Aprilia SL 1000 Falco [topic officiel]

[inazuma]

Le falco n'est pas une KTM

 

Sinon pasé 20000 les moteur sont rincé

A ce kilometrage je dirai que l'embraye n'espeut etre pas dans tres longtemps, mais c'est pas le plus cher ...

 

[Invité §neo320wq]

Salut à tous,

 

Apres m'avoir proposer d'echanger mon sv contre une KTM, un gars m'a contacté pour un 1000 FALCO.

La bete à 38000 contre 22000 pour la mienne.

Y a t il des points noirs a ce niveau de kilometrage ?

Des problemes de series, niveau fiabilité est ce une bonne machine ( je sais que c'est le moulin du RSV mais c'est tout ).

 

Merci de vos reponses.

 

A 38000, regarde l'embrayage, l'amortisseur arriere, la roue libre de démareur et le suivis de l'entretien

 

Le moteur est fiable, la partie cycle bonne, c'est juste que c'est italien, alors l'electricité (Batterie.... )

 

Va faire un tour sur V60.com

 

Loloh et ouioui ont passé ce km donc ils pourront te repondre

 

[Invité §Gar520cp]

Si tu lis bien tout le topic, tu auras les points forts et faiblesses du modèle.

[loloh1]

J'ai vendu le mien à 60000km passés, acheté 2 ans 1/2 plus tôt avec 10000. Aucun problème mécanique particulier en 50000km malgré une utilisation quotidienne en RP, et le moulin tournait comme une horloge.

 

C'est plutôt du côté des organes périphériques qu'il faut aller chercher les soucis :

- amorto AR remplacé vers 35000km par un EMC

- embrayage à 50000 (patinait à haut régime depuis pas loin de 10000 bornes)

- un T de raccord de durits d'eau fissuré vers 50000 qui m'a occasionné des frais somptuaires (3€ la pièce et 4h pour réussir à changer le bordel )

- une durit de retour de pompe à huile joueuse (collier mal reserré lors de la révision et durit qui saute 500 bornes plus loin et grosses craquelures occasionnant une fuite vers 55000 - remplacement par une durit de Laguna )

- bris de la chaîne secondaire vers 50000 (ça doit être le kilométrage maudit ), probablement mal sertie lors de la pose.

 

Enfin, mal courant des V60, l'alternateur ne fournit pas assez de courant et la batterie se décharge inexorablement si tu ne l'entretiens pas de manière régulière avec un optimate ou un truc similaire. En hiver ça occasionne des "tilt" du compteur, qui se réinitialise lors du démarrage quand la batterie ne fournit pas assez de jus. C'est assez casse-couilles quand ça arrive parce qu'il faut tout rerégler, mais il ne m'est jamais arrivé de rester coincé quelque part parce que la bécane n'avait pas démarré, il faut quand même noter la performance pour une moto qui roulait tous les jours et couchait dehors...

 

[Invité §hag414zk]

Bonjour à tous,

 

merci pour l'existence et le contenu très intéressant de ce Topic. J'suis un TRX-Man depuis environ 7 ans et la Falco me parait être la seule bécane qui peut succéder dignement à ma meule. Justement, j'ai aperçu une version assez curieuse (voire photo ci-dessous): grise de 04-2001, dont théoriquement la boucle arrière (et les cales-pieds support de pots) est noire; or ici, elle est grise comme les versions antérieures (rouge et noire de 99-00), sans parler des flancs repeints. A votre avis, est-ce un modèle 'intermédiaire' (cadre 99-00 et carénage 2001), ou bien elle n'existe pas et il s'agirait peut-être d'une meule au passé... compliqué ?

 

Merci pour vos éventuels et probants éclaircissements.

 

Haga-TRX91

(Membre TRX850.fr)

 

[Invité §neo320wq]

Je n'ai jamais entendu de version intermédiaire

 

Vu que les clignotants, et que les flancs sont repeinds, je dirais que ça pourrait être une machine qui a gamellé

 

 

[falconnard]

Regarde les levier de freins s'ils sont d'origines il y a l'année estampillé dessus !!!

[Invité §hag414zk]

Hmmmm... Bizarre.

 

Haga-TRX91

[Invité §mar628tC]

Salut a tous, qui c'est qui dis du mal des Falco? .

