[Topic Officiel] Audi A4 [B8] (2008-2015)

[alain a4]

Salut a tous . non c'est + ou - 340 , ceci comprend d'eventuels changements de piéces en rappel constructeur et une reconduction de l'assistance 2 ans / 30 000 km ; ps : 3 vidanges en 45 000 km / 4ans sur tdi 143 en gros ca sert a quoi et ca t'a couté combien en plus que ce que preconise la marque ? , sans compter la mise a jour du carnet d'entretien et d'eventuels rappel en garantie ( inclus dans les 2 ans /30 000 km @+

j'ai toujours proceder de cette maniere apres avec tout mes vehicules nos soucis

[Invité §hub161NX]

a 500euros la vidange je comprend

 

J en ai fait une chez Citroën pour un picasso, la 1ere a 30000km ... 400euros, chez audi c est 350...

[Invité §Ola675PS]

Essence ou diesel hors de question de faire 30000km la mienne vient de passer les 45000km elle a deja passer 3 vidanges

 

En 4 ans !!! C'est tout ??? http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/12/futurism.gif

 

Qu'est ce que tu fous avec un diesel Alain ?

 

 

 

Ça y est, je me mets à faire mon Enzo là...

 

 

 

[Invité §L_p053Jv]

Salut , c'est Surtout que la voiture n'a pas un suivi d'entretien complet , celui-ci ne se limite pas a l'huile que l'on met dedans en faisant une vidange tous les 10/15 000 ( en plus ce n'est pas bon car l'huile de synthése est conçu pour du long life )

[Invité §L_p053Jv]

j'ai toujours proceder de cette maniere apres avec tout mes vehicules nos soucis

 

est ce que c'etait avec des vehicules avec une technologie comme ceux actuel ? t'a eu du bol ! , et pour la revente sans suivi dans les régles @+

[Invité §enz748hT]

 

Toi est ton copain, arrêtez de raconter de la merde !

 

Encore à la dernière révision, j'ai demandé à revenir en entretien normal car je roule peu. Le chef d'atelier m'a dit que ça ne change rien.

Il m'a montré l'huile de vidange après 30000km en 2.5 ans, ça a fini de me convaincre.

 

 

Rien compris

 

Combien de vidange en 30 000km ?

[Invité §veu242Wk]

 

Rien compris

 

Combien de vidange en 30 000km ?

 

 

0 en 2.5 ans

[JOTDI140]

 

Rien compris

 

Combien de vidange en 30 000km ?

 

 

Un entretien complet à 25000km lors de l'achat et un entretien complet à 55000 en septembre.

Entre, juste les appoints (80cl pour 10000km) et l'entretien et controles courants

[Invité §val823WE]

Je viens de recevoir le catalogue d'entretien Audi

 

A4 1,8Tfsi

Entretien des 90000 km : dans les €150 ...

 

Surpris !...

J'ai du me planter

[Invité §enz748hT]

 

Un entretien complet à 25000km lors de l'achat et un entretien complet à 55000 en septembre.

Entre, juste les appoints (80cl pour 10000km) et l'entretien et controles courants

 

 

Donc comme dit Veusty zéro vidange entre tes 2 entretiens ?

[JOTDI140]

Ben non puisque les vidanges sont faites pendant les entretien et qu'elle est prévu pour des entretiens tous les 30000km.

T'as du mal Enzo !

 

Payé 360€ la révision des 60000km (faite à 55000) avec changement des bougies offert et 59€ pour la purge du liquide de frein conseillée à 60000km sur A4

[Invité §L_p053Jv]

Salut a tous , est-ce que quequ'un aurait les references des bas de caisse du kit s line pour a5 sptb , est-ce qu'elles sont differentes de l'a4 ? merci par avance .

[gazton3]

Je ne sais pas t'aider, par contre c'est l'A5 Sportback qui est la plus longue (471cm contre 470cm pour l'A4) ;-)

[Invité §Nye785Tu]

salut l'Punch

voici les Ref, si tu parles bien des baguettes s line

8T0 854 931 A GRU

8T0 854 932 A GRU

si on parle bien de la meme chose cest ça.

[Invité §L_p053Jv]

Salut . oui c'est bien les bas de caisse du kit s line , merci @+

[teter4]

Je viens de recevoir le catalogue d'entretien Audi

 

A4 1,8Tfsi

Entretien des 90000 km : dans les €150 ...

 

Surpris !...

J'ai du me planter

 

 

Oui tu t'es trompé.

De mémoire à 90 000 kms il y a l'entretien des 30 000 kms + le service entretien complémentaire ( tous les 6 ans ou 90 000 kms ).

Ce service s'ajoute aux actions menées dans le cadre des Entretiens 30 000 ou 60 000 kms.

 

Pour toi : filtre à air + bougies d'allumage en service entretien complémentaire.

[teter4]

Ben non puisque les vidanges sont faites pendant les entretien et qu'elle est prévu pour des entretiens tous les 30000km.

