[Présentation] Mini JCW 210 R53

[Invité wolowizard]

allez lets goooo

pose d'un compresseur avec poulie 17% je pense (et vidange de mon Jcw poulie d'origine), pompe a eau + courroie

reparation embrayage de clim

je me tate a faire la distrib mais j'ai pas l'outil de calage , certains font sans mais a priori une fois que ca bouge c'est la merde a recaler.

 

[jazznet2004]

Il y a 1 heure, Invité wolowizard a dit :

allez lets goooo

pose d'un compresseur avec poulie 17% je pense (et vidange de mon Jcw poulie d'origine), pompe a eau + courroie

reparation embrayage de clim

je me tate a faire la distrib mais j'ai pas l'outil de calage , certains font sans mais a priori une fois que ca bouge c'est la merde a recaler.

 

putain de taf de fou...
tu penses gagner quoi avec la poulie ?
une compression plus forte de 17% ? cela se matérialise avec combien de CV theorique en plus ?

[Invité Wolowizard]

je retransmet pelle mele aussi

embrayage de clim changé

compresseur deposé


calorstat changé

en fait ya quand meme un peu de taff ...

 

[Invité Wolowizard]

pour repondre pour la poulie, je gagnerais a peine des chevaux, je deplace surtout la puissance et le couple plus bas (donc on oublie les 6900 tr/min en fond de 6, les injecteurs suivront pas)

 

 

[jazznet2004]

il y a 30 minutes, Invité Wolowizard a dit :

pour repondre pour la poulie, je gagnerais a peine des chevaux, je deplace surtout la puissance et le couple plus bas (donc on oublie les 6900 tr/min en fond de 6, les injecteurs suivront pas)

 

 

Oki donc c’est une question de positionnement du couple, 

 

j’espère que la modif te plaira

[Invité Wolowizard]

atelier compresseur (eaton M45)

a gauche un generation 4 jcw (pales teflonnées pour moins de pertes,poulie -11% par rapport a une S normale) a droite un generation 3 (pales grises, moins de rendement sur le papier, poulie inox craven speed -17%, reduit la zone max , decend la courbe de puissance et de couple de 500 trs de memoire)

voila comment on remplit quand on a pas de BTR imperiale (ca arrive demain) et qu'on veut s'assurer que les engrenages de pompe a eau sont ok (en gros si tu sors pas d'huile du compresseur tu es obligé d'aller voir la gueule des engrenages car c'est peut etre hs et une refection coute une blinde)

la meme de l'autre coté avec le joint silicone haute qualité resistant aux huiles (c'est monté a sec d'origine, pas de joint ...)

on pose la corne avec le joint , on serre, controle rotation a la main idem dans la pompe a eau

Fini, pret a poser, je ferais la meme pour l'origine plus tard (avec le controle de l'huile restante coté pompe)

a savoir que y'a un defaut de conception/voulue aux niveau des roulements d'engrenages de pompe , donc avec le temps l'huile se barre dans le compresseur et ca tourne a sec -> casse des engrenages, surchauffe moteur car plus de pompe, joint de culasse boom fini

http://imperialmini.nyana.us/data/imgcontent/products/worngears.jpg

 

[jazznet2004]

Quel taf 😱

[Trej22]

C'est marrant dans Wheeler Dealer ça leur avait pas pris plus de 10 minutes pour tout l'entretien du compresseur. 🤪

Beau boulot 💪

[jazznet2004]

il y a 16 minutes, Trej22 a dit :

C'est marrant dans Wheeler Dealer ça leur avait pas pris plus de 10 minutes pour tout l'entretien du compresseur. 🤪

Beau boulot 💪

La magie de la tv 😂🤣

[MinnieMouse]

Joli taf

 

[hornety]

Le 03/05/2021 à 18:21, Invité Wolowizard a dit :

pour repondre pour la poulie, je gagnerais a peine des chevaux, je deplace surtout la puissance et le couple plus bas (donc on oublie les 6900 tr/min en fond de 6, les injecteurs suivront pas)

 

 

Il faudrait que tu fasses une reprogrammation pour eviter les probleme quand meme...  

 

 

Le 03/05/2021 à 18:19, Invité Wolowizard a dit :

je retransmet pelle mele aussi

embrayage de clim changé

compresseur deposé


calorstat changé

en fait ya quand meme un peu de taff ...

 

Profites en pour changer les joints rendus accessibles  genre le joint torique de puit de bougie, celui du capteur de villebrequin egalement...

