[Topic Officiel] BMW ///M5 E39 (1998-2003)

[Invité §555364uU]

Bonjour à tous,

 

J'ai découvert il n'y a pas très longtemps ce file de discussion relatif à la M5.

 

Pour faire une rapide présentation :

 

J'ai la chance d'avoir actuellement une M5 E39 2002 (phase 2). J'ai aussi eu pendant quelques années une M5 E39 phase 1 (1999), une 528 E39 et une 325 E90. Concernant mon emplacement géographique, je viens de Suisse, plus précisément de la région Lausannoise pour ceux qui connaissent (env. une soixantaine de km de Genève).

 

Je n'ai de loin pas parcouru les 200 pages de discussion, mais par contre, j'ai pu comprendre que certaines personnes, postant dans ce fil, avaient fait quelques modifications sur leur bête.

 

Au niveau suspension, sur mon ancienne M5, les ressorts avaient été changés par le premier propriétaire afin de rabaisser la voiture (les quelques millimètres qui font la différence au niveau gravité )

 

Cependant, j'ai toujours pensé (peut-être à tord) que changer uniquement les ressort sur un véhicule qui a déjà roulé un peu moins de 135'000 km n'est forcement la meilleure chose à faire.

 

Donc naturellement la question du remplacement complet des suspensions se pose : Que faire? Rester en origine BMW? Un kit Bilstein PSS9 (amorto + ressort) ? Un Kit K&W Variante 1/2/3?

 

L'idée est d'avoir une M5 stable avec un comportement sein, qui permet de conserver un certain confort "Berline" pour les trajets "utilitaires", mais qui garde du répondant lorsque l'on veut passer a un conduite un peu plus sportive. (je sais, vous allez dire que je veut, le beurre, l'argent du beurre et la crémière )

 

Donc voilà si vous avez des opinions et/ou des expériences à ce sujet, je suis preneur. Car pour l'instant, je ne sais pas trop quoi faire.

 

Bon début de journée

 

Vincent

 

 

Pour ma part, si le cas de remplacement se présentait, je remettrai de la piece d'origine.

La voiture sort de chez Motorsport, je fait donc confiance dans le savoir faire et les choix des ingénieurs....

[Invité §vin407qd]

 

Pour ma part, si le cas de remplacement se présentait, je remettrai de la piece d'origine.

La voiture sort de chez Motorsport, je fait donc confiance dans le savoir faire et les choix des ingénieurs....

 

 

 

Certe, concernant la partie moteur je n'en discute pas une seconde... refaire quelques choses dans une mécanique préparée aux petit oignons, le gains est faible ça serait c'est lui enlever son âme

 

Au début, je pensais un peu comme toi, faire confiance à l'ingénierie BMW ///M.

 

Par contre après 150'000km sur routes et quelques sortie sur circuits au volant de la bête (de l'ancienne, la nouvelle je ne lui fait pas endurer cette torture), je sais pas si le train roulant sur la M5 E39 soit vraiment abouti.

 

Petit exemple, qui me pousse cette réflexion "origine ou non" : le système de freinage!!!

- Origine : mono piston avec disques 345x32mm.

- Alpina (Brembo) : sur le même base de châssis E39, Alpina avait développé avec Brembo pour la B10 V8S un nouveau système de frein. Naturellement ils ont fait du 4 pistons avec disques 360x34mm percés, rainuré & ventilé.

 

Ayant cet upgrade sur ma M, je peux te dire que la différence est flagrante, par rapport à l'origine. Par contre, c'est pas moi qui ai fait le pas d'effectuer l'upgrade. Je l'ai achetée telle quelle, je l'ai essayée avec le système en place, dès lors j'ai vu la différence (ce qui au final a motivé le choix de mon achat).

 

Voilà un peu mon dilemme se pose maintenant pour les suspension. Après rien ne vaut l'expérience pour savoir si on regrette ou non d'avoir changé l'origine

[stalker_tn]

les freinage des série 7 ne se monte pas sur m?

 

sur ma 730 j'ai un gros système de freinage, normalement partagé avec les 750 à savoir gros étriers 4 pistons avec de gros disques également.

[Invité §kaw882be]

en E38?

 

c'est pas du 4 pistons, c'est du 2, et le disque est plus petit que celui de l'M5 et est monobloc

 

 

pour cette histoire d'Alpina, des disques de 360 mm ne rentrent pas dans les 18' des M5

[stalker_tn]

si tu le dis...

[Invité §vin407qd]

pour cette histoire d'Alpina, des disques de 360 mm ne rentrent pas dans les 18' des M5

 

Le disque oui, mais pas l'étier jante d'origine en ET20 par contre avec une cale ca passe (je sais je sais pas la meilleure solution).

 

Après question jante, le choix est assez limité. J'avais un jeu de roue pour l'été en 18" avec un ET15 à l'avant ca passe sans cale.

