Racontez ici vos petites arsouilles

[Invité §enz748hT]

bon cela dit faudrais deja que les bm arrivent a quitté la place de parking ...

 

 

[Invité §vk6541VL]

Ou la revendre et acheter un bm tavu

[UgoSeven]

 

Oui oui, je sais bien que les chronos sont bons, mais le côté feutré et le 4RM rendent la caisse un peu avare en sensation de mon point de vue, la x35i avec ses 450hp et 600nm sur les deux roues arrières est plus "bestiale", après, de savoir laquelle est devant l'autre, je n'ai jamais essayé les deux en même temps !

 

 

Enfin pour temporiser, la S4 pour 450chx ça te coute +/-1300€... La 335i pour sortir 450chx... combien? 6000€?

[Invité §dan053tf]

 

En même temps sur route ouverte, tu veux quoi ? une ptite bourre sympa on peut dire que c'est une arsouille

Sinon moi en ce moment, je pootre plein de Bmistes, ils n'avancent plus depuis que les températures ont chuté

 

 

 

Heu en hiver, je voit beaucoup plus de audi au talus que de bmw... bon cela dit faudrais deja que les bm arrivent a quitté la place de parking ...

 

c'est clair

[Invité §rey016pc]

Les audistes et leurs vw qui cherchent des trolls!!

[Invité §Ede246BD]

 

Enfin pour temporiser, la S4 pour 450chx ça te coute +/-1300€... La 335i pour sortir 450chx... combien? 6000€?

 

 

Non, un décata et un Vishnu/JB4 voir un IC si tu veux faire les choses bien, pas beaucoup plus donc.

[UgoSeven]

450chx avec une ligne et un JB4? Tu es sérieux?

 

On passe pas nos voitures sur le même banc de puissance.

[xboxbron]

 

Non, un décata et un Vishnu/JB4 voir un IC si tu veux faire les choses bien, pas beaucoup plus donc.

tiens je vois que tu travaille chez shiftech je voudrais avoir ton avis

pour une mrs3 mieux vaut la reprog uniquement sur les modes sport ou sur tous?

 

merci d avance

m

[Invité §20c162gb]

 

Non, un décata et un Vishnu/JB4 voir un IC si tu veux faire les choses bien, pas beaucoup plus donc.

 

 

J'veux pas faire mon chieur de base, mais tu annonces 430ch sur ta 135i show car, qui a un stage 2 et donc beaucoup plus qu'un JiBé4 et un décata...

 

Je désire donc une explication !

[UgoSeven]

 

J'veux pas faire mon chieur de base, mais tu annonces 430ch sur ta 135i show car, qui a un stage 2 et donc beaucoup plus qu'un JiBé4 et un décata...

 

Je désire donc une explication !

 

 

Moi pas comprendre non plus...

450Chx sur 335i avec ligne et Jb4 c'est juste impossible...

Enfin sauf si sur son banc la 335i stock sort 360chx hein

[Bigg]

Ça sort pas 360ch une 35i stock?

 

 

 

 

[Invité §20c162gb]

[Invité §Ede246BD]

450chx avec une ligne et un JB4? Tu es sérieux?

 

On passe pas nos voitures sur le même banc de puissance.

 

Arrête d'insinuer je ne sais quoi, je ne parle pas de mon banc, je parle d'un setup. J'ai passé une 1M d'un autre préparateur au banc (donc pas prépa par moi et pas sur mon banc), ligne, IC et JB4, avec 1.5b de consigne, elle a sorti 485hp et 700nm. Chez Vone, ce même préparateur a réglé une 335i pour eux, setup +/- identique, banc Rotronics, 500hp et 750nm (50% ethanol, d'où le score plus élevé), turbos stocks, que veux-tu que je te dise. J'étais sceptique aussi mais je l'ai vu de mes propres yeux et il a répété l'exercice sur deux caisses différentes, sur deux bancs indépendants, et vu les chronos, difficile de douter (100 - 200 en 7 secondes).

