[Photo reportage] BMW 335i E92

[Invité §oce078vd]

@ océan, tu peux monter ceux de M3 sans soucis et non ce n'est pas la même référence, l'avantage c'est les silent bloc renforcés dont moins patauds du coup mais si tu prends ceux de M3 n'oubliez pas de prendre aussi les tirants, ça t'ajoutera un poil de carrossage il faudra faire un géométrie mais après c'est magique

 

 

 

t as changé aussi les tirants ? ce sont les gros axes de devant en travers qui partent de l avant de la caisse vers le milieu derriere la roue ? avec une rotule aussi ?

 

tte facon ya 3 rotules qui tiennent celle de direction bielette, ensuite le bras de susp ? l autre c le tirant c ca ?

 

une idée du tarif ??

[Invité §Lud140fn]

Franchement, c'est pas énorme si c'est fiable avec les perfs qu'elle doit avoir

T'arrives grosso-merdo au prix d'une M3 E92 quoi.

 

[Invité §joe072cg]

 

Ok. Parce que je sais que la Focus ne peut dépasser les 400 cv avec le turbo stock (et encore, pour cette puissance faut changer les injecteurs) mais ça doit être parce qu'il souffle déjà très fort stock (1.3/1.4 bar)

 

Elle doit marcher sévère la tienne ! J'aimerais bien voir une vidéo

 

A mon avis pour la focus c'est plus un problème de surchauffe turbo comme le N54, après je pense que le turbo de la FRS est plus gros que mes petits turbos donc elle peut monter plus haut dans les tours que la mienne ça c'est sûr (j'ai la Pmax à 6200trs et si je la veux plus haut faut les modifier...)

 

Sinon oui quand j'aurais récupérer ma voiture je ferai quelques vidéos

[Invité §oce078vd]

mets çà !!!

 

[Invité §joe072cg]

Franchement, c'est pas énorme si c'est fiable avec les perfs qu'elle doit avoir

T'arrives grosso-merdo au prix d'une M3 E92 quoi.

 

Oui comme les dinan aux USA, après je pense que pour un mec qui s'achète une E92 pour le sport à la base il vaut mieux taper dans la M3 direct parce que c'est trop chiant de s'emmerder à faire toutes ces modifs...

[Invité §joe072cg]

 

 

t as changé aussi les tirants ? ce sont les gros axes de devant en travers qui partent de l avant de la caisse vers le milieu derriere la roue ? avec une rotule aussi ?

 

tte facon ya 3 rotules qui tiennent celle de direction bielette, ensuite le bras de susp ? l autre c le tirant c ca ?

 

une idée du tarif ??

 

Tiens jette un œil sur cette photo tu verras les éléments à changer

Ce sont ceux qui sont propres oui

[Invité §jac732uM]

Oui comme les dinan aux USA, après je pense que pour un mec qui s'achète une E92 pour le sport à la base il vaut mieux taper dans la M3 direct parce que c'est trop chiant de s'emmerder à faire toutes ces modifs...

 

Oui bien sûr et surtout pas homologué tout ca.

Mais comme j'ai une préférence pour le comportement moteur des turbos et surtout pas de xdrive sur la M3, ca peut-être un alternative intéressante pour pas trop cher.

[Invité §Lud140fn]

A mon avis pour la focus c'est plus un problème de surchauffe turbo comme le N54, après je pense que le turbo de la FRS est plus gros que mes petits turbos donc elle peut monter plus haut dans les tours que la mienne ça c'est sûr (j'ai la Pmax à 6200trs et si je la veux plus haut faut les modifier...)

 

Sinon oui quand j'aurais récupérer ma voiture je ferai quelques vidéos

 

 

Une fois en stage 2 il tourne à 1.7 bar quand même Ca doit effectivement être un problème de surchauffe, d'ailleurs ils en parlent beaucoup les apprenties sorciers. La Pmax est rarement supérieur à 6'200 tr/min, je dirais même moins .. Avec un turbo hybride on monte à 433 cv avec une Pmax à 6'030 tr/min mais il y a encore 430 cv à 6'600 tr/min et 420 à 7'000 tr/min. Donc c'est pas trop mal !

 

Une grosse prépa arrive avec pistions, bielles, volant moteur .. Je peux te tenir au courant si ça t'intéresse.

 

Ok pour ton auto Vivement

[Invité §joe072cg]

Oui bien sûr et surtout pas homologué tout ca.

Mais comme j'ai une préférence pour le comportement moteur des turbos et surtout pas de xdrive sur la M3, ca peut-être un alternative intéressante pour pas trop cher.

 

Oui surtout que pour les bras etc + géométrie tu t'en tire pour 500 malheureux euros, ce n'est pas la mort

Sinon apparemment le quaife est homologué par BMW j'ai vu ça sur leur site...

Et ils font aussi pour du 35i xdrive

[Invité §jac732uM]

Franchement, j'aime pas trop le comportement routier de cette 335xi.