 

Le 19" (pour la semaine prochaine) normalement sans cale aussi on verra...

[stalker_tn]

à part en utilisation circuit, les faiblesses du système d'origine sont vraiment flagrantes?

[Invité §20c162gb]

à part en utilisation circuit, les faiblesses du système d'origine sont vraiment flagrantes?

 

 

D'après les proprios que j'ai rencontré, en usage routier soutenu y'a moyen d'en venir à bout rapidement...

 

Niveau suspates, je sais que Stefunk avait longuement réfléchi à la question, faudrait qu'il vienne pour dire ce qu'il aurait mis si il n'avait pas revendu la caisse

[Invité §vin407qd]

à part en utilisation circuit, les faiblesses du système d'origine sont vraiment flagrantes?

 

 

En ville, sur autoroute, en utilisation "utilitaire" ou en mode papy c'est clair que l'origine suffit largement.

 

Pour ma part, sur de bonnes routes sinueuses avec un freinage un peu agressif, ça chauffe, ça chauffe, ensuite ... plus rien, donc oui flagrant.

 

L'avantage avec la ///M5 si les freins ne fonctionnent plus, y a le frein moteur ...

 

Mais donc oui, par le passé avec l'origine, je me suis retrouvé plusieurs fois dans des cas délicats et pas sur circuit, ce que je ne rencontre plus maintenant avec le système Alpina. Je trouve aussi plus réactif et plus sensible (mais ça c'est prêtre l'effet psychologique )

[horizon_rouge]

Il est recommandé dans la notice de faire un freinage franc qu'un freinage léger et long.

Soit ils ont compris le souci avant le lancement de la voiture, soit elle est mal utilisée.

 

Faut pas oublier qu'elle fait 1700kg.

Mon ex Phaeton avait un système de freinage de Gallardo ( étrier 8 pistons ) et du fait de ses 2700kg, passé 200 km/h, le système fatiguait vite en cas de freinage long et lourd!

[kan_]

1700 kgs t'es gentil

 

elle fait ses 2 tonnes

[Invité §fab431ER]

1700 kgs t'es gentil

 

elle fait ses 2 tonnes

 

 

faudrait p'tèt te mettre au régime maintenant, tu vas défoncer le siège conducteur là

[Invité §555364uU]

 

faudrait p'tèt te mettre au régime maintenant, tu vas défoncer le siège conducteur là

[Invité §555364uU]

1700 kgs t'es gentil

 

elle fait ses 2 tonnes

 

 

J'ai pu lire je ne sais où que la M5 E39 pesait entre 1720 kg et 1970 kg en fonction des options.

 

C'est qu'ça peu peser lourd un E39, ouaiiiiii grooosssss

[kan_]

 

faudrait p'tèt te mettre au régime maintenant, tu vas défoncer le siège conducteur là

 

Je te dis qu'elle pèse quasi 2 tonnes la grosse

 

Et surtout VBTFE

[Invité §555364uU]

J'ai pu lire sur plusieurs forum que la course de la pédale d'embrayage sur nos M5 était relativement longue.

C'est le cas sur la mienne, ce qui me déroute du fait que je suis habitué à la course courte de celle de mon Impreza.

 

Est-ce le cas sur la votre ??

[Invité §kaw882be]

Il est recommandé dans la notice de faire un freinage franc qu'un freinage léger et long.

Soit ils ont compris le souci avant le lancement de la voiture, soit elle est mal utilisée.

 

Faut pas oublier qu'elle fait 1700kg.

Mon ex Phaeton avait un système de freinage de Gallardo ( étrier 8 pistons ) et du fait de ses 2700kg, passé 200 km/h, le système fatiguait vite en cas de freinage long et lourd!

 

c'est ça, il faut taper fort et pas longtemps, alors ça tient un moment (mais pas non plus une descente de col alpin)

[Invité §kaw882be]

J'ai pu lire sur plusieurs forum que la course de la pédale d'embrayage sur nos M5 était relativement longue.

C'est le cas sur la mienne, ce qui me déroute du fait que je suis habitué à la course courte de celle de mon Impreza.

 

Est-ce le cas sur la votre ??

j'ai deja lu ça assez souvent, mais je ne sais pas, ça ne m'a jamais choqué

[horizon_rouge]

J'ai pu lire sur plusieurs forum que la course de la pédale d'embrayage sur nos M5 était relativement longue.

C'est le cas sur la mienne, ce qui me déroute du fait que je suis habitué à la course courte de celle de mon Impreza.

 

Est-ce le cas sur la votre ??