 

tiens je vois que tu travaille chez shiftech je voudrais avoir ton avis

pour une mrs3 mieux vaut la reprog uniquement sur les modes sport ou sur tous?

 

merci d avance

m

 

 

Si tu as une utilité de rouler stock (genre vous êtes deux utilisateurs) alors mets la prépa sur le bouton sport, si tu roules toujours prépa, mets la sur tous les modes.

 

 

J'veux pas faire mon chieur de base, mais tu annonces 430ch sur ta 135i show car, qui a un stage 2 et donc beaucoup plus qu'un JiBé4 et un décata...

 

Je désire donc une explication !

 

 

Oui, avec l'ECU d'origine, impossible de prendre plus de 1.1b de boost, c'est pour cela qu'il faut passer par une gestion programmable type Vishnu/JB4, sinon, il faudra se contenter de 420/430hp en stage 2 avec ECU stock.

[UgoSeven]

Arrête d'insinuer je ne sais quoi, je ne parle pas de mon banc, je parle d'un setup. J'ai passé une 1M d'un autre préparateur au banc (donc pas prépa par moi et pas sur mon banc), ligne, IC et JB4, avec 1.5b de consigne, elle a sorti 485hp et 700nm. Chez Vone, ce même préparateur a réglé une 335i pour eux, setup +/- identique, banc Rotronics, 500hp et 750nm (50% ethanol, d'où le score plus élevé), turbos stocks, que veux-tu que je te dise. J'étais sceptique aussi mais je l'ai vu de mes propres yeux et il a répété l'exercice sur deux caisses différentes, sur deux bancs indépendants, et vu les chronos, difficile de douter (100 - 200 en 7 secondes).

 

D'une je n'insinue rien, c'est noté nulle part que "tu as un banc" et que tu es du métier, donc ne te sens pas visé pour si peu.

 

De deux, même si je ne remets pas en doute ton expertise si je comprends bien

- Tu ne parles pas de ton banc

- Tu ne parles pas de ta prépa

Donc ton "que veux tu que je te dise" est pas forcément bien placé, vu que tu n'as jamais touché cette caisse.

Sans rancune, ce n'est pas méchant

[Invité §Ede246BD]

D'une je n'insinue rien, c'est noté nulle part que "tu as un banc" et que tu es du métier, donc ne te sens pas visé pour si peu.

 

De deux, même si je ne remets pas en doute ton expertise si je comprends bien

- Tu ne parles pas de ton banc

- Tu ne parles pas de ta prépa

Donc ton "que veux tu que je te dise" est pas forcément bien placé, vu que tu n'as jamais touché cette caisse.

Sans rancune, ce n'est pas méchant

 

 

Alors je précise un peu. Le gars qui a mappé la caisse est un préparateur avec qui j'échange souvent des infos et à qui je fais des files de temps à autres. D'ailleurs, il n'a pas vraiment d'enseigne, il bosse en freelance et fait plus ça par plaisir qu'autre chose, il est propriétaire d'une 1M.

 

Le banc, c'est un Cartec comme celui que j'ai dans mon centre, il s'agit de celui de Ulimit (Yan de chez MotorTech), c'est moi qui l'ai passé au banc ce jour là. Quand j'ai vu le résultat, on a pas mal échangé, vu que je connais bien ces caisses là, il était même ok pour que je regarde son soft, j'ai compris ce qu'il avait fait, je n'ai donc pas été plus loin.

 

Il a ensuite fait une prépa pour Vone Racing avec quasiment le même setup (sauf à 50% d'éthanol donc grosse pompe), il a sorti 500hp+ et 800nm (j'ai vu la courbe, disons qu'elle est plus proche des 750nm en réalité, l'overshoot ayant été causé par le banc).

 

Pour ma part, mettre 1.5b jusqu'au rupteur avec des turbos d'origine, je ne suis pas fan de l'idée, mais force est de constater que ça marche, les chiffres et les chronos sont là pour le prouver. Les ricains font la même chose, à voir sur le long terme, mais parait-il que ça tient... En tout cas, pour avoir 450hp sur un x35i, je maintiens, une ligne, un IC et un Vishnu/JB4 et on est largement dedans.

