[Topic Officiel] Toyota Corolla (2019)

[Invité §Mav308sd]

Comparativement à une essence équivalente, l'hybride n'est jamais rentabilisée ! Exemple d'une Corolla 180 collection, toit ouvrant, pm qui sera vendue remisée autour de 35000 euros. Une Honda civic 182ch sport plus en ce moment peut facilement se négocier en dessous des 30k€. Au passage, même si le look est spécial, il s'agit de la compacte la plus fiable du moment. Nous avons donc un différentiel de 5000€. La Corolla est annoncée suite aux premiers essais réels, à 5,8L/100. Arrondissons à 5,5 L/100 en conso moyenne. La Civic 7,5L/100 sous estimée partons sur 8,5L/100 km. Tous les 100 km on gagne donc 3L d'essence à 1,40€ le litre soit une économie de 4,20€. Arrondissons à 5€. Question : combien de km seront à parcourir pour (enfin) rentabiliser la Corolla ? Réponse : 5000/5 * 100 ce qui fait 100 000 km ! Franchement le différentiel à l'achat par rapport à une thermique équivalente est bien trop important même si on lit chez Caradisiac par exemple que le tarif de la nouvelle est compétitif ...

 

 

35000€ remisée ?? Je sais pas comment tu obtiens un tel tarif.

J ai eu ma collection 180 aux alentours de 26500€.

Je sais que ce ne sera pas le cas pour tout le monde , mais le tarif sera plus faible que 35000€

De plus il me semble que le toit ouvrant n est pas possible en option sur la collection

[Invité §Nad834bV]

Comparativement à une essence équivalente, l'hybride n'est jamais rentabilisée ! Exemple d'une Corolla 180 collection, toit ouvrant, pm qui sera vendue remisée autour de 35000 euros. Une Honda civic 182ch sport plus en ce moment peut facilement se négocier en dessous des 30k€. Au passage, même si le look est spécial, il s'agit de la compacte la plus fiable du moment. Nous avons donc un différentiel de 5000€. La Corolla est annoncée suite aux premiers essais réels, à 5,8L/100. Arrondissons à 5,5 L/100 en conso moyenne. La Civic 7,5L/100 sous estimée partons sur 8,5L/100 km. Tous les 100 km on gagne donc 3L d'essence à 1,40€ le litre soit une économie de 4,20€. Arrondissons à 5€. Question : combien de km seront à parcourir pour (enfin) rentabiliser la Corolla ? Réponse : 5000/5 * 100 ce qui fait 100 000 km ! Franchement le différentiel à l'achat par rapport à une thermique équivalente est bien trop important même si on lit chez Caradisiac par exemple que le tarif de la nouvelle est compétitif ...

 

 

C'est vrai si tu prends le carburant mais n'oublions pas les disques, plaquettes, pneus,... qui coûtent moins cher avec le temps.

[artur]

De toute manière cela va au-delà d'un simple calcul économique, il y a aussi des aspects écologiques qu'il ne faut pas écarter et qui ne se chiffrent pas forcément en monnaie sonnante et trébuchante.

[B3njam1]

 

35000€ remisée ?? Je sais pas comment tu obtiens un tel tarif.

J ai eu ma collection 180 aux alentours de 26500€.

Je sais que ce ne sera pas le cas pour tout le monde , mais le tarif sera plus faible que 35000€

De plus il me semble que le toit ouvrant n est pas possible en option sur la collection

 

 

La Touring sport premium a un prix catalogue de 36.870 euros...

Avec la remise j’arrive à 35.000 tout rond pour l’instant.

 

Donc ouais 35.000 euros remisés, et le pire de tout, c’est qu’il y a encore des packs d’option à ajouter...

[Invité §Mav308sd]

 

La Touring sport premium a un prix catalogue de 36.870 euros...

Avec la remise j’arrive à 35.000 tout rond pour l’instant.

 

Donc ouais 35.000 euros remisés, et le pire de tout, c’est qu’il y a encore des packs d’option à ajouter... [/

 

34450€ en collection 180, pas de finition premium en France .

