Jumpy Minibus : Localisation et remplacement de résistance de chauffage Jumpy 20

[Invité §Val578uN]

Type de problème / symptômes

Bonjour ,

sur mon Jumpy 2.0 HDI version Atlante de 2009 , je n'ai plus de chauffage par la clim(manuelle)

Tout le reste tourne ( soufflerie 1,2,3,4, clim froide, ..) j'incrimine donc la résistance de chauffage.

J'ai commencé a démonter les garnitures coté conducteurs pour la trouver... mais c'est hard! et pas encore visualisée

Je me suis arrétée avant de démonter toute ma caisse!!

Je viens donc demander un peu de secours pour m'indiquer éventuellement, si un lecteur saurait où se trouve cette pièce, et savoir si pas trop difficile à remplacer pour un "mécano du dimanche"??

Bien à vous tous et merci d'avance

[ballbearing]

-

Tout le reste tourne ( soufflerie 1,2,3,4,)

 

Bonsoir

:ange: :ange: C'est possible de lever le doute et éclaircir ? Car le "chaud" n'est pas fait par une résistancen mais par l'eau chaude du moteur

La soufflerie souffle ?? sur les 4 Vitesses ?? Ou pas ?

_____

Si j'ai mal lu et panne de soufflerie

La ""résistance" sur clim manuelle est trop souvent accusée. Sauf son connecteur qui aurait comme souvent cramé sur un de ses plots elle ne peut PAS faire ""plus aucune vitesse"

Et elle ne sert qu'a créer des petites vitesses du pulseur

.

[poinpoin]

Bonjour,

 

donne les 8 derniers caractères de "E" carte grise

 

ce sera plus simple le chauffage fonctionne par la ventilation d'un radiateur a eau chaude..

 

le niveau de liquide de refroidissement est-il bon..

[Invité §Val578uN]

-

Tout le reste tourne ( soufflerie 1,2,3,4,)

 

Bonsoir

:ange: :ange: C'est possible de lever le doute et éclaircir ? Car le "chaud" n'est pas fait par une résistancen mais par l'eau chaude du moteur

La soufflerie souffle ?? sur les 4 Vitesses ?? Ou pas ?

_____

Si j'ai mal lu et panne de soufflerie

La ""résistance" sur clim manuelle est trop souvent accusée. Sauf son connecteur qui aurait comme souvent cramé sur un de ses plots elle ne peut PAS faire ""plus aucune vitesse"

Et elle ne sert qu'a créer des petites vitesses du pulseur

.

Bsr balbearing et merci de votre intérêt et réponse

La soufflerie marche correctement donc, sur les 4 positions . clim froide : ok

Il Y a du chauffage , mais pas très chaud ( du moins pour l'hiver qui s'annonce!) une fois que le moteur est chaud.

Mais il me semble qu'avec "l'air conditionné manuel" ( de série sur ce vehicule), on n'est pas obligé d'attendre l'eau chaude du radiateur moteur pour réchauffer l'habitacle??

Et quel est ce connecteur dont vous parlez ? ou se trouve t'il svp?

Cdlt

[ballbearing]

-

OK

 

 

>> Donne à Poinpoin ce qu'il demande. Il a un tas une mine!! d'informations!!!

Il n'y a rien de secret, le N° VIN est lisible pour les passants par le pare_brise maintenant

 

>> Il existe et peut exister des systèmes d'accélération de diverses sortes. Mais vu d'ici il faut d'abord et uniquement parler d'essais sur place d'un véhicule avec l'aiguille au milieur , eau moteur à 85/90°C Et qui ne souffle pas d'air chaud soufflé sortant des ouïes

Ne pas se laisser à ce moment s'embarquer non plus dans des affaires de Calorstat qui n'ont à ce moment rien à voir .

 

 

Seulement après pour les ""accélérateurs"" de chauffage éventuels. Mais rien n’empêche sur place de monter vers 80 et AVOIR du chauffage

[Invité §Val578uN]

Bonjour,

 

donne les 8 derniers caractères de "E" carte grise

 

ce sera plus simple le chauffage fonctionne par la ventilation d'un radiateur a eau chaude..

 

le niveau de liquide de refroidissement est-il bon..

Bsr et merci de l'intérêt porté à ma q?