T'as du mal Enzo !

 

Payé 360€ la révision des 60000km (faite à 55000) avec changement des bougies offert et 59€ pour la purge du liquide de frein conseillée à 60000km sur A4

 

les bougies c'est à 90 000 kms.

[JOTDI140]

les bougies c'est à 90 000 kms.

 

 

Non, TFSI c'est à 60000km tout comme la purge des freins. Et donc fait sur la mienne.

[Invité §ced452nl]

Quelqu’un trouvé une solution? J'ai le même problème...un peu agaçant....

merci pour les conseils. je prends note.

 

Par contre une ptite question. Sur l'autoradio, est ce qu'il est possible d'avoir directement les stations mémorisées et non celles qui sont captées dans le lieu où on se trouve... ca me soule de devoir appuyer sur le bouton mémoire en haut à gauche du mmi.

merci

 

Je reviens à la charge mais quelqu'un trouvé comment avoir les stations mémorisées directement au démarrage...?

 

Merci!

[Invité §enz748hT]

Ben non puisque les vidanges sont faites pendant les entretien et qu'elle est prévu pour des entretiens tous les 30000km.

 

 

Ben perso rouler 2ans dans la même huile je trouve pas sa hyper conseillé m'enfin chacun sont point de vue

[JOTDI140]

C'est le point de vue d'Audi pas le mien

[Invité §L_p053Jv]

C'est le point de vue d'Audi pas le mien

 

salutations a tous .

[teter4]

 

Non, TFSI c'est à 60000km tout comme la purge des freins. Et donc fait sur la mienne.

 

 

Pas tout à fait : UNIQUEMENT pour le 2.0L TFSI

3.2 TFSI et 1.8 TFSI c'est à 90 000 km tout comme les autres moteurs.

 

Le liquide de frein c'est tout les 2 ans normalement.

[Invité §enz748hT]

C'est le point de vue d'Audi pas le mien

 

 

Ton huile était comment ?

[JOTDI140]

 

Pas tout à fait : UNIQUEMENT pour le 2.0L TFSI

3.2 TFSI et 1.8 TFSI c'est à 90 000 km tout comme les autres moteurs.

 

Le liquide de frein c'est tout les 2 ans normalement.

 

 

Je parlais bien évidement de mon cas et donc du 2.0TFSI

 

 

Ton huile était comment ?

 

 

Tu lis vraiment ce que tu veux. Je l'ai marque juste au dessus. Elle était encore claire et peu chargée en limaille.

[Invité §hub161NX]

une ptite question à ceux qui ont une essence, pourriez vous dire le nbre de km avec un plein et le type de route (genre urbain, mixte, autoroute).

merci, c'est juste pour savoir et orienter mon prochain achat... merci

et du coup préciser le moteur.. merci

[JOTDI140]

2.0 TFSI 180cv :

De 450 à 780km avec un plein (55L de capacité)

Urbain : 9 à 15L et plus

Mixte : 8 à 12L

Autoroute : mini 6,8L, 10L en jouant un peu, 12L totalement hors la loi.

[Invité §enz748hT]

Tu lis vraiment ce que tu veux. Je l'ai marque juste au dessus. Elle était encore claire et peu chargée en limaille.

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

perso je ne le fait pas sur mes caisses, après toi si t'es convaicu, pas de soucis

 

une ptite question à ceux qui ont une essence, pourriez vous dire le nbre de km avec un plein et le type de route (genre urbain, mixte, autoroute).

merci, c'est juste pour savoir et orienter mon prochain achat... merci

et du coup préciser le moteur.. merci

 

2.0 TFSI 200 Quattro quipootre :

 

9l sur autoroute, 7/8l sur départementale, 7.8 sur mon odb

 

12L totalement hors la loi.

 

 

[Invité §hub161NX]

Merci bien, le quattro fait mal sur autoroute...

[Invité §enz748hT]

Mais il fait du bien en virage

[nicoval]

Bonsoir,

 

l'idée me trotte de plus en plus en tête: l'achat d'une a4 break. Je viens donc solliciter vos conseils avisés. Et en France, trouver du choix en essence relève de l'exploit alors qu'en Allemagne ...

Je m'orienterai donc vers une a4 récente en 160cv ou le "nouveau" 170cv. L'idéal étant le 170 qui est plus économe, je crois.

Certains d'entre vous l'ont ou l'ont essayé ?

 

Voilà ce que je peux trouver pour un prix plus que correct:

http://achat-occasion.automobi [...] abNumber=2

 

24500€ pour une A4 facelift break 170cv Ambition avec GPS et Xénons. Croyez vous qu'il manque des équipements essentiels que l'on trouverait en série sur la gamme équivalente en France ?

 

Merci

[teter4]

Le cuir ...

[Invité §val823WE]

Bonsoir,

 

l'idée me trotte de plus en plus en tête: l'achat d'une a4 break. Je viens donc solliciter vos conseils avisés. Et en France, trouver du choix en essence relève de l'exploit alors qu'en Allemagne ...

