[Topic unique] Problèmes Clio 1 - Lire la 1ere page -

[Invité §ben255DB]

J'ai un probleme avec ma clio 1, 1.2i (D7F) de 12/1996, 160000kms;

 

Ca fait environ un mois (c'etait avant qu'il fasse froid), de temps en temps en démarrant de dois m'y reprendre à 2 ou 3 fois pour démarrer, la batterie est bonne, le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas. (ca peut fonctionner 10 fois de suite a chaud comme a froid sans probleme, et me le faire 1 fois sur 2 après...)

 

Hier j'ai du la pousser pour demarrer, après une bonne 15aine de tentatives elle refusait de démarrer, en poussant et en mettant la 1ere c'est partit tout seul.

 

Autre point du probleme, ca ne me l'a fait que 2 fois, à un STOP et cedez le passage, donc au ralenti, le moteur s'est arreté avec du mal pour le remarche en marche.

 

Je change les bougies demain.

 

Une idée de ce qui peut etre en cause?

[Invité §bac130kS]

à tous...

bon et bien ce matin, j'ai eu une petite surprise..... plus de ventilation!! D'un coup comme ca sans prévenir.

 

Je la coupe donc tout de suite, enfin je place le commutateur sur off pour éviter de cramer quoi que se soit.

 

Arrivé au boulot ce matin je prends 10 min pour faire les vérif d'usage :

 

Fusibles OK!

 

Résistance chutrice et boitier électronique de clim 1 seul boitier chez nous : bilan toutes les cosses sont nickel- chrome : il y a simplement un peu d'oxyde sur la partie en aluminium.

 

Je démonte l'autoradio + le boitier de commande de chauffage : les cosses sont nickel-chrome également!:!!!

 

Je refait un essais... et la toujours rien :

 

Je pense à mon motoventilateur d'habitacle..... mais avant de tout démonter je vais faire quelques mesures pour voir si ce "jus " passe bien au niveau des commandes et du boitier électronique.

 

[Invité §fix610nd]

à tous...

bon et bien ce matin, j'ai eu une petite surprise..... plus de ventilation!! D'un coup comme ca sans prévenir.

 

Je la coupe donc tout de suite, enfin je place le commutateur sur off pour éviter de cramer quoi que se soit.

 

Arrivé au boulot ce matin je prends 10 min pour faire les vérif d'usage :

 

Fusibles OK!

 

Résistance chutrice et boitier électronique de clim 1 seul boitier chez nous : bilan toutes les cosses sont nickel- chrome : il y a simplement un peu d'oxyde sur la partie en aluminium.

 

Je démonte l'autoradio + le boitier de commande de chauffage : les cosses sont nickel-chrome également!:!!!

 

Je refait un essais... et la toujours rien :

 

Je pense à mon motoventilateur d'habitacle..... mais avant de tout démonter je vais faire quelques mesures pour voir si ce "jus " passe bien au niveau des commandes et du boitier électronique.

 

 

 

Courage, et n'oublies pas tes moufles !

[:vwsam59:8]

[Invité §Mik237OY]

à tous...

bon et bien ce matin, j'ai eu une petite surprise..... plus de ventilation!! D'un coup comme ca sans prévenir.

 

Je la coupe donc tout de suite, enfin je place le commutateur sur off pour éviter de cramer quoi que se soit.

 

Arrivé au boulot ce matin je prends 10 min pour faire les vérif d'usage :

 

Fusibles OK!

 

Résistance chutrice et boitier électronique de clim 1 seul boitier chez nous : bilan toutes les cosses sont nickel- chrome : il y a simplement un peu d'oxyde sur la partie en aluminium.

 

Je démonte l'autoradio + le boitier de commande de chauffage : les cosses sont nickel-chrome également!:!!!

 

Je refait un essais... et la toujours rien :

 

Je pense à mon motoventilateur d'habitacle..... mais avant de tout démonter je vais faire quelques mesures pour voir si ce "jus " passe bien au niveau des commandes et du boitier électronique.