Code E carte grise : VF7XDRHKH9Z019572

 

Niveau de liquide de refroidissement est entre les deux niveaux ( mini /max)

Comme je disais à Balbearing plus haut, la ventilation et le froid marche bien.

S'il existe des résistances de chauffage sur circuit de soufflerie d'habitacle, c'est bien pour obtenir du chauffage sans attendre la chaleur du liquide du moteur??

cdlt

[ballbearing]

sur mon Jumpy 2.0 HDI version Atlante de 2009 , je n'ai plus de chauffage clim(manuelle)

Rien n’empêche sur place de monter vers 80 et AVOIR du chauffage

Seulement après pour les ""accélérateurs"" de chauffage éventuels.

Or pour l'instant je pense lire que même en attendant tu n'en a pas du tout. i

[poinpoin]

 

 

 

 

j'ai rien trouvé dans :

• Chauffage additionnel

 

• Équipements chauffants

 

 

boitier

 

 

 

 

j'ai mis toutes les photos qui ont un rapport avec le chauffage et clim mais pas de chauffage additionnel en vue....

[Invité §Val578uN]

Rien n’empêche sur place de monter vers 80 et AVOIR du chauffage

Seulement après pour les ""accélérateurs"" de chauffage éventuels.

Or pour l'instant je pense lire que même en attendant tu n'en a pas du tout. i

Si heureusement , j'ai qd meme du chauffage une fois le moteur chaud ! aiguille de température ne monte pas au dela de 80¨° c la plupart du temps vers 77 °, ce que je ne trouve pas enorme d'ailleurs ( j'ai encore un autre jumpy 1,9d de 2000, 225000km, dont la t° avoisine les 87 au mieux de sa forme)

Bon, je vais tout revisser , au vu des plans et indications de Poinpoin, et me contenter de trembler pour me réchauffer , comme avec mon vieux jumpy!!

Merci encore pour vos réponses

[poinpoin]

bonjour,

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR	VEL JOCASTE F916+MISTECO2 F924 "KO"
ALARME ANTIVOL	SANS ALARME ANTIVOL
ALLUME-CIGARE	AVEC ALLUME CIGARE AVANT
APPUI-TÊTE ARRIÈRE	APPUI TETE AR REGLABLE
APPUI-TÊTE AVANT	APPUI-TETE AV REGLABLE
ASSISE ARRIÈRE	BANQUETTE PF R2 + SIEGE DEP INCL 3P
ASSISE SUPPLÉMENTAIRE	BANQUETTE PF R3 + SIEGE DEP INCL 3P
ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE	SANS ACCOUDOIR AR
ASSISE CABINE	BANQUETTE PASSAGER 2 PLACES
CACHE-BAGAGES	SANS CACHE BAGAGES
CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE	ENROULEUR + VENTRALE ENROULEUR
CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT	ENROUL ALARME COND + ENROUL SS ALARM 2 PASSAGER
CLIMAT (TEMPERATURE AMBIANTE)	PAYS TEMPERES
GRADUATION VITESSES	GRADUATION EN KM/H
COMMODITÉS (POIGNÉES)	POIGNEES AV PASS + AR+ SUPPLEMENTAIRE+ CROCHETS
RÉGLAGE ASSISE INTERMÉDIAIRE	DOSSIER INCLINABLE ASSISE SUPPL
COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE)	CONDUITE A GAUCHE
COMMANDE À DISTANCE	MONTAGE CDE A DISTANCE
CHAUFFAGE ADDITIONNEL	SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL

 

 

 

 

 

 

en prenant le même modèle que le tien sans prendre ton numéro.... on obtient toutes les options possibles....

 

le fameux chauffage qui est grisé pour ta version....

 

[Invité §Val578uN]

 

 

 

 

j'ai rien trouvé dans :

• Chauffage additionnel

 

• Équipements chauffants

 

 

boitier

 

 

 

 

j'ai mis toutes les photos qui ont un rapport avec le chauffage et clim mais pas de chauffage additionnel en vue....

Grand merci Poinpoin pour toutes ces planches détaillées qui, effectivement ne laissent pas apparaître la pièce incriminée et recherchée , mais plutot ( pas le chien de Mickey ) une certaine propension de ma part à chercher des pannes qui n'existent pas !! . On pourrait devenir hypocondriaque sur Caradisiac??!! :lol:

Bonne soirée et peut etre à une autre panne ( une vraie cette fois?!!)