 

 

[Invité §hag414zk]

C'est pâs moi...:-)

 

P'tite question (quoique) sur le fameux PPC: apparamment, ça enlève beaucoup de frein moteur au Twin (ça doit faire bizarre), quitte à se retrouver comme un 2T en roue libre en entrée de virage (sauf qu'on a une 1000 cm3 de 190 kg :-O !). Plutôt perturbant. ça userait aussi prématurément l'embrayage. C'est exagéré ou vous le débranchez? Merki!

 

Haga-TRX91

[loloh1]

 

Je sais pas où tu as lu des conneries pareilles, même avec ça il y a moyen de bloquer la roue, et le frein moteur est là et bien là. Quant à l'usure de l'embrayage, je pencherais plutôt sur un couple assez présent et une pièce d'origine de qualité discutable

[Invité §hag414zk]

Dans les articles de presse dont j'ai gardé les essais du V60... C'est la raison pour laquelle on trouverait les PPC débranchés en occasions (encore la presse), pour retrouver du frein moteur régulier et préserver l'embrayage un peu juste. Comme j'suis pas sûr de le sentir ou de savoir le vérifier sur une occase... Bon, ce machin m'intriguait, c'est tout. Pas grâve...

 

Haga-TRX91

[Invité §neo320wq]

Je connaissais pas ce truc

 

Va voir sur V60 si tu as un doute

[Invité §gre357bq]

C'est des connerie. L'anti dribble PPC est un systeme peu performant, il limite donc tres peu le frein moteur. En fait, en cas de tres tres grosse decelaration, si tu lache l'embrayage un peu trop fort, il va te donner une seconde pendant laquelle il va faire patiner l'embrayage.

Mais bon, autant sur ma meule d'avant, je freinait encore un peu de l'arriere, mais maintenant, des que le rithme s'accelere, je freine plus que de l'avant... Et tout va tres bien, plus de dribbling... Et pourtant le PPC est la.

[Invité §Oui275mo]

Salut a tous, qui c'est qui dis du mal des Falco? .

 

 

 

Tiens, me dit quelque chose ce pseudo

[Invité §Oui275mo]

Loloh et ouioui ont passé ce km donc ils pourront te repondre

 

 

La mienne a 45000 (pas beaucoup roulé ces dernier temps). J'ai changé l'amorto arrière il y a 2000 bornes, il était d'origine et complètement rincé.

L'embrayage est d'origine et a l'air de tenir le coup encore.

La batterie est celle présente lors de l'achat il y a 18 mois et m'a fait son premier reset de compteur il y a 15 jours. Je ne faisais aucun entretien particulier dessus donc je ne suis pas étonné vu la réputation du circuit de charge.

 

A part ça, pas de soucis sur ma brèle, je n'ai pas envie d'en changer. J'avoue que je ne saurais pas quoi prendre non plus, je ne vois rien qui m'attire.

[Invité §mem131vv]

bonjour,

 

j'ai acheté celle là:

 

http://img240.imageshack.us/img240/3159/falcogk1.th.jpg

 

2003

30000 km

KN, sabot, entretenue reseau, capot de selle.

Pneux rincés.

3500 euros.

 

Voila.

ça sent la bonne affaire...

 

mes montures precedentes:

 

Aprilia 125 etx

Kawasaki ZR7

Kawasaki 1200 ZRX

Kawasaki Z1000

Honda 1000 VTR

 

donc vous voyez je suis pas un intru...

 

le vendeur etait super sympa.

 

je suis content de mon achat mais les 150 bornes par 5 degrés et partiellement sous la pluie ne me permettent pas de dresser un premier bilan, ni de comparer...

 

A+

 

[Invité §neo320wq]

Ca a l'air d'être une bonne affaire rapport km/année/ prix

 

Fait une comparaison avec le VTR quand tu auras rouler un peu, ça peut être interressant

[Invité §mem131vv]

elle serait en full (118cv)

elle est surtout trés bruyante car les pots sont vides:oops:

faut que je m'en occupe rapidement!

Les db killer sont ils efficaces?

 

c'est plus lisse que le VTR, ça a l'air plus souple, plus pechu mais ça a moins mauvais caractere.

 

la position me parait moins en appuie sur les poignets.

par contre les jambes sont plus pliées.

la protection est meilleure.

 

bon tout ça est a modéré vu ma courte experience.

 

je ferais un comparo plus étayé des que j'aurais pris la pleine mesure de l'engin.

 

Ah si un truc, la bequille est merdique...

 

A+

[Invité §neo320wq]

Ah si un truc, la bequille est merdique...

