Leon 3 2013

[tchoufout]

La Fiesta à ma copine c'est un 3Cyl Ecoboost de 100ch. C'est vrai que la sonorité est sympa. Bon, ça tremble un peu en accélération, mais c'est un bon petit moteur très volontaire!

 

Par contre que la boite est longue: 70km/h en 2ème, 120 en 3ème et 192 en 4ème

[Timing Quattro]

La Fiesta à ma copine c'est un 3Cyl Ecoboost de 100ch. C'est vrai que la sonorité est sympa. Bon, ça tremble un peu en accélération, mais c'est un bon petit moteur très volontaire!

 

Par contre que la boite est longue: 70km/h en 2ème, 120 en 3ème et 192 en 4ème

[Psycho.]

70 en deuxième je trouve que c'est très correct moi Par contre 192 en 4 ouille ouille ouille faut pas s'amuser à doubler en 4eme

[Krully]

192 en 4ème ?! Ma TRS doit rupter à 150 ou 155 dans ces eaux là en 4ème !

[Psycho.]

Heu... Faute de frappe de la part de tchoufout j'ai quand même été vérifié la v max de la fiesta c'est 180 km/H donc 192 en 4... Not possible !

[Invité §CTI847TD]

Ah, il pousse quelque part le 1600 ?

 

 

toi ta jamais pris en main une L3 1.6 TDI 105

[Timing Quattro]

 

toi ta jamais pris en main une L3 1.6 TDI 105

Une Ibiza et une Toledo, ça m'a largement suffit pour conclure que je n'achèterai jamais un truc équipé de ce moteur

[tchoufout]

Heu... Faute de frappe de la part de tchoufout j'ai quand même été vérifié la v max de la fiesta c'est 180 km/H donc 192 en 4... Not possible !

 

Pas de faute de frappe! 192km/h en 4ème. Quand je passe la 5, elle ralentie

[C30 R-Design]

Pas de faute de frappe! 192km/h en 4ème. Quand je passe la 5, elle ralentie

 

Oui mais 192 compteur cela donne quoi en réel aussi ?

 

Sur la mienne, pour être à 130 km/h réels, il faut que je sois déjà à 140 km/h compteur.

[Psycho.]

Moi je serai curieux de voir ça !

[tchoufout]

Oui mais 192 compteur cela donne quoi en réel aussi ?

 

Sur la mienne, pour être à 130 km/h réels, il faut que je sois déjà à 140 km/h compteur.

Pas envie de le savoir, sinon plus de permis

Moi je serai curieux de voir ça !

Si j'ai le temps, petite vidéo dimanche

 

Avec la Leon j'ai fait 227km/h pour 211 annoncé... Bon la ligne droite était très longue, mais plusieurs fois j'ai dépassé les 220km/h.

[Psycho.]

Tu te mettras bien en 4 ème c'est pas les 192 km/H qui me choquent c'est le 4 ème rapport extrêmement long.

[Psycho.]

Ah si effectivement j'ai vu sur YouTube une Léon faire un 0 200 en 4 donc possible

[C30 R-Design]

Pas envie de le savoir, sinon plus de permis

Si j'ai le temps, petite vidéo dimanche

 

Avec la Leon j'ai fait 227km/h pour 211 annoncé... Bon la ligne droite était très longue, mais plusieurs fois j'ai dépassé les 220km/h.

 

 

Le compteur de vitesse est toujours optimiste

[tchoufout]

J'étais le premier surpris!

[Invité §Sta624SO]

Savez vous si il y aura bien une une une L3 Verde type hybride rechargeable à la manière des Golf 7 GTE et Audi A3 e-tron ?

 

Sachant que ces véhicules reposent sur la même plateforme MQB ça paraitrait logique, mais bon le marketing à souvent des raisons que la raison ignore.

 

Par contre la première différence serait que la L3 Verde aurait un 1.4 Tsi de 122 Cv au lieu de 150 CV sur la G7 et l'A3.

 

Autre truc, le 1.4 TSi en version 150 CV sera t il installé sur la L3?

[Invité §pol126VF]

Cest le tsi 140 sur le nouvelle Golf comme sur la Leon 3 !!!

[Invité §Sta624SO]

Voui ça tout le monde le sait (sauf que sur la L3 il est sans ACT), la question porte sur l'évolution en 150 CV.