[Invité §Bal406Aj]

Bonjour,

J'ai appris avec grand étonnement que les scudo, jumpy et jumper modèles familiaux étaient équipés d'un chauffage additionnel de type Webasto. J'ai un scudo panorama de 2008 120 cv HDI et j'ai découvert ce bloc chauffage par hasard en jetant un coup d'oeil au niveau du siège chauffeur à côté de la ligne d'échappement..

Mon garagiste me l'avait signalé mais je ne l'avais pas cru.

Il s'avère que les moteurs HDI ne montent pas suffisamment en température pour chauffer tout l'habitacle. En foi de quoi, les 3 fabricants ont rajouté un chauffage additionnel qui se met en route quand il fait froid qui vient suppléer le chauffage classique par eau chaude.

Malheureusement, c'est un chauffage automatique. Cela veut dire que l'on ne peut le mettre en route avec une télécommande. D'un certain côté, c'est plutôt rassurant car le Webasto qui est à peu près le même que celui installé sur un campingcar consomme pas mal d'énergie à l'allumage (environ les 10 mn). Il fonctionne sur le gazoil du véhicule, consomme assez peu de carburant au final mais la bougie de préchauffage consomme elle entre 9 et 20 watt, de quoi vider une batterie faible en cas d'utilisation prolongée. Il y a de très bon tutos sur youtub qui parlent notamment des équivalents chinois.

Pour ma part, je n'ai pas encore eu l'occasion de tester ce chauffage car j'ai acheté cet engin en octobre dernier et très peu roulé avec l'hiver dernier. En revanche, si je pressentais un souci, j'irai vérifier tous les fusibles bien planqués ça et là. Si aucun fusible n'est mort, alors envisager une bougie défectueuse ou un circuit de gazoil encrassé.

[Invité ScudoLot]

Eh oui, le dernier post décrit parfaitement la chose. Il y a bien un webasto caché à peu près au niveau du siège conducteur sous le chassis. Il se déclenche aux premiers frimas. Il participe au réchauffement du circuit d'eau de chauffage. C'est assez rapide en chauffe et il faut bien ça car sur les véhicules type jumpy, expert et scudo (modèle familial 9 places), le groupe propulseur seul n'y suffit pas. C'est pour cela qu'il y a une circuiterie d'eau relativement complexe qui va jusqu'à l'arrière droit (en regardant haillon ouvert) du véhicule, à laquelle est couplée un groupe de ventilation/échangeur qui pulse l'air chaud (ou froid lorsque l'on active la clim) au niveau du sol mais aussi aux ouies (au nombre de 3) du plafonnier. Ceci explique sa forme convexe du plafonnier. Il faut bien faire passer les gaines quelque part. Quand on coupe le contact, on entend la ventilation du Webasto qui tourne encore quelques secondes avant arrêt complet. La consommation de gazoil doit être limitée si l'on en juge l'expérience des détenteurs d'un webasto à air. En revanche, malgré la marque, c'est une source de panne supplémentaire (encrassement des durites, fin de vie de la bougie de préchauffage, mort du moteur principal). Pas sûr que tous les garagistes aient été confrontés à la réparation d'un tel engin. Pour ma part, mon Scudo étant équipé pour le camping de loisir, j'espère pouvoir trouver comment déconnecter le webasto d'origine et en installer un à l'arrière mais cette fois-ci à air pulsé. Il y a largement la place à l'arrière gauche. La contrainte est de faire 3 trous dans le chassis pour l'évacuation des gaz brûlés, l'alimentation en air pur, la durite de carburant. Pour l'alimentation en gazoil, je pense que l'on peut repiquer sur l'alimentation du Webasto moyennant une rallonge jusqu'à la pompe à gazoil, à moins que l'on puisse utiliser directement la pompe du Webasto ce dont je doute... ce serait trop facile. Je n'ai pas encore pu identifier quel fusible je dois enlever.

[Invité Tech84]

Bonjour, quelqu'un pourrait il m'indiquer l'emplacement du filtre déshydrateur sur un jumpy 2012, motorisation 2l HDI.

Merci