 

 

Bienvenu

 

Gaffe au circuit de charge de la batterie aussi pour ne pas foirer la roue libre

 

Sinon RAS

 

Tu as des adaptables aux USA ( environ 120 euros je crois), sinon sur le site V60, il y a un gars qui vends une bidouille pour que ce soit plus stable

[Invité §mem131vv]

pour la batterie j'ai un techmate d'optimate...

 

j'en été ravi sur le vtr.

 

un gros bi c'est gourmand en jus...

 

a+

[Invité §Oui275mo]

elle serait en full (118cv)

c'est plus lisse que le VTR, ça a l'air plus souple, plus pechu mais ça a moins mauvais caractere.

 

 

Marrant cette remarque, ça va à l'encontre des avis généralement entendus

[Invité §cri128zw]

 

Marrant cette remarque, ça va à l'encontre des avis généralement entendus

 

Ben moi je vais tout à fait dans le sens de cette remarque aussi.

 

Même si d'aucuns m'ont certifié/affirmé le contraire... (rmq : je parle plutôt Rsv)

[Invité §Gar520cp]

 

Marrant cette remarque, ça va à l'encontre des avis généralement entendus

 

Tout à fait d'accord.

Pour avoir eu un VTR et en ce moment un Tuono, je trouve que le VTR était plus souple. Il cognait moins fort sur les régimes <3000trs.

Après, la sensation du moteur linéaire ou pas c'est difficile, chacun a sa propre idée de ce qu'est un moteur linéaire ou lisse.

 

Le VTR a son gras de couple assez tôt en comparaison du V60 (RSv en tout cas) alors qie le couple maxi et la puissance maxi du RSV se confondent plus. La sensation du couple est du coup moins flagrante.

 

Mon avis est que le V60 est moins linéaire que le VTR

Mais de part ses carbus, le VTR était moins lisse.

[Invité §mem131vv]

pour ramonter le topic et étayer un peu, des petites photos:

 

http://img211.imageshack.us/my.php?image=imga3550nf0.jpg

 

http://img230.imageshack.us/my.php?image=imga3540iw6.jpg

 

http://img230.imageshack.us/my.php?image=imga3544xv1.jpg

 

http://img230.imageshack.us/my.php?image=imga3547rc4.jpg

 

A+

[Invité §faz001EZ]

Ca faisait bien longtemps que je n'étais plus passé par là... Et dire que j'ai le 1er message du topic... C'est quasi honteux non de pas donner de nouvelles ?

 

Marrant, je vois que martin (du v60) est passé par là y'a 15 j Slt Martin... je squatte le forum du v60 mais sous un autre pseudo "Ca passe, ça passe".... comprendra qui peut

 

Tout ça pour dire que ma Falco roule toujours bien apres 52000km et qu'elle distille toujours du plaisir au long des km.

 

Alors bonne route à tous (quelle que soit votre meule : tout le monde n'a pas la chance d'avoir fait le bon choix ) !

[loloh1]

Ca faisait bien longtemps que je n'étais plus passé par là... Et dire que j'ai le 1er message du topic... C'est quasi honteux non de pas donner de nouvelles ?

 

Marrant, je vois que martin (du v60) est passé par là y'a 15 j Slt Martin... je squatte le forum du v60 mais sous un autre pseudo "Ca passe, ça passe".... comprendra qui peut

 

Tout ça pour dire que ma Falco roule toujours bien apres 52000km et qu'elle distille toujours du plaisir au long des km.

 

Alors bonne route à tous (quelle que soit votre meule : tout le monde n'a pas la chance d'avoir fait le bon choix ) !

 

J'ai fait 50000 bornes en 2 ans 1/2 quand même hein

 

Et franchement je suis content d'avoir choisi de changer, l'italienne qui cogne ça va 5 minutes, mais le confort et un vrai moteur c'est bien aussi

[Invité §dg9146Kj]

Bonjour à tous je viens demander l'avis membres de ce forum, en effet je souhaite acheter une falco et j'en est trouvé une mais un peu killométré si je puis dire ( 63000 km), voila description et une photo:

APRILIA sl1000 Falco avec plein d'options a savoir :

- Débridage 128 ch.