 

 

T'as plus du tout de ventilation ?

 

Si oui, c'est un problème connu, c'est une résistance qui claque

Démonte le cache sous les essuie glace, tu verras des fils qui arrivent sur un petit boitier, c'est lui qu'il faut changer ou alors changer la résistance

[Invité §bie513Hm]

à tous...

bon et bien ce matin, j'ai eu une petite surprise..... plus de ventilation!! D'un coup comme ca sans prévenir.

 

Je la coupe donc tout de suite, enfin je place le commutateur sur off pour éviter de cramer quoi que se soit.

 

Arrivé au boulot ce matin je prends 10 min pour faire les vérif d'usage :

 

Fusibles OK!

 

Résistance chutrice et boitier électronique de clim 1 seul boitier chez nous : bilan toutes les cosses sont nickel- chrome : il y a simplement un peu d'oxyde sur la partie en aluminium.

 

Je démonte l'autoradio + le boitier de commande de chauffage : les cosses sont nickel-chrome également!:!!!

 

Je refait un essais... et la toujours rien :

 

Je pense à mon motoventilateur d'habitacle..... mais avant de tout démonter je vais faire quelques mesures pour voir si ce "jus " passe bien au niveau des commandes et du boitier électronique.

 

 

Décidément, les versions avec la clim souffrent en ce moment

Il m'est arrivé la même chose hier soir (enfin à ma soeur vu qu'elle avait ma voiture) sauf que moi, c'est resté bloqué en soufflage maximum, même sans contact !

Le boitier a cramé, un bout du faisceau de ventilation aussi

[Invité §bac130kS]

T'as plus du tout de ventilation ?

 

Si oui, c'est un problème connu, c'est une résistance qui claque

Démonte le cache sous les essuie glace, tu verras des fils qui arrivent sur un petit boitier, c'est lui qu'il faut changer ou alors changer la résistance

 

 

Oui ben je l'ai déjà démonté et rien n'a l'air cramé!

 

Et Oui je n'ai plus du tout de ventilation comme ca d'un coup!

 

Voilà comment cela s'est passé : la ventilation marchée.... Gratage des vitres et hop

je diminue la ventilation,

 

j'essaye de la remettre et là plus rien!

 

A n'importe qu'elle vitesse rien ne tourne.

 

C'est pour cela que je penche pour un soucis de moteur

[Invité §Mik237OY]

 

Oui ben je l'ai déjà démonté et rien n'a l'air cramé!

 

Et Oui je n'ai plus du tout de ventilation comme ca d'un coup!

 

Voilà comment cela s'est passé : la ventilation marchée.... Gratage des vitres et hop

je diminue la ventilation,

 

j'essaye de la remettre et là plus rien!

 

A n'importe qu'elle vitesse rien ne tourne.

 

C'est pour cela que je penche pour un soucis de moteur

 

Essayes de faire tourner le moreur en direct sur du 12V, mais si il tourne c'est le problème connu

[alfox1]

J'ai eu le soucis sur ma Super 5, plus rien, quel que soit la vitesse.

 

Pourtant, en direct sur la batterie le moteur tournait.

 

Ben je l'ai changé et c'etait bien lui qui etait HS.

[Invité §bac130kS]

Essayes de faire tourner le moreur en direct sur du 12V, mais si il tourne c'est le problème connu

 

 

 

Pas compris quel problème connu? Résistance?

[Invité §Mik237OY]

 

 

Pas compris quel problème connu? Résistance?

 

Ouaip

 

Du moins mon ex-Clio 1 avait eu ce soucis et c'était ça Idem un couzin qui a eu le même problème sur la sienne

[Invité §bac130kS]

Purée la résistance est neuve... enfin 4 ans!!!! avec des prises étanches!!! ca devrait pas être ca...enfin j'espère vu le prix de la résistance!!

 

Vous me direz un moteur de soufflage ce n'est pas donné non plus

[Invité §nig475CL]

petit probleme j' ai de l' huile juste dessous le filtre a huile pensez vous que sa peut venir d' une fuite du filtre ?