[pitric]

Idem stanleyK : intéressé par cette verde !

[Invité §flj563MB]

La Fiesta à ma copine c'est un 3Cyl Ecoboost de 100ch. C'est vrai que la sonorité est sympa. Bon, ça tremble un peu en accélération, mais c'est un bon petit moteur très volontaire!

 

Par contre que la boite est longue: 70km/h en 2ème, 120 en 3ème et 192 en 4ème

 

Vitesses théoriques pour 1 000 tr/min en fonction du rapport de boite :

 

1° : 8,4

2° : 15,7

3° : 25,0

4° : 34,3

5° : 43,8

 

Source : http://www.km77.com/precios/ford/fiesta/2013/fiesta-3p-10-ecoboost-100-cv

 

 

 

Clair qu' il y a un sacré "trou" entre la 4° et la 5°.

 

De plus, comme la Pmax est atteinte à 6 000 tr/min, cela fait une Vmax ( théorique ) en 5° à ce régime de plus de 260 km/h ( ! ).

 

Clair qu'en 5°, ce moulin de 100 ch ne pourra jamais atteindre sa Pmax : rapport bien trop long ( sur l' autel de la conso normalisée ).

[C30 R-Design]

 

De plus, comme la Pmax est atteinte à 6 000 tr/min, cela fait une Vmax ( théorique ) en 5° à ce régime de plus de 260 km/h ( ! ).

 

 

 

Comment fais-tu pour calculer ça ?

[Invité §flj563MB]

 

Comment fais-tu pour calculer ça ?

 

 

 

 

 

D' après la fiche technique : Pmax = 100 ch à 6 000 tr/min

 

 

En 5° :

 

43,8 km/h pour 1 000 tr/min ( d'après la fiche technique )

 

??? km/h pour 6 000 tr/min

 

 

Produit en croix ( grandeurs proportionnelles ) :

 

??? = 43,8 x 6000 / 1000 = 262,8 km/h

 

 

( On obtient une vitesse largement impossible à atteindre avec 100 ch : la 5° "tire" donc bien trop long. )

[C30 R-Design]

 

 

 

 

D' après la fiche technique : Pmax = 100 ch à 6 000 tr/min

 

 

En 5° :

 

43,8 km/h pour 1 000 tr/min ( d'après la fiche technique )

 

??? km/h pour 6 000 tr/min

 

 

Produit en croix ( grandeurs proportionnelles ) :

 

??? = 43,8 x 6000 / 1000 = 262,8 km/h

 

 

( On obtient une vitesse largement impossible à atteindre avec 100 ch : la 5° "tire" donc bien trop long. )

 

 

Je vais me coucher moins idiot ce soir

[Invité §flj563MB]

¨

De rien.

 

 

Avec le même type de calcul, on obtient 205,8 km/h au régime de Pmax en 4°.

 

Pas étonnant que la Vmax soit donc atteinte en 4°.

 

 

Bref : après les boites 6 de type "5+1", voici les boites 5 de type "4+1".

[C30 R-Design]

¨

De rien.

 

 

Avec le même type de calcul, on obtient 205,8 km/h au régime de Pmax en 4°.

 

Pas étonnant que la Vmax soit donc atteinte en 4°.

 

 

Bref : après les boites 6 de type "5+1 ", voici les boites 5 de type "4+1".

 

 

Je viens de faire le même calcul pour ma Swift Sport. En 6ème à 130 km/h, le moteur tourne à 3500 tours/min et le rupteur se trouve à 7200 tours/min. Donc la vitesse maximale à ce régime en 6ème serait 130x7200/3500 = 267 km/h

[Invité §flj563MB]

¨

D'après la fiche de la SSS :

 

30,7 km/h pour 1 000 tr/min en 5°

35,5 km/h pour 1 000 tr/min en 6°.

 

http://www.km77.com/precios/suzuki/swift/2014/swift-3p-16-vvt-sport

 

Limite tu devrais atteindre la Vmax en 5°.

 

Mais niveau étagement, ca va encore : pas trop d' écart en % entre la 5° et la 6°.

[C30 R-Design]

¨

D'après la fiche de la SSS :

 

30,7 km/h pour 1 000 tr/min en 5°

35,5 km/h pour 1 000 tr/min en 6°.