Et en version collection, il n y a vraiment pas grand chose à ajouter niveau option

[/quotemsg]

[B3njam1]

Les 43l ne sont pas forcément gênant, on peut facilement faire 800km avec le plein mais ce qui me dérange chez Toyota, et c'est pas que spécifique au HSD, c'est l'autonomie à l'ODB qui indique 0 km alors qu'il reste plus de 8l dans le réservoir, je trouve ça insupportable. Sur l'Auris je remets 38l quand l'indicateur donne 0 km, il me reste théoriquement de quoi faire plus de 150km, c'est stupide.

 

 

Il faut voir à l’usage, 90% du temps sur autoroute vallonée et au régulateur. Faut voir ce que ça va consommer. Il y a des descentes suffisamment longues... propice au chargement de la batterie?

Mais aussi des côtes environ 1km chaque fois. Avec chaque fois 2 accélérations pour l’accès à l’autoroute. Pour 43km de trajet.

Pour l’instant avec la Leon en faisant attention, je tourne à 6.5 litres de moyenne.

 

Comme je l’ai déjà dis, ce n’est pas la conso qui me tracasse, mais j’en profite pour aller faire le plein au Luxembourg, et si elle ne fait pas 1 litre de moins minimum, je serai obligé de passer à la pompe plus souvent.

 

Je le ferais en Belgique, je m’en fouterais totalement, j’ai une Shell express sur ma route, mais là 98 n’est pas moins cher.

[B3njam1]

J’ai bien marqué Touring Sport? Et tu me sort très certainement le prix d’une HB?

Parce que je doute fortement qu’il y ai un tel écart de prix entre la France et la Belgique.

 

Et en option il reste:

-la carrosserie bi-ton

-le luxury pack : feux led ahs, sièges cuir, affichage tête haute, siège chauffant arrière

-le experience pack: toit ouvrant, système audio JBL

 

Deux pack a 1000 euros chacun environ, ce qu’ils laissaient sous entendre sur l’un des reportage.

 

Donc on arrive très proche des 40.000 euros...

 

Alors rigoler d’un 35.000 euros remisé

[ToyWax]

Les raisons pour ne pas vider le réservoir d'un diesel ne sont pas les mêmes que pour une hybride.

 

Ma Yaris essence n'a pas du tout le même comportement.

C'est à dire ? quel comportement ? La voiture fournit un ordinateur de bord que nous suivons tous et qui nous guide autant sur la conso que sur l'autonomie disponible, quand le voyant s'allume la documentation de mon Verso me dit qu'il reste 8,65l dans le réservoir, pour l'auris c'est un peu plus de 6l, mais je doute que la yaris échappe à ce traitement. Les voitures européennes nous ont habitués à une autonomie d'environ 50 km à l'allumage du témoin de carburant mais Toyota fait autrement sauf que psychologiquement on n'a pas l'impression d'avoir le compte à cause de l'ODB.

[Sidarta97]

De toute manière cela va au-delà d'un simple calcul économique, il y a aussi des aspects écologiques qu'il ne faut pas écarter et qui ne se chiffrent pas forcément en monnaie sonnante et trébuchante.

 

+1

 

Il y a aussi l'agrément du HSD, et en ce qui concerne l'économie, la fiabilité en fait partie aussi. Un bon atmo associé à un moteur electrique issu d'une technologie paufiné sur plus de 20 ans, ça rassure beaucoup plus qu'un turbo downsizé, fusse-t-il made in Honda.

[ToyWax]

 

Il faut voir à l’usage, 90% du temps sur autoroute vallonée et au régulateur. Faut voir ce que ça va consommer. Il y a des descentes suffisamment longues... propice au chargement de la batterie?

Mais aussi des côtes environ 1km chaque fois. Avec chaque fois 2 accélérations pour l’accès à l’autoroute. Pour 43km de trajet.

Pour l’instant avec la Leon en faisant attention, je tourne à 6.5 litres de moyenne.