[alfox1]

Oui, quand tu le change lors de la vidange.

 

Ca pisse forcement.

[Invité §nig475CL]

je n' ais fais aucune vidange seulement c' est la premiere fois que je fesais autant de route avec celle ci (1h30) et arriver a destination j' ai ouvert le capot et y avait une tache d' huile recente sur le plastique mais sa a gicler car c' est sur un plastique a gauche du filtre qui na rien avoir avec le moteur et de l' huile recente etait sous le filtre

[alfox1]

Bah écoute, a par le resserer un peu a la main, je voit pas quoi ce que tu pourrait faire.

[Invité §nig475CL]

ok merci bien

[Krys972]

bonjour a tous

 

 

voila j'ai un petit probleme sur ma clio 1.4 année 90 (clio 1 donc) j'ai un probleme de batterie le voyant clignotte par intermitence et parfois dans une journée pas du tout.

 

hier j ai laisser ma clio en warning 5 minutes moteur etein et apres impossible de redemarrer les voyant du tableau de bord s'allumait encore.

 

ma question est doit-je changer la batterie?alternateur? autre chose?

 

 

merci de vos reponses.

[Invité §Sky457cU]

Alternateur HS

[Krys972]

SkyNetS Alternateur HS

 

 

ok merci de cette reponse c'est sur?

[Invité §kor638lK]

bonjour !!

 

En sortant du contrôle technique le mécano m'a fait remarqué qu'il manquait une vis de fixation pour la barre stabilisatrice, qui s'est barrée apparemment à cause du triangle de suspension gauche qui a des silent bloc morts... ci joint la photo du délit ^^

 

 

Dois-je chercher une référence particulière ou je peux la remplacer par vis + écrou trouvés dans un magasin de bricolage (j'ai vu plusieurs témoignages des forumeux qui ont apparemment pris des vis plus grandes)

 

Merci d'avance pour vos réponses

[alfox1]

Tient, la meme, remarqué ce week end:

 

http://img185.imageshack.us/img185/2240/img3119ys6.jpg

 

Mieux vaut aller chez Renault, comme ca, tu change aussi le silent bloc.

 

Et des deux coté tant qu'a faire.

 

Faut compter 20€ pour l'ensemble vis+ caoutchou pour les 2 cotés.

[chrisso]

oui faut les acheter chez renault, le silent bloc complet c'est cette ref 7700799404 a 20 euros les 2.

Je les aient changés y a 2 semaines j'ai fait un petit reportage avec photos pour expliquer le demontage des anciens et le remontage des neufs, va voir sur mon topic, a plus !

[alfox1]

Je vient d'aller voir.

 

La meme operation m'attends alors.

[Invité §kor638lK]

merci bien pour vos réponses ! Pour l'écrou, un simple écrou auto bloquant filetage 8 suffirait ?

[Invité §ale027om]

bonjour,

voila j'ai une clio1 de 1994 commercial avec un moteur 1.9l.

elle na que 120000 km.

il y a quelque moi mon circuit de refroidiisement etait tout noir plein de graisse et tres epais donc j'ai tout change le radiateur les durites le refauffeur d'huile (qui seur a la refroidir) et mtn mes voyan de pression d'huile, et de refroidissement sallume et seteigne que quand j'accellere.

quelqu'un pourrai maider svp

[Invité §wic187vt]

Salut,

 

je vais récupérer une clio qui a les 2 soufflets de crémaillère explosés (pas de DA). L'ancien proprio a roulé comme çà pendant + de 20 000 km, du coup, la crémaillère a pris du jeu et couine comme pas possible.

Je vais donc voir pour la remplacer.

 

Ma question est simple, peux t on adapter une autre crémaillère (sans DA bien sur) sur ma clio ou bien suis je obligé de prendre la même (c'est a dire provenant d'une carbu 1.1 phase 1).

 

Merci

[alfox1]

Je pense que toutes les cremailleres de Clio sans DA sont identiques.

