là ! [:ae 92:1]


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paulo772
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  1. Posté le 31/05/2015 à 13:49:17  
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Ouais ouais on connaît ce que c'est les séminaires techniques...


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Voiture du boulot: 508 SW 120 EAT6 Business Active MY16 - 112 000 km
https://www.spritmonitor.de/en​/detail/773530.html
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rifilou
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  1. Posté le 31/05/2015 à 16:19:55  
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Ce qui se passe au séminaire... reste au séminaire. Non ? [:sonysko:20]


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Aller à Ikea en Volvo en écoutant le V8 & ABBA tout en mangeant des krisprolls !
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nono728
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  1. Posté le 31/05/2015 à 19:46:08  
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M*rde j'avais oublié que j'avais à faire à des connaisseurs, on vous la fait pas ! :ange: :lol:
Message édité par nono728 le 31/05/2015 à 19:46:26

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gabfox1
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  1. Posté le 31/05/2015 à 20:10:46  
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Et il y a pire que les séminaires techniques.

Ce sont les séminaires commerciaux, ou de cohésion !

 :ange:


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paulo772
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  1. Posté le 31/05/2015 à 21:52:23  
  2. answer
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La semaine dernière j'ai enchaîné séminaire annuelle commerciaux + séminaire technique.
Une semaine pour m'en remettre....
Message cité 1 fois

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  1. Posté le 31/05/2015 à 22:12:40  
  2. answer
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paulo772 a écrit :

La semaine dernière j'ai enchaîné séminaire annuelle commerciaux + séminaire technique.
Une semaine pour m'en remettre....
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Mon pauvre !

Tu as tout mon soutien

 :lol:


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bob740
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  1. Posté le 31/05/2015 à 22:41:09  
  2. answer
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Pour l'instant, moi, je me fais mon séminaire tout seul enfin presque [:rev-auto:2] …à suivre.


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  1. Posté le 31/05/2015 à 22:46:58  
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bob740 a écrit :

En fait, il a eu le droit à un bain aux ultra-sons et il y avait une couche de noir puis une couche de vert comme tout le moteur. Tout n'est pas parti, le noir tient bien et le plus gros du vert est parti… je ne sais pas avec quoi nettoyer ce qui reste pour le laisser brute en attendant ma sableuse pour faire le reste.
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pour sabler ton carbu, tu devrais essayer avec du sucre pour éviter de laisser trainer du sable qui risque de poser problème par la suite, tu passes ensuite ton carbu dans l'eau chaude pour éliminer les résidus de sucre, et le tour est joué :sol:

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topassss
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  1. Posté le 06/06/2015 à 12:02:00  
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Remise en état d'une P1800 sur RMC Découverte (chaine 24 de la TNT).
Message édité par topassss le 06/06/2015 à 12:05:19
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bob740
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  1. Posté le 06/06/2015 à 13:45:08  
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Merci Topassss, je regarderais en Replay.


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  1. Posté le 13/06/2015 à 22:17:35  
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Rassemblement sympathize, ce week-end à Ramnäs en Suede.



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  1. Posté le 13/06/2015 à 22:58:51  
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Et elle est ou la tienne ?

 :D
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  1. Posté le 13/06/2015 à 23:16:47  
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Et moi, pendant ce temps là, j'avance un petite peu, profitant d'un samedi tranquillou.

J'vous présente mes 2 outils du moment.

PV444-13-Bob740-13062015PV444-13-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
La pince à enlever et remettre les segments sur les pistons. (outil à 8 euros)

PV444-12-Bob740-13062015PV444-12-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
L'outil pour replacer le piston (équipé des ses nouveaux segments) dans son cylindre. (outil à 12 euros)

PV444-23-Bob740-13062015PV444-23-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
La boite d'un jeux de segments adaptés pour les pistons du moteur de ma PV444. (166,33 euros)
acheté chez mon pro spécialiste moteur.
Le constructeur ici : http://www.ondulex.com/montage​s_seg.html


PV444-16-Bob740-13062015PV444-16-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
Voici comment sont présentés les segments ; un sachet pas piston.


PV444-14-Bob740-13062015PV444-14-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
Utilisation de la pince en écartant le segment.


PV444-21-Bob740-13062015PV444-21-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
Il y a une inscription (TOP) sur chaque segment pour repérer le sens de pose, Top signale que le segment doit être vers le haut du piston.


PV444-18-Bob740-13062015PV444-18-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
Il n'y a pas d'inscription sur le segment racleur, celui qui se trouve en troisième et dernière position vers le bas du piston.


PV444-20-Bob740-13062015PV444-20-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote

PV444-19-Bob740-13062015PV444-19-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote

PV444-22-Bob740-13062015PV444-22-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
A droite segment nouveau, à gauche segment ancien. Il y a des cotes à respecter.

Petit schéma si dessous.