 

Comme je l’ai déjà dis, ce n’est pas la conso qui me tracasse, mais j’en profite pour aller faire le plein au Luxembourg, et si elle ne fait pas 1 litre de moins minimum, je serai obligé de passer à la pompe plus souvent.

 

Je le ferais en Belgique, je m’en fouterais totalement, j’ai une Shell express sur ma route, mais là 98 n’est pas moins cher.

Le meilleur moyen de savoir est de faire un essai sur ton trajet quotidien mais je serai très étonné qu'une 180 consomme plus de 5.5 sur ce type de trajet. Avec mon vieux 136 HSD j'ai fait un aller retour Rennes - Ile de France à 5.3l/100km sans faire attention et entre 125 et 128 km/h GPS au régulateur.

[ToyWax]

Comparativement à une essence équivalente, l'hybride n'est jamais rentabilisée ! Exemple d'une Corolla 180 collection, toit ouvrant, pm qui sera vendue remisée autour de 35000 euros. Une Honda civic 182ch sport plus en ce moment peut facilement se négocier en dessous des 30k€. Au passage, même si le look est spécial, il s'agit de la compacte la plus fiable du moment. Nous avons donc un différentiel de 5000€. La Corolla est annoncée suite aux premiers essais réels, à 5,8L/100. Arrondissons à 5,5 L/100 en conso moyenne. La Civic 7,5L/100 sous estimée partons sur 8,5L/100 km. Tous les 100 km on gagne donc 3L d'essence à 1,40€ le litre soit une économie de 4,20€. Arrondissons à 5€. Question : combien de km seront à parcourir pour (enfin) rentabiliser la Corolla ? Réponse : 5000/5 * 100 ce qui fait 100 000 km ! Franchement le différentiel à l'achat par rapport à une thermique équivalente est bien trop important même si on lit chez Caradisiac par exemple que le tarif de la nouvelle est compétitif ...

Une conso moyenne c'est bien mais au quotidien ça peut changer beaucoup de chose en fonction de ses habitudes. Sur mes trajets boulots lorsqu'il y a des bouchons le pure thermique voit sa consommation s'envoler alors que le HSD non ! Et ça fait toute la différence quand on choisit une voiture pour les 7 prochaines années (avec son lot d'augmentation du pris du carburant)

[Invité §Mav308sd]

J’ai bien marqué Touring Sport? Et tu me sort très certainement le prix d’une HB?

Parce que je doute fortement qu’il y ai un tel écart de prix entre la France et la Belgique.

 

Et en option il reste:

-la carrosserie bi-ton

-le luxury pack : feux led ahs, sièges cuir, affichage tête haute, siège chauffant arrière

-le experience pack: toit ouvrant, système audio JBL

 

Deux pack a 1000 euros chacun environ, ce qu’ils laissaient sous entendre sur l’un des reportage.

 

Donc on arrive très proche des 40.000 euros...

 

Alors rigoler d’un 35.000 euros remisé

 

 

 

Je te parle bien d une Touring Sport, la hb est a 33450€, c est plus 1000€ pour le break en fait

Il fait pas bon acheter une toyota en Belgique, pour une fois l écart de prix est énorme .

Un seul pack de dispo au alentours de 1000€ chez nous, c est le pack techno

[Invité §Mav308sd]

J’ai bien marqué Touring Sport? Et tu me sort très certainement le prix d’une HB?

Parce que je doute fortement qu’il y ai un tel écart de prix entre la France et la Belgique.

 

Et en option il reste:

-la carrosserie bi-ton

-le luxury pack : feux led ahs, sièges cuir, affichage tête haute, siège chauffant arrière

-le experience pack: toit ouvrant, système audio JBL

 

Deux pack a 1000 euros chacun environ, ce qu’ils laissaient sous entendre sur l’un des reportage.

 

Donc on arrive très proche des 40.000 euros...