 

 

Sur la Mercedes et la Auris, j'enfonce la pédale de 3cm et çà passe http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

Sur la M je l'ai pas fait tourner depuis un moment donc je me souviens plus

c'est ça, il faut taper fort et pas longtemps, alors ça tient un moment (mais pas non plus une descente de col alpin)

 

 

 

Normalement, tu connais ton parcours donc si tu dois prendre un col, tu va éviter de chercher la zone rouge à chaque sortie de virage

 

Pour la pesée, il faut regarder la carte grise, la mienne indique 1720kg

[Invité §vin407qd]

 

Pour la pesée, il faut regarder la carte grise, la mienne indique 1720kg

 

 

Euhhhh sur la mienne 2290kg mais en Suisse c'est le poid total qui est indiqué (donc fluides, bagages, conducteur et passagers )

[Invité §fab431ER]

Je te dis qu'elle pèse quasi 2 tonnes la grosse

 

Et surtout VBTFE

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/4/e4stside.gif

[Invité §fab431ER]

belle annonce toute fraîche: http://www.leboncoin.fr/voitures/300334477.htm?ca=12_s

 

 

volant usé par la sueur par contre

[Invité §fab431ER]

et toujours celle ci: http://www.leboncoin.fr/voitures/301449010.htm?ca=12_s

 

elle a baissé de 5000€ par rapport au début, et entre temps, il a changé les 2 débimètres, la sonde lambda et la batterie

 

je la trouve justifiée dans cet état, compte tenu de la somme qu'il faudrait sortir pour mettre une merguez à son niveau

[Fripouille2]

Un peu chère pour la 1ère annonce mais intéressante, vu les pneus neufs ainsi que l'embrayage et son "12.2002". Néanmoins le "garantie 12 mois" laisse penser que c'est un professionnel voire un "pseudo pro" qui se présente sous la forme d'un particulier... Donc ça ne m'emballe pas. Cela dit, si elle avait été dans le sud j'aurais "creusé" sans pb.

 

la 2ème, elle a l'air d'être bichonnée et belle mais il a touché au moteur... fusse par Delage Sport et ce pour 12500€ !!

 

Et en terme de look je préfère de loin celle là: http://www.leboncoin.fr/voitures/301644390.htm?ca=12_s , meme si je préfère les jantes d'origine.

Par contre ces nouvelles photos confirme bien qu'il s'agit de celle vu il y a qq semaines dans le "06" avec son kit carrosserie mais à 20000€ !!!!!!!!!!!!!!

Là aussi moteur touché, et c'est peu dire..., qu'est ce qu'on peut faire pour 46000€ comme prépa ?? Des diamants dans la boite à air pour que ça glisse mieux ???

A quoi sert de retailler l'arbre à cames ?

"Arbre de transmission allégé et équilibré": c'est l'équilibrage des masses villebrequin ou pas ça ??

"Pont court": c'est les rapports de boite qui sont plus court ? Pour une meilleure accélération ?

[Invité §fab431ER]

celle à 32000€, elle n'est pas prête de partir à moins qu'un pur teubé gagne au loto cette semaine et l'achète sans savoir ce que c'est, je vois que ça

[Invité §sir252Pm]

celle à 32000€, elle n'est pas prête de partir à moins qu'un pur teubé gagne au loto cette semaine et l'achète sans savoir ce que c'est, je vois que ça

 

Je me disais exactement ça ! "Je gagne au loto je l'achète directe !"

[horizon_rouge]

Et encore il va se palucher un moment avant de la vendre!

Et battre des records de décote

[Invité §555364uU]

Bon, ma M est enfin chez BMW pour son probleme de roulement et de freinage.

[horizon_rouge]

€€€ ou €€€€ ?

[malcbo]

 

Euhhhh sur la mienne 2290kg mais en Suisse c'est le poid total qui est indiqué (donc fluides, bagages, conducteur et passagers )

T'as déjà passé le CT avec?

Lors de ma dernière visite à la Blécherette ça donnait 1870kg à la pesée (je ne me rappelle plus si le contrôleur était à bord ou non).

Je suis aussi du coin (Savigny), on devrait un jour essayer une petite rencontre (je suis très curieux vis-à-vis de tes freins)

[Invité §555364uU]

€€€ ou €€€€ ?

 

Ben on verra bien en fonction de la nature de la panne

[Invité §Ben812KF]

salut a tous donc j'ai emmener le M5 chez mon garagiste pour le probleme de la forte température et le broutement a chaud et du coup a près passage a la valise "capteur AAC" donc du coup on attend la pièce de chez BMW (100.49€ HT)et on monte tout ça!!!!Voilà pour les news

[horizon_rouge]

Ils n'ont pas été changés déjà ??

ou c'est carbon-scwartz, je dois confondre

 

ÇA MANQUE DE PHOTOS!

[Invité §jal281RN]

Ils n'ont pas été changés déjà ??

ou c'est carbon-scwartz, je dois confondre

 

ÇA MANQUE DE PHOTOS!

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §Ben812KF]

non il ne l'on pas changer et pour se qui est des photos je c'est que je n'en ai pas mise depuis mon arriver sur le forum donc promis samedi dans la soirée, après un bon petit netoyage