 

Voilà pour préciser un peu ma pensée.

[Invité §89f660tS]

Tu peux mapper via le JB4 ? Style rouler en mode stock puis enclencher le JB4 avec ta map dessus ? Si tu enlèves le speed limit il n'est plus présent sur le JB4 ainsi que la carto d'origine ?

C'est compliqué je sais

[Pierax]

Arrêtez avec vos riprog, d'abord achetez-vous une Clio et mettez vous au volant (pas celui de GranTurismo hein) et on en reparle après.

[25asa]

Tu peux mapper via le JB4 ? Style rouler en mode stock puis enclencher le JB4 avec ta map dessus ? Si tu enlèves le speed limit il n'est plus présent sur le JB4 ainsi que la carto d'origine ?

C'est compliqué je sais

 

 

Sauf erreur de ma part, avec le jb4,

tu peux rouler en mode stock,

si Didier ( ) te chauffe, tu peux changer de map en direct sans t'arrêter :

 

//www.youtube.com/embed/HDjD4OcDIGU

 

http://www.burgertuning.com/jb [...] tuner.html

[Invité §Ede246BD]

Tu peux mapper via le JB4 ? Style rouler en mode stock puis enclencher le JB4 avec ta map dessus ? Si tu enlèves le speed limit il n'est plus présent sur le JB4 ainsi que la carto d'origine ?

C'est compliqué je sais

 

 

Le Vishnu/JB4 sont des gestions programmables, cela remplace ton ECU d'origine, tu peuxle mapper à souhait et même mettre plusieurs setups selon tes envies.

 

Comme dit au dessus, tu contrôles tout via les commandes au volant, c'est très bien conçu et pour nous mappeurs, c'est aussi un super outil qui nous offre beaucoup plus de possibilités qu'un ECU classique puisque contrairement à ce dernier, il a été pensé et conçu pour la préparation.

[Invité §89f660tS]

Merci à vous deux

[Invité §dan053tf]

de rien ma poule

[UgoSeven]

 

Alors je précise un peu. Le gars qui a mappé la caisse est un préparateur avec qui j'échange souvent des infos et à qui je fais des files de temps à autres. D'ailleurs, il n'a pas vraiment d'enseigne, il bosse en freelance et fait plus ça par plaisir qu'autre chose, il est propriétaire d'une 1M.

 

Le banc, c'est un Cartec comme celui que j'ai dans mon centre, il s'agit de celui de Ulimit (Yan de chez MotorTech), c'est moi qui l'ai passé au banc ce jour là. Quand j'ai vu le résultat, on a pas mal échangé, vu que je connais bien ces caisses là, il était même ok pour que je regarde son soft, j'ai compris ce qu'il avait fait, je n'ai donc pas été plus loin.

 

Il a ensuite fait une prépa pour Vone Racing avec quasiment le même setup (sauf à 50% d'éthanol donc grosse pompe), il a sorti 500hp+ et 800nm (j'ai vu la courbe, disons qu'elle est plus proche des 750nm en réalité, l'overshoot ayant été causé par le banc).

 

Pour ma part, mettre 1.5b jusqu'au rupteur avec des turbos d'origine, je ne suis pas fan de l'idée, mais force est de constater que ça marche, les chiffres et les chronos sont là pour le prouver. Les ricains font la même chose, à voir sur le long terme, mais parait-il que ça tient... En tout cas, pour avoir 450hp sur un x35i, je maintiens, une ligne, un IC et un Vishnu/JB4 et on est largement dedans.

 

Voilà pour préciser un peu ma pensée.

 

 

Ok c'est plus clair

Merci pour ces précisions

Si c'est fiable, tous les mec qui ont changé leurs turbo pour passer les 430chx et claqué 6-7000€... Bien ils vont tirer la tronche... Ils auraient pu les 3/4 dans le châssis...

[Bigg]

Comme l'a dit Eden, je donne pas cher de la peau des turbos stock @ 1,5bar.