Autant je trouvais la 335i ayant un super compromis pour tous les jours autant celle-ci j'ai l'impression de tanguer dans les virages sans ce sentiment de sécurité.

Il faut que j'élimine d'abord ce problème et ensuite on pourra broder autour.

[Invité §joe072cg]

 

Une fois en stage 2 il tourne à 1.7 bar quand même Ca doit effectivement être un problème de surchauffe, d'ailleurs ils en parlent beaucoup les apprenties sorciers. La Pmax est rarement supérieur à 6'200 tr/min, je dirais même moins .. Avec un turbo hybride on monte à 433 cv avec une Pmax à 6'030 tr/min mais il y a encore 430 cv à 6'600 tr/min et 420 à 7'000 tr/min. Donc c'est pas trop mal !

 

Une grosse prépa arrive avec pistions, bielles, volant moteur .. Je peux te tenir au courant si ça t'intéresse.

 

Ok pour ton auto Vivement

 

 

En fait les pistons forgés sur N54 ne servent à rien, ils ne changent pas le TxC donc... C'est juste une histoire d'équilibrer le moteur sur l'alpina B3s biturbo (et comme c'est la même base )

Après rien que pour ouvrir le moteur déculasser etc c'est un billet de 10K€ et ça ne change rien au refroidissement du moteur...

Il y a plusieurs sortes de pistons, ceux creusés qui diminuent le TxC (bon pour les moteur turbocompressés très poussés) ceux qui forment un dôme donc augmente le TxC (pas bon dans le cas FRS et N54) et ceux plats comme sur une caisse stock (le meilleur compromis)

Pour les bielles par contre ça peut servir car moins de poids mais pour en faire quelque chose d'homogène il faudra passer par la case arbres à cames et réglages et là ce n'est plus de la préparation mais de la conception

[Invité §Lud140fn]

 

En fait les pistons forgés sur N54 ne servent à rien, ils ne changent pas le TxC donc... C'est juste une histoire d'équilibrer le moteur sur l'alpina B3s biturbo (et comme c'est la même base )

Après rien que pour ouvrir le moteur déculasser etc c'est un billet de 10K€ et ça ne change rien au refroidissement du moteur...

Il y a plusieurs sortes de pistons, ceux creusés qui diminuent le TxC (bon pour les moteur turbocompressés très poussés) ceux qui forment un dôme donc augmente le TxC (pas bon dans le cas FRS et N54) et ceux plats comme sur une caisse stock (le meilleur compromis)

Pour les bielles par contre ça peut servir car moins de poids mais pour en faire quelque chose d'homogène il faudra passer par la case arbres à cames et réglages et là ce n'est plus de la préparation mais de la conception

 

 

Intéressant

 

Merci pour les précisions

[Invité §joe072cg]

Franchement, j'aime pas trop le comportement routier de cette 335xi.

Autant je trouvais la 335i ayant un super compromis pour tous les jours autant celle-ci j'ai l'impression de tanguer dans les virages sans ce sentiment de sécurité.

Il faut que j'élimine d'abord ce problème et ensuite on pourra broder autour.

 

 

Jack pour la prise de roulis tu n'as qu'une chose à faire, changer les barres stabilisatrices et ensuite problème résolu

Après il te faut te renseigner sur les pièces que tu peux mettre, AMHA les bras M mais pour les suspensions je ne sais pas, sur bimmerpost tu devrais trouver des solutions

[Invité §jac732uM]

Merci joel.

Je viens d'avoir le garage et il me dit que le N55 peut monter plus haut sans soucis et sans modifs. Est-ce que tu confirmes ?

Pour le roulis, il me conseille des barres stabilisatrices du pack performance. Il me dit par contre que c'est cher.

Les suspensions, il ne veut pas y toucher si je fait 95% de route dans la région. Juste un rabaissement de 10-15mm mais pas plus.

Pour les bras, il me dit que c'est très proche de la M sur le xdrive mais il n'est pas sûr, il va se renseigner.

 

Ca te parait correct pour un usage non circuit ?

[Invité §oce078vd]

jack t as pi etre tes amortos qui sont nazes.. les miens je vous assure a l'arr c'était des vrais pompe a velo j'ai hallu.. quasi aucune resistance....

[Invité §jac732uM]

La voiture à un mois

[Invité §joe072cg]

Bah plus que correct oui !! Tu verras avec whiplash, la sienne doit sortir environ 400ch il a un N55 dans sa 135i et oui il monte plus dans les tours que la mienne

Les bras je suis sûr qu'ils se montent donc tu peux y aller sans soucis, j'en ai eu pour 400€ en tout avec biellettes tirants et bras par contre à prévoir le support de réglage des xénons (ceux de la M3 toujours) qui se montent sur le tirant gauche !

