BMW 320D: Eteindre le témoin d'usure des freins

[Invité §ank127Hk]

Bonjour à tous

 

Voilà j'ai une 320D 2001 E46 et je veins de changer les 4 disques + les plaquettes de frein, mais j'ai tjrs mon témoin d'usure qui est allumé.

Y a t- il une manip à faire pour réinitialiser le bidule ?

 

De plus mon frein à main est limite, comment je peux le régler ?

 

En vous remerciant par avance pour vos réponses.

 

[:geyser:2] Edition MODERATEUR: TITRE = VEHICULE + LE PROBLEME, Merci !!!(clic)

 

[pitouchok]

Il y a divers topic sur la raz du voyant frein à main sur bmw essaye de les retrouver

[Invité §chs320mu]

Salut,

pour le témoin d'usure, c'est normal, moi aussi j'ai du attendre 2 ou 3 jours, mais le gargiste m'avait prévenu.

[Invité §sw8505Ac]

Salut,

 

il faut que tu roules un peu, et des que tu vas t'arreter et couper le contact ton voyant sera eteint lorsque tu la redemarrera.

 

bonne soirée

[Invité §kok172nJ]

Bonsoir, lors du changement de tes plaquettes et disques, as-tu pensé à remplacer les témoins d'usure? Si non, c'est normal qu'il reste allumé. Il faut impérativement les remplacer aussi. A+

[Pascal Ce]

Yep, je confirme les dires de koko49; toujours changer les témoins.

[Invité §jpe733FB]

Bonsoir, lors du changement de tes plaquettes et disques, as-tu pensé à remplacer les témoins d'usure? Si non, c'est normal qu'il reste allumé. Il faut impérativement les remplacer aussi. A+

 

S' ils sont pas coupés, pourquoi les changer?

 

[td 100]

S' ils sont pas coupés, pourquoi les changer?

 

Si le voyant c'est allumé, c'est qu'ils se sont coupés donc a changer

[Invité §Le 685eD]

S' ils sont pas coupés, pourquoi les changer?

 

 

Salut,

 

Si tu regardes bien, le fil forme une boucle dans la partie plastique du capteur. Lorsque celui-ci s'use, la boucle est coupée et le voyant s'allume. Il n'y a donc pas d'autres moyens que de changer le capteur pour reformer cette boucle et ainsi éteindre le voyant.

 

++

[Invité §jpe733FB]

Ce que je voulais dire, c' est qu' il y a 4 roues et que meme si un est coupé, les 3 autres sont bons, alors s' ils sont bons, pourquoi les couper? :q

[Invité §Le 685eD]

Ce que je voulais dire, c' est qu' il y a 4 roues et que meme si un est coupé, les 3 autres sont bons, alors s' ils sont bons, pourquoi les couper? :q

 

 

Il n'y en a qu'un à l'AVG et un à l'ARD.

 

Enfin, c'est comme ça sur E36 en tout cas...

 

[Invité §jpe733FB]

Bon

Si l' autre coté s' use plus, tu peux pas le savoir

Ils sont pas un peu fou de faire des economies la dessus

[Invité §Le 685eD]

Tu sais, ça doit être calculé tout ça.

 

En tout cas, en ce qui concerne les freins avant, sur la mienne, le côté gauche s'use plus vite que le droit.

[Invité §sin638YM]

Punaise, ils sont tordus chez BMW

 

Moi je croyais que le témoin s'allumait quand le capteur faisait masse, ce qui arrive quand la partie conductrice du capteur affleure le disque

 

Et j'apprends qu'il y a d'autres systèmes

 

 

[Pascal Ce]

Voui il n'y a qu'une seule rêgle, tu changes les plaquettes et les témoins en même temps, pas d'autre solution... c'est ça le commerce.

[Invité §Le 685eD]

Ou changer les plaquettes avant que le témoin s'allume...

 

Perso, je ne le fais pas, mais il faudrait calculer ce qui est le plus rentable.

 

++

[Invité §zx_203cJ]

Comment ce fait-il que les temoins ne soient pas livré avec

 

Quand je change des plaquettes Peugeot ou Citroën (Girling, Bendix...) les temoins sont dans la boite

[Invité §Le 685eD]

Une manière de se faire un petit peu plus d'argent

 

Je pense qu'il doit y avoir des marques qui incluent les témoins, mais je ne sais pas lesquelles...

 

++

[Invité §320003JB]

donc si je comprend bien, le temoin va s'eteindre dans quelques temps?

et je confirme qu'il n'y a qu'un seul temoin d usure a l'avant sur E46

[Invité §bri405KO]

POUR ETEINDRE UN TEMOIN E46 C EST SIMPLE TU METS LE CONTACT SUR LA BORNE 15 DONC LE CRAN AVANT DE DEMARRER ET TU ATTENDS 1MIN ET CA DISPARAIT MAIS ATTENTION LE MOTEUR NE DOIT PAS TOURNER

[ballbearing]

Bonsoir.

Je ne suis pas spécialiste de la marque. Mais j'ai vu un sujet comme ça il y a qq temps sur une BMW.

Je vais écrire ce dont je me souviens, j'espère que ça sera exact pour ce modèle.

 

Chaque capteur est comme dit plus haut une boucle fermée. Il y a pas un fil comme sur les vieux systèmes mais deux fils dans chacun des câbles de témoin. Ca boucle et l'usure sectionne l'extrémité de la boucle.

 

Comme il a été dit ça n'est pas le contact vers la masse disque, mais le fait que la boucle est rompue qui est prise en compte

Donc les mesurer et si non-coupé inutile d'en changer un qui n'a rien.