 

Alors rigoler d’un 35.000 euros remisé

 

 

Pour faire simple

[artur]

C'est à dire ? quel comportement ? La voiture fournit un ordinateur de bord que nous suivons tous et qui nous guide autant sur la conso que sur l'autonomie disponible, quand le voyant s'allume la documentation de mon Verso me dit qu'il reste 8,65l dans le réservoir, pour l'auris c'est un peu plus de 6l, mais je doute que la yaris échappe à ce traitement. Les voitures européennes nous ont habitués à une autonomie d'environ 50 km à l'allumage du témoin de carburant mais Toyota fait autrement sauf que psychologiquement on n'a pas l'impression d'avoir le compte à cause de l'ODB.

 

Ce que j'appelle un comportement différent, c'est que sur les hybrides le moment où la réserve s'allume correspond à un volume plus important d'essence restant que sur une essence, pour des raisons que j'ai déjà expliqué.

 

Sur les diesels, tu as déjà expliqué les raisons pour ne pas trop vider le réservoir.

[ToyWax]

Ce que j'appelle un comportement différent, c'est que sur les hybrides le moment où la réserve s'allume correspond à un volume plus important d'essence restant que sur une essence, pour des raisons que j'ai déjà expliqué.

 

Sur les diesels, tu as déjà expliqué les raisons pour ne pas trop vider le réservoir.

Je veux bien te croire mais c'est quoi le volume restant sur un essence Toyota ? Sur l'Auris HSD c'est un peu plus de 6l.

[Invité §Sav528IX]

Salut!

Moi aussi j'entend le bruit de ronronnement sur mon Toyota corolla coupé chaque fois que je tourne à droite en vitesse. Je consulte le garagiste et il ne parvient à identifier la cause.

Pouvez-vous me donner vos avis si vous savez quelque chose.

Merci.

[Nicaurists15]

C’est pas un roulement ?

En tout cas ici c’est le topic de La Corolla berline compacte, pas le mono space

[artur]

Je veux bien te croire mais c'est quoi le volume restant sur un essence Toyota ? Sur l'Auris HSD c'est un peu plus de 6l.

 

Je ne sais plus exactement. En tout cas, quand ça commence à clignoter faut pas traîner et quand ça clignote plus vite, c'est d'office le ravitaillement quasi-immédiat sinon panne sèche.

Je ne pense pas que la réserve fasse plus de 50km. A l'inverse de l'hybride, c'est stressant.

[B3njam1]

 

 

Je te parle bien d une Touring Sport, la hb est a 33450€, c est plus 1000€ pour le break en fait

Il fait pas bon acheter une toyota en Belgique, pour une fois l écart de prix est énorme .

Un seul pack de dispo au alentours de 1000€ chez nous, c est le pack techno

 

 

Il faudrait voir la dotation de série, c’est quand même étonnant qu’il y ai un tel écart.

Enfin, j’ai bien un doute sur le pourquoi...

 

5ans de garantie totale sur le véhicule, il faut bien qu’ils récupèrent cela quelque part.

[B3njam1]

Le meilleur moyen de savoir est de faire un essai sur ton trajet quotidien mais je serai très étonné qu'une 180 consomme plus de 5.5 sur ce type de trajet. Avec mon vieux 136 HSD j'ai fait un aller retour Rennes - Ile de France à 5.3l/100km sans faire attention et entre 125 et 128 km/h GPS au régulateur.

 

 

C’est bien ce que je compte faire, mais de toute manière, je ne vois vraiment pas vers quel autre véhicule je pourrais me tourner si ce n’est pas la Corolla. Il n’y a vraiment rien qui me branche dans la production actuelle. Sauf la V60, ou la Skoda Superb, mais les tarifs ne sont plus les mêmes.