- ligne d'échappement complète ACRAPOVIC en titan pour rsv1000

- bras oscillant alu modèle RSV

- BTS a air ouverte ( BTS a air LEIDOS)

- cornet évolution

- durite de frein et embrayage aviation

- pignon de BTS -1 dents ( 15 dent )

- kit chaine neuf

- batterie neuve

- protège réservoir en Carbonne massif

- housse Baxter

- protège siège passager

- guidon long et poignet RIZOMA

- vidange faite

- durite changer

- pneus neufs

- roue libre de démarreur neuve

facture du garage pour l'entretien

- bonne machine et très chouchouter

Elle sort juste de revision, en fait ce qui me fais peur c'es les km , y a t il de gros frais à prévois du style boite ou embrayage?

en tout cas merci d'avance de vos reponses.

[falconnard]

Bonjour à tous je viens demander l'avis membres de ce forum, en effet je souhaite acheter une falco et j'en est trouvé une mais un peu killométré si je puis dire ( 63000 km), voila description et une photo:

APRILIA sl1000 Falco avec plein d'options a savoir :

-1 Débridage 128 ch.

- 2 ligne d'échappement complète ACRAPOVIC en titan pour rsv1000

- bras oscillant alu modèle RSV

- BTS a air ouverte ( BTS a air LEIDOS)

- cornet évolution

- 3 durite de frein et embrayage aviation

- pignon de BTS -1 dents ( 15 dent )

- 4 kit chaine neuf

- 5 batterie neuve

- protège réservoir en Carbonne massif

- housse Baxter

- protège siège passager

- guidon long et poignet RIZOMA

- 6 vidange faite

- 7 durite changer

- 8 pneus neufs

- 9 roue libre de démarreur neuve

facture du garage pour l'entretien

- bonne machine et très chouchouter

Elle sort juste de revision, en fait ce qui me fais peur c'es les km , y a t il de gros frais à prévois du style boite ou embrayage?

en tout cas merci d'avance de vos reponses.https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/346764/photo_6235128.jpg

 

 

1_ 118cv...

2_ C'est bien ça !

3_ D'origine...

4_ Entretien.

5_ Obligé !

6_ ...

7_ Entretien.

8_ Consommable !

9_ KM d'origine...

 

Pour le reste ce sont bien des options !!!

 

[Invité §mem131vv]

DG98, tout depend du prix.

regarde un peu plus haut la mienne.

Nickel de chez nickel mis a part le train de pneu !

 

3500 euros (liste detaillée plus exhaustive en haut)

[loloh1]

La ligne de RSV c'est dommage, ça fait sauter le pot gauche, les 2 pots font partie de la ligne je trouve.

 

Sinon l'annonce est bizarre , depuis l'orthographe (acrapovic, baxter ? ) jusqu'aux affirmations farfelues (débridé c'est 118 pas 128, la boîte à air ouverte ça coûte 5€, le protège réservoir en carbone massif je veux voir, la dosseret c'est livré d'origine - et ça remplace la selle, ça ne la protège pas, les cornets je ne vois pas, le guidon droit j'adhère pas, le pot est râpé et la bécane a été repeinte entièrement)

 

Enfin il ne parle pas de l'embrayage, à 63000 il est forcément soit rincé, soit pas d'origine. Et pour falconnard, d'origine les durits ne sont pas des durits avia.

 

Franchement, pour 3700€, je passe mon tour

[Invité §dg9146Kj]

Merci pour les infos ca m'éclaire vraiment bien! sinon Memepomal tu l'a vendu la tienne?

[Invité §dg9146Kj]

Memepomal j'avais pas vu tu étais sur calais, de toute facon c'était trop loin pour moi ( monaco dans le sud lol)

[Invité §mem131vv]

Je la vends pas!

 

je l'ai acheté il y a 1 mois...

 

c'etait pour info

[falconnard]

La ligne de RSV c'est dommage, ça fait sauter le pot gauche, les 2 pots font partie de la ligne je trouve.

 

Sinon l'annonce est bizarre , depuis l'orthographe (acrapovic, baxter ? ) jusqu'aux affirmations farfelues (débridé c'est 118 pas 128, la boîte à air ouverte ça coûte 5€, le protège réservoir en carbone massif je veux voir, la dosseret c'est livré d'origine - et ça remplace la selle, ça ne la protège pas, les cornets je ne vois pas, le guidon droit j'adhère pas, le pot est râpé et la bécane a été repeinte entièrement)

 

Enfin il ne parle pas de l'embrayage, à 63000 il est forcément soit rincé, soit pas d'origine. Et pour falconnard, d'origine les durits ne sont pas des durits avia.

Franchement, pour 3700€, je passe mon tour

 

 

Sur la mienne oui et celle de mon pote bi-color acheté neuve aussi...