[Invité §oce078vd]

Bah plus que correct oui !! Tu verras avec whiplash, la sienne doit sortir environ 400ch il a un N55 dans sa 135i et oui il monte plus dans les tours que la mienne

Les bras je suis sûr qu'ils se montent donc tu peux y aller sans soucis, j'en ai eu pour 400€ en tout avec biellettes tirants et bras par contre à prévoir le support de réglage des xénons (ceux de la M3 toujours) qui se montent sur le tirant gauche !

 

 

 

ah c ca la ptite patte et capteur que j 'ai vu hier...

[Invité §oce078vd]

 

 

ah c ca la ptite patte et capteur que j 'ai vu hier...

 

 

 

il y a aussi une patte a l arr sur un bras arr gauche ? c'est quoi ce capteur ? DSC ?

[Invité §joe072cg]

Oui capteur de DSC, par contre ça sert à rien les bras pour l'arrière, j'ai mis mais sans c'est la même chose, sur le berceau arrière par contre il y a des gros silent bloc, 4 en tout, ceux là je suis en train de les changer, ils permettront d'avoir un meilleur comportement cf NTTY qui en avait parlé lors de la préparation de sa 135i

[Invité §joe072cg]

Bon ben voilà je viens de récupérer ma guez, elle est trop basse à mon goût ça frotte grave mais je vais la remonter un pwal

[Invité §Ale142Di]

Magnifique joel

 

C'est vrai qu'elle est un peu basse,mais ça me choque pas perso

[Invité §lao237ry]

Elle frotte seulement de l'avant gauche quand t'es dedans non

[Invité §joe072cg]

Magnifique joel

 

C'est vrai qu'elle est un peu basse,mais ça me choque pas perso

 

Merci AC ! Je vais quand même la remonter un peu parce que là

Elle frotte seulement de l'avant gauche quand t'es dedans non

 

Si tu monte du côté droit ça risquerai de tanguer vers ton côté

[mimi74]

 

En fait les pistons forgés sur N54 ne servent à rien, ils ne changent pas le TxC donc... C'est juste une histoire d'équilibrer le moteur sur l'alpina B3s biturbo (et comme c'est la même base )

Après rien que pour ouvrir le moteur déculasser etc c'est un billet de 10K€ et ça ne change rien au refroidissement du moteur...

Il y a plusieurs sortes de pistons, ceux creusés qui diminuent le TxC (bon pour les moteur turbocompressés très poussés) ceux qui forment un dôme donc augmente le TxC (pas bon dans le cas FRS et N54) et ceux plats comme sur une caisse stock (le meilleur compromis)

Pour les bielles par contre ça peut servir car moins de poids mais pour en faire quelque chose d'homogène il faudra passer par la case arbres à cames et réglages et là ce n'est plus de la préparation mais de la conception

 

 

Heu t'as tord, un moteur monté en pistons forgés et volant moteur allégé monte bien plus vite en régime qu'un moteur stock...

[Invité §joe072cg]

 

Heu t'as tord, un moteur monté en pistons forgés et volant moteur allégé monte bien plus vite en régime qu'un moteur stock...

 

Wai c'est sûr mais là c'est une caisse de compèt' !! Sur une voiture de tous les jours c'est

[check56]

Belle bête Joel, serais curieux d'entendre la bande son avec ta nouvelle ligne. Je vais être sur Paris pendant plus d'un mois si jamais ca te dit on se fera une tite rencontre avec la M3

[Invité §Lud140fn]

C'est quoi comme suspattes Joel ?

[Invité §lao237ry]

C'est quoi comme suspattes Joel ?

 

 

C'est un mito, il a mis des parpaings dans le coffre et au moteur :/

[Invité §joe072cg]

Belle bête Joel, serais curieux d'entendre la bande son avec ta nouvelle ligne. Je vais être sur Paris pendant plus d'un mois si jamais ca te dit on se fera une tite rencontre avec la M3

 

Ouais pourquoi pas, on est toute une équipe vers chez moi

C'est quoi comme suspattes Joel ?

 

C'est les B16PSS10 de bilstein !

[Invité §lao237ry]

Ouais pourquoi pas, on est toute une équipe vers chez moi

 

 

ton équipe elle est bizarre, elle fait que manger

[Invité §Lud140fn]

C'est les B16PSS10 de bilstein !

 

 

Ok

[Invité §joe072cg]

 

Ok

 

Oué mais c'est trop bas pour moi et les dos d'âne autour de ma baraque

J'pense que demain je vais faire un petit tour pour la réhausser

[elmatador2a]

Bon ben voilà je viens de récupérer ma guez, elle est trop basse à mon goût ça frotte grave mais je vais la remonter un pwal

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/671865/IMG3145modif.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/671865/IMG3146.jpg

 

super belle est la prepa est vraiment bien. classe classe classe

Elle frotte seulement de l'avant gauche quand t'es dedans non

 

 

dit-il le grolao

[Invité §lao237ry]

 

dit-il le grolao

 

 

T'as pas vu jojolegros