[Invité §cle312Zm]

Hello les gens,

 

Voila j'ai un problème chiant sur ma clio RN 1.4 modèle 1996 avec les lèves vitre électriques.

Ils ne marchent que par intermittence. Ca le fait sur les portes Av gauche et droite.

 

En fouillant un peu sur le forum, j'ai vu que ce problème était récurent chez clio. Malheureusement tous les détails et réponses sont du chinois pour moi! Mes connaissances en mécanique sont au delà du néant!!!!!

 

qu'est ce que je peux faire de simple pour mieux cerner le problème ? Faux-contact, usure .....

[Invité §pti102zc]

Bonjour les clioteux !

J'au un mega gros soucis sur ma clio1 1l4double corp.

J'ai constaté une belle fuite d huile dans le moteur , et pas une tite goute.

c'est la voiture de ma femme et je ne m'en suis pas occupé depuis un bon moment car elle tournait niquel.

C'est a la demande de ma femme que je l ai regardé a cause d'un bruit metalique(resolu) mais la fuite la !!!

J'ai demonté la 1ere bougie et la : Huile inside !!!

l'huile semble etre remonté par la , car pas de durite (a 1ere vue) percee ou enlevée.

 

ma 1ere question est : a quoi sert la 1ere durite (me rappel plus) la 1ere bougie coté conducteur.

 

Car meme si je vire la cosse elle tourne toujours.

 

La 2eme , quel est ce symptome ?

 

Merci de m aider car c est mega urgent !

Cdt chris

[Invité §oli078II]

cas numéros 6: généralement c'est le faisceaux du hayon qui ce coupe, il y a 7 ou 8 fil qui passe dans une gaine noir sur la droite. il faut l'éventré et des fois c'est la surprise.

moi sur la mienne ca m'est arrivé, faisceau degivrage coupé en 2 et centralisation du coffre aussi

[Mister Magoo]

Bonsoir a vous

quelqu'un pourrais m'expliquer comment changer une ampoule d'eclairage de plaque d'immatriculation AR sur une clio de 1995 ?

Je n'arrive pas à retirer ce foutu bloc de son logement du parechoc et encore moins l'ouvrir !

Merci d'avance

[Invité §kor638lK]

Bonjour à tous !

 

Voilà hier j'ai fait le plein de ma clito, (40km aller retour), tout va bien, rien à signaler. Et puis tout à l'heure, je mets le contact, le voyant de préchauffage ne s'allume pas, et quand je tourne la clé, j'entends juste un "clic", le démarreur ne tourne pas, rien. j'ai lu un peu ici et là...peut être que cela vient de la batterie, mais les phares s'allument, tout le reste fonctionne bien. Cela viendrait-il des bougies de préchauffage? du bloc en entier ? Merci d'avance pour vos réponses !!

 

@+

[Invité §piz168MA]

Batterie certainement

Essaye avec des cables et une autre voiture, ou prends un voltmètre pour voir un peu la tension que tu as aux bornes de ta batterie.

[Invité §kor638lK]

Deuxième essai hier soir, les phares "s'allument" mais à peine, et même le poste Cd ne s'allume pas, donc je penche aussi pour la batterie... c'est dingue elle a même pas 1 an... vais essayer avec la deuxième et les câbles... merci en tout cas pour ta réponse ^^

[Invité §kor638lK]

Bonjour, alors les nouvelles:

 

-démarrage avec la deuxième voiture et les câbles => démarrage OK donc certainement la batterie

 

-tension aux bornes de la batterie suspecte : 10,5V donc pas bon.

 

-tension après une nuit de recharge => 14,2V donc ok normalement

 

-repos de la batterie de 12h => tension de la batterie => 10,5V (?????) donc ma batterie se décharge toute seule ??

 

Je vérifie en mettant le voltmètre après charge => toutes les 2 secondes ça descend: 13,9 13,8 13,7...

 

bon bah... batterie morte de chez morte ?? Super... à 120€ la batterie après 1 an...

 

 

-tension