Je m'orienterai donc vers une a4 récente en 160cv ou le "nouveau" 170cv. L'idéal étant le 170 qui est plus économe, je crois.

Certains d'entre vous l'ont ou l'ont essayé ?

 

Voilà ce que je peux trouver pour un prix plus que correct:

http://achat-occasion.automobi [...] abNumber=2

 

24500€ pour une A4 facelift break 170cv Ambition avec GPS et Xénons. Croyez vous qu'il manque des équipements essentiels que l'on trouverait en série sur la gamme équivalente en France ?

 

Merci

 

Ce 1,8 Tfsi est un nouveau moteur sans guillemets !

Magnifique sur le papier, couple de diesel entre autres 320mN !

[Invité §val823WE]

Ce 1,8 Tfsi est un nouveau moteur sans guillemets !

Magnifique sur le papier, couple de diesel entre autres 320mN !

http://www.lemessager.fr/img/v2/fond_header4.jpghttp://loisirs.lemessager.fr/m [...] futur.html

 

Nous avons retenu le plus remarquable, dans la mesure où il rompt avec le sempiternel couplet sur le diesel. Audi nous propose en effet un quatre cylindres à essence d'une nouvelle génération. De la bi-injection s'il vous plaît. Avec turbo en prime. De quoi développer un beau jeu de jambes d'une cavalerie qui compte 170 membres. Et ça se sent, ça se déguste même, au rythme d'une boîte à 6 rapports qui ne fait qu'encourager les accords aimables. L'A5 confirme ainsi ses belles aptitudes en toutes circonstances même si la transmission intégrale n'est pas au catalogue avec ce moteur d'entrée de gamme.

[h4]Derniers tours[/h4]

L'A5 dopée au super en a aussi profité pour ajuster sa consommation. Avec un très raisonnable débit de 5,7 litres aux 100 km, la belle a très sérieusement réduit sa moyenne de 21 % sur l'ancienne version qui alignait pourtant 10 chevaux de moins. Même sur un ticket d'entrée à plus de 30 000 €, le score fait mouche auprès des tenants d’un développement plus durable. Pour le moment, le diesel reste toutefois le choix privilégié des grands routiers. Par bonheur les blocs embarqués, le 3 l TDI en tête, ont réduit leur gourmandise de près d’un tiers ! L'A5 avance ainsi quelques jolis arguments à tous ceux qui hésitent à franchir le pas vers l'A6 après avoir goûté à l'A4, les deux modèles les plus vendus par le constructeur allemand.

 

 

Audi A4 (2015)

 

 

"Il existe déjà plusieurs voitures à moteur diesel homologuées à la norme antipollution Euro 6 de 2014. Mais on attendait encore une voiture essence, la voici, et c'est une Audi. Son moteur est un 4 cylindres 1800 TFSI. Il s'agit d'une évolution importante du bloc déjà connu. Les partisans du moteur essence s'en réjouissent, mais peut-être pas pour longtemps, puisque ce moteur atteint sa puissance maximale au régime incroyablement bas de 3800 tr/mn. Attention, cependant, ce n'est pas un diesel, la puissance se maintient à 170 ch jusqu'à 6200 tr/mn. Ce qui est très inhabituel (!), et c'est bien le moins qu'on puisse dire. Le couple, de même, de 320 Nm, est constant entre 1400 et 3700 tr/mn. Voilà ce que permet le meilleur de la technologie d'aujourd'hui, avec une gestion électronique ultra complexe, et qui demandera de passer très vite le rapport supérieur, si on veut en tirer le meilleur parti. Nous voulons dire consommer le moins possible.

 

Les points les plus remarquables de ce moteur sont son injection directe par rampe commune (comme sur un diesel), à la pression de 200 bars, avec jusqu'à 3 injections par cycle, et un turbocompresseur qui tourne à la pression élevé (pour un moteur de voiture familiale) de 1,3 bar. Dans l'Audi A5, le résultat est une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, une vitesse de pointe de 230 km/h, avec une consommation moyenne de 5,7 l/100 km. Emissions de CO2 de 134 g/km, et on le rappelle, ce moteur répond à la norme Euro 6. Le slogan Audi du progrès par la technologie (Vorsprung durch Technik) est bien vrai !"

 

[nicoval]

Merci des toutes infos. C'est sympa.

Ce moteur me semble vraiment être un bon compromis pour celui qui fait 10.000 kms par an comme moi. Conso contenue, très bonnes perf.

 

Concernant les équipements, je suis spécialement fan du cuir. Je préfère nettement l'alcantara mais introuvable sur des A4 facelift de ce prix (autour de 25000€).

 

Je suis vraiment à deux doigts de passer à l'acte mais faut-il encore de vende ma voiture actuelle et que je trouve un mandataire sérieux qui s'occuperait de la paperasse pour l'import d’Allemagne.