 

[Invité §hug056CV]

Suffit de contrôler leurs température !

Sinon personne a des nouvelles de celle de joel335i ?

[UgoSeven]

Comme l'a dit Eden, jee donne pas cher de la peau des turbos stock @ 1,5bar.

 

 

 

Bah, a chaque fois on dit ça... pourtant je vois des prépa avec des turbo super poussés et même avec du recul (80 000km et pas que de l'autoroute hein) ça tient.

Après je pense que la conduite y est pour quelque chose lorsque ça casse.

[Invité §Ede246BD]

 

Ok c'est plus clair

Merci pour ces précisions

Si c'est fiable, tous les mec qui ont changé leurs turbo pour passer les 430chx et claqué 6-7000€... Bien ils vont tirer la tronche... Ils auraient pu les 3/4 dans le châssis...

 

 

Les logs sont bons, les EGT corrects et les consignes respectées, à voir sur un plus long terme mais il semblerait que les turbos stocks suffisent pour un 450+, jusqu'ici, je ne l'avais vu que chez les ricains et j'étais sceptique, je le suis un peu moins depuis que je l'ai vu de mes propres yeux.

 

Comme l'a dit Eden, jee donne pas cher de la peau des turbos stock @ 1,5bar.

 

 

 

Oui et non, pour moi, le souci, c'est pas 1.5b en spool, c'est surtout de les faire tenir jusqu'au rupteur (la consigne est à 1.5b mais la pression chute à 1.3b à 7000rpm), ce qui veut dire qu'avec des hybrids, il y'a moyen d'aller chercher un score sympa.

 

Bah, a chaque fois on dit ça... pourtant je vois des prépa avec des turbo super poussés et même avec du recul (80 000km et pas que de l'autoroute hein) ça tient.

Après je pense que la conduite y est pour quelque chose lorsque ça casse.

 

 

En réalité, tout dépend à quel turbo tu demandes 1.5b. Mettre 2b dans un GT35 ne me pose aucun cas de conscience, mettre plus d'1b5 dans une coquille de x35i qui fait la taille de ma main, je ne sais pas à long terme ce que ça donnera. D'origine, ça souffle 600gr de mémoire (par turbo), on triple quasiment la pression, je ne le ferai jamais pour un client, après, si c'était la mienne, l'histoire serait surement différente.

 

J'ai simplifié en disant qu'on pouvait avoir 450hp+ avec une ligne, un IC et un Vishnu/JB4, si je vais un peu plus loin, je dirai que pour un individu lambda, il faut fiabiliser un peu le tout (sans parler du châssis). 700nm+, embrayage/VM renforcé obligatoire, un peu d'éthanol il faut la grosse pompe, pour mettre de la pression il faut remplacer le capteur de pression par celui des N20... Chacun s'arrêtera où bon lui semble après.

[Invité §20c162gb]

Suffit de contrôler leurs température !

Sinon personne a des nouvelles de celle de joel335i ?

Elle roule très bien

[Invité §Pro015bv]

 

Enfin pour temporiser, la S4 pour 450chx ça te coute +/-1300€... La 335i pour sortir 450chx... combien? 6000€?

Pour avoir 450 vrais chevaux à peu près fiables faut:

-reprog (600€)

-échangeur (800€)

-gros radia d'eau (~350€)

-gros radia d'huile (600€)

-ligne complète décata avec downpipe (1500€)

-turbos hybrides (2500€)

 

Tu rajoutes à cela la main d'oeuvre pour monter toutes les pièces, ça tape dans les 1000-1500€. Donc environ 7k€.

 

Sachant qu'une prépa ne s'arrête pas qu'au moteur, il faudra bien évidemment mettre des freins, un autobloquant, des amortisseurs de qualité, barre anti rapprochement, géométrie, bras de ///M3, SB renforcés, etc. Donc rajouter encore un bon billet de 10k€ pour tout ça avec la M.O. Ce qui fait une prépa à 17 000€ soit environ le prix d'une M3 E46

 

Parce que si c'est pour faire de la ligne droite autant acheter autre chose sérieux.