Segment ouvertureSegment ouvertureVoir l'image en grand0 vote
Schéma tiré de cette excellent document disponible ici : Segments de piston pour les moteurs à combustion interne


PV444-17-Bob740-13062015PV444-17-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
Placement du segment racleur. C'est un segment avec un petit ressort à l'intérieur.
On place le ressort et ensuite le segment par dessus. Opération délicate mais sans problème.


PV444-15-Bob740-13062015PV444-15-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
Voici un piston équipé de ses 3 segments neufs, de sa bielle.

PV444-11-Bob740-13062015PV444-11-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
J'ai fait faire (chez un pro-spécialiste moteur pour 60 euros) un déglaçage des cylindres du bloc moteur, y en avait bien besoin pour repartir sur un truc nickel.


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Nettoyage de la partie haute du bloc moteur qui va recevoir le joint de culasse.


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Voici les quatres piston prêt à être remis en place dans leur cylindre.
Remarquez la forme des bielles, elles doivent être placées dans cette configuration.


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Les quatres pistons sont positionnés mais les segments les empêchent de descendre plus bas.


PV444-32-Bob740-13062015PV444-32-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
Vue de dessus.


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PV444-34-Bob740-13062015PV444-34-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
… et donc, voici le deuxième outil qui va me permettre de loger entièrement chaque piston dans leur cylindre.
On tapote légèrement avec un manche de marteau pour forcer doucement les segments à prendre place dans le cylindre avec le piston.


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PV444-36-Bob740-13062015PV444-36-Bob740-13062015Voir l'image en grand0 vote
Le premier est fait.


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Le deuxième…


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Le troisième…



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Les quatres pistons ont donc retrouvé leur place d'origine dans les cylindres de ce bloc moteur 1,6 l.
J'ai juste appuyé sur un piston pour sentir la résistance de ce dernier dans le cylindre… c'est OK.

Lundi et mardi, je fixerais les bielles avec leurs demi-coussinets (je garderais ceux d'origine) sur le vilebrequin.
Comme ça je pourrais continuer de finaliser le montage du moteur… à suivre.


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  1. Posté le 13/06/2015 à 23:23:20  
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Tu as pensé à huiler les cylindres avant de mettre les pistons?

Tres beau travail en tout cas.

Un vrai travail de pro.

 :D
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Message édité par Gabfox1 le 13/06/2015 à 23:24:38

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  1. Posté le 14/06/2015 à 00:06:59  
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Punaise...
Le plan de travail nickel, les photos tip top à profusion...

Respect...

Je connaissais pas la pince à segments tiens...


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Message édité par Yann.ch1 le 14/06/2015 à 00:08:13

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  1. Posté le 14/06/2015 à 09:44:39  
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Gabfox1 a écrit :

Tu as pensé à huiler les cylindres avant de mettre les pistons?

Tres beau travail en tout cas.

Un vrai travail de pro.

 :D
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Oui, bien sur.
Merci.


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Gabfox1 a écrit :

Et elle est ou la tienne ?

 :D
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Bientôt comme sur la première photo, la quatrième à partir de la gauche :D
Bientôt, j'ai dit , hein :)


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  1. Posté le 14/06/2015 à 09:50:02  
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Yann.ch1 a écrit :

Punaise...
Le plan de travail nickel, les photos tip top à profusion...

Respect...

Je connaissais pas la pince à segments tiens...


Une raison particulière de ne pas changer les coussinets ?
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Merci.
des pinces à segments, il en existe plusieurs modèles, j'ai la plus simple.

Les coussinets sont propres, aucunes traces d'usures.
PS : j'ai passé 1 heure à faire ça (la mécanique) et faut rajouter le temps de poser les photos en exclusivité sur ce forum.

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  1. Posté le 14/06/2015 à 17:18:20  
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  1. Posté le 14/06/2015 à 18:38:21  
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Sacré boulot


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  1. Posté le 14/06/2015 à 18:44:47  
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bob740 a écrit :

Merci.
des pinces à segments, il en existe plusieurs modèles, j'ai la plus simple.

Les coussinets sont propres, aucunes traces d'usures.
PS : j'ai passé 1 heure à faire ça (la mécanique) et faut rajouter le temps de poser les photos en exclusivité sur ce forum.
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Si les coussinets sont bien, pas la peine de les remplacer. En plus c'est extrêmement difficile à ajuster, même si ils ont des codes couleur.

J'ai hâté de voir le premier demarrage. Ton boulot me rapelle la réfection de moteurs de moto, mais il y a pas besoin de ton bel outil à segments, car la partie inférieure des cylindres est conique. Elle guide les segments.

Plus qu'à remonter le vilebrequin, la culasse, .....

 :D


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Chapeau bas.


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  1. Posté le 15/06/2015 à 10:43:59  
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C'est tout beau tout propre ! [:toutestcompris:2]


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