 

Je dirais meme que c'est le parfait moment pour refaire le joint de carter et surtout pour  verifier/remplacer les coussinets de bielles... sur les JCW ils se bouffent encore plus vite que sur les cooper S 170cv... les miens a 100.000km etaient HS  

[Invité Wolowizard]

a voir je pense pas avoir le temps ce mois ci (avec un garage et un pont ce serait mieux)

 

dis moi le joint de bride de liquide de refroidissement bloc moteur vers pompe a eau , sur les eclatés c'est le meme joint que celui de la pompe, mais bordel il est 1mm trop petit pour rentrer bien dans la gorge et pas bouger, tu as eu ce soucis aussi ? je pige pas qu'on monte un joint comme ca ... un coup a le foirer ...

[hornety]

ecoute ca ne me dis rien

Ton nouveau joint n'est pas trop petit? tu l'as pris chez BMW?

[Invité Wolowizard]

oui pris chez BM, et recu avec ma pompe meyle mais les 3 sont super petits par rapport a la gorge de la piece , il manque 1mm facile ... la je l'ai calé avec du poid par dessus pour qu'il prenne la forme (et si ca suffit pas ca va etre eau chaude puis legere deformation)

 

comme je pensais avoir fait une erreur j'en ai recommandé chez Bmw que je vais bientot recevoir mais visiblement ca vient pas de la ...

[Invité Wolowizard]

bon ce matin vu que la presse a pas marché, j'ai deformé le joint a la main, je l'ai senti se detendre jusqua son elasticité max, c'est a dire pile la taille de la gorge ...

probleme reglé donc.

[Invité wolowizard]

bientot fini de remonter

j'ai recup mon huile coté pompe (compresseur 150k)

4 ml a peine :d
engrenages nickel par contre, pris a temps

coté poulie huile degueulasse , les 2 cotés ca donne ca :

au pif un yahourt la laitiere de 125ml, donc restait pas enorme quand meme

la j'ai une petite galere de courroie , la 1360 mm passe pas, c'est chelou vu que c'est ce qui est preco partout pour une 17%

 

[jazznet2004]

Mais t’es un grand malade 😍

[Invité Wolowizard]

c'est juste l'entretien normal hein :d

[jazznet2004]

il y a 54 minutes, Invité Wolowizard a dit :

c'est juste l'entretien normal hein :d

Le normal c’est les bougie les filtres et l’huile 🤣

[Invité Wolowizard]

bah les R53 sont solides mais y'a des trucs a savoir, coussinets, compresseur, suspensions , ca tient pas plus de 100K officieusement ...

 

la j'ai un kit distrib et reste les coussinets et la elle sera indestructible si je l'ai pas vendu avant

 

apres j'en apprend beaucoup c'est la premiere voiture ou je vais aussi loin

[jazznet2004]

Il y a 9 heures, Invité Wolowizard a dit :

bah les R53 sont solides mais y'a des trucs a savoir, coussinets, compresseur, suspensions , ca tient pas plus de 100K officieusement ...

 

la j'ai un kit distrib et reste les coussinets et la elle sera indestructible si je l'ai pas vendu avant

 

apres j'en apprend beaucoup c'est la premiere voiture ou je vais aussi loin

En tout cas c’est top de partager  

[Invité Wolowizard]

https://www.facebook.com/Hobezze/videos/10222344618898229

allez done, purge du systeme de refroidissement, test du motoventilateur, ya que la clim ou je suis pas confiant, malgré l'embrayage neuf ca semble pas demarrer, je testerai plus tard/diag en garage

le circuit a commencé a purger a 95°C seulement , moto ventilateur demarrage a 105°C (petite vitesse)

rip mon embout de 8mm rester pres de la purge du calorstat.

 

[Invité Wolowizard]

c'est bien mort ici

je sais pas ou j'en etait mais en vrac :

 

https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/131366877_10222578693829956_7996273394240732608_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=aehLl7GR1EEAX_X8Fkw&_nc_ht=scontent-cdt1-1.xx&oh=4f39019e459d8ef9165326454d96abc8&oe=615BE37A[/img]

 

il faisait beau ajd, un peu chaud , 26°C, mais on voit bien que les IAT (poulie de 17%) sont assez violent sur un echangeur d'origine :d

 

 

[Invité Wolowizard]

la photo qu'on voit pas c'est la sortie de la rampe injecteurs d'origine en 380cc et le remplacement par les fameux 550cc