 

(L’avantage de la Superb, c’est que le Maxi-Cosi sur sa base passera sans avancer le siège avant. )

[Invité §Ano384CN]

Comparativement à une essence équivalente, l'hybride n'est jamais rentabilisée ! Exemple d'une Corolla 180 collection, toit ouvrant, pm qui sera vendue remisée autour de 35000 euros. Une Honda civic 182ch sport plus en ce moment peut facilement se négocier en dessous des 30k€. Au passage, même si le look est spécial, il s'agit de la compacte la plus fiable du moment. Nous avons donc un différentiel de 5000€. La Corolla est annoncée suite aux premiers essais réels, à 5,8L/100. Arrondissons à 5,5 L/100 en conso moyenne. La Civic 7,5L/100 sous estimée partons sur 8,5L/100 km. Tous les 100 km on gagne donc 3L d'essence à 1,40€ le litre soit une économie de 4,20€. Arrondissons à 5€. Question : combien de km seront à parcourir pour (enfin) rentabiliser la Corolla ? Réponse : 5000/5 * 100 ce qui fait 100 000 km ! Franchement le différentiel à l'achat par rapport à une thermique équivalente est bien trop important même si on lit chez Caradisiac par exemple que le tarif de la nouvelle est compétitif ...

 

A l époque on achetait un diesel pour exactement le même rendement donc c est pas stupide et 100000km c est deux ans et demi pour moi, sans parler de la valeur de revente des hybrides qui grimpent depuis 3 ans. Malus etc..... et une corolle se revendra bien plus facilement qu une civil. Après c’est un autre débat.

[Invité §Koz700Zo]

 

La Touring sport premium a un prix catalogue de 36.870 euros...

Avec la remise j’arrive à 35.000 tout rond pour l’instant.

 

Donc ouais 35.000 euros remisés, et le pire de tout, c’est qu’il y a encore des packs d’option à ajouter...

 

 

Bonjour,

 

Ou avez-vous vu les prix catalogue des finitions belges?

 

J'ai trouvé le catalogue avec les différentes finitions et pack ici mais pas les prix. : https://fr.toyota.be/download/ [...] 546174.pdf

 

Merci.

[Invité §Koz700Zo]

 

 

Je te parle bien d une Touring Sport, la hb est a 33450€, c est plus 1000€ pour le break en fait

Il fait pas bon acheter une toyota en Belgique, pour une fois l écart de prix est énorme .

Un seul pack de dispo au alentours de 1000€ chez nous, c est le pack techno

 

 

En Belgique, il est possible de mettre le toit ouvrant panoramique sur la finition la plus haute au contraire de la France.

Voici les deux packs dispo de la finition premium :

 

 

- Luxury Pack : Phares multi-LED avec AHS, ajustement automatique des phares, sièges en cuir, head-up display, sièges arrière chauffants (sur Touring Sports)

- Experience Pack : Toit panoramique ouvrant, système audio JBL avec 8 haut-parleurs (disponible sur Touring Sports 2.0 Hybrid)

[Philippe Gayout]

https://www.moniteurautomobile.be/modele--toyota--corolla/prix.html

 

https://www.moniteurautomobile.be/modele--toyota--corolla/actu-auto/nouveaux-modeles/toyota-corolla-corolla-2019-prix.html

 

Ici par exemple.

[avatardc]

 

 

Acceleration

[Overfuel]

Je veux bien te croire mais c'est quoi le volume restant sur un essence Toyota ? Sur l'Auris HSD c'est un peu plus de 6l.

Sur ma yaris essence lorsque le témoin s'allume, je vais direct à la pompe et le pistolet retentit à 33 litres mais j'arrive à rajouter environ litre pour un réservoir de 42 litres.

Donc il restait 8 litres

Avant de refaire le plein, prochainement, je vais tenter le diable pour une fois. C'est à dire rouler environ 80 kms sachant qu'elle consomme entre 6 et 6.5 aux 100 kms.

Ca devrait passer, je vous tiendrais au courant.

[ToyWax]

Je ne sais plus exactement. En tout cas, quand ça commence à clignoter faut pas traîner et quand ça clignote plus vite, c'est d'office le ravitaillement quasi-immédiat sinon panne sèche.

Je ne pense pas que la réserve fasse plus de 50km. A l'inverse de l'hybride, c'est stressant.

 

Sur ma yaris essence lorsque le témoin s'allume, je vais direct à la pompe et le pistolet retentit à 33 litres mais j'arrive à rajouter environ litre pour un réservoir de 42 litres.

