V70 (2e Generation) : Vitesse ventilation

[Invité §Pl727RO]

Type de problème / symptômes

Bonjour, heureux possesseurs d'un Volvo v70 2.4 summum de 2007 qui a 200000km elle fonctionne très bien mais je ne peux pas régler la vitesse de la ventilation soit elle tourne à fond soit elle est éteinte même a vitesse 1.2.ou 3 quelq'un a t'il déjà eu ce problème ?

 

Ce que j'ai essayé

J'ai essayé de vérifier tous les fusibles démonter la boîte à gants me semble compliqué

[ballbearing]

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Bonjour

 

La mention vitesse 1,2,3 peut donner un doute sur le type de clim et de ventilation.

C'est une clim auto avec afficheur ?

Ou une clim manuelle à 0,1,2,3,4 Vitesse (qui ne soufflerait que si on demande la 4 ?)

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Si c'est une clim automatique et que ça souffle à fond sans possiblité de règlage, il faut remplacer ce module variateur électronique

(souvent faussement appelé ""résistance" ... "resistor" )

 

Qui donc semble être intégré dans le pulseur. Le truc avec des ailettes en alu de refroidissement

[Invité §col641Nh]

bonjour

 

voir le boitier régulation de vitesse du pulseur

 

que ce soit clim manuelle ou automatique ce boitier est électronique (avec transistors)

 

ne fonctionne qu'à fond = transistors HS

 

ne fonctionne parfois pas du tout = connecteur noirci, cramé etc...?

 

 

 

[Invité §Pl727RO]

Merci beaucoup, c'est bien ce que je pensais, il faut donc démonter la boîte à gants pour accéder à la turbine et au transistor ou resistor? Il s'agit d'une clim auto avec le modulateur qu'on tourne mais à partir du premier 'cran' la soufflerie tourne à fond idem quand j'active la clim auto. Ça paraît rien mais qd il pleut c'est pénible. En tout cas merci beaucoup !

[Invité §Pl727RO]

Ok c'est la même que ds la vidéo, et tout démonter ça a l'air galère, je ne suis pas trop mecano et j'ai peur d'abîmer les plastiques, ce qui arrive souvent dans ce genre de truc.

[ballbearing]

Ok c'est la même que ds la vidéo, et tout démonter ça a l'air galère, je ne suis pas trop mecano et j'ai peur d'abîmer les plastiques, ce qui arrive souvent dans ce genre de truc.

Toutes marques et modèles confondus... OUI. C'est assez habituel.

C'est en tout cas ce qui rend les soufflerie à fonctionner à fond .

 

Et c'est quasiment jamais que le tableau de contrôle ""lui dirait" en envoyant un ordre de tourner . C'est "toujours" cet élément.

Qui est parfois hors pulseur. Et qui ici est dedans d'après ce qu'on trouve pour ton auto.

 

(Le transistor de puissance qui est HS a été remplaçable jadis dans certains de ces machins. Pour des acharnés électroniciens bricoleurs.

Mais il est maintenant souvent coulé dans de la résine. )

 

Tu dois trouver ce truc sur le Net.

Clic> https://www.google.com/search? [...] mp;bih=888

Si tu t'y lance là de dans , dépose le avant de commander !!!!!! Pour inspecter et comparer

 

Aucune programmation à refaire

 

 

Tu nous dira ?