 

http://www.km77.com/precios/suzuki/swift/2014/swift-3p-16-vvt-sport

 

Limite tu devrais atteindre la Vmax en 5°.

 

Mais niveau étagement, ca va encore : pas trop d' écart en % entre la 5° et la 6°.

 

 

[Psycho.]

Je suis sceptique quand à la proportionnalité des mesures. Il faut tenir compte du ralenti (à 0km/h on est pas à 0 tour/min sauf moteur éteint) et sûrement d'autres paramètres

[Invité §flj563MB]

Je suis sceptique quand à la proportionnalité des mesures. Il faut tenir compte du ralenti (à 0km/h on est pas à 0 tour/min sauf moteur éteint) et sûrement d'autres paramètres

 

 

Les valeurs théoriques "km/h pour 1 000 tr/min" sont :

 

 

- Bien évidemment données avec embrayage "collé",

 

- Tout à fait proportionnelles : rapport du { nombre de dents des engrenages / circonférence de la roue } de la chaîne cinématique.

 

 

Ces valeurs sont dites théoriques car sur les rapports de boite supérieurs ( 4°, 5°, 6° ), la plupart des moteurs n' accepteront pas de tourner à 1 000 tr/min.

[Psycho.]

Dans ce cas, c'est plus clair

[Invité §flj563MB]

Dans ce cas, c'est plus clair

 

 

A remarquer que ces valeurs sont données pour une monte de pneumatiques bien précise ... car le diamètre exact d' une roue dépend du pneu monté ( série/largeur ).

 

Pour "farcir les pattes de mouches", il faudrait tenir compte de leur % d' usure.

 

 

Plus sérieusement, le fait que la vitesse théorique sur le dernier rapport de boite ne soit pas atteignable en réalité montre que ce rapport tire "trop long".

 

C' est de plus en plus flagrant avec les véhicules récents afin de limiter la valeur "grammes de CO2 / km" lors du test protocolaire .... au détriment de l' étagement de la boite de vitesses et donc de l' agrément de conduite. ( même pour des véhicules de type "sportif" genre Subaru BRZ / Toyota GT 86. ).

[Invité §leo711cK]

 

 

Ces valeurs sont dites théoriques car sur les rapports de boite supérieurs ( 4°, 5°, 6° ), la plupart des moteurs n' accepteront pas de tourner à 1 000 tr/min.

Bonjour,

 

Vous semblez calé en calcul, j'ai donc une question à vous poser:

avec une leon 3 tsi 122 si on roule à 52 km/h (au régulateur) en 5 eme (compte tour entre 1300 et 1400) est on en condition "extrême" pour le moteur ?

[Invité §CTI847TD]

Bonjour,

 

Vous semblez calé en calcul, j'ai donc une question à vous poser:

avec une leon 3 tsi 122 si on roule à 52 km/h (au régulateur) en 5 eme (compte tour entre 1300 et 1400) est on en condition "extrême" pour le moteur ?

 

 

a ce régime je ne pense pas, mais je ne connais pas ce moteur en particulier.

 

mon 105 tdi a 50km/h n'est même pas a 1000 tours et tremble de tous les cotés, donc en sous régime

[Invité §CTI847TD]

Une Ibiza et une Toledo, ça m'a largement suffit pour conclure que je n'achèterai jamais un truc équipé de ce moteur

 

 

je l'ai essayé sur toledo de 2013 avant l'achat de la léon, j'ai été assez surpris, mais je n'ai pas trop poussé, car le vendeur était a côté.

 

depuis que j'ai ma léon, ce trou entre les 1500 et 2000 tours est le seul défaut, mais je savais ce que j'achetais.

 

pour le reste, il est assez puissant pour l'usage que j'en fais. mon oncle a une golf 5 1.9 tdi 105 et il n'a pas ce creux, c'est plus linéaire.

 

je pense que les seules lieux ou ce moteur n'aurait pas sa place seraient sur les routes de montagne, niveau reprise ça doit être du gros caca

[jejebebon]

J'ai été chez Seat le weekend dernier pour les portes ouvertes pour voir comment était faite la Léon 3 TDI 105 ch. Franchement elle me plait énormément depuis que j'y ai été je suis juste monter dedans et j'ai été ravi !

Le vendeur ma dit que le TDI 105 était un très bon 105 ch très coupleux même à bas régime

Y'a t'il des avis que je puisse avoir qui confirme tout sa