Punto 2 : essuie-glace arrière ne fonctionnement plus mais le lave-glace ok

[Invité §Ano046Ts]

Type de problème / symptômes

bonjour à tous,<div>bien que le sujet est été déjà traité maintes fois, je me permet ,avec votre permission,</div><div>de vous exposer mon souci.</div><div><div>je rencontre un problème de fonctionnement essuie-glace arrière sur ma punto 2 phase 2 sept 2003 1.3mjt 70ch .</div><div>Il ne se passe plus rien depuis 1 an lorsque j'actionne la commande au niveau du commodo (liquide lave-glace ok)</div><div>et pas de bruit de relais ou d'inverseur (clic-clic)</div><div>je ne possède pas la RTA pour ce modèle uniquement la notice d'utilisation</div><div><br></div></div>

 

Ce que j'ai essayé

Les test effectués , pour l'instant.<div><div>-Le moteur de la marque VALEO est ok (démonté et testé en direct sur batterie).</div><div>-remplacement du moteur (dans le doute...) et ...ok uniquement en direct batterie</div><div>-pas de bris de câble apparent au niveau du hayon (démontage du manchon en caoutchouc).</div><div>-pas de corrosion apparent sur la connectique.</div><div>-les connecteurs paraissent eux en bon état (pas de brûlures)</div><div>le relais est intégré sur le moteur me semble t-il et pas de fusible</div><div>pour l'essuie-glace arrière uniquement à l'avant(question pourquoi?)</div><div><br></div></div>

 

Informations complémentaires

Le dysfonctionnement vient probablement du commodo mais avant son démontage , j'aimerais comprendre comment le retour batterie est établie. <div>-se fait-il au niveau du moteur électrique par contact d'une de ses trois fixation </div><div>ou alors par sa connectique (beaucoups de fils arrivent sur ce moteur)?</div><div><br></div><div>Si une personne possède le schéma électrique avec emplacement fusible (si existant),du relais ,de l'inverseur pour l’essuie-glace arrière</div><div>ou/et une photo du moteur avec une explication des différent fils de couleur sur le connecteur qui arrive sur le bornier ou/et un dessin</div><div>schématique expliquant le cheminement de la batterie au moteur via le commodo ainsi que la liaison sur le relais (si existant )et l' inverseur.</div><div>je dois passer un contrôle technique dans les 15 jours.</div><div>Par avance merci à ceux qui auront pris le temps de lire ce message</div>

[obiwanwilly]

Bonjour

et que dis le test de l'ampoule au bout du cable qui alimente le moteur ?

il y a du 12 volt ou pas ?

[Invité §Ano283tJ]

bonjour ,

il y trois câbles sur la fiche à raccorder sur le connecteur du moteur , lequel correspond à l'alimentation du moteur et lequel correspond au retour

[obiwanwilly]

sans le shéma électrique ( ce que tout bon mécano se procure avant de tripoté quoi que se soit )

il faut commencé a sondé avec un voltemetre , la fiche rouge sur les cosses et la noire a la masse

une fois le jus trouvé on teste avec un ampoule

[Invité §Ano283tJ]

Sur la fiche électrique (celui qui se clipse sur le connecteur du moteur DENSO)

il y trois fils:

-1 noir/violet et un jaune/ vert (cote à cote)

-1 vert/noir (au dessous des 2 autres)

et 2 fils noir non raccordés à la fiche (pour un autre type de moteur

ou option du type balayage rapide ou lent).

 

Test effectués :

 

Avec le contact coupé,test sur la fiche:

-absence de +batterie ou Acc quelque soit les conbinaisons.

-absence de continuité également.

 

Avec le contact mis,test sur la fiche

-présence + Acc uniquement sur le fil vert/noir (celui en dessous des autres).

 

Sur le moteur en main ET sachant qu'il fontionne parfaitement en direct

-continuité uniquement entre le fil noir/violet et le fil jaune/vert (les 2 du haut).

 

Que dois encore tester?