 

Sachant qu'il faudra aussi prévoir un embrayage renforcé (700€ sans MO) pour passer tout ce couple à la transmi vu qu'on parle d'un bordel d'environ 700Nm qui arrivent assez tôt. Après t'as toujours des conneries à faire lors du démontage, du style monter un oil catch tank, nettoyer toute l'admi pourrie par les vapeurs d'huile dans la culasse côté admi etc.

[UgoSeven]

 

J'ai passé une 1M d'un autre préparateur au banc (donc pas prépa par moi et pas sur mon banc), ligne, IC et JB4, avec 1.5b de consigne, elle a sorti 485hp et 700nm. Chez Vone, ce même préparateur a réglé une 335i pour eux, setup +/- identique, banc Rotronics, 500hp et 750nm (50% ethanol, d'où le score plus élevé), turbos stocks, que veux-tu que je te dise. J'étais sceptique aussi mais je l'ai vu de mes propres yeux et il a répété l'exercice sur deux caisses différentes, sur deux bancs indépendants, et vu les chronos, difficile de douter (100 - 200 en 7 secondes).

 

Oui, avec l'ECU d'origine, impossible de prendre plus de 1.1b de boost, c'est pour cela qu'il faut passer par une gestion programmable type Vishnu/JB4, sinon, il faudra se contenter de 420/430hp en stage 2 avec ECU stock.

 

 

Pour avoir 450 vrais chevaux à peu près fiables faut:

-reprog (600€)

-échangeur (800€)

-gros radia d'eau (~350€)

-gros radia d'huile (600€)

-ligne complète décata avec downpipe (1500€)

-turbos hybrides (2500€)

 

Tu rajoutes à cela la main d'oeuvre pour monter toutes les pièces, ça tape dans les 1000-1500€. Donc environ 7k€.

 

Ces deux avis divergent...

 

Sinon, M3 E46 merci très peu pour moi même si c'est une caisse que j'apprécie, mais j'ai eu 2 E36 en 3.0 et 3.2 et c'est quasiment la même chose.

Et puis les voitures "lourdes" et "sans couple" c'est terminé pour moi. (Les guillemets sont là pour relativiser le fond de ma pensée hein)

[Invité §75m072AO]

 

 

Ces deux avis divergent...

 

Sinon, M3 E46 merci très peu pour moi même si c'est une caisse que j'apprécie, mais j'ai eu 2 E36 en 3.0 et 3.2 et c'est quasiment la même chose.

Et puis les voitures "lourdes" et "sans couple" c'est terminé pour moi. (Les guillemets sont là pour relativiser le fond de ma pensée hein)

 

 

 

Sans couple... Le mec

 

Tu sais que sur une reprise en 3eme à 60kmh avec ma riprog et pont court je reprends un peut mieux qu'une 335i stock, je venais de mettre misère à un pote sur une arsouille, petite route, ligne droite il était surpris,

 

il me prenait surement pour mytho quand je lui disais que c'était comme une 1M jusqu'a 200 puis après l'M3 nettement devant sur l'allonge,

 

bref à la suite de ça il me dis "ouais mais sur de la reprise bas regimes l'atmo c'est creux" je lui dis au main libre "va y" pareil sur de la 5eme 100 à 200, ça se tient jusqu'a 140 ensuite l'M3 part, y a qu'en 6eme sur le même exercice qu'il reste à coté, enfin dans l'aile arriere après 170/180.