Donc il restait 8 litres

Avant de refaire le plein, prochainement, je vais tenter le diable pour une fois. C'est à dire rouler environ 80 kms sachant qu'elle consomme entre 6 et 6.5 aux 100 kms.

Ca devrait passer, je vous tiendrais au courant.

Voilà 2 témoignages contradictoires, je serai tenté de croire Overfuel connaissant un peu l'univers Toyota.

[ToyWax]

 

C’est bien ce que je compte faire, mais de toute manière, je ne vois vraiment pas vers quel autre véhicule je pourrais me tourner si ce n’est pas la Corolla. Il n’y a vraiment rien qui me branche dans la production actuelle. Sauf la V60, ou la Skoda Superb, mais les tarifs ne sont plus les mêmes.

 

(L’avantage de la Superb, c’est que le Maxi-Cosi sur sa base passera sans avancer le siège avant. )

Je ne m'imagine pas acheter autre chose qu'un hybride pour les années à venir et Toyota est maître en la matière. La seule chose qui me dérange c'est ma caravane qui m'empêche pour le moment d'acheter une Corolla, le RAV est hors budget pour moi.

[B3njam1]

Je ne m'imagine pas acheter autre chose qu'un hybride pour les années à venir et Toyota est maître en la matière. La seule chose qui me dérange c'est ma caravane qui m'empêche pour le moment d'acheter une Corolla, le RAV est hors budget pour moi.

 

 

Personellement ce n’est absolument pas l’hybride Toyota qui m’attire, c’est plutôt la gueule de la Corolla et le service correcte du garage.

Mais si vraiment le surcoût d’une hybride n’etait pas aussi élevé par rapport au thermique classique, je m’interesserait plutôt au plugin...

 

Mais à part VW avec là golf et la passat GTE, BMW avec la 330e, il n’y a rien de sympa sur le marché.

Ce type de voiture serait plus adapté à mes trajets, mais voilà le budget.... et les potentiel emmerdes avec les batteries qui ont tendance à prendre cher très vite, et avec des coûts de remplacement exorbitants.

[artur]

Voilà 2 témoignages contradictoires, je serai tenté de croire Overfuel connaissant un peu l'univers Toyota.

 

Ce n'est pas forcément contradictoire. On a probablement pas les mêmes générations de Yaris. Et la mienne n'a pas de voyant, il me semble. Y a juste la jauge qui clignote.

 

Je donne les infos de tête parce que cela fait longtemps que je n'ai pas été jusqu'à la réserve.

Quand je suis à mi plein ou en-dessous, je peux m'arrêter refaire le plein parce que je croise une station avec un prix intéressant à la pompe.

Je vais refaire le test à l'occasion pour voir, mais avant que je vide le réservoir...

[artur]

Je ne m'imagine pas acheter autre chose qu'un hybride pour les années à venir et Toyota est maître en la matière. La seule chose qui me dérange c'est ma caravane qui m'empêche pour le moment d'acheter une Corolla, le RAV est hors budget pour moi.

Prends mon IS. Elle est déjà équipée pour ta caravane et dans ton budget.

[Invité §Yan216Gn]

 

Pour faire simple

Les taux de CO2 sont en NDEC corrélés ou en WLTP "pur" ?

[Invité §Jay378Yp]

Et en option il reste:

-la carrosserie bi-ton

-le luxury pack : feux led ahs, sièges cuir, affichage tête haute, siège chauffant arrière

-le experience pack: toit ouvrant, système audio JBL

 

 

Sur les brochures francaises je ne vois pas de "feux AHS" (kezaco?), ni d'affichage tete haute.

C'est moi qui bigle ou ce n'est pas dispo chez nous ?

[artur]

AHS, ce sont les feux de route adaptatifs.

[Invité §Jay378Yp]

AHS, ce sont les feux de route adaptatifs.

 

 

Ok, c'est ce que j'ai sur ma Passat alors, qui permet de rester quasiment tout le temps en feux de route.

c'est dispo en France? ainsi que le tête haute, je ne les vois pas sur la doc française.