Scenic : le régine s'affole de 1500 tours à 3000 tours

[Invité §GeG676Ud]

Type de problème / symptômes

Bonjour.

je viens vers vous car j'ai un problème avec mon Scénic 1 phase 2. 1.6 16v de 1999

le régime moteur s’affole dès que je touche à la pédale aussi bien à froid qu'a chaud fait le yoyo entre 1500 tours et 3000 tours et parfois redescend a 600 tours

et repart de plus belle ( le moteur fume blanc )

si quelqu'un peut m'aider merci d'avance.

 

Ce que j'ai essayé

J'ai changé les bougies, les bobines, le capteur de pression d'air, la sonde de température d'air, nettoyer le boitier papillon, capteur de position papillon.

Rien à changer besoin de votre aide MERCI

[Invité §Ano450AK]

Bonjour,

 

C est un papillon à câble?

 

Si oui, l'actuateur de ralenti doit poser problème.

 

Si c est un papillon motorisé, c est lui qui doit poser problème.

[Invité §GeG676Ud]

bonjour

merci d'avoir répondu.

oui un papillon à câble et l'actuateur se positionne où ? merci

[Invité §Ano450AK]

Je ne connais pas ce moteur.

 

Mais il est en "parallèle" du papillon.

[amlm]

...Si c est un papillon motorisé, c est lui qui doit poser problème.

Si le papillon est motorisé, alors au bout de la pédale d'accélérateur il y a un câble qui va vers un capteur de position d'accélérateur qui n'est sans doute qu'un simple potentiomètre alimenté, qui renvoie une tension au calculateur, qui à son tour commande le moteur du papillon en conséquence. Donc s'il y a problème il peut aussi être dû : au câble, au capteur de position ou à son alimentation, à la connexion du capteur au calculateur, au calculateur lui-même, à la connexion du calculateur au papillon motorisé.

[Invité §GeG676Ud]

bonsoir

merci pour votre réponse

 

quand je débranche l'actuateur de ralenti rien ne se passe c'est normal où pas??

j'ai changer le capteur de position papillon savez vous si il faut l'étalonner ( papillon à câble )

merci

[amlm]

Je ne connais pas ce moteur. Si j'ai bien compris ton papillon n'est PAS motorisé, c'est à dire que le câble qui est au bout de ta pédale d'accélérateur va directement au papillon. Donc tant que le câble est accroché ton régime moteur devrait suivre la pédale...

Sauf qu'il y a un 'actuateur de ralenti' - auquel je ne connais rien mais c'est expliqué ici : https://www.hella.com/techworl [...] enti-3601/

 

Donc je verrais bien que ce truc soit HS comme déjà suggéré par Anonymewrc : l'as tu vérifié et/ou changé ?

Si l'actuateur est HS ça peut expliquer que branché ou non le résultat soit le même !

Si ce n'est pas ça, alors ça se complique pour moi. Bien que commandé directement par la pédale, ton papillon est pourvu d'un capteur de position : c'est pour donner l'info de position au calculateur. Qu'en fait il ? Peut-être moduler intelligemment l'injection d'essence suivant des scénarios qui tiennent compte de la position du papillon. Donc un défaut du capteur ou du calculateur pourraient être la cause de l'instabilité.

Après le papillon il doit y avoir un boîtier d'air avec un capteur de pression, s'il y a une fuite (raccord mal serré) ou si le capteur est défaillant ça peut aussi créer un défaut...

[Invité §GeG676Ud]

bonjour

merci d'avoir pris le temps de répondre je vais allez voir sur le site je te tien au courant bonne journée