 

Sensation de couple oui, perfs pures sur le bitume ça reflète pas vraiment le ressenti

[Invité §ale238kZ]

Ouais mais pour runner au feu rouge sur 50 mètres il faut ce qu'il faut

[Invité §Pro015bv]

 

 

Sans couple... Le mec

 

Tu sais que sur une reprise en 3eme à 60kmh avec ma riprog et pont court je reprends un peut mieux qu'une 335i stock, je venais de mettre misère à un pote sur une arsouille, petite route, ligne droite il était surpris,

 

il me prenait surement pour mytho quand je lui disais que c'était comme une 1M jusqu'a 200 puis après l'M3 nettement devant sur l'allonge,

 

bref à la suite de ça il me dis "ouais mais sur de la reprise bas regimes l'atmo c'est creux" je lui dis au main libre "va y" pareil sur de la 5eme 100 à 200, ça se tient jusqu'a 140 ensuite l'M3 part, y a qu'en 6eme sur le même exercice qu'il reste à coté, enfin dans l'aile arriere après 170/180.

 

Sensation de couple oui, perfs pures sur le bitume ça reflète pas vraiment le ressenti

Voila mersi.

 

Ugo, j'te parle de 450ch qui ne sont pas que sur banc et avec de belles courbes, parce qu'un banc tu peux lui dire ce que tu veux parfois Je préfère largement 450ch avec un moteur qui remplit fort, donc courbe de couple bien plate avec une belle allonge qu'un bordel qui a la dose de purée en bas avec 480ch en pic.

[marzal]

 

 

Sans couple... Le mec

 

Tu sais que sur une reprise en 3eme à 60kmh avec ma riprog et pont court je reprends un peut mieux qu'une 335i stock, je venais de mettre misère à un pote sur une arsouille, petite route, ligne droite il était surpris,

 

il me prenait surement pour mytho quand je lui disais que c'était comme une 1M jusqu'a 200 puis après l'M3 nettement devant sur l'allonge,

 

bref à la suite de ça il me dis "ouais mais sur de la reprise bas regimes l'atmo c'est creux" je lui dis au main libre "va y" pareil sur de la 5eme 100 à 200, ça se tient jusqu'a 140 ensuite l'M3 part, y a qu'en 6eme sur le même exercice qu'il reste à coté, enfin dans l'aile arriere après 170/180.

 

Sensation de couple oui, perfs pures sur le bitume ça reflète pas vraiment le ressenti

 

 

Ouais, entre la valeur de couple sur le banc et la valeur de couple à la roue instantanée réelle sur la route, il peut y avoir ce genre de différences

[Invité §hug056CV]

Pour avoir 450 vrais chevaux à peu près fiables faut:

-reprog (600€)

-échangeur (800€)

-gros radia d'eau (~350€)

-gros radia d'huile (600€)

-ligne complète décata avec downpipe (1500€)

-turbos hybrides (2500€)

 

Tu rajoutes à cela la main d'oeuvre pour monter toutes les pièces, ça tape dans les 1000-1500€. Donc environ 7k€.

 

Sachant qu'une prépa ne s'arrête pas qu'au moteur, il faudra bien évidemment mettre des freins, un autobloquant, des amortisseurs de qualité, barre anti rapprochement, géométrie, bras de ///M3, SB renforcés, etc. Donc rajouter encore un bon billet de 10k€ pour tout ça avec la M.O. Ce qui fait une prépa à 17 000€ soit environ le prix d'une M3 E46

 

Parce que si c'est pour faire de la ligne droite autant acheter autre chose sérieux.

 

Sachant qu'il faudra aussi prévoir un embrayage renforcé (700€ sans MO) pour passer tout ce couple à la transmi vu qu'on parle d'un bordel d'environ 700Nm qui arrivent assez tôt. Après t'as toujours des conneries à faire lors du démontage, du style monter un oil catch tank, nettoyer toute l'admi pourrie par les vapeurs d'huile dans la culasse côté admi etc.

putain vue comme sa j'ai moins envie d'en acheter une ... et sa c'est si entre temps tu a pas une couilles avec un injecteur ou pompe d'injection , voir pompe a eau .

on rajoute une pompe a essence gros débit ? ou c'est offert par la maison

[Invité §Pro015bv]

Voilà parce que la pompe HP c'est dans les 800€ de mémoire, la pompe à eau est électrique comme sur N52, 300€ pièce.

 

La grosse pompe c'est pas nécessaire là-dessus à ce niveau de prépa.